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3.

DESARROLLO TERICO

3.1 INTRODUCCIN AL COMPRESOR


Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los
gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin
y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de
densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y
los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su
presin, densidad o temperatura de manera considerable.
3.2 ANTECEDENTES DEL COMPRESOR
La invencin de Von Guericke
En 1650, un fsico e ingeniero Alemn llamado Otto Von Guericke invent una bomba
de vaco y experiment con la presin de aire y cmo esta puede ser utilizada para
alcanzar diversos medios. La bomba de aire de Guericke demostr cmo el aire
trabajaba con la combustin. Sus experimentos mostraron la ruta para posteriores
estudios del uso de aire como compresor.
El compresor conocido como el cilindro soplador fue el primero en ser inventado.
Este fue creado en 1762 y poda producir 14.5 libras por pulgada cuadrada (kPa
99.9).

En 1829, un compresor de aire compuesto fue patentado. Un poco ms de 40 aos


despus, en 1872, el compresor fue mejorado con el uso de chorros de agua que
refrescaban a los cilindros. Esta invencin acentu la importancia de controlar la
temperatura y la humedad del aire que estuviera siendo comprimido para una
eficacia ms alta de herramientas
Compresores de aire en la Construccin
La primera aplicacin de construccin registrada que utiliz la compresin del aire
fue el Tnel del Monte Cenis en las montaas Suizas en 1857. Un dispositivo fue
utilizado para distribuir el aire comprimido que fue requerido en granes cantidades.
Los compresores fueron instalados en ambos extremos del tnel y el aire fue
transferido por medio de tuberas a los perforadores de roca. Cuando fue
completado, el aire haba logrado 23.000 pies (7.010 m) de tubera con xito.
La introduccin de la Neumtica
Las invenciones en el compresor de aire para transferir energa de un punto A a un
punto B condujeron a la invencin de los tubos neumticos en los cuales el aire flua,
creando esta energa. La neumtica fue utilizada para herramientas desde fines del
siglo XIX. La herramienta neumtica registrada ms antigua fue el taladro en 1871,
inventado por Simn Ingersoll.
Progresos del Siglo XX
Los compresores de aire llegaron a ser cada vez ms avanzada debido a que la
tecnologa los forz a improvisar para poder ser usados en aplicaciones y ms
grandes proyectos de construccin. Los compresores de flujo-axial y los
compresores centrfugos aparecieron a mediados de los 1900s, junto con un controlneumtico de lgica-digital.
Atlas Copco. Es uno de los fabricantes de compresores de aire ms exitosos, en
parte debido a su capacidad de adaptarse. Desde 1901, la compaa comenz a
producir compresores de aire entre otras herramientas y maquinaria manejadas con
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neumtica. Atlas ampli el uso de compresores y herramientas neumticas para


servir a sus propias demandas, y rpidamente encontr que stos eran necesarios
dentro del sector de la construccin, justo antes del comienzo de la Primera Guerra
Mundial.
3.3 TIPOS DE COMPRESORES
Son maquinas que aspiran aire ambiente a la presin y temperatura atmosfrica y lo
comprime hasta conferirle una presin superior. Son las mquinas generadoras de
aire comprimido. Existen varios tipos de compresores, dependiendo la eleccin de
las necesidades y caractersticas de utilizacin.
3.3.1 Compresores a Pistn
Son los de uso ms difundido, en donde la compresin se efecta por el movimiento
alternativo de un pistn accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera
descendente se abre la vlvula de admisin automtica y el cilindro se llena de aire
para luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo as por la vlvula de
descarga.
Una simple etapa de compresin como la descrita no permitir obtener presiones
elevadas, para ello ser necesario recurrir a dos ms etapas de compresin, en
donde el aire comprimido a baja presin de una primera etapa (3 a 4 bar) llamada de
baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta,
hasta la presin final de utilizacin. Puesto que la compresin produce una cierta
cantidad de calor, ser necesario refrigerar el aire entre las etapas para obtener una
temperatura final de compresin ms baja.
3.3.2 Compresores a Membrana
Son de construccin sencilla y consisten en una membrana accionada por una biela
montada sobre un eje motor excntrico; de este modo se obtendr un movimiento de
vaivn de la membrana con la consiguiente variacin de volumen de la cmara de
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compresin en donde se encuentran alojadas las vlvulas de admisin y descarga,


accionadas automticamente por la accin del aire. Permiten la produccin de aire
comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el mismo no entra en
contacto con el mecanismo de accionamiento, y en consecuencia el aire presenta
gran pureza
3.3.3 Compresores Rotativos
Tambin llamados multialetas o de mbolos rotativos. Constan de una carcasa
cilndrica en cuyo interior va un rotor montado un excntricamente de modo de rozar
casi por un lado la pared de la carcasa formando as del lado opuesto una cmara de
trabajo en forma de media luna. Esta cmara queda dividida en secciones por un
conjunto de paletas deslizantes alojadas en ranuras radiales del rotor.
Al girar este ltimo, el volumen de las secciones vara desde un mximo a un
mnimo, producindose la aspiracin, compresin y expulsin del aire sin necesidad
de vlvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no
es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricndose unidades de
hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presin de 8 bar en una sola etapa y de 30
bar en dos etapas
3.3.4 Compresores a Tornillo
Tambin llamados compresores helicoidales. La compresin de estas maquinas es
efectuada por dos rotores helicoidales, uno macho y otro hembra que son
prcticamente dos tornillos engranados entre s y contenidos en una carcasa dentro
de la cual giran. El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho
cumple prcticamente la misma funcin que el pistn en el compresor en el
compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su rotacin los lbulos del
macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente,
disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su presin. Los lbulos se
llenan de aire por un lado y descargan por el otro en sentido axial.

3.3.5 Compresores Radiales


Se basan en el principio de la compresin de aire por fuerza centrifuga y constan de
un rotor centrifugo que gira dentro de una cmara espiral, tomando aire en sentido
axial y arrojndolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrifuga que acta
sobre el aire lo comprime contra la cmara de compresin. Pueden ser de una o
varias etapas de compresin consecutivas, alcanzndose presiones de 8 bar y
caudales entre 10.000 y 20.000 m /h. Son maquinas de alta velocidad, siendo esta
un factor fundamental en el funcionamiento ya que est basado en principios
dinmicos, siendo la velocidad de rotacin del orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m., y
aun ms.
3.3.6 Compresores Axiales
Se basan en el principio de la compresin axial y consisten en una serie de rodetes
consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresin (20 rodetes). El campo de aplicacin de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados
en neumtica industrial.
3.4 CONCEPTO DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento es un proceso donde se aplica un conjunto de acciones y
operaciones orientadas a la conservacin de un bien material y que nace desde el
momento mismo que se concibe el proyecto para luego prolongar su vida til. Para
llevar a cabo ese mantenimiento tiene que ser a travs de Programas que
corresponde al establecimiento de frecuencias y la fijacin de fechas para realizarse
cualquier actividad.
El mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos
muertos por paradas, aumentar la vida til de equipos, disminuir costos de
reparaciones, detectar puntos dbiles en la instalacin entre una larga lista de
ventajas.
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3.5 TIPOS DE MANTENIMIENTO


Existen cuatro tipos reconocidos de operaciones de mantenimiento, los cuales estn
en funcin del momento en el tiempo en que se realizan, el objetivo particular para el
cual son puestos en marcha, y en funcin a los recursos utilizados, as tenemos:
a) Mantenimiento Correctivo
Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento reactivo, tiene lugar
luego que ocurre una falla o avera, es decir, solo actuar cuando se presenta un
error en el sistema.
b) Mantenimiento Predictivo
Consiste en determinar en todo instante la condicin tcnica (mecnica y elctrica)
real de la mquina examinada, mientras esta se encuentre en pleno funcionamiento,
para ello se hace uso de un programa sistemtico de mediciones de los parmetros
ms importantes del equipo.
c) Mantenimiento Proactivo
Este mantenimiento tiene como fundamento los principios de solidaridad,
colaboracin, iniciativa propia, sensibilizacin, trabajo en equipo, de modo tal que
todos los involucrados directa o indirectamente en la gestin del mantenimiento
deben conocer la problemtica del mantenimiento, es decir, que tanto tcnicos,
profesionales, ejecutivos, y directivos deben estar consientes de las actividades que
se llevan a cabo para desarrollas las labores de mantenimiento.
d) Mantenimiento Programado
Se basa en la suposicin de que las piezas se desgastan siempre en la forma y en el
mismo periodo de tiempo, as se est trabajando en condiciones deferentes.
En este tipo de mantenimiento se lleva a cabo un estudio detallado de los equipos de
la fbrica o empresa y a travs de l, se determina con ayuda de datos estadsticos e
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informacin del fabricante, las partes que se deben cambiar y la periodicidad, as se


elabora un programa que satisfaga las necesidades del equipo. Aunque este sistema
es superior al mantenimiento correctivo, presenta algunas fallas como que sea
necesario retirar o desarmar partes que estn trabajando en forma perfecta para
poder prestar el servicio que ordena el programa a una determinada parte del equipo.
e) Mantenimiento Autnomo O Automantenimiento
Es el mantenimiento realizado por el servicio de produccin (generalmente, el mismo
operario de la mquina). El servicio de produccin es responsable entonces por:
prevenir el deterioro de la maquina; medir el deterioro, cuando se presente; y
restaurar el deterioro. Este tipo de mantenimiento se aplica explcitamente cuando
se implementa el mantenimiento con el recurso humano que ya estaba presente;
puede decirse que es la primera etapa en el desarrollo del mantenimiento en una
empresa.
f) El Mantenimiento Productivo Total (TPM)
Mantenimiento productivo total (Total Productive Maintenance). El TPM es el sistema
Japons de mantenimiento industrial;
Management y Mantenimiento.

la letra M representa acciones de

La letra P est vinculada a lo "Productivo" o

"Productividad" de equipos pero se puede asociar a un trmino con una visin ms


amplia como "Perfeccionamiento"; la letra T a la palabra "Total" interpretada como
"Todas las actividades que realizan todas las personas que trabajan en la empresa"
Es un sistema de organizacin donde la responsabilidad no recae slo en el
departamento de mantenimiento sino en toda la estructura de la empresa "El buen
funcionamiento de las mquinas o instalaciones depende y es responsabilidad de
todos".
El TPM est orientado a lograr: Cero accidentes, Cero defectos y Cero fallas.

3.6 ENFOQUE AL MANTENIMIENTO PREVENTIVO


Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento planificado, tiene lugar
antes de que ocurra una falla o avera, se efecta bajo condiciones controladas sin la
existencia de algn error en el sistema. Se realiza a razn de la experiencia y pericia
del personal a cargo, los cuales son los encargados de determinar el momento
necesario para llevar a cabo dicho procedimiento; el fabricante tambin puede
estipular el momento adecuado a travs de los manuales tcnicos. Presenta las
siguientes caractersticas:

Se realiza en un momento en que no se est produciendo, por lo que se


aprovecha las horas ociosas de la planta.

Se lleva a cabo siguiente un programa previamente elaborado donde se


detalla el procedimiento a seguir, y las actividades a realizar, a fin de tener las
herramientas y repuestos necesarios a la mano.

Cuenta con una fecha programada, adems de un tiempo de inicio y de


terminacin preestablecido y aprobado por la directiva de la empresa.

Est destinado a un rea en particular y a ciertos equipos especficamente.


Aunque tambin se puede llevar a cabo un mantenimiento generalizado de
todos los componentes de la planta.

Permite a la empresa contar con un historial de todos los equipos, adems


brinda la posibilidad de actualizar la informacin tcnica de los equipos.

Permite contar con un presupuesto aprobado por la directiva.

3.6.1 Mantenimiento Preventivo


El mantenimiento preventivo es la ejecucin planificada de un sistema de inspeccin
peridicas, cclicas y programadas y de un servicio de trabajos de mantenimiento
previsto como necesario, para aplicar a todas las instalaciones, maquinas o equipos,
con el fin de disminuir los casos de emergencia y permitir un mayor tiempo de
operacin en forma continua. Es decir el mantenimiento preventivo, se efecta con la
intencin de reducir al mnimo la probabilidad de falla, o evitar la degradacin de las
instalaciones, sistemas, maquinas y equipos.
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Es la intervencin de mantenimiento previsto, preparada y programada antes de la


fecha probable de una falla, se trata de dotar a la organizacin de un sistema que le
permita detectar y corregir el origen el origen de las posibles fallas tcnicas.
3.7 METODOLOGA DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL
COMPRESOR
3.7.1 Datos principales del compresor Atlas Copco Xas 186
Es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo
durante su paso a travs del compresor.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de
gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a
pistola,

inflamiento

de

neumticos,

limpieza,

herramientas

neumticas

perforadoras.
La capacidad real de un compresor es menor que el volumen desplazado del mismo,
debido a razones tales como:
A.
B.
C.
D.

Cada de presin en la succin.


Calentamiento del aire de entrada.
Expansin del gas retenido en el volumen muerto.
Fugas internas y externas.

3.7.2 Descripcin de las partes del compresor


El Atlas Copco Xas 186 es un compresor helicoidal con silenciador, de una fase y con
inyeccin de aceite, que est construido para una presin de trabajo efectiva normal
8.6 bar (125 psi).
1. Motor: El compresor se acciona con un motor diesel refrigerado por lquido. La
potencia del motor es transmitida al elemento del compresor a travs de un
acoplamiento reforzado.

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2. Compresor: El blindaje del compresor aloja dos rotores del tipo tornillo,
montados sobre cojinetes de bola y rodillos. El rotor macho, accionado por el
motor hace funcionar el rotor hembra. El compresor entrega aire libre de
pulsaciones. El aceite inyectado es utilizado para fines de sellado, refrigeracin y
lubricacin.
3. Sistema de Aceite del Compresor: El aceite es impulsado por presin de aire.
El sistema no posee bomba de aceite. El aceite se separa del aire en el depsito
de aire/aceite primero mediante la fuerza centrifuga y en segundo lugar mediante
un elemento separador de aceite. El depsito ha sido provisto de un indicador de
nivel de aceite.
4. Regulacin: El compresor incorpora un sistema de regulacin permanente y una
vlvula de purga que est integrada en el conjunto de descarga. Durante la
operacin la vlvula est cerrada por la presin del receptor de aire y se abre
debido a la misma presin a travs del elemento del compresor cuando este se
haya parado.
Cuando aumenta el consumo de aire, va a disminuir la presin del depsito de
aire y viceversa. La vlvula de regulacin detecta la variacin de presin en el
depsito; por medio del aire de control, que se dirige al descargador, y un
regulador de velocidad del motor se iguala la salida de aire con el consumo. La
presin del depsito de aire es mantenida entre la presin de trabajo
preseleccionada y la correspondiente presin de descarga.
5. Sistema de Refrigeracin: El motor se suministra de un refrigerante lquido y un
termocambiador intermedio, mientras que el compresor incorpora refrigerador de
aceite. El aire de refrigeracin es generado por un ventilador, impulsado por el
motor.
6. Dispositivos de Seguridad: Un sensor de apagado trmico protege al
compresor del sobrecalentamiento. El colector de aire est provisto de una
vlvula de seguridad.
El motor est equipado con sensores de apagado
elevada temperatura del fluido refrigerante.
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de presin baja de aceite y

7. Bastidor y Eje: La unidad de compresor/motor esta soportada al bastidor con


topes de caucho. El compresor estndar tiene una barra de remolque ajustable
con frenos. El nuevo sistema de frenos consta de un freno de estacionamiento
integrado y de un freno de sobre velocidad. Cuando se conduce marcha atrs, el
freno de sobre velocidad no se acopla automticamente.
8. Caja de Herramientas: El peso mx. Permitido en la caja de herramientas para
la unidad bsica es de 90 kg (198 lb). Para la opcin de unidad completa (incl.
Pos enfriador, recalentador, etc.) El peso mx. Permitido en la caja de
herramientas es de 20 kg (44 lb).
9. Carrocera: La carrocera tiene aberturas en los extremos delantero y trasero
para la entrada y salida de aire de ventilacin y puertas abisagradas para
operaciones de mantenimiento y reparacin. La carrocera esta forrada
internamente con material insonorizante.
10. Anillo de Elevacin: Cuando se libera una pequea trampilla

en la parte

superior de la unidad, se puede acceder a un anillo de elevacin.


11. Panel de Control: El panel de control, que agrupa el manmetro de aire, el
conmutador de control, etc., se encuentra en el lado izquierdo/al final del canto
posterior.
12. Placa de Datos: El compresor es entregado con una placa de datos en donde se
indica el tipo de compresor, el nmero de serie y la presin normal de trabajo.
13. Nmero de Serie: El nmero de serie est ubicado en el lado derecho en la parte
frontal del borde superior del bastidor.

3.7.3 Descripcin General


En la siguiente tabla se describe las referencias y el nombre de cada uno de los
componentes del compresor (Ver anexo Figura. 1).
REFERENCIA

NOMBRE
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A
AFce

Alternador
Filtro de aire (elemento de compresor)

Afe

Filtro de aire (motor)

AFS
AOV
AR
B
BH
CB
CE

Sensor de filtros de aire


Vlvulas de salida de aire
Receptor de aire
Batera
Mando de freno
Disyuntor
Elemento del compresor

CP

Panel del control

CT
CU
DP
DPeo
DPoc
DPr

Deposito de refrigeracin
Cuadro de mando
Placa de datos
Tapn de drenaje del aceite del motor
Tapn de drenaje del refrigerador de aceite
Tapn de drenaje del radiador

DSe

Barra de comprobacin del nivel de aceite del motor

E
EP
ES
F
FCeo

Motor
Tubo de escape
Dispositivo de parada de emergencia
Ventilador
Tapn de llenado (aceite de motor)

FCft

Tapn de llenado (tanque de combustible)

FCc
FFpmb
FFmb
FFac
FLG
FPco
FT
IC
JW
LLS
LV
MPV
OC
OFce
OFe
OLG
R
RPS
RS
RV
S
SN
SV
TB

Tapn de llenado (refrigerante)


Prefiltro de combustible MB
Filtro de combustible MB
Filtro de combustible AC
Indicador del nivel de combustible
Tapn de llenado (aceite del elemento del compresor)
Tanque de combustible
Refrigerador intermedio
Rueda directriz
Interruptor nivel de liquido
Vlvula de carga
Vlvula de presin mnima
Refrigerador por aceite
Filtro de aceite (elemento del compresor)
Filtro de aceite (motor)
Indicador del nivel de aceite
Radiador
Sensor regulador de presin
Sealizacin de carretera
Vlvula de regulacin
Motor de arranque
Numero de serie
Vlvula de seguridad
Barra de remolque
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TS
WPS

Sensor de temperatura
Sensor de la presin de funcionamiento

3.7.4 Partes Principales


En la siguiente tabla se trata de las partes ms importantes del compresor (Ver
anexo Figura. 2).
REFERENCIA
AFce
Afe

NOMBRE
Filtro de aire (elemento del compresor)
Filtro de aire (motor)

AFS

Sensor de filtros de ire

AOV
AR
BN
BOV
BVof
C
CE

Vlvulas de salidas de aire


Receptor de aire
Tobera de respiracin
Vlvula de purga
Vlvula de derivacin (filtro de aceite)
Acoplamiento
Elemento del compresor

CV

Vlvula de retencin

DPar
DPcv
DPosv
E
F
FPco

Tapn de drenaje (receptor de aire)


Tapn de drenaje (vlvula de retencin )
Tapn de drenaje (vlvula cierre de aceite)
Motor
Ventilador
Tapn de llenado (aceite del elemento del compresor )

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FR

Restrictor de flujo

LV
MPV
OC
OFce
OLG

Vlvula de carga
Vlvula de presin mnima
Refrigerador por aceite
Filtro de aceite (elemento del compresor)
Indicador de nivel de aceite

OS

Separador de aceite

OSV
RPS
RV
SV
TBV
TS
TV
UA

Vlvula cierre aceite


Sensor regulador de presin
Vlvula de regulacin
Vlvula de seguridad
Vlvula de derivacin termosttica
Sensor de temperatura
Vlvula de estrangul
Sistema descargador

3.7.5 Sistema Elctrico


En la tabla siguiente se describir el sistema elctrico del compresor (Ver anexo
Figura. 3).
REFERENCIA
D1
F1
G1
G2
G3
K0
LS1
LT1
LT2
M1
N1
N2
N3
PS1
PT1
PT2
S2
TT1
TT2
X1
Y1

NOMBRE
Diodo
Fusible 10 A
Batera
Batera
Alternador
Rel motor de arranque
Interruptor de indicacin de nivel, advertencia del nivel del refrigerante
Sensor de nivel (capacitivo), nivel de combustible
Sensor de nivel de combustible
Motor de arranque
Modulo de mando compresor
Modulo de mando motor (mercedes)
Modulo de mando motor (mercedes)
Sensor de la presin, filtro de aire
Sensor de presin, presin deposito
Sensor de presin, presin de regulacin
Dispositivo de parada de emergencia
Sensor de temperatura, PT1000, temperatura del elemento
Sensor de temperatura, PT1000, temperatura aire de descarga
Conectador de diagnostico para mercedes
Vlvula de carga

3.8 APLICACIN DEL COMPRESOR

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La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se requiere,


puede ser en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire acondicionado
e industrial tambin se determinan las temperaturas de evaporacin de congelacin,
conservacin o acondicionamiento ambiental.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se


encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire
acondicionado.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es


el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior muchos "motores de avin", como lo son los


turborreactores y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas


neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

3.8.1 Flujo de Aire


El aire que pasa a travs del filtro de aire (AFce) es comprimido en el elemento del
compresor (CE). En la salida del elemento, el aire comprimido y el aceite pasa al
depsito de aire o separador de aceite (AR/OS).
La vlvula de retencin (CV) evita el flujo de retorno del aire comprimido cuando se
detiene el compresor. En el depsito de aire/separador de aceite (AR/OS) se elimina
la mayor parte del aceite de la mezcla aire/aceite, el aceite restante es eliminado por
el elemento del separador. El aceite se recoge en el receptor y en el fondo del
elemento separador.
El aire abandona el receptor va de una vlvula de presin mnima (MPV) la cual
evita que la presin del receptor caiga de debajo de la presin de trabajo mnimo.
Aun cuando las vlvulas de salida de aire estn abiertas esto garantiza una inyeccin
de aceite adecuado y evita el consumo excesivo de aceite. En el sistema hay un
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sensor de temperatura (TSI) y un sensor de presin de trabajo (WPS). (Ver anexo


Figura.4).

3.8.2 Sistema de Aceite


La parte inferior del depsito de aire (AR) sirve como depsito de aceite. La presin
de aire impulsa el aceite desde el depsito de aire/separador de aceite (AR/OS) a
travs del refrigerador del (OC), de los filtros de aceite (OFce) y de la vlvula de
retencin de aceite (OSV) hacia el elemento del compresor (CE).Cuando el
compresor se detiene y no hay presin en el sistema, la vlvula de retencin de
aceite (OSV) evita que el aceite refluya hacia el elemento del compresor.
La vlvula de derivacin termosttica (TBV) se abre cuando la temperatura del aceite
sobrepaso los 70 C. El elemento del compresor posee una galera de aceite en el
fondo de su blindaje, el aceite para la lubricacin de los rotores, refrigeracin y
sellado es inyectado a travs de los agujeros en la galera.
La lubricacin de los cojinetes est asegurada por el aceite inyectado en el blindaje
de los cojinetes. El aceite inyectado, mezclado con el aire comprimido sale del
elemento del compresor y reingresa al depsito de aire, en donde es separado del
aire, el aceite recogido en el fondo del elemento del separador del aceite es devuelto
al sistema a travs del conducto de retorno (SL) en el que ha sido equipado por un
limitador de flujo (FR).
La vlvula de derivacin del filtro de aceite se abre cuando la presin de goteo sobre
el filtro es superior a lo normal debido a un filtro obstruido. Entonces el aceite
sobrepasa el filtro sin ser filtrado, por esta razn debe ser remplazado a intervalos
regulares. (Ver anexo Figura.5).
3.8.3 Sistema de Regulacin Continua
El compresor incorpora un sistema de regulacin permanente y una vlvula de purga
(BOV) que est integrada en el conjunto de descarga (UA). La vlvula se cierra
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durante el funcionamiento por efecto de la presin de la salida del elemento del


compresor y se abre por la presin del depsito de aire cuando el compresor est
parado.
Cuando aumenta el consumo de aire, va a disminuir la presin del depsito de aire y
viceversa. La variacin de presin del depsito es detectada por la vlvula de
regulacin (RV), la cual mediante el control de aire hacia la vlvula de descarga y el
regulador de velocidad del motor, iguala la salida de aire al consumo de aire. La
presin del depsito de aire es mantenida entre la presin de trabajo
preseleccionada y la correspondiente presin de descarga.
Cuando el compresor se pone en marcha, la vlvula de mariposa (TV) se mantiene
cerrada por la presin del depsito. El elemento del compresor (CE) recoge el aire y
se genera presin en el depsito (AR), la vlvula de mariposa (TV) est cerrada. La
salida de aire es controlada desde salida mxima (100%) hasta ninguna salida (0%)
mediante:
1. El control de la velocidad del motor entre velocidad de carga mxima y
velocidad de descarga (la salida de un compresor de hlice es proporcional a
la velocidad de rotacin).
2. La vlvula de estrangulamiento de la entrada de aire.
Si el consumo de aire es igual a, o supera la salida mxima de aire, el motor se
mantiene a la velocidad de carga mxima y la vlvula de mariposa (TV) se encuentra
totalmente abierta. Si el consumo de aire es menor a la salida mxima de aire, la
presin de depsito aumenta y la vlvula de regulacin suministra aire de control a la
vlvula de mariposa (TV) para que se reduzca la salida de aire y la presin en le
deposito de aire se mantenga entre la presin normal de trabajo y la correspondiente
presin de descarga = presin normal de trabajo + 1 bar (14.504 psi).
Cuando se reanuda el consumo de aire, la vlvula de purga (BVO) se cierra y la
vlvula de mariposa (TV) abre gradualmente la entrada de aire, mientras que el
regulador electrnico de velocidad aumenta la velocidad del motor.
La vlvula de regulacin (RV) est hecha de manera que todo aumento (disminucin)
de la presin del receptor de aire por encima de la presin prefijada de apertura de la
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vlvula se traduce en un aumento (disminucin) proporcional de la presin de control


hacia la vlvula de descarga y el regulador electrnico de velocidad. Una parte de
aire de control es enviado a la atmosfera, al igual que cualquier descarga
condensada, a travs de los agujeros de ventilacin. (Ver anexo Figura.6).

3.9 MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LAS PARTES INTERCAMBIABLES DEL


COMPRESOR
3.9.1 Cambio de Aceite y del Filtro de Aceite del Compresor
La calidad y la temperatura del aceite determinan el intervalo del cambio de aceite. El
intervalo preinscrito se basa en condiciones normales de funcionamiento y una
temperatura de aceite de hasta los 100 C.
Cuando el funcionamiento se efecta a elevadas temperaturas ambientales, en
condiciones de mucho polvo a de elevada humedad, se recomienda cambiarlos con
ms frecuencia.
1. Haga funcionar el compresor hasta que se caliente. Cierre la vlvula (1). (Ver
anexo Figura.7) de salida y pare el compresor. Espera que hasta la presin se
haya liberado completamente a travs de la vlvula de evacuacin automtica.
Desatornille una vuelta la clavija de llenado de aceite (2) (Ver anexo Figura.7).
Esto descubre un agujero de ventilacin, el que permite el escape de cualquier
resto de presin en el sistema.
2. Drene el aceite del compresor sacando todo los tapones de drenaje
pertinentes. Los tapones de drenaje se encuentran en el receptor de aire
(DPar), elemento del compresor (DPcv), (DPosv) y refrigerador por aceite del
compresor (DPoc). Recoja el aceite en un recipiente de drenaje. Desenrosque
el filtro (2) (Ver anexo Figura. 7) para acelerar el drenaje. Una vez finalizado el
drenaje, vuelva a colocar los tapones de drenaje y apritelos.
3. Retire el filtro de aceite (3) (Ver anexo Figura.7) con una lleve especialmente
diseada para ello. Recoja el aceite en un recipiente de drenaje.

20

4. Limpia el alojamiento del filtro en el colector, teniendo cuidado de que no


penetre suciedad en el sistema. Aplique un poco de aceite en la junta de
nuevo elemento del filtro. Atornllelo en su lugar que la junta haga contacto con
su asiento y despus apriete solamente media vuelta.
5. Llene el receptor de aire hasta que la aguja del indicador del nivel del aceite
se situ en la parte superior de la zona de color verde. Asegrese de que no
penetre suciedad en el sistema. Reinstale y apriete el tapn de llenado (2)
(Ver anexo Figura.7).
6. Ponga en marcha el compresor y deje que funcione sin carga durante unos
minutos.
7. Pare el compresor, espere unos minutos y aada aceite hasta que la aguja del
indicador del nivel de aceite se situ en la parte superior de la zona de color
verde.
3.9.2 Relleno del Aceite al Compresor
1. Pare el compresor y compruebe que se ha eliminado la presin abriendo una
vuelta el tapn de llenado (2) (Ver anexo Figura.8).
2. Espere unos minutos hasta que el nivel de aceite se estabilice (indicador de
nivel de aceite).
3. Quite el tapn de llenado de aceite (2) (Ver anexo Figura.8) y aada el aceite
hasta que la aguja del indicador del nivel de aceite (1) (Ver anexo Figura.8) se
situ en la parte superior de la zona de color verde.
4. Reinstale y apriete el tapn de llenado (2) (Ver anexo Figura.8).
3.9.3 Limpieza de los Refrigeradores

Consrvese limpio los refrigeradores (1), (2) y (3) (Ver anexo Figura.9) para
mantener la eficacia de refrigeracin.
1. Elimine toda la suciedad de los refrigeradores con un cepillo de fibra. Nunca
emplee un cepillo de alambre u objetos metlicos ya que daan los
refrigeradores.
2. Limpie con chorro de aire en sentido contrario al de flujo normal.
21

3. Puede aplicarse una limpieza al vapor en combinacin con un agente


limpiador.
4. Para evitar daar los refrigeradores, el ngulo entre el chorro y los
refrigeradores debe ser de 90 Max (no usar el chorro a mximo potencia).
5. Proteja al equipo elctrico y de control, a los filtros de aire, etc. De la entrada
de humedad. No deja nunca los lquidos derramados como combustible,
aceite, agua y productos limpiadores dentro ni alrededor del compresor.
3.9.4 Mantenimiento Preventivo a la Batera
1. Mantenga la batera limpia y seca. Con un trapo seco se le limpia la batera
con el fin de eliminar la suciedad y la humedad.
2. Mantenga el nivel del electrolito por encima de las placas o al nivel indicado.
Siempre ay que verificar que el nivel este por encima de las placas al menos
entre los 10 mm a 15 mm ya que si est, por debajo del nivel indicado
ocasiona que el equipo no funcione correctamente. En caso de detectar bajo
nivel rellene con agua destilada.
3. Asegrese que los terminales y las pinzas estn apretadas, limpios y
ligeramente cubiertos con una capa de petrleo. Checar al momento de
conectar la batera que quede bien ajustada de las terminales y que este bien
protegidas de los metales cercanos ya que esto puede ocasionar un corto.
3.10 PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE Y SERVICIO
3.10.1 Ajuste del Sistema de Regulacin Contina
La presin de trabajo es determinada por la tensin del muelle de la vlvula de
regulacin (RV). Esta tensin puede incrementar para elevar la presin y
decrementarse para reducirla girando la rueda de ajustes en sentido horario y anti
horario respectivamente (Ver anexo Figura.10).
Para ajustar la presin de trabajo normal:
1. Afloja la contratuerca de la vlvula de regulacin.
2. Liberar la vlvula de estrangulacin (cerrar).
22

3. Accionar el compresor en situacin descarga.


4. Con las vlvulas de escape (AOV) cerradas, ajuste de la vlvula de regulacin
(RV) hasta alcanzar la presin nominal de + 1,5 bar (+ 21.8 psi).
5. Bloquee la vlvula de regulacin (RV) fijando la tuerca de bloqueo.
3.10.2 Sustitucin del Elemento del Filtro y del Cartucho de Seguridad
Las instrucciones son las mismas tanto para un filtro de aire y se puede repetir para
los filtros de aire del motor como para los filtros de aire para el compresor. (Ver anexo
Figura.11)
1. Libere las abrazaderas de desconexin rpida (1) (Ver anexo Figura.11) y
retire la tapa del colector de polvo (2) (Ver anexo Figura.11) limpie el interior
de la tapa.
2. Retire el elemento del filtro (4) (Ver anexo Figura.11) y el cartucho de
seguridad (3) (Ver anexo Figura.11) del alojamiento (5) (Ver anexo Figura.11).
Deseche el elemento del filtro cuando este daado.
3. Un cartucho de seguridad sucio (3) (Ver anexo Figura.11) indica un mal
funcionamiento del elemento del filtro.
4. Substituya los cartuchos de seguridad conjuntamente los elementos filtrantes.
Antes detectar si hay desgarramientos o perforaciones.
5. Volver a mostrar en orden inverso al desmontaje.
6. Inspecciones y apriete todas las conexiones de entrada de aire.
3.10.3 Sustitucin del Elemento del Filtro
Prefiltro de Combustible AC
1. Purgue el combustible de la taza.
2. Quite el filtro (2, 3) (Ver anexo Figura.12) y separe la taza (2) (Ver anexo
Figura.12) del elemento (3) (Ver anexo Figura.12).
3. Aplique un poco de gasoil al asiento de la nueva taza.
4. Con la mano, enrosque firmemente la taza (2) (Ver anexo Figura.12) a un
elemento (3) (Ver anexo Figura.12) nuevo.
5. Aplique un poco de gasoil a la junta de nuevo elemento.
23

6. Enrosque nuevamente el filtro con la mano.


7. Abra la purga de aire (4) (Ver anexo Figura.12) del cabezal o haga funcionar
la bomba (5) (Ver anexo Figura.12). Cierre la purga de aire cuando empiece a
salir el combustible.
8. Compruebe si hay escapes y apriete si es necesario.
3.10.4 Filtro de combustible AM
1. Quite las tapas de las cajas del filtro (6) y (7) (Ver anexo Figura.12).
2. Retire los elementos filtrantes y las juntas de cierre.
3. Limpie el interior de las cejas de filtro.
4. Coloque los nuevos elementos del filtro y las juntas tricas.
5. Coloque las tapas en las cajas (6) y (7) (Ver anexo Figura.12) apritelas.
6. Una vez montado los elementos nuevos ponga en marcha el motor, verificar
que no tenga fuga de combustible.
3.10.5 Ajuste de la Zapatas del Freno
El ajuste de las zapatas de freno restabiliza la holgura entre la guarnicin del freno y
el tambor y compensa el desgaste de la guarnicin.
1. Levante y apoye al compresor. Asegrese de que todos los frenos estn
quitados, (freno de sobre velocidad y palanca de freno de mano) los cables de
los frenos deben estar libres de tensin.
2. Bloquee las levas giratorias del freno de las ruedas desde el exterior
introduciendo un pasador en el orificio.
3. Gire el perno de ajuste (1) (Ver anexo Figura.13) hacia la derecha con una
llave hasta que la rueda se bloquee. Centre las zapatas de freno accionando
varias veces el freno de estacionamiento.
4. Gire el perno de ajuste (1) (Ver anexo Figura.13) hacia la izquierda hasta que
la ruede gire libremente en la direccin de desplazamiento (aproximadamente
1 vuelta completa del perno de ajuste).
5. Compruebe la posicin del ecualizador (4) (Ver anexo Figura.13) con el freno
de estacionamiento accionando. (posicin perpendicular del ecualizador =
24

holgura idntica de los frenos de las ruedas) reajuste las zapatas de freno, si
es necesario.
6. Para comprobar, aplique ligeramente el freno de estacionamiento y
compruebe que hay el mismo par de freno en el lado izquierdo y en el
derecho.
7.

Extraiga el pasador del bloque (2) (Ver anexo Figura.13). Elimine la holgura
entre los cables de los frenos.

8. Compruebe que todas las tuercas estn bien apretadas.


3.11 SOLUCIN DE PROBLEMAS
Problema: La capacidad del compresor o la presin estn por debajo de lo normal.

El

Averas posible
consumo de aire sobrepasa

Acciones de prevencin
la Comprobar,
checar
los
equipos

capacidad del compresor.


conectados.
Los elementos del filtro del aire (AF) Retire e inspeccione los elementos.
estn obstruidos.
La vlvula de regulacin

(RV)

Limpia o sustituya si es necesario.


es Desmonte revisar e inspeccione las

defectuosa.
piezas.
La vlvula de extraccin de fondo ha Verificar las vlvulas y separar si es
quedado bloqueada en posicin abierta.
La vlvula de seguridad tiene fugas.

necesario.
Revisar y sustituir las piezas.

Problema: La presin en el depsito de aire aumenta por encima del mximo y


provoca que se abra la vlvula de seguridad.
25

Averas posibles
Acciones de prevencin
La vlvula de regulacin (RV) se abre Desmonte, revece las piezas si es
demasiado tarde o el muelle de la necesario cambiarlos.
vlvula est roto.
Existe un escape de aire en el sistema Compruebe
de regulacin.
La

vlvula

accesorios
de

presin

mnima

las

mangueras

evite

las

figas.

los

Cambiar

mangueras en caso de que estn rotos.


no Desmonte y revise las piezas.

funciona bien.
Problema: Despus de un tiempo de funcionamiento, la unidad se detiene por medio
de un interruptor de paro.
Averas posibles
Acciones de prevencin
La presin del aceite del motor es Revisar bien el motor y checar si le hace
demasiado baja.
falta aceite.
Sobrecalentamiento del motor o del Checar el nivel mnimo de refrigerante si
compresor.
Combustible insuficiente en el depsito.

es necesario rellenar.
Checar el nivel mnimo y si es necesario
Llenar el depsito de combustible.

Problema: El vapor de aire y de aceite se expulsa de los filtros de aire


inmediatamente despus de la parada.
Averas posibles
Acciones de prevencin
Compruebe la vlvula en la salida del Retire e inspeccione. Sustituye si es
elemento.

necesario. Sustituya los elementos del


filtro
26

de

aire

los

cartuchos

de

seguridad. Compruebe el nivel de aceite


y

aade

si

fuera

necesario.

Haga

funcionar el compreso durante unos


minutos prelo y compruebe el nivel de
aceite de nuevo.
El pistn de la vlvula de retencin de Siga el mismo procedimiento anterior.
aceite esta agarrotado.
Problema: Sobrecalentamiento del compresor
Averas posibles
refrigeracin del compresor

La

es Instale

insuficiente.

Acciones de prevencin
el compresor lejos de

las

paredes. Cuando forme batera con otros

compresores deje espacio entre ellos.


El radiador de aceite esta obstruido por Limpia el radiador de aceite. Consulte
la parte exterior.
Los filtros de aceite estn obstruidos.
El nivel de aceite es demasiado bajo.

limpiador de refrigeradores.
Sustituya los filtros de aceite.
Compruebe el nivel de aceite. Si es
necesario, rellene l con

el aceite

recomendado.
La vlvula de derivacin termosttica Retira la vlvula compruebe si abre y
permanezca

bloqueada

en

posicin cierra correctamente. Sustituya si esta en

abierta.
mal estado.
El elemento separador de aceite (OS) Desmonta el elemento verificar que
esta obstruido.

funcione correctamente y si es necesario

sustituirlo.
3.11 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL COMPRESOR
ATLAS COPCO XAS 186
ACTIVIDADES A REALIZAR.
Para el mantenimiento preventivo a un compresor marca Atlas Copco, modelo Xas
186; que se encuentra ubicado en el taller de Mantenimiento se necesita realizar una
serie

de

actividades

referentes

su

lubricacin,

instalacin,

limpieza

funcionamiento para que tenga un funcionamiento perfecto y que tenga una vida ms
larga .
27

Sistema de Lubricacin: recuperar el nivel de aceite indicado, siendo el


recomendado por su fabricante y la cantidad requerida para una buena
lubricacin.

Instalacin Elctrica: verificacin de las lneas elctricas.

Lnea de Suministro al Tanque: deteccin de fugas en estas.

Filtro de Aire: cambio del filtro.

Manmetro: inspeccionar su funcionamiento y verificar si se encuentra en


buen estado o si requiere de algn cambio.

Vlvulas: revisar si estn trabajando adecuadamente y si no presentan fugas.

Motor: verificacin de la banda impulsora del sistema y hacer un cambio de


esta si la requiere.

Seguridad: el paro de emergencia tenga buen funcionamiento.

Sistema de Enfriamiento: verificar los niveles de temperatura.

Vlvula Drenaje: abrirla para drenar el lquido almacenado en el tanque.

Tanque: realizarle una limpieza externa para eliminacin de sedimentos.

3.13

ESPECFICACIONES

DEL

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO

AL

COMPRESOR
El trabajo de mantenimiento y reparacin ser solamente llevado a cabo por el
personal de mantenimiento entrenado y si es necesario un personal calificado para
este trabajo.

Usar solamente las herramientas adecuadas para el mantenimiento.

Usar el repuesto y piezas originales recomendadas.

28

Todo el trabajo de mantenimiento ser realizado nicamente cuando el equipo


este fuera de funcionamiento.

Antes de realizar el trabajo verificar que todas las vlvulas de presin estn
correctamente cerradas.

No usar disolventes inflamables para limpiar las piezas del compresor.

Asegurarse de no dejar herramientas, piezas sueltas o trapos dentro o sobre


el compresor, o en el engranaje de accionamiento,

Antes de poner al equipo en marcha, comprobar las temperaturas,


velocidades, y presiones de funcionamiento se encuentran correctas y que los
dispositivos de control y parada de emergencia se encuentren perfectamente.

3.13.1 El Mantenimiento
Una vez que se ha puesto a funcionar el compresor, hay que seguir un estricto
programa de mantenimiento preventivo. Los representantes tcnicos, de los
fabricantes, especializados en reacondicionar compresores, muchas veces entrenan
el personal de la planta en los mtodos de mantenimiento. Una importante ayuda
para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atencin, son los
manuales de operacin y mantenimiento que publica el fabricante.
Durante el funcionamiento normal hay que vigilar lo siguiente: flujo de agua de
enfriamiento, nivel, presin y temperatura del aceite, funcionamiento de los controles
y presin del control, presiones y temperaturas de succin y descarga, ruidos
anormales y carga y temperatura del motor.
Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en especial de
los de etapas mltiples, para un mantenimiento eficiente. Se debe registrar cuando
menos lo siguiente:
1)
2)
3)
4)

Temperatura y presiones de succin, descarga y entre etapas.


Temperaturas del agua de las camisas de entrada, salida y entre etapas.
Temperatura y presin de aceite para lubricar los cojinetes
Carga, amperaje y voltaje del motor
29

5) Temperatura ambiente
6) Hora y fecha.
Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presin o temperatura
que indican un mal funcionamiento del sistema. La correccin rpida evitara
problemas serios ms tarde.
3.14 ESQUEMA

GENERAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL

COMPRESOR
El esquema contiene un resumen de las instrucciones de mantenimiento. Durante
los trabajos de mantenimiento reemplace todas las empaquetaduras sueltas, juntas,
arandelas, etc. El programa de mantenimiento debe considerarse como una
orientacin para un compresor que funciona en un entorno de trabajo tpico para
aplicaciones de compresores. El programa de mantenimiento puede adaptarse
dependiendo del entorno

de aplicacin del operador y de la calidad de

mantenimiento que se le efectu.

3.14.1 Programa General de Mantenimiento Preventivo al Compresor


MECANISMOS A REVISAR

SEMANAL

Nivel de aceite del motor


Nivel de aceite del compresor
Nivel de fluido refrigerante
Drenaje de agua del filtro de combustible
Niveles de electrolito y terminales de la
batera.
Presin de los neumticos
Perdidas en el sistema de aire, aceite o
combustible
Refrigerador por aceite
Radiador
Refrigerador intermedio
Sistema de frenos

Revisar
Revisar
Revisar
Drenar

30

6 MESES

ANUALMENTE

Revisar

Revisar

Revisar

Revisar

Revisar

Revisar

Limpiar
Limpiar
Limpiar
Revisar/Ajustar

Limpiar
Limpiar
Limpiar
Revisar/Ajustar

Vlvula de seguridad
Bisagras de las puertas
Remolque con la barra de anillo o
acoplamiento de bola y su eje
Interruptores automticos de paro
Cada de presin en elemento separador
Correas trapeciales del ventilador
Tanque de combustible
Aceite del compresor
Filtro de aceite del compresor
Fluido refrigerante
Elementos del filtro de aire
Aceite del motor
Filtro de aceite del motor
Filtro de combustible primario (filtro AC)
Prefiltro de combustible (filtro MB)
Filtro de combustible (filtro MB)
Vlvulas de entrada y salida del motor
Elemento del filtro de la vlvula de
regulacin
Reductor de caudal en la tubera de
barrido de aceite
Inspeccin que lleva a cabo el tcnico
calificado

Engrasar

Probar
Engrasar

Engrasar

Engrasar

Medir
Ajustar
Limpiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar

Revisar
Cambiar
Ajustar
Limpiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Cambiar
Ajustar
Cambiar
Limpiar
Inspeccin

31

3.14.2 Descripcin del Compresor y de Mantenimiento Preventivo


COMPRESOR

DESCRIPCIN

MQUINA:

COMPRESOR DE AIRE

MARCA:

ATLAS COPCO

MODELO:

XAS 186

NO. DE SERIE:

A0816632940109

FABRICANTE:

ATLAS COPCO

MECANISMO A
REVISAR

PERIODO DE LIMPIEZA
RECOMENDADO

DESCRIPCIN DE
MANTENIMIENTO
RECOMENDADO

NIVEL DEL ACEITE

DIARIO

VERIFICAR SI EL NIVEL DEL ACEITE


SE ENCUENTRA ADECUADO PARA
LA LUBRICACIN

VERIFICACIN DE
FUGAS

SEMANAL

REVSAR CON EL DETECTOR DE


FUGAS SI NO PRESENTA ALGUNA

LIMPIEZA GENERAL

SEMANAL

ASEO FISICO AL COMPRESOR

VLVULAS

SEMANAL

RECTIFICARLAS PARA CONOCER


SI SE ENCUANTRAN BIEN

DRENADO DEL
TANQUE

SEMANAL

DRENAR EL TANQUE PARA


ELIMINAR LOS SEDIMIENTOS DE
AGUA QUE PRODUCE

MANOMETROS

SEMANAL

REVISAR PARA SABER SI EL


MOTOR TIENE LA PRESION
INDICADA

BANDA IMPULSADORA
DEL SISTEMA

SEMANAL

REVISION Y AJUSTE DE LA BANDA

SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO

SEMANAL

REVISAR LOS NIVELES DE


TEMPERATURA A QUE TRABAJA EL
MOTOR

REVISIN ELCTRICA

SEMANAL

IMPORTANTE CONOCER LAS


LINEAS ELCTRICAS. NO
PRESENTAN DAOS, ACCIDENTES
FUTURAS

32

3.14.3 Bitcora de Mantenimiento Preventivo


FICHA DE REVISIN Y CONTROL DEL COMPRESOR XAS 186

REVISIN (SEMANAL)

TIPO
DE
REVISIN

ELCTRICO
MECNICO

FECHA:___________

DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
ELEMENTOS
A REVISAR No
ORDEN DE TRABAJO
NIVEL DE ACEITE DE
LUBRICACIN
NORMAL

INSPECCINES
FECHA DE ORDEN
2
3
4
5

1
URGENTE

MQUINA

OBSERVACIONES

FECHA

HORA

PRIORIDAD

VERIFICACIN DE FUGAS
TAREAS A EFECTUAR:
MANTENIMIENTO PREVENTIVO AL COMPRESOR MARCA ATLAS COMPCO MODELO XAS
186, QUE
SE ENCUENTRA EN EL TALLER DE MANTENIMIENTO, VERIFICANDO EL NIVEL
LIMPIEZA
GENERAL
DE ACEITE, FUGAS, FUNCIONAMIENTO, PRESIN SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO, LINEAS
ELCTRICAS Y MANOMETROS.

VLVULAS

DRENADO DEL TANQUE

MATERIALES O REPUESTOS UTILIZADOS:


MANMETROS DE PRESIN
LOTE DE HERRAMIENTAS.
ACEITE FILTRO DE AIRE

BANDA IMPULSADORA DEL


SISTEMA ESTOPA
SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
3.14.4 Orden de Trabajo
OBSERVACIONES:
SISTEMA ELCTRICO

DESPUS DE LA REVISIN FSICA DEL EQUIPO, SI SE REQUIERE ALGUNA OTRA PIEZA


PARA CAMBIAR SE REALIZARA UNA BOLETA DE REQUISICIN DE MATERIALES Y
REPUESTOS. EL CAMBIO DE LA BANDA IMPULSORA DEL EQUIPO SER EFECTUADO
CUANDO EL TCNICO CONSIDERE UN REEMPLAZO.
33

FIRMA Y SELLO DE AUTORIZACIN:


__________________________________________________

REQUISICIN DE MATERIALES Y REPUESTOS PARA REA DE MANTENIMIENTO

FECHA: _________________

AUTORIZADO: ______________________
FIRMA

DESCRIPCIN DE REPUESTOS:

FILTRO DE AIRE
ACEITE 15W40

DESCRIPCIN DE MATERIALES:

ESTOPA
HERRAMIENTAS

3.14.5 Boleta de Requisicin de Materiales y Repuestos para


Mantenimiento

FIRMA: ______________
TCNICO RESPONSABLE.

OBSERVACIONES:

34

FIRMA: _______________________________
ENCARGADO DE ALMACEN

el

35