ACOPLAMIENTOS

Acoplamientos
Descripción y clasificación
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes,
estén o no alineados entre sí.
Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podrían ser
conectados con dos cubos con bridas o pernos.
Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las
dos máquinas se moverá sobre la cimentación y que ésta no
se asentará.
Es un hecho real que siempre habrá alguna desalineación
entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben
ocuparse “acoplamientos flexibles”.
 Acoplamientos
El propósito fundamental de los acoplamientos
flexibles es transmitir el par de torsión
requerido desde el eje impulsor al impulsado y
compensar el desalineamiento angular,
paralelo o una combinación de ambos, con
numerosas funciones complementarias como
proporcionar desplazamiento axial y así
mismo restringirlo.
 Acoplamientos
Descripción y clasificación
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de
transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes,
estén o no alineados entre sí.
Si dos ejes se pudieran alinear perfectamente, podrían ser
conectados con dos cubos con bridas o pernos.
Una vez realizado se tiene la seguridad que ninguna de las
dos máquinas se moverá sobre la cimentación y que ésta no
se asentará.
Es un hecho real que siempre habrá alguna desalineación
entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual deben
ocuparse “acoplamientos flexibles”.
 Tipos de Acoplamientos

Los acoplamientos pueden ser de dos tipos rígidos o flexibles.

• Acoplamientos Rígidos

• Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma

apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento
relativo entre ellos.

• Acoplamientos Flexibles

• Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que sean

capaces de transmitir torque con suavidad en tanto permiten cierta
desalineación axial, radial y angular.

• Acoplamientos especiales o Articulados

Tipos de Acoplamientos
 Acoplamientos Rígidos
Acoplamientos Rígidos de
manguito o con prisionero
Estos acoplamientos cierran o
ajustan por interferencia,
mediante los tornillos. Algunos
suelen poseer una chaveta o un
prisionero común a ambos ejes,
sin embargo es usual que estos
casos se empleen en
transmisiones de baja potencia o
bajo torque. Los que tienen un
ajuste preponderante por
interferencia suelen tener los
prisioneros con extremos en
forma de tazas para que se
incrusten mejor en el eje, a su
vez los ejes en los extremos
deben tener algún ligero rebaje
para efectuar el ajuste en forma
gradual.
 Acoplamientos Rígidos
Los acoplamientos rígidos se fijan a los ejes de
manera que no existe el desplazamiento relativo
entre ambos, sin embargo se puede permitir
cierto desajuste o juego axial. Estos
acoplamientos se utilizan cuando la precisión
del par de torsión es de suma importancia. La
maquinaría para producción automática suele
tener en sus componentes, acoplamientos
rígidos. Los servomecanismos que no deben
presentar juego angular, también emplean
acoplamientos rígidos.
 Acoplamientos Rígidos
Acoplamientos Rígidos de •Los platillos se ajustan
platillos fuertemente por medio de
pernos y chavetas de
material muy resistente.

•En estas circunstancias se

debe garantizar un
maquinado muy preciso en
los alojamientos de los
pernos y deben coincidir
perfectamente.
 Acoplamientos Rígidos
Acoplamientos Rígidos por •Se fabrican en varios
sujeción cónica diseños, siendo el más
común el acoplamiento de
dos o más piezas divididas,
que se fijan alrededor de los
ejes y que transmiten el
torque por fricción e
interferencia. El efecto de
bloqueo se logra cuando el
collarín dividido de
superficie cónica es
presionado entre el eje y la
carcaza del acoplamiento,
también de superficie
cónica.
 Acoplamientos flexibles
• Un eje como cuerpo rígido posee seis
grados de libertad, con respecto a un
segundo eje. Sin embargo por razones de
simetría, tan solo quedarán cuatro que
generan una posible desalineación.

• Estas condiciones de desalineación

pueden ser axial, angular, paralela y
torsional.
Acoplamientos flexibles
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles de •Estos acoplamientos
Manguitos de goma poseen discos de goma
embutidos entre los pernos
y los alojamientos
permitiendo absorber
vibraciones de diversa
índole, principalmente las
torsionales. Su cálculo está
fuertemente asociado a los
datos que aporta el
fabricante.
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles •Las dos masas quedan
de Disco Flexible conectadas por un
miembro elástico de
material elastómero o
bien por un resorte
mecánico, permiten
cierta desalineación
axial, angular y paralela
pero ninguna
desalineación torsional
y permiten poco juego.
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles de • Aceptan la desalineación
fuelle Helicoidales axial, angular y paralela
con poco o ningún juego.
Se fabrican de un cilindro
sólido con una ranura
helicoidal para aumentar
su flexibilidad. Son muy
versatiles aunque tienen
riesgos de rotura por
fatiga.
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles de •Tienen dos masas con
Quijadas de Goma quijadas protuberantes, las
cuales se superponen y se
conectan por medio de un
inserto elastómero o algún
metal blando. El tipo de
holguras con que se
fabrican, permiten la
desalineación axial, angular
y paralela, pero suelen
conducir a juegos no
deseables entre las partes.
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles • Constan de dos
Direccionales de tipo platillos similares con
Falk
dentado o ranurado
idéntico y el enlace
de los mismos se
lleva a cabo con una
lámina elástica
 Acoplamientos flexibles
• Similares a los
Acoplamientos flexibles anteriores, el
de Cadenas acoplamiento se lleva
a cabo con una
cadena doble o
cuádruple de rodillos
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles de •Estos acoplamientos combinan
Engrane dientes de engranes rectos
externos y curvos con dientes
internos. Permiten un
deslizamiento axial sustancial y
dependiendo de las formas de los
dientes, también puede tolerar
cierto desplazamiento angular
debido a la cantidad de dientes
actuando en forma conjunta
pueden transmitir torques muy
elevados. Son muy empleados en
hornos rotativos de calcinación
para cal y cementos, como
también en las construcciones
navales permite absorber las
dilataciones de los ejes
soportando las variaciones de
temperatura.
 Acoplamientos flexibles
Acoplamientos flexibles de •Estos acoplamientos se
fuelle metálico fabrican con una delgada
lámina de metal soldando
juntas una serie de
arandelas metálicas
cóncavas formando así un
tubo de fuelle. Estos
acoplamientos ofrecen una
gran rigidez a la torsión
pero comparativamente con
otros diseños tienen un par
limitado, sin embargo
garantizan un juego nulo o
muy pequeño.
Acoplamientos especiales o articulados

Junta eslabonada de •Este tipo de acoplamiento

desplazamiento lateral. conecta dos ejes con
desalineación paralela muy
grande sin que por ello se
pierda capacidad de
transmisión de par torsor.
Existen diversos modelos
como la junta Schmidt que
se muestra en la Figura o la
denominada junta Oldham.
Acoplamientos especiales o articulados
• Junta universal •Este tipo de juntas permite una
desalineación angular sustancial.
Existen varios tipos, la
denominada junta Cardan o
Hooke y que no posee velocidad
constante y la junta Rzeppa que
si tiene velocidad constante. Los
primeros se montan de a pares
para poder garantizar transmisión
de velocidad constante
cancelando el efecto de error de
velocidad. Las juntas Rzeppa
también conocidas como juntas
homocinéticas son empleadas en
los vehículos de tracción
delantera
• Junta Rzeppa o Junta Homocinética
 TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
• Cada uno de los dispositivos que se muestran, poseen
características importantes que los hacen más aptos para una tarea
que para otra.

• Los acoplamientos son dispositivos cuya selección para un servicio

determinado, es fuertemente dependiente del ofrecimiento de las
empresas que los fabrican.

• En estas circunstancias no es posible delinear una teoría general

de comportamiento ni de selección de acoplamientos, es
recomendable utilizar la información que ofrecen los fabricantes en
sus prospectos comerciales.

• Más allá de esta práctica razonable, la selección de un tipo

especifico de acoplamiento estará supeditada al servicio que deba
realizar.
 Selección de un Acoplamiento
Por lo general los acoplamientos se suministran como
parte de un equipo nuevo, en vez de tener que seleccionar
un acoplamiento nuevo, solo debe enfrentarse la
necesidad de remplazar uno viejo, o alguna parte de el. Si
el fabricante del equipo ha seleccionado el tipo y tamaño
correcto del acoplamiento se generan pocos problemas,
pero, hay casos en que los acoplamientos no duran la vida
útil esperada o bien se compra una pieza nueva sin el
impulsor y debe seleccionarse un acoplamiento. El proceso
no es sencillo porque no existe aplicación en que solo un
tipo seria el adecuado.
La elección de un acoplamiento con el tamaño correcto es
muy importante, para hacerlo es necesario conocer no solo
la potencia y velocidades requeridas, sino también la
severidad del servicio que debe absorber. Será necesario
aplicar un factor de corrección o de servicio.
 Selección de un Acoplamiento
En términos generales, la gran diversidad
de acoplamientos disponibles en el mercado
hace que el diseñador o calculista deba
pedir constantemente información a los
fabricantes para tener los detalles más
actualizados sobre capacidades, usos y
métodos de mantenimiento de los
dispositivos más novedosos entre los que
existen en plaza.
 Selección de un Acoplamiento
• El par nominal es el factor principal de
dimensionado de los acoplamientos de los ejes
y de las
• máquinas directamente conectadas a ellos.
• El par nominal a transmitir está en función de la
potencia a transmitir y de la velocidad de
rotación:
 Selección de un Acoplamiento
En la determinación del par nominal del
acoplamiento, hay que tener en cuenta:

• Las irregularidades del par debidas a los

diferentes tipos de máquinas motrices y
receptoras (K1).
• Las frecuencias de arranque (K2).
• El número de horas de funcionamiento por
día (K3).
Selección de un Acoplamiento

K1
Selección de un Acoplamiento
K2
Selección de un Acoplamiento

K3
Selección de un Acoplamiento
 Instalación del acoplamiento
Los acoplamientos se instalan en dos
pasos:
Primero, cada mitad del acoplamiento se
instala sobre su árbol.
En segundo lugar, una vez que las
máquinas están alineadas, las dos
mitades se atornillan entre sí directamente
o a través de un espaciador.
 Lubricación del acoplamiento.
Los acoplamientos que incorporan
elementos deslizantes requieren lubricación
para minimizar el desgaste y en
consecuencia incrementar su vida útil.
Con unas cuantas excepciones este tipo de
acoplamientos se lubrica con grasas. El uso
de lubricantes recompensan al usuario con
una vida de servicio larga y sin problema.
 Causas generales de fallas en los acoplamientos.

En general las fallas en los acoplamientos

se dividen en dos categorías:

1. Fallas debidas a efectos internos.

2. Fallas a condiciones externas:

• a. Selección inapropiada del acoplamiento.
• b. Desalineamiento excesivo…
 Causas generales de fallas en los acoplamientos.

• Desalineación paralela: Es la más fácil de

comprender, medir y corregir.

• Desalineación angular: Es la más difícil de medir

y corregir, rara vez se puede observar
desalineación angular pura.

• Desalineación combinada: Es la más probable

de encontrar entre dos árboles. Y no puede
corregirse en un solo paso.