Universidad De Córdoba

Grado de Ingeniería Civil

Escuela Politécnica Superior de Belmez.

Práctica 05:

Diseño de Diques en Talud.

Nombre: Carla Brigith

Apellidos: Baca Sánchez
4 últimas cifras no nulas del DNI: 2589

Docente encargado de la asignatura:

Francisco Gallardo

Córdoba, Belmez; diciembre de 2021.

 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

ÍNDICE
Problema 01. ............................................................................................................................................... 2

ANÁLISIS DE LA BOYA .............................................................................................................................. 6

ANÁLISIS DE LA ZONA DE ACTUACIÓN .................................................................................................. 7

CÁLCULO DE LA OLA DE DISEÑO ........................................................................................................... 9

CÁLCULO DEL MANTO PRINCIPAL ........................................................................................................ 10

a) Cálculo del Ángulo de Talud. ......................................................................................................... 10

b) Cálculo del Coeficiente de Estabilidad de Iribarren (K). ................................................................ 10

c) Cálculo del Peso de los Elementos a utilizar en el Manto Principal............................................... 11

d) Cálculo de los espesores de las capas del manto principal........................................................... 11

e) Cálculo de la cota de coronación del manto principal. ................................................................... 11

f) Cálculo de la cota de coronación del espaldón. ............................................................................ 12

CÁLCULO DEL MANTO SECUNDARIO. .................................................................................................. 12

a) Dimensionamiento del Filtro 01. .................................................................................................... 12

b) Dimensionamiento del Filtro 02. .................................................................................................... 12

CÁLCULO DE LA BANQUETA ................................................................................................................. 13

a) Cálculo de ∆: ................................................................................................................................. 13

b) Cálculo de Dn50: ......................................................................................................................... 13

c) Cálculo de Wbanqueta : ................................................................................................................. 13

d) Cálculo de Anchobanqueta : ......................................................................................................... 13

Página | 1
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

Problema 01.

Se pretende realizar una ampliación del puerto de Málaga en una zona industrial asociada con el suministro
energético estratégico en un área que no dispone de instalaciones alternativas adecuadas para su
manipulación y/o almacenamiento. Para ello, es necesario diseñar lo más económicamente posible un
dique en talud con espaldón "irrebasable" paralelo a la línea de la costa con zonas de almacenamiento de
mercancías no peligrosas adosadas al dique y ubicado a 17 metros de profundidad en una playa de arena
con batimetría recta y paralela de pendiente 1:25. El estado de mar para el diseño del dique tiene un periodo
de cálculo de T = 8,5 segundos y sólo se considera una dirección del oleaje que coincide con la línea
perpendicular a la línea de la costa.
Hay que considerar que la información que aporta la boya de Málaga presenta un coeficiente conjunto de
refracción - Shoaling K sr = 0,85 (K r ∙ K s = 0.85) para la dirección del oleaje indicado anteriormente y
un coeficiente de reparto direccional igual a la 0,92 para dicha dirección.
Se pide:
Diseñar el dique en talud a inicio de avería mediante la formulación de Iribarren: espaldón, mantos
secundarios, banqueta y cotas de coronación del espaldón y del manto principal. Dibujar la sección del
dique a escala, recomendando para ello emplear programas de diseño tipo CAD.
Aclaraciones:
Densidades para considerar:

• Densidad del agua del mar = 1,025 ton/m3

• Densidad de la escollera = 2,7 ton/m3
• Densidad del hormigón == 2,3 ton/m3
Despreciar para este ejercicio las carreras de marea astronómica y meteorológica.
Hay que considerar que el valor del cotg(α) = 1,5 para el manto principal y que el oleaje incide
perpendicularmente al dique.
No se puede conseguir escollera natural en la zona de más de 6 ton.

Página | 2
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

En primer lugar, calcularemos el Periodo de Retorno (TR ); para ello, emplearemos las tablas para extraer
el IRE y la VIDA ÚTIL en función del tipo de área abrigada (ver Figura 01) y el ISA y PROBABILIDAD DE
FALLO para ELU y ELS (ver Figura 02).
Según las características del dique en talud a diseñar, estaremos trabajando en un puerto industrial
asociado al suministro energético estratégico en una zona que no dispone de instalaciones alternativas
adecuadas para su manipulación y/o almacenamiento. Obtenemos:

𝐈𝐑𝐄 → r 3 (alto)

𝐕𝐈𝐃𝐀 Ú𝐓𝐈𝐋 → 50 años

Figura 01. IRE y VIDA ÚTIL mínima en función del tipo de área abrigada.

Página | 3
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

𝐈𝐒𝐀 → s2 (bajo)
𝐏𝐟,𝐄𝐋𝐔 = 0,1
𝐏𝐑𝐎𝐁𝐀𝐁𝐈𝐋𝐈𝐃𝐀𝐃 𝐃𝐄 𝐅𝐀𝐋𝐋𝐎 {
𝐏𝐟,𝐄𝐋𝐒 = 0,1

Figura 02. ISA y PROBABILIDAD DE FALLO para ELU y ELS.

Página | 4
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

Calculamos el Periodo de Retorno (TR ) utilizando la expresión de la probabilidad de encuentro:

𝟏 𝐋
𝐩 = 𝟏 − (𝟏 − )
𝐓𝐑

1 50
0,1 = 1 − (1 − )
TR
𝐓𝐑 = 𝟒𝟕𝟓, 𝟎𝟔𝟏𝟐𝟓 𝐚ñ𝐨𝐬
Nos dirigimos al Atlas de Clima Marítimo, en la ROM 0.3 - 91, nuestra zona de estudio se encuentra en el
ÁREA IV, utilizaremos el gráfico D (Regímenes extremales escalares), ver Figura 03. Obtenemos la
altura de ola significante (Hs ).
𝐇𝐬,𝐁𝐎𝐘𝐀 = 𝟖 , 𝟐𝟓 𝐦

Figura 03. Atlas de clima marítimo (ROM 0.3-9,1). Área IV, Gráfica D. Registros Instrumentales: Regímenes Medios
Escalares.

Buscamos en la ROM 0.3 – 91 la profundidad a la que se encuentra la boya de Málaga (Figura 04).
𝐝𝐁𝐎𝐘𝐀 = 𝟐𝟓 𝐦

Figura 04. Atlas de clima marítimo (ROM 0.3-9,1). Información analizada. Página | 5
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

ANÁLISIS DE LA BOYA

Conociendo el Periodo, T = 8,5 s, y la Profundidad de la boya, dBOYA = 25 m, comprobaremos el tipo

de profundidad en la que se encuentra. Partiremos de la suposición de que nos ubicamos en Profundidades
Indefinidas, utilizamos la expresión de longitud de onda para profundidades indefinidas.

𝐓𝟐 ∙ 𝐠
𝐋𝟎 =
𝟐𝛑
8,52 ∙ 9,81
L0 = = 112,8046 m
2π
Comprobamos ahora si se cumple la condición para que nos encontremos en profundidades indefinidas:
𝐝 𝟏
>
𝐋 𝟐
25 1
> → 0,2216 > 0,5 𝐍𝐎 𝐂𝐔𝐌𝐏𝐋𝐄
112,8046 2
Por tanto, no nos encontramos en profundidades indefinidas. Supondremos que nos encontramos en
Profundidades intermedias, utilizamos la expresión de longitud de onda para profundidades intermedias.

𝐠 ∙ 𝐓𝟐 𝟐𝛑
𝐋= ∙ 𝐭𝐚𝐧𝐡 ( ∙ 𝐝)
𝟐𝛑 𝐋
(8,5)2 ∙ 9,81 2π
L= ∙ tanh ( ∙ 25) = 102,6926 m
2π L

Comprobamos ahora si se cumple la condición para que nos encontremos en profundidades intermedias:
𝟏 𝐝 𝟏
≤ ≤
𝟐𝟎 𝐋 𝟐

1 25 1
≤ ≤ → 0,05 ≤ 0,24 ≤ 0,5 𝐂𝐔𝐌𝐏𝐋𝐄
20 102,6926 2

Por tanto, la boya se encuentra en Profundidades Intermedias.

Calculamos la celeridad (C) y la celeridad de grupo (Cg ) en profundidades indefinidas.

𝐓∙𝐠
𝐂𝟎 =
𝟐𝛑
8,5 ∙ 9,81
C0 = = 13,2711 m/s
2π
𝐂𝟎
𝐂𝐠,𝐏𝐫𝐨𝐟. 𝐈𝐧𝐝𝐞𝐟𝐢𝐧𝐢𝐝𝐚𝐬 =
𝟐
13,2711
Cg,Prof. Indefinidas = = 6,6356 m/s
2

Página | 6
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

ANÁLISIS DE LA ZONA DE ACTUACIÓN

Conociendo el Periodo, T = 8,5 s, y la Profundidad del dique, dDIQUE = 17 m, comprobaremos el tipo
de profundidad en el que se encuentra. Partiremos de la suposición de que nos ubicamos en Profundidades
Intermedias, utilizamos la expresión de longitud de onda para profundidades intermedias.

𝐠 ∙ 𝐓𝟐 𝟐𝛑
𝐋= ∙ 𝐭𝐚𝐧𝐡 ( ∙ 𝐝)
𝟐𝛑 𝐋
(8,5)2 ∙ 9,81 2π
L= ∙ tanh ( ∙ 17) = 92,4475 m
2π L

Comprobamos ahora si se cumple la condición para que nos encontremos en profundidades intermedias:
𝟏 𝐝 𝟏
≤ ≤
𝟐𝟎 𝐋 𝟐
1 17 1
≤ ≤ → 0,05 ≤ 0,184 ≤ 0,5 𝐂𝐔𝐌𝐏𝐋𝐄
20 92,4475 2

Por tanto, el dique se encuentra en Profundidades Intermedias.

Calculamos la celeridad (C) y la celeridad de grupo (Cg ) de la zona de actuación utilizando las expresiones
para profundidades intermedias.
𝐠∙𝐓 𝟐𝛑
𝐂= ∙ 𝐭𝐚𝐧𝐡 ( ∙ 𝐝)
𝟐𝛑 𝐋
9,81 ∙ 8,5 2π
C= ∙ tanh ( ∙ 17) = 10,8762 m/s
2π 92,4475
𝐝
𝟏 𝟒𝛑 ∙
𝐂𝐠, = ∙ [𝟏 + 𝐋 ]∙𝐂
𝐙𝐨𝐧𝐚 𝐝𝐞 𝐀𝐜𝐭𝐮𝐚𝐜𝐢ó𝐧
𝟐 𝐝
𝐬𝐞𝐧𝐡 (𝟒𝛑 ∙ )
𝐋
17
1 4π ∙
92,4475
Cg, Zona de Actuación = ∙ [1 + ] ∙ 10,8762 = 7,8264 m/s
2 17
senh (4π ∙ )
92,4475

Para el correcto tratamiento de los datos, la ROM 0.3-91 nos dice que se deberá pasar los datos de la boya
a profundidades indefinidas para depurar errores (art 2.7 ROM 0.3-91) de la siguiente forma:
La altura de la ola asociada a un periodo de retorno en aguas profundas en una dirección determinada
puede obtenerse a partir de los resultados instrumentales disponibles por medio del coeficiente 𝐾𝑟 , a
través de la siguiente ecuación:
𝐊𝛂
𝐇𝐬,𝟎 = 𝐇𝐬,𝐫 ∙
𝐊𝐑
Siendo,
Hs,0 : Altura de la ola significante en aguas profundas asociada a un periodo de retorno, para una
dirección determinada.

Página | 7
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

Hs,r : Altura de la ola significante asociada a un periodo de retorno obtenida del régimen extremal
escalar instrumental.
K α : Coeficiente de reparto direccional para la dirección considerada.
K R : Coeficiente de refracción – shoaling en el punto de medida para la dirección considerada y el
periodo establecido asociado a dicha altura.
Si relacionamos los coeficientes anteriores con nuestros coeficientes obtenemos:
Hs,0 = Hs (profundidades indefinidas)

Hs,r = Hs,BOYA = 8 ,25 m

K α = 0,92
K R = K sr = 0,85

Luego,
0,92
Hs,0 = 8 ,25 ∙ = 8,9294 m
0,85
Para calcular la altura de ola significante en la zona de actuación (Hs,Zona de actuacion ), hay que considerar
que:
✓ Existe asomeramiento, K s , porque la ola pasa de profundidades indefinidas a intermedias y la ola
actúa con el fondo.
✓ No se produce refracción, K r , porque la dirección de propagación del oleaje es perpendicular a la
línea de costa.
En primer lugar, determinamos el coeficiente de asomeramiento, K s :
𝟏/𝟐
𝐂𝐠,𝐏𝐫𝐨𝐟. 𝐈𝐧𝐝𝐞𝐟𝐢𝐧𝐢𝐝𝐚𝐬
𝐊𝐬 = ( )
𝐂𝐠,𝐙𝐨𝐧𝐚 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐭𝐮𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧

Siendo,
Cg,Prof. Indefinidas = 6,6356 m/s

Cg,Zona de actuacion = 7,8264 m/s

Luego,

6,6356 1/2
Ks = ( ) = 0,9208
7,8264

Por tanto, Hs,Zona de actuacion será igual a:

𝐇𝐬,𝐙𝐨𝐧𝐚 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐭𝐮𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧 = 𝐇𝐬,𝟎 ∙ 𝐊 𝐬

Sustituyendo:
Hs,Zona de actuacion = 8,9294 ∙ 0,9208 = 8,22 m

Página | 8
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

CÁLCULO DE LA OLA DE DISEÑO

Se despreciarán mareas astronómicas y meteorológicas por lo cual nos queda:
𝐇 = 𝐡𝟎 + 𝐂𝛍 + 𝐒𝐩

Donde,
h0 = 17 m, Cμ = 0 m, Sp = 0 m

Luego,
H = 17 m
Aplicaremos el siguiente criterio para la altura de ola para el diseño del dique (𝐻𝑑 )

𝐇𝐝 = 𝐦𝐢𝐧(𝐇𝟏/𝟏𝟎 , 𝐇𝐛𝐟𝐨𝐧𝐝𝐨 , 𝐇𝐛𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 )

▪ Criterio de Rotura Por Fondo, Munk – Mac Gowan ( 𝐇𝐛𝐟𝐨𝐧𝐝𝐨 ):

𝐇𝐛𝐟𝐨𝐧𝐝𝐨 = 𝟎, 𝟕𝟖 ∙ 𝐇
Hbfondo = 0,78 ∙ 17 m = 13,26 m

▪ Criterio de Rotura por Forma (𝐇𝐛𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚):

𝐋 𝟐𝛑
𝐇𝐛𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 = ∙ 𝐭𝐚𝐧𝐡 ( ∙ 𝐇)
𝟕 𝐋
92,4475 2π
Hbforma = ∙ tanh ( ∙ 17) = 10,8234 m
7 92,4475

▪ Altura de ola de diseño sin rotura (𝐇𝟏/𝟏𝟎 )

𝐇𝟏/𝟏𝟎 = 𝟏, 𝟐𝟕 ∙ 𝐇𝐬
H1/10 = 1,27 ∙ 8,22 = 10,4394 m

Por lo tanto, la altura de ola de diseño será:

Hd = min(10,4394 m; 13,26 m; 10,8234 m)
Hd = 10,4394 m

Página | 9
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

CÁLCULO DEL MANTO PRINCIPAL

Para determinar el peso medio de los elementos del manto principal aplicaremos la Fórmula de Ramón
Iribarren, 1965:
𝐊 𝐝
𝐖= ∙ ∙𝐇 𝟑
(𝛍 ∙ 𝐜𝐨𝐬𝛂 ± 𝐬𝐞𝐧𝛂) (𝐝 − 𝟏)𝟑 𝐝
𝟑

Siendo,
W: Peso medio de los elementos del manto principal en toneladas, ton.
μ: Coeficiente de fricción dimensional
✓ μ = 2,38 para escollera natural
✓ μ = 2,84 para bloques paralelepípedos de hormigón
✓ μ = 3,44 para tetrápodos
cotα: Cotangente de la pendiente del talud del manto principal
✓ cotα = 1,5 a 3 en escolleras naturales
✓ cotα = 1,5 a 2 en bloques o cubos de hormigón
✓ cotα = 1,33 a 1,5 en piezas especiales
K: Coeficiente de estabilidad de Iribarren.
d: Relación de densidades de los materiales.
γmaterial 2,7
✓ d (Escollera) = = = 2,6341
γagua de mar 1,025
γ 2,3
✓ d (Hormigón) = material = = 2,2439
γagua de mar 1,025

a) Cálculo del Ángulo de Talud.

Según el enunciado, tenemos que considerar el valor cotg (α) = 1,5 para el manto principal, despejando
podemos obtener el ángulo del talud:
1
α = arctg ( ) = 33,69°
1,5
b) Cálculo del Coeficiente de Estabilidad de Iribarren (𝐊).
Para el manto principal consideraremos, en primera instancia, piezas de tipo Escollera, con un inicio
de avería de 0%, incidencia de tipo normal y equilibrio hacia abajo. Con estas características y
utilizando la tabla de la Figura 05 el Coeficiente de Estabilidad de Iribarren será:
𝐊 = 𝟎, 𝟒𝟑

Figura 05. Coeficiente K de Estabilidad de Iribarren con incidencia normal. Página | 10

 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

c) Cálculo del Peso de los Elementos a utilizar en el Manto Principal.

En primer lugar, asumiremos que se utilizarán piezas de escollera natural para la construcción del
manto principal. Luego, el peso de cada elemento será:
𝐊 𝐝
𝐖= ∙ ∙𝐇 𝟑
(𝛍 ∙ 𝐜𝐨𝐬𝛂 ± 𝐬𝐞𝐧𝛂) (𝐝 − 𝟏)𝟑 𝐝
𝟑

𝟎, 𝟒𝟑 𝟐, 𝟔𝟑𝟒𝟏
𝐖𝐄𝐬𝐜𝐨𝐥𝐥𝐞𝐫𝐚 = ∙ ∙ 𝟏𝟎, 𝟒𝟑𝟗𝟒 𝟑
(𝟐, 𝟑𝟖 ∙ 𝐜𝐨𝐬(𝟑𝟑, 𝟔𝟗°) − 𝐬𝐞𝐧(𝟑𝟑, 𝟔𝟗°))𝟑 (𝟐, 𝟔𝟑𝟒𝟏 − 𝟏)𝟑

𝐖𝐄𝐬𝐜𝐨𝐥𝐥𝐞𝐫𝐚 = 𝟏𝟎𝟏, 𝟗𝟑𝟑 𝐭𝐨𝐧

Sin embargo, en las zonas aledañas al dique sólo se consigue escollera natural de máximo 6 ton;
por lo tanto, debemos calcular el peso de las piezas a utilizar en el manto principal considerando
bloques de hormigón.
𝐊 𝐝
𝐖= ∙ ∙𝐇 𝟑
(𝛍 ∙ 𝐜𝐨𝐬𝛂 ± 𝐬𝐞𝐧𝛂) (𝐝 − 𝟏)𝟑 𝐝
𝟑

0,43 2,2439
WHormigón = ∙ ∙ 10,3571 3
(2,84 ∙ cos(33,69°) − sen(33,69°)) (2,2439 − 1)3
3

WHormigón = 96,4523 ton

d) Cálculo de los espesores de las capas del manto principal.

El espesor del manto principal se dimensiona con la siguiente expresión:
𝟏
𝐖 𝟑
𝐞 = 𝐧 ∙ 𝐊𝐩 ∙ ( )
𝛄
Siendo,
e: Espesor Promedio de la capa en metros.
n: Número de elementos en el espesor de la capa, mínimo 2.
K p : Coeficiente de la capa, varía entre 0,95 y 1,15, consideramos 1,05.

W: Peso de las unidades de capa.

γ: Densidad de los elementos.
Luego,
1
96,4523 3
eManto Principal = 2 ∙ 1,05 ∙ ( ) = 7,296 m
2,3
e) Cálculo de la cota de coronación del manto principal.
Utilizamos la siguiente expresión:
𝐙𝐂𝐨𝐫𝐨𝐧𝐚𝐜𝐢ó𝐧,𝐌𝐚𝐧𝐭𝐨 𝐏𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐥 = 𝟎, 𝟕𝟓 ∙ 𝐇𝐝

ZCoronación,Manto Principal = 0,75 ∙ 10,4394 m = 7,82 m

Página | 11
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

f) Cálculo de la cota de coronación del espaldón.

Utilizamos la siguiente expresión:
𝐙𝐂𝐨𝐫𝐨𝐧𝐚𝐜𝐢ó𝐧,𝐄𝐬𝐩𝐚𝐥𝐝ó𝐧 = 𝟏, 𝟓 ∙ 𝐇𝐝

ZCoronación,Espaldón = 1,5 ∙ 10,4394 m = 15,66 m

CÁLCULO DEL MANTO SECUNDARIO.

Ahora vamos a dimensionar el manto secundario y los filtros a utilizar entre el manto principal y el núcleo.

a) Dimensionamiento del Filtro 01.

Para determinar el peso de los elementos del filtro 01, aplicamos la siguiente recomendación:
𝐖 𝐖
≥ 𝐖𝐬𝟏 ≥
𝟏𝟎 𝟐𝟎
96,4523 96,4523
≥ Ws1 ≥
10 20
9,64523 ≥ Ws1 ≥ 4,8226
Tomamos → Ws1 = 7,234 ton

A continuación, calculamos el espesor de las capas del filtro 01 mediante la siguiente expresión:
𝟏
𝐖𝐬𝟏 𝟑
𝐞 = 𝐧 ∙ 𝐊𝐩 ∙ ( )
𝛄
1
7,234 3
efiltro 01 = 2 ∙ 1,05 ∙ ( ) = 2,917 m
2,7
b) Dimensionamiento del Filtro 02.
Para determinar el peso de los elementos del filtro 02, aplicamos la siguiente recomendación:
𝐖𝐬𝟏 𝐖𝐬𝟏
≥ 𝐖𝐬𝟐 ≥
𝟏𝟎 𝟐𝟎
7,234 7,234
≥ Ws2 ≥
10 20
0,7234 ≥ Ws2 ≥ 0,3617
Tomamos → Ws2 = 0,54255 ton

A continuación, calculamos el espesor de las capas del filtro 02 mediante la siguiente expresión:
𝟏
𝐖𝐬𝟐 𝟑
𝐞 = 𝐧 ∙ 𝐊𝐩 ∙ ( )
𝛄
1
0,54255 3
efiltro 02 = 2 ∙ 1,05 ∙ ( ) = 1,23 m
2,7

Página | 12
 INGENIERÍA MARÍTIMA Y COSTERA

CÁLCULO DE LA BANQUETA
La banqueta puede ser de dos tipos: Apoyo en horizontal o Apoyo en contrapendiente, ver Figura 06.

Figura 06. Tipos de banqueta.

Para este trabajo, vamos a dimensionar una banqueta con Apoyo en Horizontal. Utilizaremos la siguiente
expresión:
𝐀𝐧𝐜𝐡𝐨𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 = 𝟒 ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎
𝟏,𝟒𝟎
𝐇𝐬 𝐡𝐭 𝐖𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 = 𝛄 ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎 𝟑
= 𝟖, 𝟕𝟎 ∙ ( )
∆ ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎 𝐡∗ 𝛄𝐬
∆= −𝟏
{ 𝛄𝐰

Donde,
ht : profundidad del nivel del agua a la coronación de la banqueta o berma en metros, ht ≥ Hd
h ∗: profundidad del nivel del agua al pie del dique en metros, se tomará h ∗= ho
Dn50 : Diámetro nominal medio de las piezas

a) Cálculo de ∆:
𝛄𝐬
∆= −𝟏
𝛄𝐰
2,7
∆= − 1 = 1,63
1,025
b) Cálculo de 𝐃𝐧𝟓𝟎 :
𝐇𝐬 𝐡𝐭 𝟏,𝟒𝟎
= 𝟖, 𝟕𝟎 ∙ ( )
∆ ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎 𝐡∗

8,22 10,4394 1,40

= 8,70 ∙ ( )
1,63 ∙ Dn50 17
Dn50 = 1,147 m

c) Cálculo de 𝐖𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 :
𝐖𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 = 𝛄 ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎 𝟑

Wbanqueta = 2,7 ∙ 1,147 3

Wbanqueta = 4,074 ton

d) Cálculo de 𝐀𝐧𝐜𝐡𝐨𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 :
𝐀𝐧𝐜𝐡𝐨𝐛𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞𝐭𝐚 = 𝟒 ∙ 𝐃𝐧𝟓𝟎

Anchobanqueta = 4 ∙ 1,147 = 4,588 m

Página | 13