OBD II

OBD II
• EL TERMINO OBD II INICIO A PARTIR DE 1988 CUANDO SE HABLO DE
CREAR UN NUEVO SISTEMA DE DIAGNOSTICO (MAS EFECTIVO)
 OBD II
• AL NACER LA PALABRA OBD II TAMBIÉN NACÍA LA PALABRA OBD I PARA
NOMBRAR A TODOS AQUELLOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE
AUTODIAGNÓSTICO ANTERIORES A OBD II
 OBD II
• EL OBD II NO ES UN SISTEMA DE INYECCIÓN, ES MAS BIEN UNA SERIE DE NORMAS QUE
RIGEN LA CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN, DICHAS NORMAS CUMPLEN
UN CIERTOS REQUERIMIENTOS Y ESPECIFICACIONES.
• COMUNICACIÓN CON LOS APARATOS DE DIAGNOSTICO POR MEDIO DE PROTOCOLOS
SAE, ISO

• VIGILANCIA DEL RENDIMIENTO DEL CATALIZADOR.

 OBD II
• DIAGNÓSTICO DE ENVEJECIMIENTO DE SONDAS LAMBDA.

• PRUEBA DE TENSIÓN DE SONDAS LAMBDA.

 OBD II
• SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO (SI EL VEHÍCULO LO INCORPORA).

• SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE

(CÁNISTER).
 OBD II
• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.
 OBD II
• FALLOS DE COMBUSTIÓN

• FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN ENTRE ECUS, POR

EJEMPLO, EL BUS CAN.
 OBD II
• CONTROL DEL SISTEMA DE GESTIÓN ELECTRÓNICA.

• SENSORES Y ACTUADORES DEL SISTEMA ELECTRÓNICO QUE

INTERVIENEN EN LA GESTIÓN DEL MOTOR O ESTÁN RELACIONADOS
CON LAS EMISIONES DE ESCAPE.
 HERRAMIENTAS DE
DIAGNOSTICO
Son un conjunto de herramientas que nos ayudaran a realizar las pruebas necesarias para
poder diagnosticar una falla mecánica, eléctrica o electrónica en un vehículo.
• ESTETOSCOPIO AUTOMOTRIZ Y LED PROBADOR DE SEÑAL EN
INYECTORES (ACTIVACIÓN ELÉCTRICA INTERNA EN EL INYECTOR,
PRESENCIA DE CORRIENTE Y PULSOS DE TIERRA EN EL CONECTOR)
• PROBADOR DE CHISPA, LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA (REVISIÓN DE
PRESENCIA DE CHISPA Y CABLES DE BUJÍA)
MILTIMETRO, ENGLOBA VARIOS APARATOS DE MEDICION EN UNO, COMO
AMPERIMETRO, VOLTIMETRO, OHMIMETRO, FRECUENCIMETRO, ETC.
CON ESTA HERRAMIENTA PODREMOS HACER PRUEBAS A CABLEADO, VERIFICAR
LOS PARAMETROS DE RESISTENCIA, VOLTAJE (AC Y DC), FRECUENCIA,
INTENSIDAD DE CORRIENTE, ENTRE OTROS,
• ESTA HERRAMIENTA NOS AYUDA A COMPROBAR QUE UN SENSOR ESTE FUNCIONANDO
O NO, EVITANDONOS ASI HACER GASTOS INNECESARIOS REEMPLAZANDO SENSORES
EN BUEN ESTADO, ADEMAS NOS PROVEE DE VOLTAJE DE 5 VOLTS, LO CUAL ES MUY
UTIL YA QUE GENERALMENTE LOS SENSORES TRABAJAN EN ESTE RANGO, TAMBIEN
NOS PROPORCIONA UNA SEÑAL DE SALIDA PULSANTE SIMULANDO LA REFERENCIA DE
UN SENSOR HACIA LA COMPUTADORA DEL VEHICULO.
• CON ESTAS HERRAMIENTAS DE DIAGNOSTICO PODRIAMOS DETECTAR
FALLAS MECANICAS, YA SEA INTERNAS DEL MOTOR (ANILLOS, JUNTA
DE CABEZA, VALVULAS, CABEZAS, ETC), ASO COMO FALLAS EN
COMPONENTES ELECTRICOS COMO BOMBA DE COMBUSTIBLE.
• ESCANER AUTOMOTRIZ: LECTOR DE CODIGOS, GENERALMENTE ESTE TIPO DE
HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO NOS SIRVE PARA PROPORCIONARNOS EL CODIGO DE
FALLA QUE PRESENTA EL VEHICULO, TANTO CODIGO PERMANENTE COMO
PENDIENTE.
• ESCÁNER DE GAMA MEDIA: ESTE TIPO DE HERRAMIENTA NOS PERMITE INGRESAR A LOS
MODOS DE OBD (DEPENDIENDO DE LA CAPACIDAD DEL ESCÁNER), PODEMOS VER LÍNEA DE
DATOS, CUADRO CONGELADO, DTC´S, MONITORES, BORRAR CÓDIGOS, REVISIÓN POR MARCAS,
GRAFICAR ALGUNAS SEÑALES, ALGUNAS PROGRAMACIONES BÁSICAS, ETC.
• ESCÁNER DE GAMA ALTA: CON ESTE TIPO DE HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS SE PUEDEN
REALIZAR (APARTE DE LAS FUNCIONES DE UN ESCÁNER DE GAMA MEDIA) PROGRAMACIONES
ESPECIALIZADAS A MÓDULOS, COMPUTADORAS, TABLEROS, RADIO, ETC. TAMBIÉN MUESTRAN
UNA DESCRIPCIÓN MAS EXACTA DE UN DTC, GUIÁNDONOS INCLUSO PASO A PASO A LA
SOLUCIÓN DEL PROBLEMA, ADEMÁS DE QUE ALGUNOS DE ESTOS EQUIPOS CUENTAN CON
ASESORÍA TÉCNICA O FOROS DE USUARIOS DONDE SE COMENTAN LAS FALLAS O SE VA
FORMANDO UN HISTORIAL, TAMBIÉN TIENEN LA CAPACIDAD DE ALMACENAR PROGRAMAS
COMO MITCHELL, ADEMÁS DE ACCEDER A PRÁCTICAMENTE TODAS LAS MARCAS DE
VEHÍCULOS EN EL MERCADO,