SEDE LOS ANGELES

AREA MECANICA
INYECCION ELECTRONICA GASOLINA

OBDIII

ACTUALMENTE SE ESTA DESARROLLANDO LA PLANEACION DE OBD 3, EL

CUAL PODRA TOMAR A OBD 2 UN PASO HACIA LA COMUNICACIÓN DE
FALLAS A DISTANCIA VIA SATELITE. UTILIZANDO UN PEQUEÑO RADIO
COMUNICADOR QUE ES USADO PARA HERRAMIENTAS ELECTRONICAS,
UN VEHICULO EQUIPADO CON OBD 3 PODRA SER POSIBLE REPORTAR
PROBLEMAS DE EMISIONES DIRECTAMENE A UNA AGENCIA
REGULADORA DE EMISIONES ( EPA ). EL RADIO COMUNICADOR PODRA
COMUNICAR EL NUMERO VIN DEL VEHICULO Y PODRA DIAGNOSTICAR
CODIGOS QUE ESTEN PRESENTES. EL SISTEMA PODRA REPORTAR
AUTOMATICAMENTE PROBLEMAS DE EMISIONES VIA CELULAR O UN
VINCULO VIA SATELITE CUANDO EL FOCO DE MALFUNCION ( MIL ) ESTE
ENCENDIDO, O RESPONDA A UN REQUERIMIENTO DE UN CELULAR, O
SATELITE  CUANDO SUCEDA LOS ANALISIS DE EMISIONES. 

LAS VENTAJAS DE OBD 3 SON :

 MAYOR COBERTURA DE VEHICULOS. LOS VEHICULOS PODRAN SER

MONITOREADOS Y REQUERIDOS NO IMPORTA DONDE ESTEN ELLOS,
AUNQUE ESTEN EN EL GARAGE O MANEJANDO. CON ELLO SE PODRA
OBSERVAR CUIDADOSAMENTE LA POLITICA DE EMISIONES
CONTAMINANTES. 

SIENDO POSIBLE LOCALIZAR LOS VEHICULOS QUE ESTEN EN UNA

VIOLACION DE AIRE LIMPIO, ASI COMO ESTUDIOS DEMOGRAFICOS O
ARRESTAR A LOS QUE QUEBRANTEN LA LEY DE AIRE LIMPIO.

 DEFINICION DE DIAGNOSTICO A BORDO

 UN EQUIPAMENTO DE ESTRATEGIAS MONITOREADAS INCORPORADAS

HACIA LA COMPUTADORA A BORDO PARA DETECTAR COMPONENTES O
MALFUNCIONES DEL SISTEMA.

 DEFINICION DE MALFUNCTION INDICATOR LIGHT ( MIL )

 PODRA UNA MALFUNCION  SER DETECTADA, Y INDICANDO CON LA LUZ

APARECIENDO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL VEHICULO.

 OBJETIVOS DEL DIAGNOSTICO A BORDO

 REDUCIR ALTAS EMISIONES EN VEHICULOS QUE ESTEN DESCRIBIENDO

MALFUNCIONES DE  EMISIONES.

REDUCIR EL TIEMPO ENTRE LA APARICION DE UNA MALFUNCION Y ESTO

SEA DETECTADO Y REPARADO.

Claudio Morales S.
Ing. Mecánico
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ASISTIENDO EN EL DIAGNOSTICO Y REPARANDO LA EMISION

DESCRIBIENDO EL PROBLEMA. 

REGRESANDO A LA HISTORIA DE DIAGNOSTICO A BORDO PRIMERA

GENERACION

 EL SISTEMA A BORDO PRIMERA GENERACION ES INCORPORADO EN 1985

PARA 1988 Y VEHICULOS MAS MODERNOS,

MONITOREO DE COMPONENTES Y EL SISTEMA :

SALIDA DE DATOS DE COMPONENTES DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL

MOTOR ( ECU )

ENGINE CONTROL UNIT

APARATOS DE MEDICION DE COMBUSTIBLE  LLAMADO EGR EXHAUST

GAS RECIRCULATION SYSTEM.

OBD 2 ES INCORPORADO EN 1989 PERO MUCHOS EN 1994 Y 1995 ,

REQUERIDOS PARA TODOS EN 1996 Y VEHICULOS MAS NUEVOS.

 REQUERIMIENTOS GENERALES DE OBD 2

 VIRTUALMENTE TODAS LAS EMISIONES, SISTEMAS DE CONTROL Y

COMPONENTES QUE PUEDAN AFECTAR LAS EMISIONES DEBEN SER
MONITOREADAS.

 LAS MALFUNCIONES DEBEN SER DETECTADAS ANTES DE QUE LAS

EMISIONES EXCEDAN A LAS ESTANDARIZADAS  POR EL FABRICANTE.

 EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LAS MALFUNCIONES DEBEN SER

DETECTADAS CON 2 CICLOS DE TRABAJO.

 LLAVE DE REQUERIMIENTOS DE MONITOREO DE OBD 2 

COMPONENTES PRIMARIOS DEL SISTEMA DE CONTROL DE

EMISIONES.

 CATALIZADOR

PERDIDAS DE CHISPA

SISTEMA EVAPORATIVO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Claudio Morales S.
Ing. Mecánico
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SENSOR DE OXIGENO

EGR EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM

SISTEMA SECUNDARIO DE INYECCION DE AIRE

SISTEMA DE CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR. 

COMPARACIONES DE OBD 1 Y OBD 2

OBD 1 OBD 2
   
SENSOR DE OXIGENO SENSOR DE OXIGENO
AMPLIADO/AVANZADO
SISTEMA EGR SISTEMA EGR AMPLIADO/AVANZADO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE COMBUSTIBLE
AMPLIADO/AVANZADO
COMPONENTES ELECTRONICOS COMPONENTES ELECTRONICOS DE
DE ENTRADA ENTRADA
DIAGNOSTICO DE INFORMACION COMPONENTES ELECTRONICOS DE
SALIDA
CODIGOS DE FALLA EFICIENCIA DEL CATALIZADOR
  CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR
  PERDIDA DE CHISPA EN EL MOTOR
  SISTEMA EVAPORATIVO
  SISTEMA DE AIRE SECUNDARIOS
  INFORMACION DE DIAGNOSTICO
  CODIGOS DE FALLA
  PARAMETROS DE DATOS DEL MOTOR
  CONGELAMIENTOS DE DATOS DEL
MOTOR
  ESTANDARIZACION

 BENEFICIOS DE EL DIAGNOSTICO A BORDO

 ESTANDARIZACION : REDUCEN LOS COSTOS LA COMPLEJIDAD DE

DIAGNOSTICO,FALLAS,PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN , CONECTORES
DE DIAGNOSTICO, HERRAMIENTAS DE EXPLORACION, CODIGOS DE
FALLA DE AYUDA PARA IDENTIFICAR COMPONENTES DAÑADOS,
INFORMACION DEL DIAGNOSTICO EN TIEMPO REAL, PROPORCIONAR
CONTINUAMENTE ACTUALIZANDO LOS PARAMETROS Y DATOS DEL
MOTOR, INFORMACION EN CUADROS DE CONGELAMIENTO DE DATOS.

 DEFINICION DE OBD 2

Claudio Morales S.
Ing. Mecánico
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 UNA SERIE DE REGULACIONES INTENTADAS PARA REDUCIR EN

VEHICULOS DE USO SUS EMISIONES POR MEDIO DE FALLAS Y
DETERIOROS DE EL TREN MOTRIZ ( POWERTRAIN ).

UNA LUZ DE MALFUNCION VISIBLE AL VEHICULO EN OPERACIÓN DEBE

SER ILUMINADA Y UN CODIGO DE FALLA APARECERA CUANDO SE
PRESENTE UNA FALLA DE UN MONITOREO DE UN COMPONENTE.

EFECTOS DEL DISEÑO OBD 2

EL TREN MOTRIZ (POWERTRAIN) ES MUCHO MAS RAPIDO, TIENE MAS

MEMORIA Y SOPORTE . LOS COSTOS Y COMPLEJIBILIDAD INCREMENTAN
SIGNIFICANTEMENTE. 

COMPONENTES ADICIONALES  EL SISTEMA PODRA SER REQUERIDO POR

LA MAYORIA DE LOS MONITORES. EJEMPLOS SON SENSORES DE
OXIGENOS ADICIONALES, TANQUE DE GASOLINA Y LA PRESION DE
SENSORES DE LA EGR.

CHEQUEO DE SMOG  EN LA INCORPORACION DE OBD 2

VERIFIQUE QUE EL MIL NO ESTE ENCENDIDA

VERIFIQUE QUE EL MANTENIMIENTO Y INSPECCION SEA LEIDOS LOS

CODIGOS Y REVISADOS

VERIFICAR QUE NO HAYA CODIGOS PRESENTES

QUE ES OBD 3

UN PROGRAMA PARA MINIMIZAR EL BORRADO ENTRE LA DETECCION DE

UNA MAL FUNCION DE EMISIONES POR EL SISTEMA OBD 2 Y LA
REPARACION DEL VEHICULO. 

DOS ELEMENTOS BASICOS :

 LECTURAS PRESENTES DEL SISTEMA OBD 2 DE VEHICULOS EN USO.

 DIRECTAMENTE LOS DUEÑOS DE VEHICULOS CON CODIGOS DE FALLAS

PARA REALIZAR REPARACIONES INMEDIATAS.

 TECNOLOGIAS DE OBD 3

 TRES CAMINOS PARA ENVIAR Y RECIBIR DATOS :

 LECTOR DE CAMINO ( ROADSIDE ) ; RED DE ESTACION LOCAL ( LOCAL

STATION NETWORK ); SATELITE.
Claudio Morales S.
Ing. Mecánico
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 LAS VENTAJAS SERAN : EL CONDUCTOR PODRA SABER CUANDO HUBO

UNA MALFUNCION Y PODRA SOLICITAR AYUDA VIA SATELITE,CELULAR 
Y LE DIRAN LA MALFUNCION QUE PRESENTA Y SU SOLUCION.

 ESTE SISTEMA PODRA AUTODIAGNOSTICARSE DESDE EL ARRANQUE

DEL MOTOR HASTA EL APAGADO DEL MISMO.

 ESTA TECNOLOGIA PERMITIRA QUE LA PCM PASE A MODO SEGURO O

AUTOCALIBRACION DE COMPONENTES AL SUCITAR UNA MALFUNCION Y
GUARDAR LA FALLA EN MEMORIA VIVA PARA DESPUES REVISARLA CON
EL SCANEER . SE HABLA DE UN SCANEER TIPO BIPER CON UNA
EXPLICACION BASICA DE LA MALFUNCION Y SUGERENCIAS PARA LA
REPARACION QUE VENDRA EN LAS UNIDADES CON OBD 3 COMO UN
SERVICIO AGREGADO DEL FABRICANTE AL DUEÑO DEL VEHICULO.

 BASICAMENTE OBD 3 VIENE A REVOLUCIONAR EL DIAGNOSTICO DEL

MOTOR, MAS SENCILLO, CON MAYOR CLARIDAD PARA EL DIAGNOSTICO,
MAYORES CODIGOS DE FALLAS PARA UN DIAGNOSTICO PRECISO,
EVITARA LAS HORAS PERDIDAS EN DETECCION Y CORRECCION DE
FALLAS, AHORA CUALQUIER TECNICO EN FUEL INYECCION O MECANICO
PODRA ARREGLAR UN VEHICULO FUEL INYECTION SIN  DUDAR DEL
COMPONENTE DAÑADO .

 OTRA VENTAJA ES LA REDUCCION DE PRECIOS DE ESCANNERS YA QUE

LA EPA HA EXIGIDO UN SCANEER READER ES DECIR UN LECTOR DE
FALLAS Y BORRADO DE UN COSTO BAJO Y ACCESIBLE  TAL ES EL CASO
DE OTC, SACARON UN SCANEER PARA OBD 1 , EN EL CASO DE ACTRON
MEDIANTE SU DIVISION SUN-PRO HAN BAJADO LOS COSTOS DEL
SCANEER PARA SOLO UNIDADES OBD 2 GENERICAS .

 PERO TODOS SE PREGUNTARAN QUE HAY DE OBD 1 COMO LO

DIAGNOSTICO , COMO NO PERDER TANTO TIEMPO DIAGNOSTICANDO Y
QUE EL DIAGNOSTICO SEA PRECISO ASI COMO SU PROCEDIMIENTO EN EL
SIGUIENTE ARTICULO ANALIZARE ALGUNOS CODIGOS DE FALLA DE OBD
1 Y SU PROCEDIMIENTO A SEGUIR.

Claudio Morales S.
Ing. Mecánico