TERMINAL TERRESTRE

INTERPROVINCIAL DE
BUSES EN LA CIUDAD
DE CHICLAYO
UBICACIÓN:

El terreno se ubica al sur de la

ciudad de Chiclayo, entre las
avenidas Miguel Grau y la Vía de
Evitamiento, en una zona no
consolidada, en el distrito de la
Victoria. Se encuentra a 4 km del
centro de la ciudad y en su cercanía
posee barrios de baja densidad
poblacional.
 CONTEXTO:
Delimitación del terreno y relaciones con los
distritos cercanos:
El terreno se comunica con el resto de la ciudad
a través de las pistas principales que dividen a
los distritos y urbanizaciones simultáneamente.
El Distrito de la ciudad que se comunican de
manera inmediata es La Victoria, el cual puede
tener mayor influencia y comunicación con el
sector donde se ubica el terreno, pero a la vez
no se encuentra desligado o apartado de la
ciudad por su ubicación estratégica pues es de
rápido acceso a través de sus vías que se
conectan con toda la ciudad.
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL CONTEXTO:

Factibilidad de servicios de agua potable,

desagüe, electricidad y transporte público.

 Topografía: El terreno cuenta con una leve

inclinación, menor al 5% que permite
considerar el desarrollo del proyecto.
 Servicios: Fácil acceso al transporte público
y otras actividades (recreación, salud,
educación, etc.) debido a su cercanía con la
ciudad.
•Ruido: Acorde con la ubicación no está cerca
de aeropuertos, Vías Públicas de rápido flujo
sin Tráfico (vía de evitamiento), niveles de
ruido controlados.
•Forma: Terreno regular, con dos frentes hacia
avenidas principales (vía de evitamiento y av.
Grau), y un frente hacia calle
ACCESIBILID
AD:

Cuenta con tres accesos, Av. Grau

conectada con principales calles y
avenidas más importantes de la
Ciudad, la Vía de Evitamiento
futura, (propuesta en el plan vial
2011-2021) y una calle como
tercer acceso. Además, contará
con una tercera vía intersectada: la
Panamericana Norte la cual se
proyectará según el plan vial 2011-
221.
Debido a su ubicación es fácil la
conexión con el centro de la
ciudad y por el flujo de vías con las
que se conectará se puede acceder
a los diferentes equipamientos que
tiene la ciudad.
ASOLEAMIEN
TO Y
VENTILACIÓ
N:

En la ciudad de Chiclayo el
asoleamiento es una de las
afectaciones climáticas
predominantes debido a su
clima sub tropical que presenta.
Presenta vientos predominantes
de sur a norte.
TOPOGRAFÍA:
El terreno cuenta con una leve inclinación,
menos al 5% que permite considerar el
desarrollo del proyecto como una llana, que lo
hace un terreno accesible para el desarrollo
del Terminal Terrestre.
CLIMA:
Por estar la ciudad de Chiclayo situada en una
zona tropical, cerca del Ecuador, el clima
debería ser caluroso, húmedo, y lluvioso; sin
embargo, su estado es sub-tropical, de
temperatura agradable, seca y sin lluvias.
PLANO
UBICACIÓN:

El terreno consta de 2
frentes principales y 2
alternos:
•Por el frente: Avenida Grau
•Por el lateral derecho: Vía
de Evitamiento
•Por el lateral izquierdo:
Propietarios Privados
•Por el posterior: Vía alterna
PLANO PERIMÉTRICO:

El terreno cuenta con un área de 77

346.19 m2 y un perímetro total de 1
122.80ml, las cuales se distribuyen de la
siguiente manera.
El terreno consta de 2 frentes principales
y 1 alterno:
Por el frente : Avenida Grau, 325.72 m
Por el lateral derecho : Vía de
Evitamiento, 246.17 m
Por el lateral izquierdo : Propietarios
Privados, 250.15 m
Por el posterior : Vía alterna, 300.76 m
PROGRAMA DE NECESIDADES:
ORGANIGRAMA FUNCIONAL
Requerimientos Funcionales (Zonas, Unidades, Ambientes,
Circulaciones y Actividades).
El siguiente diagrama muestra las relaciones funcionales dentro
de un Terminal Terrestre de Buses Interprovincial, donde se
puede apreciar las siguientes unidades:
• Zona De Uso Directo De Usuarios
• Zona De Uso De Empresas De Transporte
• Zona Administrativa
• Zona De Mantenimiento Y Servicios Generales
• Zona De Alojamiento De Personal
• Zona De Comedor De Personal
• Zona De Mantenimiento Y Limpieza De Buses
• Zona Operacional
• Zona Comercial
ESQUEMA OPERATIVO FUNCIONAL:
El diagrama mostrado presenta la relaciones funcionales en base a zonas y clasificadas según nivel de piso.
CUADRO GENERAL DE PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
CUADRO GENERAL DE PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
ORGANIGRAMA FUNCIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE
 VENTILACIÓN
DEL PROYECTO

El proyecto tiene una

orientación de Sur a Norte con
una leve inclinación hacia el
Este, por ello la edificación se
planteó a lo largo de la
edificación pero
desarrollándose según el
recorrido del viento. Esto se
logró a los juegos de techos y a
las inclinaciones de esta y
también formalmente el
proyecto parece que se moviera
al ritmo del viento dejando que
este fluya por toda la edificación
y no deteniendo su paso.
 ASOLEAMIENTO DEL PROYECTO:
Debido a ubicación y orientación del proyecto se tiene que se va aprovechar en su mayoría la luz natural para la iluminación interior de
la edificación, de tal manera se tiene que durante la mañana hasta las 10:30am se va iluminar toda la fachada que da al Este del
proyecto (sala de embarque VIP, sala de embarque General, Sala de Desembarque y zona de Servicio al Personal); lo mismo sucede por
la tarde a partir de las 3:00 pm hasta la hora que se oculta el sol se va iluminar toda la fachada de la edificación que da al Oeste (Ingreso
Principal y toda la Zona Comercial).