I.E.S.

Patraix Vicenta Ferrer Escrivà Tema: accionaminetos neumáticos e hidráulicos

ACCIONAMIENTOS NEUMÁTICOS Y
OLEOHIDRÁULICOS- TECNOLOGÍA
INDUSTRIAL II

Contenido

0 INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................................. 1
1.- APLICACIONES DE LOS ACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS ................................................. 3
2.- DIFERENCIAS ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO...................................................................... 5
3.- EL COMPRESOR ............................................................................................................................................ 7
3.1- COMPRESOR ALTERNATIVO ................................................................................................................... 7
3.2.- COMPRESOR ROTATIVO O TURBOCOMPRESOR ................................................................................. 10

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0 INTRODUCCIÓN
Este tipo de accionamientos se basan en un elemento llamado CILINDRO:

- Mecanismo extensible similar a una jeringa: cilindro y émbolo

- Tiene un movimiento lineal de rango limitado
- Aporta energía mecánica al sistema: movimiento y fuerza (las fuerzas que se alcanzan pueden llegar
a ser especialmente grandes)
- Se activa mediante el llenado y/o vaciado de un fluido a presión (aire, agua o aceite) que entra o sale
del interior del cilindro por una serie de orificios practicados en el cilindro
- Para dar y mantener presión al fluido se utiliza un elemento llamado COMPRESOR, el cual a su vez es
accionado mediante un motor (eléctrico o de combustión)

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1.- APLICACIONES DE LOS ACCIONAMIENTOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS

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ELEVADORES TIPO MESA TIJERA

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2.- DIFERENCIAS ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO

NEUMÁTICO HIDRÁULICO

- Trabaja con gases: fluídos compresibles (aire) - Trabaja con líquidos: fluidos incompresibles
(aceite)
- Transmiten fuerzas mal (parte de la fuerza se
emplea en comprimir el fluido) - Transmiten muy bien grandes fuerzas

- No cumplen el principio de Pascal - Cumplen el principio de Pascal: permite

multiplicar la fuerza aún más

- Más barato y sencillo de mantener - Más caro y difícil de reparar

PRINCIPIO DE PASCAL: “La presión P en el seno de un fluido incompresible es igual en

todos los puntos del fluido”

Teniendo en cuenta que P = F/A, en el dibujo de la

figura se cumplirá que

𝐅𝟏
P1= P2 
𝐀𝟏
= 𝐀𝐅𝟐
𝟐

Por tanto, seleccionando adecuadamente las

secciones A1 y A2 de los cilindros es posible
multiplicar la fuerza (A2/A1 ) veces

El precio a pagar es que el recorrido o

distancia del cilindro 2 será menor

APLICACIONES:

Mediante el uso de válvulas antirretorno, se pueden crear dispositivos repetitivos accionados que aumenten la
fuerza de manera continuada, como por ej: PRENSA HIDRÁULICA, GATO HIDRÁULICO

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El accionamiento puede ser manual o mediante motores y mecanismos alternativos

La válvula antirretorno solo deja circular fluido

en un sentido

EL mecanismo de palanca manual del cilindro 1 se puede

sustituir por un motor y un mecanismo alternativo (por ej
biela manivela) que imprima un movimiento alternativo de
subida y bajada en el émbolo del cilindro 1

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3.- EL COMPRESOR
- Elemento que aporta presión (energía mecánica) al fluido

- Hay de dos tipos:

- Alternativos :

- sistema biela-manivela-émbolo y válvulas antirretorno

- sólo para sistemas neumáticos

- Rotativos

- sistema de turbina
- más típico de sistemas hidráulicos aunque puede usarse a veces en neumáticos

- El accionamiento es mediante un motor que puede ser:

- Por motor eléctrico: en instalaciones fijas e interiores

- Por motor de combustión: en vehículos (ej:puertas bus, oruga

excavadora…)

3.1- COMPRESOR ALTERNATIVO

- En su estructura tiene similitudes con el motor de combustión alternativo

- Puede constar desde 1 a varios cilindros alternativos, aunque lo más frecuente es que sean de 1 a 3

FUNCIONAMIENTO CILINDRO BÁSICO

Es igual a como funciona un bombín de bici

Las válvulas de entrada y salida de aire pueden ser:

- Antirretorno: se cierran ellas solas mediante un muelleb baja P

- Por árbol de levas: se abren y cierran mediante un sistema de árbol de levas  alta P

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TOMAS DE AIRE: el compresor toma aire del exterior a presión atomosférica, a través de unos filtros para evitar que entren
partículas e impurezas en el compresor. Estas tomas comunican directamente con las válvulas de entrada de aire de los clindros

MOTOR ELÉCTRICO: acciona los cilindros generalmente mediante un sistema biela manivela o cigüeñal similar a los de los coches

CILINDROS: son los que realizan el trabajo de compresión, pueden ser de 1 a 3 (a mayor número mejor índice de compresión). Se
calientan bastante por efecto de la compresión adiabática, por eso llevan aletas de refrigeración.

INTERCOOLER: es un sistema de refrigeración de las camisas de los cilindros ya que estos pueden llegar a calentarse bastante
por efecto de la compresión adiabática. Pueden ser de varios tipos

- No estar: por ejemplo en compresores pequeños de 1 cilindro no necesitan refrigerar

- Ventilador: consiste en un ventilador que sopla aire sobre las aletas de los cilindros. Lógicamente el ventilador se
activa también mediante el motor eléctrico a través de algún mecanismo de transmisión auxiliar
- Rejilla aluminio o cobre + ventilador: la estructura de los cilindros se halla unida a una rejilla de aluminio grande
la cual es refrigerada mediante un gran ventilador

CALDERÍN: es literalmente un depósito de aire a presión. Permite mantener la presión del aire disponible a un valor más o
menos constante y uniforme incluso aunque el compresor esté parado (durante un tiempo, claro).

Entre el calderín y el compresor existe una válvula antirretorno que solo permite el paso de aire dirección compresor calderín
pero no al contrario. De esa manera aunque se pare el compresor el calderín almacena el aire a presión

Si el aire contiene humedad se producen condensaciones en el calderín (agua en el fondo) que de vez en cuando hay que purgar

MANÓMETRO/PRESÓSTATO:

- El manómetro es un aparato que mide la presión del aire en el interior del calderín.
- El presóstato es un dispositivo que permite regular la presión deseada del aire. Si esta se ha alcanzado, detiene el
compresor. Y si la presión baja vuelve a conectar el compresor.

SALIDA DE AIRE: conducto que proviene de la salida del calderín y por donde se alimentará el circuito neumático

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3.2.- COMPRESOR ROTATIVO O TURBOCOMPRESOR

Es similar a las turbinas de gas o de vapor en su estructura

En este caso la presión se le da al fluido de manera continua mediante el uso de una turbina rotativa o mecanismo en vez de usar
el sistema de émbolo-cilindro.

Se utilizan más para sistemas hidráulicos (entonces se les suele llamar también bombas)

TIPOS DE TURBINAS: rodete, paletas, tornillo, engranajes, excéntrica …

COMPRESOR RADIAL O CENTRÍFUGO

3.4.- ESQUEMAS NEUMÁTICOS

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