Son bombas ideales para equipos que tabajan a altas presiones y que requieren

grandes caudales, pueden vencer hasta 5,000 psi, entregando caudales de hasta 400
gpm.(presin normal hasta 4,000 psi)
La presin mnima absoluta en la aspiracin es de 0.8 kg /cm2, para evitar el efecto de
la cavitacion.
La temperatura mxima de trabajo es de 80 gradosa centgrados.
La velocidad del aceite en la aspiracin es de 2 a 2.5 m/seg, la velocidad del aceite en la
descarga es de 4 a 5 m/seg. Dependiendo del modelo de la bomba puede trabajar a
velocidades de hasta 3500 rpm. Si se excede de velocidad existe el peligro de aspirar aire
en el aceite con los peligros que esto acarreara en la bomba y el sistema
Trabajan en sistema
hidrulicos de centro
cerrado
Son bombas de
desplazamiento variable,
al ser autorregulables el
caudal que entregan es
proporcional a la
demanda
PLACA
BASCULANTE
PLACA DE DISTRIBUCION
PORTA
PISTONES
ZAPATAS DE
PISTONES
METALES DE
BRONCE
PISTON DE
MANDO
MECANISMO DE REGULACION DE LA B.P.A
PISTON DE APOYO
CAMARA
DE
DRENA1E
CAUDAL DE
REGULACION
E1E
MOTRIZ
TAMBOR DEL
CILINDRO
SALIDA ALTA
PRESION
BLOCK
CILINDER
SHOE
METALES DE
BRONCE
PISTON DE APOYO
SWING PLATE
PORT PLATE
PISTON DE MANDO
CAUDAL DE
REGULACION
CAMARA DE
DESCARGA
CAUDAL DE
DESCARGA
CAUDAL DE
LUBRICACION
SHAFT
BOMBA HDRAULCA DE PSTONES AXALES
ZAPATA DE
BRONCE
TAMBOR
PISTON
SERVOS
PLACA
BOMBA HIDROSTATICA: FORWARD
EJE
BOMBA HIDROSTATICA: REVERSA
ZAPATA DE
BRONCE
TAMBOR
PISTON
SERVOS
PLACA
EJE
!LACA
DISTRIBUIDORA
!ISTON DE MANDO
Valvula Reguladora de presin y
caudal VR! Q (AM!LIADA)
Cmara de descarga
Drenaje Tambor de cilindro
!istn de apoyo
Metales de
bronce
Zapatas
!laca basculante
Conducto de
lubricacin
Hacia la carcasa
Hacia el servo pistn de
Bomba
Caudal de
Regulacin
!istones
!laca gua
Eje
B.!.A GIRANDO EN !OSICION DE MAXIMO CAUDAL (18)

VALVULA DISTRIBUIDORA 4V-3P

(NEUTRO- CENTRO CERRADO)
T A P B
B A B A
Y X
P T P T
5
B1 T A C
D
X F
COM!ONENTES DE LA UNIDAD DE REGULACION DFR COM!ONENTES DE LA UNIDAD DE REGULACION DFR
REGULADOR
DE CAUDAL
REGULADOR
DE PRESION
5
B1 T A
C
D X F
14bar
220bar
B1.- CONDUCTO DE PRESION PILOTO DE BOMBA
A .- CONDUCTO HACIA SERVO PISTON
T .- CONDUCTO RETORNO A CARCASA DE BOMBA
X .- CONDUCTO DE INGRESO DE SEAL PILOTO DE LA CARGA ( SENSOR DE CARGA)
C .- TORNILLO DE REGULACION DE PRESION MAXIMA
D.- TORNILLO DE REGULACION DE CAUDAL: AP=B1-X.
CONDUCTOS DEL SISTEMA DE REGULACION DE
PRESION Y CAUDAL DE LA BPA SIMPLE
5
B1
T
A
C
D X F
FUNCIONAMIENTO DE REGULADOR DE
!RESION
FUNCIONAMIENTO DE REGULADOR DE
!RESION
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE PRESION : PRESION DE TRABAJO
IGUALA A LA PRESION MAXIMA DE REGULACION, SE ABRE LA CONEXIN DE
B1 a A.
5
B1 T
A
C
D X F
14bar
220bar
POSICION DE CAUDAL MAXIMO ; EL ACEITE DEL SERVO PISTON
RETORNA A LA CARCASA DE LA BOMBA,EL ANGULO DEL PLATO Y
DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES AUMENTA, ENTONCES
CAUDAL QUE ENTREGA LA BOMBA AUMENTA A SU MAXIMO.
UNIDAD DE REGULACION DFR
5
B1
T
A
C
D X F
UNIDAD DE REGULACION DFR UNIDAD DE REGULACION DFR
POSICION DE CAUDAL MINIMO(SIN CARGA ); ACEITE DE BOMBA
VA SOLO AL SERVO PISTON PARA INCLINACION MINIMA Y
LUBRICACION
5
B1
T
A
C
D X F
UNIDAD DE REGULACION DFR UNIDAD DE REGULACION DFR
PRESION DE ESPERA (SIN CARGA ); ACEITE DE BOMBA VA SOLO
AL SERVO PISTON PARA INCLINACION MINIMA Y LUBRICACION
5
B1 T A
C
D X F
UNIDAD DE REGULACION DFR UNIDAD DE REGULACION DFR
1RA. POSICION- REGULADOR CALIBRADO, BOMBA LISTA
PARA ARRANCAR
SIMBOLOCIA DE LA BOMBA DE PIS1OAES AXIALES
DE CAUDAL JARIABLE.
SISTEMA HIDROSTATICO
CAUDAL MAXIMO
MARCHA DIRECTA
La bomba de pistones axiales funciona segn el siguiente principio:
1. El aceite ingresa a la bomba por el conducto de succin pasando a la cmara de
succin y luego a travs de las lumbreras PO1 PLA1E, a los pistones.
2. El eje de accionamiento que esta conectado al bock cilinder hace girara a los
pistones y al estar apoyados mediante patines de bronce a la placa basculante
segn la inclinacin de la placa haciendo que los pistones tengan un movimiento
alternativo.
3. La placa basculante la cual no gira pero puede inclinarse esta montado sobre un
pivote y apoyado en dos metales de bronce.
4. La inclinacin establece un mecanismo de regulacin conformado por el servo
pistn y el pistn de apoyo
5. El servo pistn es el actuador que al recibir la seal del regulador de caudal
madifica la inclinacin de la placa basculante (acta por el aceite a prensin)
6. El pistn de apoyo es un pistn gua con un resorte que acta en oposicin al
servo pistn y que posiciona a la placa basculante a su mxima inclinacin al
cesar de actuar el servo pistn (el servo es liberado por el aceite)
INTERNAMENTE ESTA CONFORMADO !OR LAS SIGUINETES !ARTES
1. DUCTO DE INGRESO QUE RECIBE EL ACEITE DE LA MANGUERA DE SUCCION
2. CAMARA DE SUCCION DE LA BOMBA,QUE RECOGE EL ACEITE DE LOS CUATRO !ISTONS QUE ESTA
SUCCIONANDO EL ACEITE Y QUE SE ENCUENTRA EN DIFERENTES !UNTOS DE SU CARRERA.
3. E1E MOTRIZ CONCETADO !OR ESTRIAS AL BLOK CYLINDER.
4. BLOCK CYLINDER O !ORTA-!ISTONES(BARREL),AL GIRAR EL E1E ESTE MUEVE AL !ORTA!ISTONES.
5. !ISTONES DE ACERO DURO AL 1IRAR EL !ORTA !ISTON ESTE ARRASTRA ALOS !ISTONES
DESLIZANDO !OR EL EXTREMO QUE TIENE ZA!ATAS DE BRONCE SOBRE LA !LACA BASCULANTE
6. ZA!ATAS DE BRONCE !RENSADOS EN LA CABEZA DE LA !LACA BASCULANTE.
7 !LACA BASCULANTE CON A!OYOS DE
ACERO EN LOS EXTREMOS (MUONES),
8 DOS METALES DE BRONCE !ARA EL
DESLIZAMIENTO DE LOS MUONES
SOBRE LA CARCAZA.
9 !LACA SO!ORTE DE LA ZA!ATA DE LOS
!ISTONES DE ACERO TEM!LADO.
10 ROTULA GUIA QUE AYUDA A GUIAR Y A
MANTENER !ERMANENTEMENTE
A1USTADOS A LOS ELEMENTOS
GIATORIOS DE LA BOMBA
11 !LACA COLECTORA Y DE DISTRIBUCION
DE BRONCE QUE INTECONECTAN LA
CAMARA DE SUCCION Y DE DESCARGA
CON LOS !ISTONES A TRAVEZ DE LAS
LUMBRERAS.
Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de pequeos pistones
que van subiendo y bajando de forma alternativa de un modo parecido a los
pistones de un motor a partir de un movimiento rotativo del eje.Estas bombas
disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de forma que mientras unos
pistones estn aspirando liquido, otros lo estn impulsando, consiguiendo as
un flujo menos pulsante; siendo ms continuo cuantos ms pistones haya
en la bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su carrera de
expansin y posteriormente es expulsndolo en su carrera de compresin,
produciendo as el caudal.
Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los acciona, estas
bombas pueden clasificarse en tres tipos:
Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje.
Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
1ransversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados por bielas.
Vamos a ver algunas de las bombas de
desplazamiento positivo en accin. La
bomba de pistones de la izquierda es fcil
de entender. Al girar el disco inclinado, va
moviendo los pistones, que aspiran o
impulsan el fluido. !uedes ver esta
bomba en accin en este.
La bomba de pistones que vemos aqu es muy parecida a la anterior. En
este caso el movimiento de retroceso lo hacen los pistones ayudados por
muelles. Observa el funcionamiento de las vlvulas de retencin para
facilitar la entrada o salida de fluido en el momento oportuno. Tanto esta
como la anterior bomba, pese a ser de pistones, presentan un caudal
continuo, sin pulsos, como es caracterstico de las bombas de mbolo.
Aqu tenemos una bomba de mbolo, accionada por un dispositivo que
puede ser una mquina de vapor (a la izquierda). Observa cmo el
movimiento de vaivn del pistn no provoca caudal pulsante gracias al
ingenioso sistema de vlvulas. Tambin puedes ver una vlvula de control
permitiendo el paso de fluido a presin a un lado u otro del pistn a la
izquierda.
4
2
LOS PISTONES EN MOVIMIENTO HACIA FUERA DEL
TAMBOR ORIGINA SUCCION DE ACEITE, Y EN SU
MOVIMIENTO HACIA DENTRO GENERAN CAUDAL
CAUDAL
SUCCON
DESCARGA
1
4
5
6
LAS BOMBAS DE !ISTONES FUNCIONAN A CAUSA DE LOS !ISTONES
QUE ACTUAN EN FORMA RECI!ROCANTE DENTRO DE UN CILINDRO
Que es una micra?
Una micra viene ha ser la milsima parte de un milmetro.
!ara tener idea de una micra tenemos que el grosor del
cabello humano es de 70 micras.
Los filtros para las Bombas de !istonesAxiales estn en el
orden de 5 a 10 micras.
el ojo humano puede ver hasta el orden de 40 micras.
Se Iorma burbujas de vapor de aceite debido a que en la succion
se crea una presion de vacio y luego a ala salida hay un cambio
brusco de elevacion de la presion y es donde implosion el vapor
o sea se envuelve a convertir en liquido y este es como un
perdigon que choca en las paredes de la bomba en la salida
provocando picaduras y por lo tanto el desprendimiento de
particulas metalicas provoca erosion y luego la contaminacion
del aceite
puedes ver una simulacion por
ordenador de una zona de un
Iluido sometida a cavitacion. Se
supone que aqui la presion es
menor que la de saturacion, o
presion de vapor, de modo que
empiezan a aparecer burbujas.
Estas burbujas pueden ser
arrastradas por el Ilujo hacia una
zona de presion mayor, donde
podrian colapsar y producir
aumentos locales de presion que
acaban por desgastar el material
solido en contacto con ellas.
Ya sabes que la cavitacion es peligrosa, entre otras cosas, por las altsimas presiones
locales que se registran cuando colapsa una.
burbuja. puedes ver un vdeo de una burbuja real cavitando, junto con una
simulacin por ordenador. Observa cmo se aprecia el rebote de la cavidad, y los
frentes de onda que generan. Esas ondas son ondas de alta presin, u ondas de
choque, donde las presiones pueden llegar a ser del orden de los G!a. !or culpa del
rebote, una misma burbuja puede producir varias ondas de choque...
En efecto, ya conocemos que otro de los problemas de la
cavitacion es la formacin de microchorros que aparecen
cuando el colapso de la burbuja no es istropo. Que se
muestra en el vdeo de una burbuja que realiza eso
precisamente: colapsa, produce ondas de choque, rebota y
forma un microchorro al no colapsar de forma istropa. El
microchorro se ve aparecer hacia el final de la animacin,
hacia arriba.
qui podemos ver algunas animaciones hechas con ordenador acerca de la
Iormacion de cavitacion natural sobre un cuerpo de simetria cilindrica. El Ilujo
va de izquierda a derecha. Se observa en gris la interIase de la burbuja (90
liquido, 10 vapor en esa
interIase). En rojo la Iase liquida y en azul la de vapor. La cavitacion aparece
porque la velocidad aumenta en la zona
por continuidad, pues la seccion por la que puede pasar el Ilujo disminuye al
colocar el cuerpo. Entonces, segun la ecuacion de la energia, la presion disminuira.
Si la velocidad del Ilujo es elevada, la presion puede ser tan baja que sea inIerior a
la de vapor, y comience la cavitacion. Mas abajo podemos ver la trayectoria de
particulas individuales que entran en zona cavitante alrededor del cuerpo cilindrico.
Se aprecia que el movimiento de la particula se da la vuelta y marcha contra
corriente. Eso hace variar la
Iorma de la burbuja.
aqu se observa en la animaciones por ordenador de ms arriba, lo tienes
aqu en vivo la cavitacion natural que sucede sobre cuerpo cilndrico.
Observa las coincidencias con lo predicho por el modelo programado en el
ordenador, y tambin en un curioso fenmeno, la separacin
Rtmica del flujo (cavity shedding), originada por el desprendimiento de la
capa lmite.