ESPECIFICACIONES TECNICAS: ABC FUNDAMENTAL

Las especificaciones técnicas de la obra, son:

DESCRIPCION DE LA OBRA:

1. CONSIDERACIONES GENERALES

Documentos del Diseño Final: Especificaciones Administrativas, Especificaciones Técnicas y

Planos, forman parte de este documento de licitación.

Estudio de Impacto Ambiental y otros documentos del diseño se encuentran en consulta en las
Gerencias de Socio Ambiental y de Construcción.

El tramo carretero Sucre - Ravelo forma parte de la ruta Fundamental F - 06, se encuentra
considerado como prioridad en el plan vial de la Administradora Boliviana de Carreteras, al
conectar diferentes poblaciones en el departamento de Potosí, e integrándolos con las capitales
de los Departamentos de Chuquisaca y Oruro, y por ende con todo el contexto de la economía
nacional. Es por ello que se ha efectuado el estudio de Factibilidad Técnico Económica e Impacto
Ambiental, cuyos resultados demuestran la rentabilidad de ejecutar este proyecto y el diseño
final del mismo que definirá las características constructivas de esta carretera.

La ejecución del Estudio de Factibilidad Técnico, Económica, Impacto Ambiental y Diseño Final de
la Carretera Sucre - Ravelo, permitirá la vinculación de la ciudad de Sucre, capital de
Departamento de Chuquisaca, con el poblado de Huanuni y la ciudad de Oruro, atravesando las
provincias de Chayanta en el Departamento de Potosí.

Posibilitará el ahorro de recursos, a través de la reducción de tiempos de viaje del usuario, los
costos de operación de los medios de transporte y mantenimiento de la carretera; con el
mejoramiento geométrico de la actual carretera se brindará seguridad y confort a los viajeros y
transportistas durante el viaje, al tener una carretera que responde a las actuales normas de
diseño de carreteras.

La carretera incentivará el potencial económico dotándoles de una vía pavimentada que permita
transportase con rapidez y confort, con la posibilidad de integrar zonas potenciales para la
agricultura, ganadería y minería al desarrollo de país. Al construir una ruta alternativa de salida
de los vehículos de pasajeros y carga, de las poblaciones asentadas en toda el área de influencia,
permitirá el transporte de sus productos agrícolas y ganaderos.

Interconectar los centros de abastecimiento y consumo con las zonas productoras e incentivar
una mayor actividad comercial y otras, generadas por una mejor y rápida vinculación caminera,
reducir la contaminación del medio ambiente en los poblados próximos a la carretera Sucre -
Ravelo, producidos por la emisión de gases y polución de los vehículos que circulan en la actual
carretera con plataforma ripiada.

1.1 UBICACIÓN

La carretera Sucre - Ravelo se encuentra localizada en las provincias de Oropeza y Chayanta

al oeste del Departamento de Chuquisaca y es parte de la Red Fundamental F – 06. La
carretera diseñada tiene una longitud de 46 + 534.57 km. y vincula poblaciones menores
siendo lo más importante que se vincula con la frontera de la República de Chile, al
conectarse con la F-1.
El tramo Sucre – Ravelo, es un ramal para el corredor Oeste Sur que comunica Bolivia –
Paraguay y Bolivia - Argentina, de este modo, esta ruta se hace importante para el comercio
y la economía boliviana. Como se puede observar en el mapa de Bolivia en el que se
presenta la Red Fundamental de las Carreteras. Figura Nº 1.2.1

Fig.1.2.1 Mapa de Ubicación del Proyecto

1.2 GEOLOGIA Y TOPOGRAFIA
 Los estudios geológicos tienen como base fundamental la interacción de la actividad humana
con la geología en sí, para complementar y obtener soluciones a los problemas de ingeniería
y del medio ambiente. (Ingeniería geológica)
Se han analizado todos los factores geológicos condicionantes de las obras de ingeniería
para ser tomados en cuenta e interpretados adecuadamente, para evitar o mitigar las
consecuencias de los riesgos geológicos

La carretera Sucre - Ravelo, tiene una longitud actual aproximada de 48 Km.; cuenta con
zonas bastante escabrosas, de estrechamiento, siendo su mayor dificultad los lugares de
cruce de ríos y quebradas. Esta dificultad se acrecienta en la época de lluvias debido a que
estos sectores se anegan poniendo en peligro la circulación vehicular. La carretera Sucre –
Ravelo presenta una topografía entre ondulada a montañosa, con un ancho de plataforma
promedio de 7 metros.

1.3 INGENIERIA DEL PROYECTO

El proyecto, objeto de este estudio, tiene su inicio en la ciudad de Sucre dentro del
departamento de Chuquisaca, en las cercanías del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla y
finaliza en el puente Ravelo al ingreso a la localidad de Ravelo, que pertenece al
departamento de Potosí. Ravelo está situada al noreste de la ciudad de Sucre. La longitud
del proyecto es de 46 + 534.57 Km., en la alternativa de la carretera existente.
El Proyecto Vial se ubica entre las coordenadas 7896079.11 N y 257179.11 E, cercanos a
aeropuerto de Sucre y 7918636.88 N y 235755.10 E, en el puente al ingreso de la localidad
de Ravelo, se desarrolla en el sentido Noroeste – Sureste, atravesando las provincias de
Oropeza en Chuquisaca y Chayanta en Potosí.
Desde el punto de vista topográfico la vía se desarrolla por zonas entre montañosas y semi
montañosas y en menor medida por zonas onduladas. Las alturas oscilan entre los 2967 y
3225 m.s.n.m.; (la cota más alta es de 3351 m.s.n.m., ubicada en la población de Safiri y
Yurubamba y la más baja 2966 m.s.n.m. a 530 m del inicio del proyecto). En cuanto a la
temperatura, esta oscila entre los 13.4° C en el mes de Julio y 20.9° C en los meses
Diciembre y Enero, con un valor medio anual de 15º C.
De acuerdo a los cálculos efectuados en el estudio hidrológico, se han considerado las
precipitaciones máximas de diseño en 24 horas para un periodo de retorno de 25 años, de
62.45 m. m., para 50 años de 83.12 m. m. y para 100 años de 110.41 mm.
El Proyecto Vial, con una longitud de 46 + 534.57 Km., en el trazo optimo propuesto se
inicia en la ciudad de Sucre a 3 Km. del aeropuerto Juana Azurduy, atraviesa las poblaciones
de Aritumayu, Oqhqricanu, Tauri Kasa Punilla, el desvío a Kainacas, Safiri, el acceso a
Yurubamba y Viscachani, para llegar a la localidad de Ravelo, punto final del Proyecto.
El Proyecto Vial utiliza la mayor parte el camino existente, con una variante en la zona de
Pisculco, con pendientes predominantes de 6% a 8%, se utilizan radios de curvatura de 20 a
más metros para velocidades de diseño de 25 Km./hora.
1.5.1. Acceso al Proyecto
Al Proyecto vial Sucre – Ravelo que se encuentra ubicado en las Provincias de Oropeza y
Chayata, de los departamentos de de Chuquisaca y Potosí, respectivamente, está emplazado
en la zona suroeste del país, se accede por la carretera Oruro - Sucre, siendo parte de la
Ruta F 06 de la Red Fundamental (Oruro – Hito Villazón).
Se puede acceder, también, a la población de Oruro desde la ciudad de Sucre por Ravelo –
Ocurrí - Macha – Ventilla esta última población se ubica en la carretera pavimentada que
lleva a Oruro.

2. INFORMACIÓN PARA EL PROPONENTE

2.1 ACCESO A INFORMACIÓN

Los potenciales oferentes podrán solicitar a la Gerencia de Construcción, Gerencia
Socio Ambiental y Gerencia de Planificación y Desarrollo Tecnológico, toda la
información que la Administradora Boliviana de Carreteras tenga disponible de la
Ingeniería de Proyecto, planos y otros.

2.1.1.- COMPONENTE AMBIENTAL DEL PROYECTO

El proyecto de Mejoramiento y Construcción del tramo Sucre - Ravelo, cuenta con los
Estudios de Impacto Ambiental con los respectivos PPM y PASA. Estos documentos
ambientales forman parte indisoluble de la documentación que conforma el Pliego de
 Condiciones de la presente Convocatoria Pública. En este sentido, el cumplimiento de
la Ley 1333 del Medio Ambiente y toda la legislación ambiental conexa, así como el
PPM y PASA y las Especificaciones Técnicas Ambientales en particular, son de
cumplimiento obligatorio por parte del Contratista. Toda recomendación ambiental
y/o instrucciones que sean emitidas por la Autoridad Ambiental Competente y por la
Gerencia Socio Ambiental del ABC, también serán de estricto cumplimiento por parte
del contratista. Se recomienda que el proponente consulte sobre cualquier aspecto
del PPM/PASA del proyecto en la Gerencia Socio Ambiental. Así mismo, el Supervisor
Ambiental tendrá la facultad de instruir cambios, modificaciones y/o mejoras a los
instrumentos de gestión y de seguimiento y control ambiental durante la ejecución
de obras, previa aprobación de la Gerencia Socio Ambiental del ABC.

2.2 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

El plazo máximo para la ejecución de las obras determinado por la Administradora

Boliviana de carreteras ABC es de 861 (Ochocientos sesenta y un) días calendario,
los plazos mayores serán motivo de descalificación.
Este plazo incluye los treinta (30) días para el periodo de movilización.

2.3 OBRA SIMILAR.

Se consideran similares a todas las siguientes obras:

 Construcción de túneles, Acueductos subterráneos, independientes del tipo de

sección (diámetro).
 Construcción de carreteras y caminos, independientes del tipo de rodadura.
 Mantenimiento y mejoramiento de carreteras y caminos, con características
principales afines al proyecto
 Túneles, puentes y viaductos comprendidos en la construcción, mantenimiento y
mejoramiento de carreteras y caminos.
 Avenidas y calles en las que el proponente demuestre la construcción de:
Drenaje, capas sub base o base y pavimento de cualquier tipo.
 Excavaciones subterráneas, hormigón lanzado, anclajes activos y pasivos,
cimbras metálicas, enfilados, Dhps y otras actividades concernientes al
sostenimiento y revestimiento de túneles.
 Implementación, mantenimiento y suministros de aire (ventilación), en las
operaciones subterráneas.
 Manejo e interpretación de instrumentación geotécnica para la estabilidad y
sostenimiento del túnel.
 Muros de contención, obras de drenaje y de arte, comprendidas en la
construcción, mantenimiento y mejoramiento de carreteras y caminos.

2.4 PERSONAL TÉCNICO CLAVE

El Personal Técnico Clave, es el equipo compuesto por los profesionales

comprometidos a movilizar a la obra, responsables de la correcta ejecución de la
obra cumpliendo fielmente las condiciones establecidas en las Especificaciones
Técnicas del presente Pliego de Condiciones y son:

 Superintendente de obra
• Ingeniero Civil con experiencia en Construcción de Carreteras
• Ingeniero Civil con experiencia en Pavimentos
• Ingeniero Civil con experiencia en Estructuras, Hidráulica y Drenaje
• Ingeniero Civil con experiencia en Geotecnia, Suelos y Materiales.
• Ingeniero con experiencia en Control de Calidad
• Un Especialista Ambiental (Profesional con experiencia en construcción de
proyectos lineales, preferentemente Ingeniero Civil)

2.5 CARGO SIMILAR

Se define como Cargo Similar aquel que tenga al menos las siguientes actividades y
responsabilidades para ejecutar una obra similar a la que se licita:
 1. Para el Superintendente de Obra: Gerente / Superintendente / Residente / Fiscal
de Obra de Proyectos carreteros.

2. Para el Ingeniero Civil con Experiencia en Construcción de Carreteras:

Supervisión / Construcción / Fiscalización / Seguimiento: de Proyectos
Carreteros.

3. Para el Ingeniero Civil con Experiencia en Pavimentos: Supervisión / Construcción

/ Fiscalización / Seguimiento: de Proyectos Carreteros

4. Para el Ingeniero Civil con experiencia en geotecnia, suelos y materiales:

Supervisión / Construcción / Fiscalización / Seguimiento: del Control de
materiales

5. Para el Ingeniero Civil con experiencia en Estructuras, Hidráulica y Drenaje:

Supervisión / Construcción / Fiscalización / Seguimiento: de Proyectos de
Drenaje

6. Para el Ingeniero con experiencia en Control de Calidad: Supervisión /

Construcción / Fiscalización / Seguimiento de Proyectos: Aplicando el control de
calidad.

7. Para el Especialista Ambiental Supervisión / Construcción / Fiscalización /

Seguimiento de la construcción: de carreteras y/o de Proyectos Lineales

2.6 ESPECIFICACIONES PARA CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA

La Empresa proponente debe presentar un Plan de Control de Calidad de las obras que
serán ejecutadas bajo la Dirección de un Ingeniero de Control de Calidad debidamente
calificado para el cargo.

A continuación se presentan los principales lineamientos para lo solicitado:

DEFINICIONES

El Plan de Calidad es el documento que establece las prácticas, procedimiento, recursos y

secuencia de actividades relativas al Control de Calidad, estableciendo a los responsables
y cuando estas actividades deben ser implementadas.

El Control de Calidad define directrices para la incorporación de procedimientos y técnicas

exigibles en el planeamiento para la implementación e implantación de la verificación de
la calidad en obras viales.

El Aseguramiento de la Calidad es el conjunto de actividades planeadas y

sistemáticamente implementadas en un sistema de control de calidad, y necesariamente
demostradas como parámetros de confianza mediante registros obtenidos mediante
observación, medición, ensayos y otros.

La Gestión de Calidad es la estrategia adoptada por la empresa, determinando la política

de sus objetivos que deben ser implementados por medio de planes de calidad, control
de calidad, mejora de calidad dentro de un sistema adoptado.

PLAN DE CALIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

La Empresa responsable de la ejecución del Mejoramiento y Construcción del tramos

Sucre - Ravelo debe elaborar un Plan de Calidad que será presentado en la propuesta de
construcción a los treinta días de haber recibido la Orden de Proceder de acuerdo a la
Organización de las actividades a realizar en beneficio de la obra. Este documento debe
contener la siguiente estructura mínima básica:

VALIDACIÓN DE LA CALIDAD

1. Autocontrol
 a. Control de ejecución
i. Verificación visual de los materiales
ii. Realización de ensayos de laboratorio
iii. Obtención de muestras para realización de ensayos
iv. Entrenamiento de los operadores, laboratoristas y personal
encargado
v. Mantenimiento y calibración de equipos y laboratorios.

b. Control de calidad
i. Monitoreo y control de la ejecución
ii. Registros de aprobación de ensayos y materiales ya ejecutados
iii. Mantenimiento y operación de laboratorios para ejecución de
ensayos previstos.
iv. Análisis y archivo de todos los resultados de ensayos
v. Análisis de rugosidades en las diferentes capas del pavimento.
vi. Controles geométricos del drenaje superficial
vii. Control de los impactos y medidas de mitigación ambientales a
implementar
viii. Verificación de la higiene y seguridad industrial.
ix. Acceso permanente de la Supervisión y de la Fiscalización a
archivos.
x. Demostración de la Gestión de calidad a la Supervisión y
Fiscalización.

c. Control externo de la obra

i. Control ejercido por la Fiscalización y la Administradora Boliviana
de Carreteras.

ACCIONES CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS

Establecer y mantener procedimientos para implementar acciones correctivas y

preventivas en la ejecución de la obra, con el objeto de detectar y eliminar las causas de
rechazo reales y potenciales. Se debe incluir fichas de resúmenes de servicios
ejecutados, estadística de los reclamos de usuarios, poblaciones, áreas afectadas y otros
documentos.

IMPACTO AMBIENTAL

En lo referente a la temática ambiental, las actividades constructivas deberán cumplir

todas las disposiciones ambientales establecidas en los documentos ambientales a ser
proporcionados por la Gerencia Socio Ambiental del ABC, así como la Ley 1333 y
reglamentación conexa, en especial para las actividades de Instalación y operación de
campamentos, Explotación de bancos de agregados, Disposición de material excedente
en buzones, Operación de Plantas de agregados, Revegetación, etc.

Para el efecto, la supervisión ambiental del proyecto será la encargada de autorizar y

verificar la ejecución de todos los trabajos relacionados a la temática ambiental.

El Contratista deberá poner a consideración de la Supervisión Ambiental, Planes de Cierre

de las áreas de explotación y procesamiento de áridos, así como de campamentos,
accesos temporales, etc. con la finalidad de garantizar la restauración de todas las áreas
degradadas por efecto de las actividades constructivas del proyecto.

PLAN DE VERIFICACIÓN DE EFECTIVIDAD DE LA GESTIÓN DE CALIDAD

1. Verificación de Insumos
a. Diseñar y aplicar controles de calidad a los materiales a ser utilizados,
aplicando métodos estadísticos de muestreo.
b. Realizar verificaciones in situ de los materiales de acuerdo a requisitos
técnicos preestablecido.
c. Realizar verificaciones y control de las instrumentaciones geotécnicas.
d. Calcular de la frecuencia relativa de insumos en términos porcentuales.
 2. Verificación de la ejecución

a. Cumplimiento de los procedimientos de control del sistema de Gestión de

la Calidad.
b. Monitoreo de los procesos de ejecución en sitio.
c. Monitoreo de ensayos de laboratorio.
d. Monitoreo e interpretación permanente de los puntos de control
geotécnico.
e. Asegurar el funcionamiento perfecto de los instrumentos de medición
que intervienen en las obras (relacionado a la calibración de los equipos
de medición).
f. Calculo de la frecuencia relativa de la verificación de ejecución de ensayos
de laboratorio.

3. Verificación de las Obras Ejecutadas

a. Realizar inspecciones permanentes.

b. Realizar inspecciones a los frentes de trabajo y laboratorio.
c. Realizar control de los puntos de monitoreo geotécnico.
d. Realizar inspecciones a las obras ya ejecutadas.
e. Verificar las obras que no cumplen con las especificaciones técnicas, para
su reconstrucción.
f. Calcular la frecuencia relativa de la verificación de las obras ejecutadas en
términos porcentuales.

4. Plan de seguimiento, monitoreo y control de la ejecución de obras

ANÁLISIS DE INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

1. Se deberá realizar el análisis de la verificación de los insumos, instrumentaciones

geotécnicas, control del monitoreo geotécnico, obras ejecutadas, considerando
que los resultados deben tender al 100% de las verificaciones realizadas.

INFORMES

1. El Especialista en Control de Calidad deberá elaborar informes mensuales que

contengan el análisis e interpretación de los datos obtenidos para la Gestión de
Calidad, los mismos deberán contener conclusiones y acciones correctivas para
los ensayos, mediciones, insumos u obras rechazadas.

PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE UN PLAN DE GESTIÓN DE

CALIDAD

Inspección, verificación por medio de mediciones calibradas.

Mejora de la Calidad, acciones implementadas con el fin de incrementar la eficacia y la
eficiencia de los procesos que proporcionaran beneficios adicionales.
Monitoreo, verificaciones periódicas e independientes de procesos y métodos para
comprobar que todos los parámetros estén dentro las especificaciones técnicas.
Plan de Calidad, documento que establece procedimientos, recursos, secuencia de
acciones que evidencian las actividades que deben ser implementadas.
Políticas de Calidad, directrices globales de la organización para cumplir la calidad exigida
en las especificaciones técnicas.
Procedimiento, directrices escritas que especifican los objetivos y la exigencia de las
actividades de la Organización que deben ser controladas, verificadas y registradas.
Calidad del Producto, resultado de la verificación de las características de un producto
que determina el grado y capacidad de satisfacer necesidades explicitas del usuario.
Requisitos Especificados, exigencias internas de un sistema, proceso o un proyecto de un
producto.

2.1.7 EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO PARA EJECUTAR LA OBRA LICITADA :

RELACION DE EQUIPO MINIMO REQUERIDO

 POTENCI CAPACIDA TOTA
EQUIPO
A D L
 
Tractor 230 HP   2
Tractor c/Topadora D8 c/Ripper 305 HP   1
Cargador Frontal 105 HP   3
Compresor 198 HP   2
Perforadora Neumática     9
Volqueta   10 m3 16
Excavadora Orugas 128 HP   1
Compactadora Pata de Cabra   12 Ton 1
Compactadora Rodillo Liso   12 Ton 1
Motoniveladora 125 HP   1
Tractor Agrícola con Arados 90 HP   1
Camión Cisterna   10 000 lt 2
Bomba de Agua 2" 5 HP   1
Bomba de Agua 4"     1
Equipo de Pintado de Calzada     1
Compactadora Neumática 77 HP   1
Planta Clasificadora Estacionaria   120 m3/hr 1
Planta Trituradora   100 m3/hr 1
Grupo Electrógeno 100 KVA   1
Grupo Electrógeno 50 KVA   1
Distribuidor de Asfalto   5 000 lt 1
Escoba Mecánica no autopropulsada     1
Tractor Agrícola 90 HP    
Planta Calentamiento de Asfalto   20 000 lt 1
Distribuidor de Agregados   1.5 m3 1
Terminadora de Concreto Asfáltico     1
Planta de Asfalto estac.   24 ton/hr 1
Camión de Estacados   4 Ton 1
Compactadora Manual Rod. Liso 8 HP   1
Mezcladora de Hormigón   300 lt 4
Vibrador de Inmersión     1
Martillo Neumático     1
Sierra Circular 2 HP   2
Corte y Dobladora de Hierro     6
Excavadora Orugas 84 HP   2
Grua Autopropulsada   20 Ton 1
Grua Autopropulsada   75 Ton 1
Compresor Transport. 198 HP   2
Volqueta   6 m3 1
Retroexcavadora 90 HP   1
Equipo de Encofrado Deslizante     1
Equipo de Tesado Completo (gata y Bomba)     1
Equipo de Pilotaje (Longitud 30 m)     1
Equipo Topográfico     1
Equipo de Inyección   5 Kg/m2 1
Equipo de Soldadura de Arco 350 A   1
Equipo de Carpinteria     1
Lanzador de Vigas (Gruas)   40 Ton 1
2.8 VOLUMENES DE OBRA

En la propuesta, la Tabla de Volúmenes de Obra deberá ser completada con las

columnas correspondientes al Precio Unitario (numeral y literal) y el Costo Parcial por
Ítem, de acuerdo con el Formulario B-1

Íte
m Descripción Und. Cantidad

1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1 1.1 DESBROCE Y LIMPIEZA HAS 8.56

2 1.2 EXCAVACION NO CLASIFICADA D<300 M M3 1,078,641.10
3 1.3 SOBRE ACARREO DE EXCEDENTES M3K 1,341,733.89
4 1.4 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CORTE M3 236,576.66
5 1.5 REMOCION DE DERRUMBES M3 31,930.00

2. PAVIMENTACION

6
2.1 SUBRASANTE MEJORADA M3 69,088.00
7
2.2 SUB-BASE CON MATERIAL CLASIFICADO M3 99,163.75
8
2.3 BASE MATERIAL TRITURADA Y CLASIFICADA M3 70,603.51
9
2.4 IMPRIMACION BITUMINOSA (SUMINISTRO DE MATERIAL Y M2 459,522.00
EJECUCIÓN)
2.5 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO (SUMINISTRO Y
10 EJECUCIÓN) M3 20,870.33
2.6 TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE BERMAS (SUM Y
11 EJECUCION) M2 111,683.00

3. OBRAS DE DRENAJE

12 3.1 EXCAVACION NO CLASIF. PARA OBRAS DE DRENAJE M3 15,888.20

13 3.2 ALCANTARILLA SIMPLE TUBO METALICO D=1.00 M ML 2,066.10
14 3.3 ALCANTARILLA SIMPLE TUBO METALICO D=1.50 M ML 896.92
15 3.4 ALCANTARILLA CAJON DE 1 CELDA 2.00X2.00 M (1.00 DE ML 42.49
TAPADA)
16 3.5 ALCANTARILLA CAJON DE 1 CELDA 2.00X2.00 M (A 3.50 M DE ML 90.23
TAPADA)
17 3.6 ALCANTARILLA CAJON DE 2 CELDA 5.00 X 5.50 M ML 13.14
18 3.7 CUNETA REVESTIDA EN CORTE TIPO I ML 28,120.50
19 3.8 CUNETA REVESTIDA TIPO II ML 16,378.50
20 3.9 ZANJAS DE CORONAMIENTO REVESTIDAS ML 4,842.00
21 3.10 CANAL BAJANTE DE Hº TIPO I ML 20.00
22 3.11 CANAL BAJANTE DE Hº TIPO II ML 182.00
23 3.12 CANAL BAJANTE DE Hº TIPO III ML 478.50
24 3.13 RAPIDAS TIPO I ML 386.00
25 3.14 RAPIDAS TIPO II ML 357.00
26 3.15 RAPIDAS TIPO III ML 691.00
27 3.16 CABEZAL DE ENTRADA TIPO I (1 TUBO) PZA 51.00
28 3.17 CABEZAL DE SALIDA TIPO I (1 TUBO) PZA 50.00
 29 3.18 CABEZAL DE ENTRADA TIPO II (1 TUBO) PZA 63.00
30 3.19 CABEZAL DE SALIDA TIPO II (1 TUBO) PZA 30.00
31 3.20 CABEZAL DE ENTRADA TIPO III PZA 98.00
32 3.21 CABEZALES DE ENTRADA Y SALIDA TIPO IV ALC. CAJON PZA 6.00
2.00X2.00 M (1.00 M DE TAPADA
33 3.22 CABEZALES DE ENTRADA Y SALIDA TIPO IV ALC. CAJON PZA 12.00
2.00X2.00 M (3.50 M DE TAPADA
34 3.23 CABEZALES DE ENTRADA Y SALIDA TIPO V ALC. CAJON 5.00 X PZA 2.00
5.50 M
35 3.24 SALTOS HIDRAULICOS TIPO (GAVIONES 2 X 1 X 1 M) M3 15,978.00

4. PUENTES

4.1. PTE. MAMA HUASI KM 16+507.14

4.1.1. SUPERESTRUCTURA

36 4.1.1.1 HORMIGON TIPO "A" 21 MPA M3 91.42

37 4.1.1.2 HORMIGON TIPO "P" 35 MPA M3 121.59
38 4.1.1.3 ACERO ESTRUCTURAL 420 MPA KG 17,819.14
4.1.1.4 CABLES DE ACERO PARA PRETENSADO MONOTORONES DE
39 1/2" KG 7,851.07
40 4.1.1.5 VAINAS PARA CABLES ML 804.00
41 4.1.1.6 CAPA DE RODADURA DE HORMIGON M3 7.06
42 4.1.1.7 DRENAJE TUBO PVC D= 4" ML 10.56
4.1.1.8 JUNTAS DE DILATACIÓN CON PERFIL JEENE V V CON
43 LABIOS ML 17.40
POLIMÉRICOS
4.1.1.9 TESADO DE CABLES INCLUYE LOS 2 ANCLAJES Y PLACAS
44 DE UND 20.00
ANCLAJE POR CABLE
45 4.1.1.10 INYECCION DE CABLES ML 804.00
46 4.1.1.11 LANZAMIENTO Y OBRA FALSA PARA VIGAS DE 40 M UND 4.00
47 4.1.1.12 BARANDADO TIPO P-3 ML 195.52

4.1.2. INFRAESTRUCTURA

48 4.1.2.1 EXCAVACION COMUN M3 391.26

49 4.1.2.2 EXCAVACION EN SUELO PARA PILOTES A CIELO ABIERTO M3 72.04
50 4.1.2.3 RELLENO Y COMPACTADO M3 126.07
51 4.1.2.4 HORMIGON DE NIVELACION M3 1.14
52 4.1.2.5 HORMIGON TIPO "A" (21 MPA) M3 143.87
53 4.1.2.6 APARATOS DE APOYO EN NEOPRENO DM3 25.60
54 4.1.2.7 APOYOS DE CARTON ASFÁLTICO DE 2 MM M2 1.77
55 4.1.2.8 ACERO ESTRUCTURAL 420 MPA KG 13,430.20
4.1.2.9 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON
56 EXISTENTES M3 7.80

4.2. PTE. RAVELO KM 46+037.35

4.2.1. SUPERESTRUCTURA

57 4.2.1.1 HORMIGON TIPO "A" 21 MPA M3 206.59

58 4.2.1.2 HORMIGON TIPO "P" 35 MPA M3 208.35
59 4.2.1.3 ACERO DE REFUERZO 420 MPA KG 36,843.28
 60 4.2.1.4 CABLES DE ACERO PARA PRETENSADO 1860 MPA KG 14,269.13
MONOTORONES DE 1/2"
61 4.2.1.5 VAINAS PARA CABLES ML 1,449.60
62 4.2.1.6 CAPA DE RODADURA DE HORMIGON M3 15.97
63 4.2.1.7 DRENAJES TUBO PVC D= 4" ML 21.12
4.2.1.8 JUNTAS DE DILATACIÓN CON PERFIL JEENE V V CON
64 LABIOS ML 69.60
POLIMÉRICOS
4.2.1.9 TESADO DE CABLES INCLUYE LOS 2 ANCLAJES Y PLACAS
65 DE UND 48.00
ANCLAJE POR CABLE
66 4.2.1.10 INYECCION DE CABLES ML 1,449.60
67 4.2.1.11 LANZAMIENTO Y OBRA FALSA PARA VIGAS DE 40 M UND 12.00
68 4.2.1.12 BARANDADO TIPO P-3 ML 408.48

4.2.2. INFRAESTRUCTURA

69 4.2.2.1 EXCAVACION COMUN M3 1.43

70 4.2.2.2 EXCAVACION EN SUELO PARA PILOTES A CIELO ABIERTO M3 196.21
71 4.2.2.3 RELLENO Y COMPACTADO M3 38.17
72 4.2.2.4 HORMIGON DE NIVELACION M3 1.90
73 4.2.2.5 HORMIGON TIPO "A" 21 MPA M3 268.22
74 4.2.2.6 APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO DM3 76.80
75 4.2.2.7 APOYOS DE CARTON ASFÁLTICO DE 2 MM M2 1.77
76 4.2.2.8 ACERO DE REFUERZO 420 MPA KG 25,221.12

4.2.3. OBRAS DE PROTECCIÓN

77 4.2.3.1 MURO DE HORMIGON CICLOPEO TIPO "E" ML 415.71

5. SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

78 5.1 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 98.00

79 5.2 SEÑALES PREVENTIVAS UND 306.00
80 5.3 SEÑALES DE INFORMACION Y SERVICIOS UND 28.00
81 5.4 SENALES INFORMATIVAS DE RUTA UND 4.00
82 5.5 SEÑALES DE INFORMACION DESTINO Y LOCALIDAD M2 23.00
83 5.6 POSTES PARA SEÑALIZACION (INCLUYE COLOCACION) PZA 494.00
84 5.7 SEÑALIZACION HORIZONTAL ML 159,829.00
85 5.8 OJOS DE GATO UND 9,234.00
86 5.9 MOJONES DE KILOMETRAJE UND 96.00

6. OBRAS COMPLEMENTARIAS

87 6.1 BARANDA METALICA ML 3,844.00

88 6.2 BORDILLOS ML 1,491.00
89 6.3 BAJANTES PARA BORDILLO ML 308.00

6.1. ACCESOS O INTERSECCIONES

90 6.1.1 EXCAVACION NO CLASIFICADA D<300 M M3 3,146.60

91 6.1.2 SUB-BASE M3 1,123.98
92 6.1.3 BASE MATERIAL TRITURADA Y CLASIFICADA M3 330.00
93 6.1.4 IMPRIMACION BITUMINOSA M2 5,822.50
94 6.1.5 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO M3 250.88
6.2. MUROS DE TERRAPLEN

95 6.2.1 MUROS DE TERRAPLEN M-0.8 ML 330.00

96 6.2.2 MUROS DE TERRAPLEN M-1.5 ML 875.00
97 6.2.3 MUROS DE TERRAPLEN M-2 ML 565.00
98 6.2.4 MUROS DE TERRAPLEN M-2.5 ML 585.00
99 6.2.5 MUROS DE TERRAPLEN M-3 ML 525.00
100 6.2.6 MUROS DE TERRAPLEN M-3.5 ML 330.00
101 6.2.7 MUROS DE TERRAPLEN M-4 ML 470.00
102 6.2.8 MUROS DE TERRAPLEN M-4.5 ML 285.00
103 6.2.9 MUROS DE TERRAPLEN M-5 ML 215.00
104 6.2.10 MUROS DE TERRAPLEN M-5.5 ML 160.00
105 6.2.11 MUROS DE TERRAPLEN M-6 ML 125.00
106 6.2.12 MUROS DE TERRAPLEN M-6.5 ML 10.00
107 6.2.13 MUROS DE TERRAPLEN M-7 ML 5.00
108 6.2.14 MUROS DE TERRAPLEN HPT M-3 ML 5.00
109 6.2.15 MUROS DE TERRAPLEN HPT M-4 ML 5.00
110 6.2.16 MUROS DE TERRAPLEN HPT M-5 ML 15.00

MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL

119 8.1 VIVIENDA GLB 1.00

120 8.2 TERRENOS GLB 2.00
121 8.3 CULTIVOS, BOSQUES, MEJORAS, PRIPA GLB 1.00