UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
INGENIERIA

TERMODINÁMICA

SISTEMA DE
LUBRICACIÓN DEL
CICLO DIESEL
GRUPO 7:
ZEA BASURTO, JOSE AYRTON
MOTOR DIESEL DIAZ REYES, RENIOR
LUBRICANTES:
 Sustancia colocada entre dos piezas
móviles para forma una película que
impida su contacto .
 Los más conocidos son los empleados en
los motores.
FUNCIÓN DEL LUBRICANTE:
 Se crea una cuña en las partes móviles
evitando el contacto de metal con metal
 Produce la refrigeración de las partes con
alta temperatura.
LUBRICACIÓN LIMITE:
 Se arranca el motor en frio (un lubricante
viscoso ayuda a formar la lubricación
perfecta).
 El motor comienza a detenerse (el
lubricante caliente presenta baja
viscosidad)
LUBRICACIÓN DEL MOTOR:
A PRESION:
Cojinetes, pines del pistón, válvulas.
 POR SALPICADURA:
Pistones, cilindros, engranajes.
COMPONENTES DEL SISTEMA
DE LUBRICACIÓN:
 CARTER:
 Sirvecomo colector o
deposito de aceite para
disipar el calor.
 Se puede encontrar en el
sumidero, al frente o hacia
atrás del motor.
CAMPANA DE SUCCIÓN O
COLADERA:
 Absorbe y filtra el aceite de partículas o
basura. El filtro esta después de la bomba
de aceite.
BOMBA DE ACEITE:
 Suministraun flujo de aceite al sistema de
lubricación del motor. Ubicado debajo
del block y de los pistones.
ENFRIADOR DE ACEITE:
 Elimina
el exceso de calor del aceite para
ayudar al sistema de refrigeración y evita
que el aceite pierda sus propiedades.
FILTRO DE ACEITE:
 Estadespués del
enfriador. Su función es
retener las partículas
que tenga el aceite. Se
cambia cada 250
horas.
REGULADOR DE PRESION DE
ACEITE:
 Ajusta el volumen de bombeo de aceite
al motor para entregar solo lo necesario.
 Posee una válvula que regula la presión
de la bomba de aceite vertiendo el
exceso al cartel.
VENA PRINCIPAL:
 Es un distribuidor general del sistema de
lubricación del motor.
 Canaliza el flujo del aceite al block.
FLUJO DE ACEITE:
1. Línea de retorno al turbo-cargador.
2. Línea de lubricación.
RESPIRADERO DEL CARTER O
DEL ACEITE:
 Su función es igualar la presión interna del
Carter con la atmósfera.
 El respiradero tiene una malla que
permite condensar los vapores del
aceite.
CONCLUSIONES
 LALUBRICACION EN EL MOTOR DIESEL
CONTROLA LA FRICCION,DESGASTE Y
CORROSIÓN DE LAS PIEZAS MECANICAS
INTERNAS, Y SI NO LO USAMOS
ADECUADAMENTE, ESTAS PIEZAS PUEDEN
ROMPERSE.
 USAREL INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE
PARA EVITAR LA FALTA DE LUBRICACION
DE LAS PIEZAS Y OBSERVAR SI EL ACEITE
SIGUE EN BUEN ESTADO.
 EL
EXCESO DE ACEITE PROVOCA LA
FORMACION DE DEPOSITOS SOLIDOS DE
CARBONILLA.