Tecnología III

TOMO 6
(Capitulo 5)

Freno

Este Capitulo tiene por objeto disponer de una reseña de conceptos básicos sobre frenos

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 Frenos
Son elementos que absorben energía, mediante rozamiento en el proceso de detener la velocidad
de una pieza. La energía absorbida se disipa en forma de calor.

Frenos de fricción
Estos actuan mediante fuerzas de fricción, siendo este el medio por el cual se
transforma en calor la energía cinética del cuerpo a desacelerar

- Cinta.
Sólido - Sólido
Tipos de frenos - Zapata.
- Disco.
- Hidrodinámico. Sólido - Liquido
Fundamentos
Fricción Fuerza que se opone al movimiento

Tipos de rozamiento

fricción estática es aquel que impide que un objeto inicie un movimiento.

fricción dinámica es aquel quese opone al movimiento.

Es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo

Naturaleza de la fuerza de Depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto,
rozamiento, en cuerpos sólidos?
Es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las
superficies de contacto
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Rozamiento estático
Rozamiento dinámico

Coeficientes de rozamiento de algunas sustancias

Materiales en contacto Fricción estática Fricción cinética
Hielo // Hielo 0,1 0,03
Vidrio // Vidrio 0,9 0,4
Madera // Cuero 0,4 0,3
Madera // Piedra 0,7 0,3
Madera // Madera 0,4 0,3
Acero // Acero 0,74 0,57
Acero // Hielo 0,03 0,02
Acero // Latón 0,5 0,4
Acero // Teflón 0,04 0,04
Teflón // Teflón 0,04 0,04
Caucho // Cemento (seco) 1,0 0,8
Caucho // Cemento (húmedo) 0,3 0,25
Cobre // Hierro (fundido) 1,1 0,3
Esquí (encerado) // Nieve (0ºC) 0,1 0,05
Articulaciones humanas 0,02 0,003
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Teoría del frenado

El concepto del frenado se basa en conseguir un trabajo resistente adicional en la periferia del
cuerpo, que finalmente se disipa térmicamente

Q fz P

Ea = P φ Q fz Que produce ?

   Q · fz > P · φ >>> Bloqueo de la rueda

Para evitar desgaste en las llantas, carril, o deterioro del

elemento frenante prematuros, la solución es que el
frenado se realice en un proceso de deslizamiento
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Cómo se reparte la fuerza de frenado en un vehículo
Estático En movimiento

Eficacia del frenado, deben de ser exactamente iguales en las dos ruedas de un mismo eje, para evitar
la inestabilidad del vehículo en las frenadas

Sistema de Freno hidráulico

Sistema de Freno mecánico
(freno de mano)
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La función de un sistema de frenos

Controlar el movimiento del vehículo

-Disminuir o anular progresivamente su velocidad

- O mantenerlo inmovilizado

Las cualidades que debe reunir.

Un freno es eficaz, cuando la detención del vehículo es en un tiempo y distancia mínimos.

La estabilidad de frenada es cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.

Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo del conductor es proporcional a la acción

de frenado.
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5- Freno de cinta

Es cinta flexible, estacionaria, que se tensa alrededor de un cilindro

solidario al eje cuya velocidad se pretende modificar.

La fricción existente entre la cinta y el tambor

es responsable de la acción del frenado

Ecuaciones
de Euler

VIDEO
Uso: aparatos elevadores, se debe a su sencillez, fácil de reparar y bajo costo
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6- Freno de Zapata o Tambor

La fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan

contra la superficie interior de un tambor giratorio

Partes:

RESORTE

VIDEO

Desventajas: Los frenos de tambor con zapatas internas tienen poca capacidad de disipar el calor
generado por la fricción, lo que hace que se sobrecalienten fácilmente, por lo tanto a velocidades
grandes, es necesario presionar con más fuerza para obtener una frenada aceptable.
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6- Freno de Zapata o Tambor

Freno de zapatas interna

Por conveniencia del proyecto las zapatas, se

colocan en el interior del tambor

Debido a la longitud de la zapata, en este caso

tampoco puede suponerse que la presión se
constante en toda la superficie de contacto

Entonces, la presión va aumentado a medida que

se aleja del pivote

Por qué frena más la zapata primaria que la secundaria?.

- Utilización de forro de diferentes coeficientes de rozamiento.

Las disposiciones adoptadas para repartir - Utilización de forro de superficies diferentes.
los esfuerzos entre ambas zapatas. - Accionando las zapatas con fuerzas desiguales.
- Modificando los dispositivos de fijación al plato.
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7- Freno de Disco

Partes:

No se necesita reglaje

VIDEO

Ofrecen mucho mejor rendimiento en la frenada que los frenos de tambor: tenían mucha mejor
resistencia al sobrecalentamiento (fadding) y no perden su eficacia al sumergirlos en agua
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- Ventajas e inconvenientes de los frenos de Disco us. Tambor

Ventajas Inconvenientes
-Frenado poco ruidoso.
-Menores gastos de Mantenimiento. -Menor aprovechamiento de la adherencia.
-Mayor periodo de vida. -Mayor distancia de parada.
-La mayor disipación del calor

9- Frenos Hidrodinámicos
aplicación
Efecto de frenado Se obtiene oponiendo una superficie al flujo

• Carcasa
Partes: • Estator
• Rotor
• Carter o deposito de aceite

-Ensayo de motores

Flujo - laminar - la fuerza de resistencia al avance es proporcional a la velocidad del cuerpo.

Flujo - turbulento - la fuerza de resistencia al avance es proporcional al cuadrado de la velocidad (v2).

Efector indeseados

>>> La cavitación
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TOMO 6

FIN
Próximo tema: TOMO 5 - ACOPLAMIENTOS
(Capitulo N°4)

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