República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Instituto Politécnico “Santiago Mariño”
Cabimas – Edo. Zulia
Ing. Industrial

ACOPLAMIENTOS FLEXIBLE –
RÍGIDO EN LA MECÁNICA

Luis G. Hernández C.I. 29.519.404

 ESQUEMA

● INTRODUCCIÓN
● DESARROLLO
1. Acoplamientos flexibles
1.1. Concepto
1.2. Clasificación
1.3. Aplicaciones en la mecánica
2. Acoplamientos rígidos
2.1. Concepto
2.2. Clasificación
2.3. Aplicaciones en la mecánica
● CONCLUSION
● REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 INTRODUCCIÓN

Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o

conectar tramos diferentes. Para llevar a cabo tales funciones se disponen se
diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.
Los acoplamientos se dividen en rígidos; los cuales a su vez se subdividen en rígidos
de manguito, rígidos de platillos y rígidos por sujeción cónica, y en flexibles; los cuales
se subdividen en elementos deslizantes y elementos flexionantes.
Todos estos tipos se estudiarán más a detalle en el siguiente trabajo, así como
también sus distintas aplicaciones y usos en el área de la mecánica
 DESARROLLO

1. ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES

1.1. Concepto
Son un sistema de transmisión entre dos ejes, se usan para extender la trayectoria
del movimiento, pero también para unir partes y absorber la vibración de diferentes
ejes que no están alineados entre sí. Se necesitan en cualquier proyecto mecánico
que requiera conectar piezas giratorias (como ejes y ejes que son demasiado largos).
Entre las finalidades de los acoplamientos flexibles están Conectar un eje conductor
a un eje conducido y conducir la potencia de uno al otro. Además de Proporcionar
protección del sistema y Compensar 4 desalineaciones del eje que se suelen producir
al estar las máquinas descargadas durante la alineación: desalineación angular,
desalineación excéntrica, desalineación combinada y desalineación por movimiento
axial
Los acoplamientos flexibles son componentes vitales en la fabricación mecánica. Sin
ellos, la mayoría de los circuitos mecánicos que vemos hoy no se realizarán. Por lo
tanto, debe seleccionarse un buen acoplamiento, junto con un buen procedimiento de
alineación, para evitar un alto costo innecesario y la pérdida de tiempo de producción
en el mantenimiento posterior.

1.2. Clasificación
 ● Acoplamientos de elementos deslizantes
Estos absorben la desalineación o por deslizamiento entre 2 o más de sus
componentes. Estas fuerzas generadas por el momento de torsión transmitido
generan desgaste. Estos acoplamientos deben lubricarse o se deben emplear
elementos de plástico de baja fricción. Estos acoplamientos tienen 2 mitades en virtud
de que cada par deslizante de elementos puede absorber solo desalineación angular;
se necesitan 2 de estos pares para acomodar la desalineación paralela.

Estos acoplamientos se subdividen en:

- Acoplamientos del tipo de engranaje:

Estos acoplamientos tienen un diseño universal, pueden fabricarse casi para
cualquier aplicación desde unos cuantos caballos de potencia hasta miles de ellos.
Para una aplicación determinada un acoplamiento de engranaje suele ser más
pequeño y ligero y pueden utilizarse en máquinas con árboles acoplados cerrados o
para grandes separaciones entre los árboles conectados. Necesitan lubricación
periódica debido a que el lubricante es sometido a grandes fuerzas centrífugas
 - Acoplamiento de cadenas:
Los acoplamientos de cadenas sobresalen por su sencillez. Se necesitan 2 ruedas
dentadas y un trozo de cadena doble, se utilizan a bajas velocidades, excepto cuando
se les agrega una cubierta especial, metálica o de plástico, para contener el lubricante
de lo contrario sería expulsado por la fuerza centrifuga

- Acoplamiento de rejilla de acero

Es semejante al de engranaje. Tiene 2 cubos con dientes externos, pero con un perfil
especial, en vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa
por todos los dientes. Este tipo es menos rígido respecto a la torsión que el de
engranaje
 ● Acoplamientos de elementos flexionantes
Estos absorben la desalineación por la flexión de uno o más de sus componentes.
Con el tiempo esta flexión puede hacer que falle el elemento el cual deberá
reemplazarse. Cuanto menor sea la desalineación que deba absorber el
acoplamiento, menor será la flexión que deben sufrir los elementos pudiendo así
obtenerse un servicio más largo sin problemas.

Para Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos
se dividen en:

- Acoplamientos con elemento metálico

Solo pueden absorber desalineación en cada punto de flexión. Para absorber
desalineación paralela, un acoplamiento necesita 2 elementos flexionantes. Cuanto
mayor sea la distancia entre los elementos mayores será la no alineación que pueda
absorber el acoplamiento. Una desventaja de este tipo es que toleran muy poco error
en el espaciamiento axial se las maquinas, pero esta desventaja se convierte en
ventaja cuando se requiere un acoplamiento con flotación limitada en los extremos
 - Acoplamiento con elemento elastómero
Existen muy pocos diseños que utilizan elementos elastómeros, en algunos se tiene
caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plásticos. Cada modelo posee sus
ventajas y desventajas propias

➢ Llantas de caucho: está sujeta mediante mordazas a cada cubo, y se desliza

axialmente para poder reemplazarlas sin mover las máquinas conectadas
➢ Rosquilla de caucho: la rosquilla esta atornillada por sujetadores a los cubos
y en el proceso también se precomprime para que nunca trabaje con tensión
➢ Elemento rasurado: este elemento resbala axialmente hacia adentro de los
cubos y es de caucho o de plástico. Con el fin de reemplazar el elemento, uno
de los cubos debe empujarse hacia atrás axialmente. Para máquinas con
acoplamientos cerrados, el elemento se desliza axialmente para que las
maquinas no tengan que moverse en la instalación del mismo.
➢ Quijada: también se conoce como estrella debido a la forma del elemento
elastómero. Es el más sencillo, pero tiene desventajas como que absorbe muy
poca desalineación y puede transmitir menos de 100 HP y tiene que moverse
axialmente uno de los cubos para poder reemplazarlos
1.3. Aplicaciones en la mecánica

En todas las industrias, los acoples flexibles protegen a las máquinas del estrés,
desgaste y el costoso tiempo fuera de servicio. Estos componentes, aunque suelen
ser pequeños en comparación con los equipos que conectan, desempeñan un papel
muy importante en la confiabilidad del equipo. Cuando son seleccionados, instalados
y mantenidos correctamente, pueden prolongar significativamente la vida útil de un
equipo.
Los acoples flexibles tienen funciones como conectar los equipos en los extremos de
dos ejes, transmitir par de torsión y ajustarse a cierto grado de desalineación del eje.
Una función secundaria del acople flexible es dar cierta flexibilidad a la torsión y
protección a la carga de choque al equipo conectado.
Los acoplamientos son utilizados en abundantes sectores, en cualquiera que haya
que transmitir movimiento de un motor a la máquina con el que está conectado.

2. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS

2.1. Concepto
Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir 2 ejes en forma apretada de manera
que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es
deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación
precisa de 2 ejes, en tales casos el acople debe diseñarse de tal forma que sea capaz
de transmitir el torque en los ejes.
Los acoplamientos rígidos deben emplearse solo cuando la alineación de los 2 ejes
puede mantenerse con mucha precisión, no solo en el elemento en que se instalan,
sino también durante la operación de las maquinas. Si surge desalineación angular,
radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difíciles de predecir y pueden
conducir a una falla temprana del eje debido a fatiga pueden ser inducidas sobre los
ejes. Dificultades como las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando
acoplamientos flexibles.
2.2. Clasificación

● Acoplamientos con manguito o prisionero

Este tipo de acoplamiento es muy adecuado para conectar ejes de transmisión.
Constan de 2 mitades concéntrica de fundición gris cepilladas y unidas entre sí por
bulones de acero, por tornillos y tuerca, al ser ajustados realizan la unión de los ejes.
Además, una de las mitades tiene 2 pernos fijos que se encastran en sendos agujeros
practicados en ambos ejes a acoplar. Algunos poseen una chaveta o un prisionero
común a ambos ejes, sin embargo, es usual que estos casos se empleen en
transmisiones de baja potencia o bajo torque.
Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los prisioneros
con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje, a su vez los
ejes en los extremos deben tener algún ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma
gradual.
 • Acoplamientos de platillo

Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy
resistente. Estos dispositivos pueden calcularse, aunque no se cuente con datos del
fabricante, empleando hipótesis de esfuerzos cortante en los pernos de unión e
hipótesis de fricción en toda la superficie de contacto, sin embargo, se supone como
condición de trabajo más segura emplear la hipótesis de corte puro.
En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los
alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.

● Acoplamientos por sujeción cónica

Se fabrican en varios diseños, siendo el más común el acoplamiento de 2 o más
piezas divididas, que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el torque por
fricción e interferencia. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarín dividido de
superficie cónica es presionado entre el eje y la carcasa del acoplamiento, también
de superficie cónica.
2.3. Aplicaciones en la mecánica

Los mayores beneficios del uso de acoplamientos rígidos son su alta capacidad de
transmisión de par con cero juegos y su precio económico. Los acoplamientos rígidos
son adecuados para aplicaciones donde los ejes no presentan desalineamiento o se
quiere evitar el mismo, como por ejemplo la conexión de varios ejes en línea o
conectar un motor a una caja de engranajes.

Cada vez más acoplamientos rígidos se utilizan en aplicaciones de control de

movimiento de precisión donde los componentes están perfectamente alineados
 CONCLUSIÓN

El uso de acoplamientos se convierte en parte integral de muchos programas de

mantenimiento predictivo en las industrias que involucran procesos productivos. Es
relevante conocer las características principales de cada tipo de acoplamiento cuando
se plantea realizar una instalación. Se debe verificar si se requiere un acoplamiento
con un alto par de potencia o no.

En caso de haber una ligera desalineación, el operario deberá hacer uso de un

acoplamiento flexible y posteriormente se deben analizar las posibles desalineaciones
para seleccionar el más adecuado, considerando que no es lo mismo utilizar un
acoplamiento semi-elástico, flexible, o muy elástico.

Si bien es posible diseñar acoplamientos de alto rendimiento con fines específicos

para la mayoría de las aplicaciones, algunos tipos se adaptan mejor que otros.
Seleccionar el mejor diseño puede garantizar un funcionamiento más confiable de las
maquinarias

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://es.slideshare.net/mobile/paralafakyou/acoplamientos-41079924

https://eganagroup.com/une/tipos-de-acoplamientos-de-transmision-de-potencia/

https://www.lbaindustrial.com.mx/acoplamientos-mecanicos/

https://es.slideshare.net/mobile/rodriguez1994/acoplamientos-rigidos

https://www.mobil.com.mx/es-mx/lubricantes/industrial/lubricant-
expertise/resources/introduction-flexible-couplings

https://eganagroup.com/une/sectores/

http://espanol.ruland.com/acoplamiento-rigido.asp#acerca-de
(Ensayo de 15 páginas)