2020

DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL CONTROL

ELECTRÓNICO DEL MOTOR:
- Uso de equipos de diagnóstico: escáner,
osciloscopio y multímetro.
- Manipulación de los componentes y equipos
electrónicos del motor.

Alumno: Arley Aldhair Alcala Gutierrez

ID: 1077029
Correo: 1077029@senati.pe
Instructor: Wilber Mesias López
Carrera: Mecatronica Automotriz
Semestre: VI
 USO DE EQUIPOS DE DIAGNOSTICO Y MANIPULACION

Escáner Automotriz:
¿Qué es un scanner Automotriz?
El scanner automotriz es una herramienta electrónica que se conecta a los autos
que vienen con conectores OBD1 y OBD2 para detectar y diagnosticar cualquier
posible falla que puede estar causando un mal funcionamiento del auto o para
verificar el rendimiento de los componentes electrónico en el desempeño del auto y
para así tomar las decisiones para corregirlas o eliminarlas de una manera rápida y
precisa. Todo mecánico profesional debe apoyarse en el uso del Scanner
Automotriz.
¿Para qué sirve un scanner automotriz?
El scanner de auto es una herramienta
que se viene utilizando con los autos de
inyección de gasolina y diésel, es un
equipo electrónico con adaptador que
se conecta al vehículo y este conector
se conoce como OBD (On Board
Diagnostics - Diagnóstico de a bordo) e
interactúa con el sistema de la
computadora del vehículo y le
suministra al mecánico la información
muy útil sobre el funcionamiento del
motor, caja, sistemas ABS, Air Bag y
climatización, entre otros.
Funciones del scanner para autos
Todo depende del alcance del bolsillo a la hora de comprar un equipo nuevo y
cualquier modelo que selecciones tendrá que tener las siguientes funcionalidades:
• Mostrarte las características del scanner y su versión.
• Leer los códigos de errores, descripción de los errores almacenados, eliminar
los posibles errores almacenados y los otros datos de la información del
diagnóstico.
• Realizar pruebas de servicio como encender la pila de la gasolina, chequear
los cables ABS, sensor de oxigeno, tensión de batería, muestra de la
velocidad del motor, arreglo del combustible, sensor del oxígeno, entre otros;
mediante un programa de lectura de datos.
¿Cómo usar un scanner automotriz?
Es de máximo interés saber cómo conectar el scanner OBD1, por lo general la
conexión se encuentra en la misma zona el motor y para el scanner ODB2 la
conexión se encuentra dentro del vehículo y en el lado del conductor en la parte
inferior del tablero y viene dado por un solo conector que contiene 16 pines.

Para conectarlo, el motor deberá estar apagado y luego poner la llave de encendido
en la posición de prendido, pero sin dar marcha al motor.
1. Colocar a funcionar el
escáner OBD2 para que
muestre los códigos de
errores. En algunos
scanner, tendrás que
escribir el número
identificativo del vehículo y
hasta el modelo. Es
posible que también
tengas que determinar el
tipo de motor. Esto puede
variar según el modelo del
scanner.
2. Acceder al MENU al momento que el escáner culmine su inicialización.
Selecciona la opción de CÓDIGOS o CÓDIGOS DE ERROR y de esta forma
va a abrir el menú de codes.
3. Aparecerá algunos tipos de sistemas como tren de poder, motor, frenos,
transmisión, las bolsas de aire, entre otros; esto dependerá del escáner y del
año del vehículo. Al elegir un sistema uno, verás dos o muchos más tipos de
códigos. Frecuentemente suelen ser “Códigos pendientes” y “Códigos
activos”.
Tipos de scanner automotriz
Se cuenta con varios tipos de scanner automotriz y software (en la web se pueden
encontrar gratis) aplicables bajo equipos como PC, laptop, dispositivos Android y
iPhone que se pueden comunicar bajo un protocolo de interfaz (EML-327) ya sea
por bluetooth, wifi o USB y conector de 16 pines.
Para saber cuál es el mejor que se adapta a tus necesidades, primero tienes que
tener en cuenta qué automóviles van a ser atendidos, para así poder adquirirlo. En
muchos artículos se recomienda aquellos que realicen múltiples tareas y puedan
leer tanto códigos OBD2, así como también que realicen reprogramación de cuerpo
de aceleración, datos en vivos, etc.
 • Lector de códigos
Es uno de los más económicos y más sencillos que solo lee el DTC (códigos de
error). Por ejemplo, para el OBD2 el código de error P0213, su envío es la falla
de Mal funcionamiento en inyectores 1 de arranque frío.
• Marcas específicas
Es uno de los más completos y dedicados a la marca del vehículo a ser
conectado (Se consideran original). Ya que la mayoría de las veces viene
directamente de proveedor de la marca y se pueden realizar: Prueba de
sensores en tiempo real, entre otros. Entre ellos tenemos el VCM de la
Chevrolet, el IDS de la Ford, el Techstream de la Toyota, etc.
• Multimarcas
Son los más vendidos y se considera universal porque se pueden conectar a
distintas marcas y modelos de vehículos compatibles con ODB2. Por lo general,
presentan las mismas bondades del escáner de marcas específicas como el
registro y exploración de datos del motor en tiempo real, borrar la luz de control
del motor, entre otros. Entre los más conocidos tenemos: Scanner Automotriz G-
Scan, AUTEL y LAUNCH, etc.

Osciloscopio Automotriz:
¿Qué es el osciloscopio automotriz y para qué sirve?
La electrónica automotriz, involucra
una infinidad de componentes.
Sensores, actuadores, transistores,
voltajes son fundamentales en este
juego.
Por lo tanto, para poder intervenir
estos sistemas, se necesitan
herramientas que permitan efectuar
mediciones. Muchas de estas
mediciones, se realizan con
multímetros o polímetros. Sin embargo, hay algunas mediciones que no pueden ser
captadas por los multímetros digitales y se necesita de herramientas más precisas
y avanzadas, como es el caso del OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ.
El osciloscopio es una herramienta de medición, capaz de visualizar en gráficos,
todas las mediciones eléctricas que se hacen con el multímetro automotriz, pero
que también permite ver aquellas señales que, por su velocidad, no es posible
capturar con otras herramientas.
¿Cuál es el Osciloscopio adecuado para elegir en un taller automotriz?
Una de las principales dudas que surgen al momento de pensar en comprar esta
herramienta es: ¿Cómo se cuál es el osciloscopio automotriz más adecuado para
mi trabajo?
Existen básicamente 3 tipos de osciloscopios diferentes, y a pesar de que cumplen
la misma función, dependiendo del que elijas, se te puede facilitar mucho el trabajo
en el día a día, y puedes ahorrar dinero si es el adecuado.
Osciloscopio de Banco o de Mesa:
Laboratorio usado en reparación de Ecus
Este tipo de osciloscopio es muy utilizado en el
gremio de radio-técnicos y electrónicos.
En muchos casos puede ser analógico. Se
conoce por su uso en laboratorios, y es de
mucha utilidad si tu trabajo tiene más que ver
con la reparación electrónica de Ecus y Ecm.
Osciloscopio de Interfaz:
Osciloscopio de Interfaz conectado por
USB a PC
Este equipo tiene en la mayoría de los
casos un costo menor, y el motivo es
que se necesita de una computadora de
escritorio o laptop para procesar las
señales y demostrar en el monitor del
PC.
Osciloscopio Automotriz con Display incluido:
Este tipo de Osciloscopio son los más
recomendados para los talleres
automotrices. Es un equipo con
pantalla incorporada y dedicado al
diagnóstico automotriz.
Esto significa que tiene programada
señales en su memoria para cargar y
comprar con las medidas obtenidas en
el auto durante una reparación.
Primeros ajustes para utilizar el Osciloscopio Automotriz
El osciloscopio permite medir la señal en los diferentes sistemas del automóvil. Por
ejemplo, el sistema del encendido, el sistema de carga, señales de sensores y
actuadores. Y en casos más complejos se mide, la señal de la red can (Bus de
Datos), señales PWM, señales de la Ecu y mucho más.
• Ajuste la escala vertical, ajuste del nivel de tensión de la señal para que no
se vea muy pequeña y para que tampoco se salga de la pantalla de
visualización. La pantalla se divide en cuadrículas y aquí se ajusta los Voltios
/ División en esta escala.
• Ajuste la escala horizontal, ajuste del valor del tiempo que dura un ciclo, de
manera que cada ciclo ocupe, una división aprox. Con esto, en el ancho de
pantalla que veremos, se reflejan varios ciclos y lograremos ver de manera
clara la señal. La pantalla se divide en cuadrículas y aquí se ajusta los
Tiempo / División en esta escala.
• Ajuste de tensión alterna o continua, situaremos la función a alterna o
continúa dependiendo del tipo de señal que se necesita medir.
• Ajuste del trigger, para lograr una sincronía de la señal en el punto de
comienzo donde se desea capturar, y para que coincida con un nivel de
tensión y tiempo ajustado previamente por el técnico mecánico. Esto hace
posible medir señales que van a una alta velocidad.
• Calibrar el nivel Cero o la Línea Neutra de la señal, ya que cuando la señal
es alterna se ubicar una división entre la parte positiva y la negativa de la
señal que se está midiendo. Cuando necesitamos ver una señal continua con
un amplio nivel de tensión, toca bajar la línea cero.
Los tipos de señales que con más frecuencia se deben medir para la solución
de fallas son:
Señal de sensores inductivos: Se encuentra en componentes como sensores CKP,
Sensores de Rueda del ABS, Sensores de velocidad. Para ver estas señales en la
pantalla del osciloscopio, buscar la opción AC, y ajustar los parámetros antes
mencionados.
Señales de tensión continua: Tal cual como si estuviéramos utilizando el multímetro,
con el osciloscopio se puede medir tensión: por ejemplo, la carga del alternador, o
la caída de tensión cuando se da arranque al motor.
Señal de tensión continua a variable: Se utiliza mucho en componentes como la
sonda lambda, los TAC o cuerpos de aceleración de tipo potenciómetro y los
sensores MAF de modelos más antiguos.
Señal de onda cuadrada o PWM de Ancho de Pulso: Son señales continuas, porque
no cambian de polaridad, pero variable en su nivel de tensión, y pueden ser de tipo
negativo o positivo.

Multímetro Automotriz:
¿Qué es un multímetro?
Este dispositivo electrónico es conocido
por diferentes nombres, como por
ejemplo polímetro, multímetro o tester.
Es utilizado para realizar una multitud de
mediciones, entre ellas se encuentran la
medición de la cantidad de electrones
que circula por un circuito (Amperímetro),
la resistencia de diferentes componentes
electrónicos (Óhmetro), el voltaje de un
circuito eléctrico o electrónico
(Voltímetro), etc.
En la mayoría de los multímetros tenemos un selector para
elegir el tipo de medida que queremos hacer. También
disponemos de dos puntas, una roja y otra negra,
normalmente la punta roja representará la carga positiva
mientras que la punta negra representa la carga negativa o
masa.
Medición de la corriente eléctrica con el multímetro.
Corriente continua
Para medir la corriente eléctrica deberemos seleccionar si es
corriente alterna o corriente continua. Después de haber
escogido el tipo de corriente seleccionaremos el rango a
medir, normalmente va desde 20 mA (miliamperios) hasta 10
A (amperios) dependiendo del multímetro.
La punta negra se deberá colocar en la conexión COM que
representa al común.
La punta roja se deberá colocar en la conexión de 10 A ó 20
A (dependiendo del multímetro), si queremos medir
Amperios o en mA si queremos medir en miliamperios.

Para medir el amperaje deberemos colocar la punta roja y la

punta negra enseriadas con el circuito eléctrico o
electrónico, de tal forma que el circuito quedará abierto e
interconectado por las puntas del multímetro justo en ese
tramo.

Corriente alterna
Para medir la corriente alterna
normalmente se utiliza la pinza
amperimétrica, colocando el cable en
el interior de la pinza para que la
pinza amperimétrica nos muestre la
cantidad de amperios que circulan
por ese tramo de cable en el
momento de la medición.
Se deberá colocar el selector de la pinza amperimétrica en la escala
de amperios de corriente alterna (AC), como se muestra en la
imagen siguiente:

Medición de la tensión eléctrica con el multímetro.

Para medir la tensión que queremos deberemos colocar el selector del multímetro
en la escala correcta, podemos elegir entre dos escalas de medición de voltaje, el
de tensión de corriente continua y el de tensión de corriente alterna.
Tensión corriente continua

Tensión corriente alterna

Una vez seleccionada la escala de correcta, ya sea tensión de corriente continua o

tensión de corriente alterna, entonces seleccionaremos el rango correspondiente a
medir, que va desde 200 mV (milivoltios) a 750 V (voltios) dependiendo del
multímetro.
Para tomar la medida de la tensión colocaremos la punta negra en el común COM,
y la punta roja en V𝞨. Las puntas del tester o multímetro deberán estar colocadas
en paralelo con el circuito que queramos medir.

Medición de la resistencia eléctrica con el multímetro.

Para tomar la medida de una resistencia deberemos seleccionar en el multímetro la
escala correspondiente, el símbolo que representa la medición de la resistencia es
el del ohmio "Ω”.

El selector del multímetro lo colocaremos en el rango en ohmios de la resistencia

que queramos medir, las puntas del multímetro se conectan en la entrada COM, la
punta negra y en el conector con el símbolo del ohmio (Ω) la punta de color rojo, en
el caso del multímetro de la siguiente imagen la punta roja se conectaría en la
entrada "VΩmA".

RESUMEN:
1. Escáner
Es uno de los equipos para taller automotriz esenciales y los hay de dos clases:
• OBD1 para diagnóstico de problemas en vehículos anteriores a 1995.
• OBD2 que diagnostica fallas en autos de 1996 para adelante.
Su función es leer la identificación ECU (Unidad de Control Electrónico) y los
códigos que presentan error en los diferentes sistemas del automotor (ABS,
AIRBAG, TCM, PCM, ESP). Así se obtienen datos referentes a las condiciones de
trabajo del vehículo y se puede determinar en qué momento ocurrió la falla y qué la
ocasionó. Además, permite borrar los códigos señalados para que el vehículo
vuelva a funcionar normalmente.
2. Multímetro Digital
También conocido como tester, es uno de los equipos de mecánica automotriz
indispensables en el rubro. Como su nombre lo indica, ayuda a realizar mediciones
en diferentes sistemas y escalas como tensión voltaica, resistencias de
componentes en ohms, revoluciones del motor, frecuencias y temperatura, entre
otras. Dadas sus características, facilita el diagnóstico de fallas en los componentes
electrónicos del coche.
3. Osciloscopio
Este dispositivo lee las señales eléctricas que emiten los sensores del automóvil y
valora sus diferentes parámetros, tales como frecuencia, periodo y amplitud. De
acuerdo a su lectura representa gráficamente la información recibida en función del
tiempo y el voltaje, permitiendo un diagnóstico acertado para ejecutar las
reparaciones. Su diferencia con otros equipos para taller automotriz, como el
multímetro y el escáner, es que recopila un mayor número de datos por segundo,
garantizando información completa.

CONCLUSION:
✓ El uso correcto de los equipos automotriz nos conlleva a dar un diagnostico
correcto al problema encontrado
✓ Se debe tener en claro el rango que nos permite realizar cada equipo de
diagnostico
✓ Mas importante que tener todos los equipos automotrices es saber utilizarlo
de manera correcta e interpretar los valores que nos da
✓ El uso correcto de los equipos nos ayuda a prever accidentes de mala
utilización como formatear la computadora
BLIBLIOGRAFIA:
✓ https://www.pelp.cl/blog/5-equipos-necesarios-los-talleres-mecanicos-hoy/
✓ https://www.infootec.net/uso-del-multimetro-2/
✓ https://es.wikihow.com/usar-un-mult%C3%ADmetro
✓ https://www.comunidadelectronicos.com/articulos/peligros-en-
electronica.htm
✓ https://scannerautomotriz.info/
✓ https://www.autosoporte.com/blog-automotriz/item/290-5-tecnicas-para-
usar-un-scanner-automotriz
✓ https://es.wikipedia.org/wiki/Esc%C3%A1ner_inform%C3%A1tico
✓ https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/aprender-osciloscopio-
automotriz/