W130C W190C W270C

CARGADORES FRONTALES
 W 130 C
MOTOR SISTEMA HIDRÁULICO
Cumple con las normas EPA Tier 2 Distribuidores Sistema hidráulico Rexroth con detección de carga y
Motor FPT F4HFE613Z centro cerrado Válvula principal con 3 secciones
6 cilindros - 6,7 litros - Common Rail Dirección El orbitrol de dirección se acciona
Potencia Neta Máxima (SAEJ1349) hidráulicamente con válvula de prioridad
Máxima 162 hp (121kW) @ 1.800 rpm Tipo de bomba Dos bombas de pistones axiales de flujo variable en
Estándar 146 hp (109kW) @ 1.800 rpm tanden, para dirección y implemento
Económica 125 hp (93kW) @ 1.500 rpm Caudal 171 l/min
Torque Neto (SAEJ1349) Funciones hidráulicas - Retorno de la cuchara a la posición de excavación
Máximo 692 Nm @ 1.600 rpm automáticas - Retorno del brazo a la posición de desplazamiento
Estándar 689 Nm @ 1.000 rpm - Elevación automática (a altura ajustable)
Económico 689 Nm @ 1.200 rpm Tipo de control Mandos pilotados con un joystick o dos palancas

TRANSMISIÓN CAPACIDADES
Transmisión ZF modelo 4WG160, Powershift, 4x3 velocidades, automática Depósito de combustible 246 litros
Función "Kick Down" Sistema de refrigeración 26,8 litros
Aceite del motor con filtro 13,2 litros
Velocidades Adelante Atrás Aceite hidráulico Depósito: 90,8 litros; sistema total: 147,6 litros
1a 6,9 km/h 7,3 km/h Aceite de la transmisión 26,7 litros
2a 13,5 km/h 14,2 km/h
3a 23,9 km/h 25,0 km/h
4a 38,6 km/h
Neumáticos 20,5x25 L3
CABINA
Para su seguridad, la cabina cumple con:
protección contra caída de objetos (FOPS) ISO EN3449
EJES Y DIFERENCIAL protección contra vuelcos (ROPS) ISO EN13510
Ejes estándar:
- Para una inversión limitada y una buena tracción:
Diferencial de desplazamiento limitado del 29% en los ejes delantero y trasero. Eje SISTEMA ELÉCTRICO
delantero reforzado ZF tipo MT-L3075-II - carga dinámica: 12.700 kg y eje trasero
Tensión 24V
oscilante ZF tipo MT- 3065-II - carga dinámica 10.700 kg
Baterías 2 x 12V
Alternador 65 A
NEUMÁTICOS
Neumáticos 20,5 x 25 Radial L3
VELOCIDAD DEL CICLO
FRENOS ZBar
Freno de servicio Frenos de disco en baño de aceite en las cuatro ruedas, Tiempo de elevación (cargada) 6,3s
autoajustables, sin mantenimiento. Tiempo de volteo (cargada) 1,2s
Superficie 0,31 m2/cubo. Tiempo de bajada (en vacío, activa) 4,4s
Freno de estacionamiento Freno de disco en transmisión activado desde el cuadro Tiempo de bajada (en vacío, flotante) 4,8s
de instrumentos de la cabina.
Superficie 58 cm2
 W 190 C
MOTOR SISTEMA HIDRÁULICO
Fabricante NEW HOLLAND / FPT Válvula Centro cerrado con compensación de flujo y
Modelo F4HFE613X presión, sección 2, 3 o 4 carretes con control
Tipo Turbo alimentado refrigerado aire-aire, 4 tiempos piloto del sistema de elevación, inclinación y
Cilindros 6 auxiliares, retenes electromagnéticos en
Diámetro / Carrera 104 x 132 mm (4,09” x 5,20” flotación, elevar y rectroceder
Desplazamiento 6,7 L (411 pul3) Bomba Dos bombas de pistones axiales de flujo variable
Inyección de combustible Common Rail/Diesel en tanden, para dirección y implemento
Bomba de combustible Bosch CP3.3 Presiones del sistema
Grado de capacidad 35° adelante/atrás y de lado a lado Implemento 3.635 psi (25.000 kPa)
Filtro de aire Elementos de tipo seco con alerta de indicador de restricción Dirección 3.500 psi (24.132 kPa)
Sistema de enfriamiento tipo caja, ubicado en el centro de la máquina – Cooling Box Filtro Cartuchos reemplazables de 10 micrón en la línea
de retorno con luz indicadora de restricción
TRANSMISIÓN Tiempo de los ciclos ZBar
Elevación – Con carga 6,2 s
4F/3R Powershift con control electrónico.
Abajar el brazo – Con potencia 2,9 s
Modo de comando manual o automático con modulación sensible al torque
Abajar el brazo – Flotación 2,5 s
Convertidor de torque
Descarga 1,2 s
Stall 2,283:1
Caudal hidráulico 171 Lpm

Velocidades Adelante Atrás

1a 7,1 km/h 7,5 km/h SISTEMA ELÉCTRICO
2a 12,0 km/h 12,6 km/h Tensión 24V
3a 23,3 km/h 24,4 km/h Alternador 65 A
4a 36,6 km/h Baterías (2) 12V – 700CCA
Neumáticos 23,5 X 25 L3

EJES Y FRENOS CILINDROS

Eje estándar Cilindro de elevación
Diferencial F4HFE613X Diámetro del pistón 139,7 mm (5,5”)
Eje HD - Opcional Desplazamiento limitado en los ejes trasero y delantero Carrera 845,7 mm (33,3”)
Diferencial Delantero – Bloqueo del diferencial Cilindro de dirección
Trasero – Sin bloqueo Diámetro del pistón 82,6 mm (3,25”)
Oscilación del eje trasero 24 ° total Carrera 481,9 mm (18,97”)
Mandos finales Reducción planetaria externa Cilindro de la cuchara (ZBar y LR)
Freno de estacionamiento Aplicado por resortes y liberación hidráulica en el Diámetro del pistón 165,1 mm (6,50”)
disco del eje de salida de la transmisión Carrera 599,6 mm (23,61”)
Freno de servicio Multidisco en baño de aceite accionado
hidráulicamente, con acumulador para las cuatro ruedas
Área de frenado 0,387 m2 (600 pul2) / rueda
MOTOR
W 270 C TRANSMISIÓN
MOTOR TIER 2 Transmisión
Potencia máxima 4F/3R con control modular electrónico de torque, cambio automático o manual y modulación
Bruta @ nominal 290 hp (216 kW) @ 2.100 rpm Engranajes helicoidal
Bruta máxima 320 hp (239 kW) @ 1.800 rpm Convertidor de par
Neta nominal 262 hp (195 kW) @ 2.100 rpm Relación de multiplicaión 2.99:1
Neta máxima 296 hp (221 kW) @ 1.800 rpm Diferencial Abierto en los ejes delantero y trasero
NOTA: Potencia y torque bruto según SAE J1995 Oscilación del eje trasero 24º total
Potencia y torque neto según SAE J1349 Ejes delantero y trasero
Torque Relación del diferencial 4,11
Bruto 1.479 N-m @ 1.200 rpm Relación planetaria 6,00
Neto 1.435 N-m @ 1.200 rpm Relación final del eje 24,67
Fabricante New Holland / FPT Ejes para aplicaciones especiales (opcional)
Modelo F2CFE614C Tier 2 Eje delantero equipado con bloqueo de diferencial
Tipo 4 tiempos, turboalimentado Eje trasero equipado con diferencial abierto
Cilindros 6 cilindros en línea Planetarios En la parte externa
Diámetro / carrera 177 x 135 mm
Velocidades de desplazamiento (km/h con neumáticos 26.5 x 25 XHAT)
Desplazamiento 8,7 l
Adelante Atrás
Inyección de combustible inyección directa (electrónica)
Primera 8,0 8,0
Filtro de combustible reemplazable, cartucho de flujo total spin-on
Segunda 13,2 14,1
Bomba de combustible Bosch CP 3.3
Tercera 25,8 25,8
Grado de capacidad 35 ° adelante / atrás y de lado a lado
Cuarta 37,4
Filtro de aire elementos de tipo seco con indicador de restricción
NOTA: Velocidades de desplazamiento con aceleración total
Módulo de refrigeración con radiadores montados externos e independientes (no apilados)
Ventilador - hidráulico Frenos de estacionamiento Aplica por resorte y liberación hidráulica del disco
Tipo 9 hojas en el eje de salida de la transmisión
Diámetro 876 mm Frenos de servicio De accionamiento hidráulico, libre de
Bomba de agua Integral mantenimiento, de discos múltiples con
Aceite del motor acumulador en las cuatro ruedas
Bomba Depósito profundo con enfriador de placa y Superficie del Freno
presurización en las boquillas del pistón Eje delantero (cada uno) 581 m2
Ángulos de funcionamiento de la bomba Eje trasero (cada uno) 460 m2
Lado a lado 35 °
Adelante y atrás 35 °
PESO DE OPERACIÓN (kg)
Filtro de aceite Reemplazable, cartucho de flujo total spin-on Z-Bar
Velocidades del motor (rpm) Unidad equipada con cabina ROPS/FOPS con calefacción y A/C,
Velocidad nominal, a plena carga 2100 contrapeso estándar, neumáticos 23.5R25XHA2, cuchara de 4,0 m3
con cuchillo atornillado, lleno de combustible y operario de 79 kg
SISTEMA HIDRÁULICO
Bomba (dirección /implemento) CILINDROS
Centro cerrado de presión / flujo compensado Cilindro de elevación
De caudal variable, con sensor de carga 352 l / min @ 2000 rpm Diámetro interno 177,8 mm
Válvula de control Diámetro de la varilla 114,3 mm
Centro cerrado, seccional 2, 3 o 4 función con control piloto para elevación, inclinación Carrera 780,6 mm
y auxiliares hidráulicos, retenes electromagnéticos en flotación, elevar y retroceder Cilindro de la cuchara
Auxiliar de dirección Diámetro interno 203,2 mm
Hidráulico orbital de pivote central, articulación con demanda de flujo aceite Diámetro de la varilla 127,0 mm
Implemento 25.165 kPa Carrera 581,9 mm
Dirección 24.097 kPa
Filtración
10 microns, cartuchos reemplazables de flujo total en línea de retorno, con indicador de restricción

SISTEMA ELÉCTRICO
Voltaje 24V
Alternador 95 A
Baterías 2 - 900 CCA de 12 volts
 40°

45°

C D

B F
E

DIMENSIONES W130C W190C W270C

A – Altura hasta el techo de la cabina 3.390 mm 3.450 mm 3.573 mm
B – Distancia entre ejes 2.900 mm 3.340 mm 3.550 mm
C – Altura del suelo 370 mm 415,8 mm 509,4 mm
D – Ángulo de salida 27° 32° 34°
E – Ancho total sin cuchara 2.520 mm 2.885 mm 2.990 mm
F – Distancia entre el centro de las ruedas – vitola 1.950 mm 2.230 mm 2.250 mm
G – Radio de giro – fuera de los neumáticos 5.240 mm 6.032 mm 6.370 mm
Ángulo de giro desde el centro 40° 40° 40°
Oscilación del eje trasero 24° 24° 24°

MENOS COMBUSTIBLE Y MEJOR COMBUSTIÓN

La combustión optimizada en el motor ofrece la máxima eficiencia: se realiza únicamente con aire limpio y se produce a una temperatura
óptima para garantizar el mejor rendimiento del motor y proporcionar más potencia y consumir menos combustible.

ECOSTOP CORTA EL DERROCHE DE COMBUSTIBLE

ECOSTOP apaga automáticamente el motor y el sistema eléctrico tras llevar 5 minutos en ralentí, para no gastar combustible inútilmente.
 CHL 07/15
Fotografías referenciales. Las especificaciones están sujetas a cambio sin previo aviso.
VENTILACIÓN MEJORADA VISIBILIDAD EXCEPCIONAL ACCESO AMPLÍSIMO

NUEVA CABINA PARA UNA COMODIDAD

Y UNA SEGURIDAD ABSOLUTAS
• Nuevo asiento ajustable y • Nuevo sistema de calefacción • Perfecta visibilidad en ambos
termorregulable y aire acondicionado lados de la ventana delantera
• Reposabrazos ajustables y botones • Sistema de sonido de • Excelente visibilidad trasera
de control ergonómicos tecnología punta gracias a la inclinación
descendente del capó

EJES REFORZADOS COOLING BOX MAYOR CARGA ÚTIL CON EL MOTOR

CON BLOQUEO En la mayoría de las cargadoras de
DELANTERO AL 100% ruedas, los radiadores se superponen.
En New Holland, los hemos colocado
en un bloque. La ventaja es que se
mejora la refrigeración y, por
consiguiente, el aceite dura
aproximadamente 500 horas más.
Además, resulta facilísimo limpiar
cada radiador por separado.
*opcional como alternativa a los
diferenciales con desplazamiento limitado
EN POSICIÓN TRASERA
Con el motor en posición
trasera, llenará la cuchara con
más material.Además, permite
usar menos contrapeso. Cuanto
menos peso muerto haya,
menos se esforzarán los ejes,
los frenos y los neumáticos.

contacto@sigdotek.cl - www.sigdotek.cl
Atención a Clientes: 600 410 5000
Oficinas Sigdotek: Iquique: (57) 273 9519 - Antofagasta: (55) 268 9595 - Calama: (55) 288 9657
Copiapó: (52) 220 9746 - La Serena: (+56 9) 859 51 188 - Ovalle: (+56 9) 859 51 188
Santiago (2) 283 73 730 - Rancagua: (72) 224 1919 - Talca: (71) 224 9799 - Concepción: (41) 266 9825
Temuco: (45) 268 9926 - Puerto Montt: (65) 243 8755