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UNIDAD IV COMPRESORES.

4.1 DEFINICION, CLASIFICACION Y PRNCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.

4.2 SISTEMAS AUXILIARES.

4.3 ANALISIS TERMODINAMICO.

4.4 TIPOS DE COMPRESORES: RECIPROCANTES Y CENTRIFUGOS (AXIAL, RADIAL).


Definición:
Un compresor es una máquina que
eleva la presión de un gas, un
vapor, o una mezcla de gases y
vapores.

Son maquinas de flujo continuo en


donde se transforma la energía
cinética (velocidad) en Trabajo
(presión).
CLASIFICACIÓN.

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Limitantes:
La capacidad real de un compresor es
menor que el volumen desplazado del
mismo, debido a razones tales como:
A) Caída de presión en la succión.
B) Calentamiento del aire de
entrada.
C) Expansión del gas retenido en el
volumen muerto.
D) Fugas internas y externas.

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4.2 SISTEMAS AUXILIARES.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN Los sistemas de lubricación más comunes para
compresores son:•Lubricación para salpicadura. Lubricación por gravedad.
Lubricación por presión. Lubricación por eyección.
Lubricación por salpicadura En su forma más simple, la biela lleva un vástago que
se sumerge dentro del depósito de aceite. De esta forma se crea una niebla de aceite
que suministra lubricación a las superficies de los cojinetes y de los cilindros.

Lubricación por presión. El mejor sistema para lubricar las partes móviles de un
compresor es por medio de la presión creada por una bomba de lubricación de
émbolo o de engranajes. La bomba se diseña siempre con exceso de capacidad de
forma que la presión del aceite de lubricación se pueda mantener siempre, incluso
cuando el compresor está ya muy gastado

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Lubricación por anillo. El aceite es transportado por un anillo desde el fondo del depósito
hasta una ranura en el cigüeñal, a través de la cual el aceite se distribuye a los diferentes
puntos de lubricación. El anillo se encuentra montado sobre el cigüeñal de manera tal que
su parte inferior queda sumergida en el aceite depositado en el cárter. Al girar el cigüeñal,
este conduce el anillo por efecto de la fricción. La fuerza centrifuga creada, comunica al
aceite la suficiente presión para que este alcance los puntos de lubricación
Lubricación por inyección. Algunos tipos de compresores rotativos emplean inyección
de aceite para lubricar las piezas que sufren desgaste en la cámara de compresión.
Normalmente la presión del aire de descarga se emplea para inyectar el lubricante dentro
del compresor. Sin embargo, frecuentemente se emplee una bomba para el transporte
interno del aceite

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SISTEMAS DE REGULACIÓN.

La capacidad de un compresor debe ajustarse a la demanda real del sistema en todo momento

Existen varios sistemas para controlar el flujo de descarga de los compresores. Ahora bien,
el tipo de control a elegir dependerá de las características del compresor, del motor, y
desde luego del sistema de aire comprimido. Los sistemas de regulación se clasifican:
a. Control a velocidad constante (carga y descarga).
b.Control a velocidad variable.
c.Control por arranque y parada.
d. Control mixto
a)Control a velocidad constante.

Este es un sistema donde el compresor funciona continuamente a su velocidad de régimen
normal. El control de la capacidad se logra por alguno de los siguientes métodos:
Regulación de la válvula de aspiración: Es el método más común para la descarga del
compresor. Utiliza un mecanismo de garras que mantiene abiertas las válvulas de
aspiración siempre que no exista demanda de aire por el sistema. Con las válvulas de
aspiración abiertas, el gas se desplazará hacia dentro o afuera según el movimiento del
pistón. En compresores de doble efecto, la descarga se realiza en tres etapas, poniendo
encarga una sección del compresor.(la parte de arriba o abajo del pistón). De esta forma, la
capacidad del compresor se puede ajustar con mayor precisión a la demanda real de aire.
b)Control por velocidad variable
La velocidad variable del eje se utiliza como medio de regulación a veces cuando el
accionamiento del compresor es por turbina o para compresores transportables accionados
por motores de combustión.

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c)Control por arranque y parada
Este sistema utiliza un control electro neumático. La presión de circuito es destacada
por un presos tato que controla el arrancador del motor de accionamiento del
compresor .Este tipo de control es utilizado por lo general en compresores pequeños o
siempre quelas necesidades de aire se reduzcan a menos de la mitad de la capacidad del
compresor.

d)Control mixto
Es por lo general una combinación de dos de los métodos de control ya descritos. Una
sofisticación de este tipo de control la representa el control automático, que en función
del tipo de demanda selecciona el tipo de control más adecuado.

SISTEMAS DE SUPERVISIÓN Y PROTECCIÓN


Una forma de reducir costos de mantenimiento en una instalación de compresores
estacionarios o transportables, es mantener bajo control los puntos críticos y
provocara automáticamente la parada en caso de anormalidad.

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4.3 ANALISIS TERMODINAMICO
El proceso de compresión del aire, responde a las leyes generales de compresión y
expansión de los gases, fundamentalmente establecidas por Boyle y Mariotte y Gay
Lussac. Responde a la ecuación de estado de gas ideal.
 
La constante de proporcionalidad R es constante del gas especifico. P es presión
absoluta, T la temperatura absoluta y v es el volumen específico. Ley de Boyle y
Mariotte A temperatura constante (isotérmica), la presión absoluta de un gas ideal, es
inversamente proporcional al volumen Ley de Charles-Gay Lussac. A presión
constante (isobárica), el volumen de un gas ideal, es directamente proporcional a la
temperatura. De igual manera a volumen constante (isocórica), las presiones son
directamente proporcionales a las variaciones de las temperaturas absolutas.

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4.4TIPOS DE COMPRESORES:

1 - DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

a) - COMPRESORES DE EMBOLO
b) - VETILADORES COMPRESORES
c) - VENTILADORES NO COMPRESORES

2 - DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS:

a) - VENTILADORES CENTRÍFUGOS DE FLUJO RADIAL.


b) - COMPRESORES DE FLUJO AXIAL.
c) - COMPRESORES DE FLUJO MIXTO.
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Compresores de Desplazamiento Positivo:
Se subdividen en dos categorías básicas: Reciprocantes y Rotatorios.

El compresor reciprocante tienen uno o más cilindros en los cuales hay


un pistón o embolo de movimiento alternativo que desplaza un
volumen positivo en cada carrera.

Los rotatorios incluyen los tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y


anillos de liquido. Cada uno con una carcasa, o con mas elementos
rotatorios que se acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o
desplazan un volumen fijo en cada rotación.

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Compresores Reciprocantes o de Pistones:
1) Los compresores reciprocantes abarcan una
capacidad muy pequeña hasta unos 3000
PCMS.

2) Para equipo de procesos no se utilizan


mucho los tamaños grandes y se prefieren los
centrífugos. Si hay alta presión y un gasto más
bien bajo, se necesitan los reciprocantes.

3) El número de etapas o cilindros se debe


seleccionar con relación a las o temperaturas de
descarga, tamaño disponible para los cilindros
y carga en el cuerpo o biela del compresor.

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Compresores Rotatorios o de Tornillo:
1) Los sopladores, bombas de vacío y compresores rotatorios
todos son de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento
rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución.

2) El más antiguo y conocido es el de lóbulos, el cual dos o tres


rotores en forma de •8• se acoplan entre sí y se impulsan con
engranes de sincronización montados en cada eje.

4) Los sopladores de lóbulos van desde unos 2 SCFM, hasta los


20000 SCFM.

5) Se usan principalmente como sopladores de baja presión, que


comprimen el aire o gases hasta 5 a 7 psig y algunos hasta 25
psig.

6) También se utilizan como bombas de vacío, que son en


realidad compresores que funcionan con presiones de succión
inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga iguales a
la atmosférica o un poco mayores.
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Compresores de Émbolo o Pistones:
Se muestra el esquema de un compresor
de émbolo típico. Es en esencia una
máquina con un mecanismo pistón-biela
-manivela.

Todos los compresores son accionados


por alguna fuente de movimiento
externa. Lo común es que estas fuente de
movimiento sean motores, lo mismo de
combustión como eléctricos. En la
industria se mueven compresores
accionados por máquinas de vapor o
turbinas.
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Ventilador - Compresor:
Compresor refrigerado por aire y aceite,
totalmente automático y silencioso,
con motor hermético. La novedad de
este compresor es la refrigeración del
motor por ventiladores de aire. Dotado
de aletas disipadoras en el cabezal del
motor.
Este modelo es adecuado para trabajos
en talleres y estudios con consumo
medio de aire.

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Compresores de Desplazamiento No
positivo, Dinámicos o Centrífugos:
Los compresores Dinámicos son de los
más utilizados en la industria, porque su
construcción sencilla, libre de
mantenimiento y permite un
funcionamiento continuo durante largos
periodos.

El compresor centrifugo más sencillo es el


suspendido, de una sola etapa.

Los hay disponible para flujo desde 3000


hasta 150000 PCMS o SFCM.
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Compresores Centrífugos de Flujo Radial:
El Compresor Centrífugo es un tipo de
turbocompresor que puede presentar un
flujo radial, diagonal, o una combinación de
ambos.
Las velocidades periféricas de las secciones medias
de entrada y salida son sustancialmente
diferentes.
Este Compresor cuenta con una pieza rotatoria y
no requiere de aceite lubricante ni de sellos
de gas, lo que supone:
1.- Bajo costo de manufactura
2.- Poco mantenimiento
3.- Bajo costo de reparaciones
4.- Bajo costo de reemplazo

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Compresores de Flujo Axial:
En estos compresores, el flujo del aire es
paralelo al eje o al árbol del compresor y no
cambia de sentido como en los centrífugos
de flujo radial.

Cada etapa consta de aspas rotatorias y


fijas. En un diseño de reacción de 50 %, la
mitad del aumento de la presión ocurre en
las aspas del rotor y las de la segunda mitad
en las del estator.

Los compresores isotérmicos de flujo axial y


de flujo axial- radial están diseñados para
manejar grandes volúmenes de flujo de aire
y de otros gases depurados dentro de una
carcasa relativamente pequeña, mientras
conservan un alto rendimiento.

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Compresores de Flujo Mixto:
Los Compresores de flujo mixto desarrollan
su columna parcialmente por fuerzas
centrífugas y parcialmente por el impulsor
de los paletas sobre el Fluido.

El diámetro de descarga de los impulsores


es mayor que el de entrada.

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CONCLUSIONES.

Se definió el funcionamiento del compresor, reconociendo sus principales


componentes, comparando las distintas clases de compresores, analizando la
información expresada en la etiqueta del compresor e identificando algunas fallas
del compresor que causan averías en el sistema de refrigeración, con el fin de aplicar
este conocimiento en el área técnica de la refrigeración y la climatización.

BIBLIOGRAFIAS.

es.wikipedia.org/wiki/
Compresor 
 _(máquina)
www.scribd.com/doc/1008576/EL-
COMPRESOR 
www.construsur.com.ar/PrintArticle212.html
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