DESPLAZAMIENTO DE FLUÍDOS

DESPIECE DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

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DESPLAZAMIENTO DE FLUÍDOS

BOMBA DE LÓBULOS

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BOMBA DE LÓBULOS

ENTRADA SALIDA

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BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y PALETAS DESLIZANTES

CAUDAL FIJO
PALETA
S

En la zona de presión las paletas son empujadas hacia afuera por la presión del
sistema que actúa en la parte posterior 6. Con esto se obtiene, sumado a los
dobles cantos de cierre, una mejor hermeticidad.
Esto ocasionaría un gran rozamiento, por lo cual, se practicaron facetas en las
paletas que provocan una descarga hidraulica entre la parte posterior y la
anterior de estas. Como superficie neta solicitada a la presión del sistema,
queda la superficie de los cantos de las paletas en contacto con el estator.
En la zona de aspiración no es necesaria mayor fuerza de contacto, y la parte
posterior de las paletas está descargada. Por intermedio de la utilización de dos
conjuntos de bombas (rotor, estator y discos) montados sobre un mismo eje en
una carcasa, se obtiene una bomba doble.
Datos técnicos
Bomba simple
Cilindrada: 10 — 100 cm3/Hr
Presión de servicio: hasta 175 bar

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BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y PALETAS DESLIZANTES

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ELEMENTOS HIDRAULICOS
MOTORES Y BOMBAS
CAUDAL VARIABLE
PALETAS

En estas bombas se puede regular la cilindrada y la presión máxima de funcionamiento. El flujo se produce por el mismo
principio que en las bombas Tipo V2. sin embargo, el estator 1 es, en este caso, un anillo circular móvil que es empujado a una
posición excéntrica por el resorte 2. La máxima excentricidad y en consecuencia la máxima cilindrada, se puede variar con el
tornillo 5.
Así también se puede variar la fuerza del resorte con el tornillo 6. El estator es guiado tangencialmente por el tornillo 4.
Debido a la resistencia, por ejemplo de un cilindro, crea una presión que actúa radialmente sobre el rotor.
La componente horizontal de la fuerza resultante se enfrenta con la acción del resorte.
Al alcanzarse la pretensión del resorte, el anillo estator se desliza, el caudal disminuye y la presión se mantiene.

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BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y PALETAS DESLIZANTES

CAUDAL y PRESION VARIABLE

PALETAS
V4
La bomba básica del Tipo V4 es como la Tipo V3, con regulación de
caudal y de presión.
Los procesos de aspiración y de expulsión son similares. Una diferencia
radica en que las paletas son dobles, similares a las de la bomba Tipo
V2. Se obtiene así, dos cantos de hermeticidad y una descarga
hidráulica de las paletas.
Otra diferencia es la forma de regulación.
El anillo estator está posicionado por los dos pistones 1 y 2, que tienen
una relación de superficies 1 : 2.
Un resorte relativamente débil 3, en el pistón mayor, garantiza la
función en el arranque; empuja al anillo estator a su posición de
excentricidad. La presión máxima deseada es regulada en el resorte 5
de la válvula de presión 6.
El resorte 5 mantiene la corredera de regulación 7 durante el arranque en la
posición indicada en la figura. Al alcanzarse la presión graduada, la corredera
de la de regulación es empujada y el espacio detrás del pistón mayor 2, es
conectado por el canal L con el tanque.
Ahora el pequeño pistón 1 puede deslizar al anillo estator 4 y la bomba produce
sólo el caudal que el consumidor necesita.

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BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y PISTONES AXIALES

ELEMENTOS HIDRAULICOS
MOTORES Y BOMBAS
CAUDAL FIJO
PISTONES AXIALES

En una carcasa fija 1 y paralelos al eje motor 2, están alojados circunferencialmente los pistones 3. Estos se mueven en un tambor 4, que están fijos al eje motor por
medio de una chaveta. Los extremos de los pistones son rótulas, que se articulan con los patines 5.
Los patines están sujetos por medio de anillos de sujeción a una superficie que tiene una inclinación de 15°.
En las unidades de flujo constante, la superficie inclinada es parte de la carcasa y su inclinación (ángulo) es fija. En las unidades de flujo variable, esta superficie
inclinada varía, con la finalidad de variar el flujo.

Al girar el eje motor 2 (puesta en marcha) son arrastrados el tambor 4, los casquillos 7, el pie de cilindro 8, así como los pistones 3 y los patines 5. Dado que los
pistones están sujetos por los patines a la superficie inclinada, se produce con el giro, una carrera en el tambor.
El control, entrada y salida del fluido, se realiza por medio de dos lumbreras en forma de riñón, dispuestas en la platina de distribución 9, fija a la carcasa.
Los cilindros en los cuales los pistones se mueven hacia afuera, están conectados por medio de las lumbreras con el tanque y aspiran el fluido hidráulico.
Por la otra lumbrera, los cilindros están conectados con la zona de presión y los pistones obligan, con su carrera, al fluido a desplazarse hacia la conexión de presión.
En la zona muerta, entre aspiración y presión, o viceversa, hay siempre sólo un pistón.

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BOMBA DE ROTOR UNITARIO Y PISTONES AXIALES