Grupo 5

ALBUM ESQUEMAS
NEUMATICOS E
HIDRAULICOS

ERLIN ULISES ESPINAL SANTOS

LUIS CARLOS PAZ OSORIO

OSCAR ORLANDO SALGADO

OSEGUERA

VICTOR MANUEL FIGUEROA TEJADA

Circuito neumático de frenos de un camión.
 El freno neumático o freno de aire es un tipo de freno cuyo
accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza
principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
 Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido
mediante un compresor, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos
pistones actúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos
de freno
 1) Compresor.
 Es una máquina térmica diseñada para aumentar la presión de cierto
tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores.
 2) Regulador de presión.
 Es un dispositivo que permite reducir la presión de un fluido en una red.
el más sencillo consiste en un estrangulamiento en el conducto que
produce una pérdida de carga o presión
 Secador de aire.
 Un secador de aire comprimido es una máquina que reduce
significativamente el contenido de humedad en el aire del ambiente o en
el caudal de aire.
 6) Depósitos de aire comprimido.
 Su objetivo principal es actuar como almacenamiento temporal para
adaptar los picos de demanda del sistema y optimizar la eficiencia de
funcionamiento de la planta
 5) Válvula de protección de cuatro vías.
 Protege cada uno de los circuitos del sistema de frenado neumático
entre si, garantizando una protección de presión de los circuitos de
frenado intactos
 4) Depósito de regeneración.
 Un depósito de aire comprimido es un recipiente cuya misión es la de
acumular aire en su interior para regular el funcionamiento del
compresor
Plataforma elevadora circuito hidráulico
 Se trata en este caso de un gato hidráulico que puede ser
accionado por dos pulsadores, dos de subida y dos de
bajada
 Si yo pulso el PS, el aceite entra por la cámara posterior del
cilindro, obligando al vástago a retroceder y, por medio del
sistema mecánico, la plataforma se eleva
 Si yo pulso el PB, el aceite entra por la cámara anterior del
cilindro y obliga al vástago a avanzar, mediante el sistema
mecánico la plataforma baja
 Al accionar el pulsador de subida:
 La válvula distribuidora de 3/2 (derecha) cambia de
posición y permite el paso de fluido por las vías 1 y 2
desde la bomba a la válvula 4/2.
 La válvula distribuidora 4/2 accionada por el líquido a
presión permite que el aceite llegue a través de las vías
1 y 2 y la cámara derecha del cilindro
  
 Al accionar el pulsador de bajada
 La valvula de 3/2 (izquierda) cambia de posición y
permite el paso de fluido hasta la valvula 4/2 que al
cambiar de posición permite que el fluido alcance a
través de las vias 1 y 4 la cámara izquierda del cilindro.
El vástago se desplaza con un movimiento lineal hacia la
derecha y la superficie descendiente.
 El fluido de la cámara derecha del cilindro pasa ahora
por las vias 2 y 3 de la valvula 4/2 hasta el depósito.
  Se dispone de un cilindro de doble efecto
accionado por una válvula 5/n biestable. Las
Circuito neumático Prensa Neumática
dos conexiones de dicha válvula se unen a
otras dos válvulas 3/n que actúan como pre
accionamientos de la primera. La entrada de
aire que permite el funcionamiento del circuito
pasa primeramente por una unidad de
mantenimiento y por un regulador de presión
antes de llegar a las válvulas 3/n.

Sus componentes son:

 Válvulas
 Modos de mando
 Cilindros
 Tuberías
 Compresor
 Circuito Hidráulico Sistema de potencia de un avión
 Función del esquema:
Independientemente de su función y diseño, cada sistema hidráulico tiene un número
mínimo de componentes básicos, además de un medio a través del cual se transmite
el fluido. Un sistema básico consiste en una bomba, depósito, válvula direccional,
válvula de retención, válvula de disminución de presión, actuador y filtro. En el
esquema se muestra todos los componentes que puede tener un circuito hidráulico
de un avión o sistema de potencia.
Sus componentes son:
 -Bomba: Aumenta la presión hidráulica hasta el valor nominal que precisa el
sistema. Todos los sistemas hidráulicos de aeronaves tienen una o más
bombas motorizadas y pueden tener una bomba de mano como unidad
adicional cuando la bomba accionada por el motor no funciona
 -Acumuladores: Depósito capaz de almacenar una cierta cantidad de fluido
presurizado para auxiliar al circuito hidráulico en caso de necesidad.
 -Deposito: Es el recipiente que contiene el líquido. El fluido circula desde el
depósito a la bomba, donde se fuerza a través del sistema y, finalmente
vuelve al depósito.
 -Válvulas selectoras: Tienen la misión de dirigir el líquido hidráulico a la
parte adecuada del sistema
 -Válvulas anti retorno restrictoras
 Es la combinación de los restrictores con las válvulas anti retorno. Su
función es la de permitir la velocidad normal
 -Martinetes: Junto a los actuadores se encargan de transportar la presión
hidráulica en fuerza mecánica
 -Intercambiadores: Enfrían el líquido hidráulico de las bombas hidráulicas,
aumentando así la vida de servicio del fluido y de las bombas hidráulicas
 -Actuadores: Se trata usualmente de un cilindro accionado, que transforma
energía en forma de presión en el fluido en fuerza mecánica para realizar
trabajo
 -Filtros: Impiden la contaminación del fluido, sobre todo la contaminación sólida
Generador de aire comprimido Circuito Neumático
 Esta máquina de fluido que está construida para aumentar la
presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal
como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un
intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.
 Compresor neumático. Es el dispositivo que
comprime el aire de la atmósfera hasta que alcanza la
presión necesaria para que funcione la instalación.
 Elementos de control. Elementos que permiten
realizar la conexión y desconexión de los circuitos
eléctricos; Existe una gran cantidad de tipos y variantes
de elementos de control y mando.
 Elementos de transporte. Elemento donde entra o
sale el aire
 Deposito. es un recipiente cuya misión es la de
acumular aire en su interior para regular el
funcionamiento del compresor y estabilizar la red de
aire comprimido.
 Elementos de protección. Son los encargados de
eliminar las impurezas en el circuito y de protegerlo:
Filtro: eliminan el agua existen en el aire así como las
partículas e impurezas que tenga en suspensión.
 Elementos de trabajo. Cilindros son los actuadores
más utilizados en neumática debido a su versatilidad y
fácil manejo.
Circuito Hidráulico Fuerza clásico
 Función del circuito
 Mientras la palanca de accionamiento de la válvula de control está en su
posición de reposo (centro) el aceite bombeado por la bomba retorna
libremente al recipiente, de manera que el cilindro de fuerza se mantiene
inmóvil. Una vez que se acciona la palanca de control en cualquiera de las
dos direcciones, se cierra la comunicación del retorno libre al recipiente y se
conecta la salida de la bomba a uno de los lados del cilindro de fuerza
mientras que el otro lado se conecta al retorno. De esta forma la elevada
presión suministrada por la bomba actúa sobre el pistón interior del cilindro
de fuerza desplazándolo en una dirección con elevada fuerza de empuje. El
movimiento de la palanca de control en la otra dirección hace el efecto
contrario
 Componentes del circuito
 Bomba. Durante el movimiento de rotación de los engranes, estos "capturan"
el aceite del lado de baja presión (recipiente) al llenarse las oquedades de los
dientes con él y lo inyectan a alta presión por el otro lado al introducirse el
diente del otro engrane en la oquedad desplazándolo forzadamente
 Válvula de control. La válvula de control generalmente se acciona a través
de una palanca, esta palanca desplaza en el interior de la válvula un cilindro
al que se le han practicado agujeros de manera conveniente para que al
moverse comunique adecuadamente la presión y el retorno al lado
correspondiente del cilindro de fuerza.
 Cilindro de fuerza. El elemento de accionamiento de la carga es un cilindro
de acero en cuyo interior hay un pistón con una o varias empaquetaduras de
goma que hacen un sellaje perfecto entre el pistón y la pared interior pulida
del cilindro para evitar la comunicación entre las cámaras cilíndricas
separadas por el pistón
 Válvula de sobe presión. Cuando se mantiene la palanca de mando
accionada y el cilindro de fuerza llega al final de la carrera, este de detiene y
no puede entrar mas aceite al cilindro procedente de la bomba, la presión en
el sistema comienza a crecer rápidamente llegando en muy poco tiempo a
valores peligrosos para la integridad del sistema. Para resolver este problema
en todos los circuitos hidráulicos hay una o mas válvulas reguladoras de la
presión máxima
 Accionamiento hidráulico. En la vida común, se utilizan muchos aparatos
hidráulicos debido a la simplicidad con que se convierten pequeños esfuerzos
en grandes fuerzas