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BOMBAS OLEOHIDRAULICAS

Las bombas son componentes del sistema hidráulico que convierten la energía mecánica
transmitida desde un motor (eléctrico o de combustión interna) a energía Hidráulica.

Aunque existen varios tipos de bombas hidráulicas, el propósito de las bombas es proporcionar
flujo al sistema hidráulico.

Tipos de Bombas

Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden


emplear diversos tipos constructivos de bombas. Se distinguen los siguientes tipos:

 Bombas de Desplazamiento Positivo: en las que el principio de funcionamiento está


basado en la hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de
las paredes de las cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el
órgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que
también se denominan bombas volumétricas.
 Bombas de desplazamiento no positivo (rotodinamicas): en las que el principio de
funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la
máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o varios
rodetes con álabes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo
de máquinas el flujo del fluido es continuo.

1. Bomba de desplazamiento no positivo


2. Junta hermética (división de cámaras)
3. Bomba de desplazamiento positivo

 Bombas Uni-direccionales: pueden accionarse en un solo sentido de giro.


 Bombas Bi-direccionales: son reversibles y pueden accionarse en cualquier sentido.
 Bombas de caudal fijo (desplazamiento fijo): son las que mueven un volumen constante o
fijo de fluido en cada revolución de la bomba.
 Bombas de caudal variable (desplazamiento variable): Pueden ajustar el volumen de fluido
que se impele durante cada revolución.

Bomba unidireccional Bomba bidireccional Bomba bidireccional


de caudal variable de caudal fijo de caudal variable

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 Bombas de presión compensada: son bombas de caudal variable equipadas con un
dispositivo de control que ajusta la salida de la bomba para mantener la presión deseada
en el sistema.

Hay tres tipos básicos de bombas hidráulicas de desplazamiento positivo: bombas de dentado,
bombas de paletas y bombas de pistón.

Clasificación de las Bombas de Desplazamiento Positivo

PRINCIPIO DE TIPO TIPO DE BOMBA TIPO DE


DESPLAZAMIENTO CONSTRUCTIVO DESPLAZAMIENTO

Dentado interior Fijo

Engranajes Dentado exterior Fijo

DENTADO Rueda Planetaria Fijo

Husillos Husillos helicoidales Fijo

No equilibrada Fijo/Variable
PALETAS Paletas
Equilibrada Fijo

Apoyo externo Fijo/Variable


Pistones radiales
Apoyo interno Fijo/Variable
PISTON
Placa inclinada Fijo/Variable
Pistones axiales
Eje inclinado Fijo/Variable

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Bombas de Engranajes de Dentado Exterior

Las bombas de engranajes externas se componen de dos


engranajes, generalmente del mismo tamaño, que se
engranan dentro de una carcasa.

El engranaje impulsor (7) está unido a la máquina de


accionamiento mediante un acoplamiento. El engranaje
motriz y el engranaje loco (8) se posicionan mediante los
mancales (4 y 5) de modo tal de que en el movimiento
giratorio los engranajes engranan con un juego mínimo.

El engranaje impulsor es una extensión del eje impulsor.


Cuando gira, impulsa al segundo engranaje (engranaje loco).
Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a
través del orificio de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de los
engranajes. El fluido se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a través del puerto de salida.
La bomba genera flujo y bajo presión, transfiere energía desde la fuente de entrada, que es
mecánica, hasta un actuador de potencia hidráulica (cilindro o motor hidráulico).

1. Carcasa 6. Tapa posterior


2. Tapa guía 7. Engranaje motriz
3. Eje 8. Engranaje conducido (piñón loco)
4, 5. Mancal 9. Juntas toricas (sellos)

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Bombas de Engranajes de dentado interior

La característica principal de estas bombas es su muy bajo


nivel de ruido. Por ello se emplean especialmente en
hidráulica estacionaria (prensas, máquinas y herramientas,
etc.) y en vehículos que trabajan en espacios cerrados.
El rotor dentado (dentado exterior) está unido a la máquina
de accionamiento. Con el movimiento de rotación del rotor
dentado y de la rueda dentada interior aumenta el volumen
entre los flancos de los dientes. La bomba “aspira”.

Este aumento de volumen se produce en un ángulo de giro


de aprox. 120°. Por esta razón la cámara de desplazamiento
no se llena repentinamente sino relativamente despacio.
Esto conduce a una marcha sumamente tranquila y a una muy buena conducta de aspiración. En el
sector de la pieza de llenado el fluido se transporta sin variación de volumen.

La cámara que sigue a la pieza de llenado está unida a la conexión de presión. Aquí se reduce el
volumen entre los flancos de los dientes, el fluido es desplazado.

1. Carcasa
2. Tapa guía
3. Eje
4. Rueda de dentado interior
5. Pieza de llenado

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Bomba de husillos helicoidales (Tornillos)

Al igual que las bombas de engranajes de dentado interior, las bombas de husillos helicoidales se
caracterizan por un nivel de ruido sumamente bajo. Por esta razón se emplean en instalaciones
hidráulicas para teatros y operas.

En estas bombas se encuentran dentro de la carcasa 2 o 3 husillos helicoidales. El husillo unido a la


máquina de accionamiento con rosca hacia la derecha transmite el movimiento giratorio a los
demás husillos, que tienen rosca hacia la izquierda.

Entrada Línea de
Descarga
Tornillos auxiliares retorno

Placa de
Rodamiento
empuje frontal

Copa de Tornillo Camisa de desgaste Pistón de Sello


balance principal reemplazable balance mecánico

Así se forma un espacio cerrado entre los filetes roscados de los husillos, el cual transporta por
reducción de volumen desde la conexión de aspiración hasta la conexión de presión de la bomba.
Ello conduce a un caudal uniforme, prácticamente libre de pulsaciones y, con ello, a una marcha
muy silenciosa.

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Bombas de Paletas no equilibradas

La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro del anillo de leva
o carcasa. El rotor está conectado a un motor
eléctrico mediante un eje. Cuando el rotor gira, las
paletas se desplazan hacia afuera debido a la fuerza
centrífuga y hacen contacto con el anillo, o la
carcasa, formando un sello positivo.

El fluido entra a la bomba y llena el área de volumen


grande formada por el rotor descentrado. Cuando
las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el
volumen disminuye y el fluido se empuja hacia
afuera a través del puerto de salida.

Bomba de paletas Equilibradas

En la bomba de paletas no balanceada, que se ha descrito anteriormente, una mitad del


mecanismo de bombeo se encuentra a una presión inferior a la atmosférica, mientras que la otra
mitad está sometida a la presión total del sistema. Esto da como resultado una carga en los
costados sobre el eje mientras se encuentra bajo condiciones de alta presión. Para compensar
esto, la forma del anillo en una bomba de paletas balanceada cambia de circular a forma de leva.
Con este diseño, los dos cuadrantes de presión se oponen entre s’. Dos puertos se encargan de la
entrada del fluido y otros dos bombean el fluido hacia afuera. Los dos puertos de entrada y los dos
puertos de descarga están conectados dentro de la carcasa. Como se encuentran ubicados sobre
lados opuestos de la carcasa, la fuerza excesiva o la acumulación de presión sobre uno de los lados
es neutralizada por fuerzas equivalentes pero
opuestas sobre el otro lado. Cuando las fuerzas se
equilibran, se elimina la carga en los costados del
eje.

El flujo se crea de la misma manera que se ha


descrito en el ejemplo correspondiente a la
bomba de paletas no balanceada; la única
diferencia es que las cavidades de descarga y de
succión son dos en lugar de una. Se debe tener en
cuenta que las bombas de paletas de
desplazamiento positivo y volumen constante que
se utilizan en los sistemas industriales son
generalmente de diseño balanceado.

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Bomba de pistones radiales

Una bomba de pistones radiales, con apoyo interior del piston, trabaja del siguiente modo:

El eje de accionamiento (1) en el sector de los elementos de la bomba (2) es excentrico. El


elemento de la bomba se compone del piston (3), del buje del cilindro (4), de la rotula (5), de un
resorte de presion (6), de la valvula de aspiracion (7) y de la valvula de presion (8)
La rotula esta atornillada a la carcasa (9). El piston con el patin se encuentra sobre la excentrica. El
resorte asegura que durante el movimiento de rotacion del eje excentrico el patin siempre apoye
sobre la excentrica y el buje del cilindro apoye sobre la rotula.

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Fases de trabajo en una bomba de pistones radiales.

 Fase 1:
El piston se encuentra en el punto muerto superior. La camara
de desplazamiento presenta su menor volumen. La valvula de
aspiración y la valvula de presion estan cerradas.

 Fase 2:
Durante el movimiento rotatorio del eje central de la
excentrica. La camara de desplazamiento se agranda, por la
depresion que se produce se abre la valvula de aspiracion. A
traves de la ranura en la excentrica y el taladro en el piston
fluye liquido hacia la camara de desplazamiento.

 Fase 3:
El piston se encuentra en el punto muerto inferior, la camara de
desplazamiento esta completamente llena (volumen maximo).
La valvula de aspiracion y la valvula de presion estan cerradas.

 Fase 4:
Con el movimiento rotatorio de la excentrica el piston se mueve
en sentido de la rotula. El fluido en la camara de
desplazamiento se comprime. Por la presion que se produce se
abre la valvula de presion en la rotula, el fluido fluye al canal
anular que une los elementos de la bomba.

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Bomba de pistones axiales

Las bombas de pistón axial convierten el movimiento giratorio de un eje de entrada en un


movimiento axial de vaivén, que se produce en los pistones. Esto se logra por medio de una placa
basculante o un plato inclinado que es fijo o variable en su grado de ángulo.

Todos los cilindros están insertos al interior de un conjunto denominado barril. Cuando el conjunto
del barril de pistón gira, los pistones giran alrededor del eje con las zapatas de los pistones
haciendo contacto y deslizándose sobre la superficie de la placa basculante, entrando y saliendo
de los cilindros, aumentando y disminuyendo el volumen de las cámaras formadas por pistones y
cilindros. En la imagen inferior para simplificar la ilustración, un solo par de pistones aparecen
animados.

Pistón de
Lado de alta presión
oposición
Plato de control
Retenedor

Eje conductor

Zapata Lado de succión

Plato Pistón de
Basculante desplazamiento

Cilindro-Barril
Válvula de control

Pistón

Despiece de una bomba de pistones axiales

2 1. Tapa frontal
5
2. Rodamiento frontal
7 8
3. Eje impulsor
1
4. Carcasa de la bomba
5. Plato basculante
3 6. Barril
7. Plato de control
4 8. Tapa posterior
6

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En el diseño real, el barril del cilindro está equipado con varios pistones (siempre impares).
Durante una mitad del círculo de rotación, el pistón se mueve hacia fuera del barril del cilindro y
genera un aumento del volumen (succión). En la otra mitad de la rotación, el pistón se mueve
hacia adentro del barril del cilindro y genera una disminución del volumen (descarga). Este
movimiento de vaivén succiona fluido y lo bombea hacia fuera

Zona en azul = Succión Zona en rojo = Descarga

En las bombas de desplazamiento variable, se aplica un mecanismo que actúa sobre el plato
basculante aumentando o disminuyendo su ángulo y por consiguiente; aumentando o
disminuyendo el caudal de entrega, respondiendo de manera más versátil a los requerimientos de
potencia hidráulica del sistema, que las bombas de caudal fijo, en las que el plato inclinado es fijo
(no bascula) y por consiguiente su caudal es constante.

Cuando la placa basculante está en posición vertical (imagen inferior izquierda), no se produce
ningún desplazamiento al no haber bombeo, ya que no hay movimiento de vaivén. A medida que
el ángulo de la placa basculante aumenta (imagen inferior derecha), el pistón se mueve hacia
adentro y hacia fuera del barril siguiendo el ángulo de la placa basculante, aumentando el
volumen en el lado de succión y disminuyendo el volumen en el lado de descarga.

Placa basculante en posición vertical Placa basculante en aumento de ángulo

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