Logística y

Tecnologías 4.0
Logística Interna
Dos décadas más tarde de que la logística llegará a las organizaciones se
dio el nacimiento del internet más exactamente en el año 1983, el cual
tuvo un desarrollo exponencial y provocó que años más tarde se creara la
primera página web (WWW – World Wide Web) en el año 1990, desde en-
tonces no ha parado de crecer y cambiar constantemente, primero con
la creación de miles de páginas web por parte de compañías que querían
explorar más mercados con esta herramienta, y posteriormente con el
origen de las redes sociales hacia el año 1997. (Moreno, 2015), esta última
definida como una estructura social que en conjunto con la tecnología
proporciona la comunicación y relación entre personas u organizaciones
con uno o varios objetivos en común. (Katiusca Peña, 2010).

Las primeras redes sociales de las que se tiene conocimiento son: Assia-
nAvenue (1997), MiGente (2000) y Black Planet (1999); todas con un fun-
cionamiento limitado de amigos, y dirigidas para un grupo y lugar espe-
cífico. (Danah Niño, 207). Más adelante, para los años 2001, 2002 y 2003
surgieron las redes Ryze.com, Friendster y Linkedln respectivamente.
Esta última tomando mayor fuerza que las demás por su concepto dirigi-
do a las relaciones profesionales a una escala mundial, existe en varios
idiomas. (Ros-Martín, 2009).

En la Actualidad…
Todo inicia en el 2004, con el nacimiento del concepto Web 2.0, el cual
marcó no sólo la tecnología sino que también para las compañías se es-
tableció un antes y un después. De este factor dependía mantenerse
competitivo o quedarse rezagado. (Aretio, 2014)

Con esta versión de la web, llegaron más redes sociales al mercado, unas
con poco impacto y otras se establecieron y forman parte constante de
nuestra cotidianidad.
Para el año 2003 llega al mercado MySpace una red social que permitía a
los usuarios configurar el estilo de su página y perfil, al mismo tiempo
que interactúa con sus amigos, aunque empezó con un crecimiento
lento, para el año 2007 se convirtió en la más usada en Estados Unidos
con más de 66 millones de usuarios. (Steve Jones, 2008)

Posteriormente llegó Facebook (2004), creada por Mark Zuckerberg, su

objetivo inicial era solo a nivel universitario, ya que buscaba enlazarse con
sus compañeros de facultad y el campus universitario de Harvard por
medio de las fotografías de sus caras, de ahí el nombre. Sin embargo, y
debido a su gran crecimiento, se abrió al público general. Para el año
2008 logró superar a su competencia MySpace con más de 100 millones
de usuarios. (Salinas, 2008)

Durante los años siguientes llegaron al mercado más redes sociales, con
características similares aunque con objetivos diferentes. Twitter por
ejemplo se creó en el año 2006 y se basa en el servicio de blogueo, es
decir, se pueden escribir comentarios (tuits) de no más de 140 caracteres
y quedan en el perfil de cada usuario. (Alan Mislove, 2011). Instagram y
whatsapp también llegaron en los años 2010 y 2009 respectivamente,
para complementar el tema de mensajería y publicaciones instantáneas
de los usuarios. (Pitarque, 2018)

Además de las redes sociales, otros campos también se vieron impulsa-

dos por esta nueva tecnología, dando nacimiento a nuevos conceptos,
algunos de ellos y que nos afectan para el caso son los consumidores y el
marketing que, una vez hicieron cambios, generaron una nueva versión
conocida como 2.0. Por un lado los consumidores 2.0, ahora se caracteri-
zan porque manejan su propio lenguaje (Emoticones), están conectados
todo el tiempo a las redes sociales e internet, no les preocupa su intimi-
dad y consumen como quieren y donde quieren por lo que sus compras
son momentáneas e impulsivas, lo que imposibilita crear un modelo de
comportamiento en masa y obliga a las organizaciones a llegar a cada
consumidor en particular. (Raiteri, 2016)
Son entonces ellos el presente y fututo del mercado, los portadores de los
nuevos retos a los que se ven y se verán enfrentadas las empresas por su
insatisfacción constante e inmediatez, (Córdoba, 2007) Y por otro lado el
marketing 2.0, cuyos cambios están basados principalmente en la utiliza-
ción de las plataformas tecnologías para promover sus productos y el
apoyo con de bases de datos Big Data (Peñaloza, 2019), quien le propor-
ciona a las empresas información completa sobre los comportamiento
de los consumidores de hoy, de manera que se puedan desarrollar las es-
trategias necesarias para llamar su atención.

Estas bases de datos son alimentadas por las redes sociales, la web,
Chips, códigos QR, smarphones, entre muchos otros. (Aguilar, 2013)
Debido a que todos los cambios e invenciones mencionados anterior-
mente, (Redes Sociales, Nuevos conceptos de consumidor y marketing)
van encaminados a realizar la mayoría de procesos tecnológicos, la po-
blación sobre todo la más avanzada en edad necesita adaptarse constan-
temente a los cambios, y por ende a conectarse más a las plataformas
tecnológicas. Esto se evidencia en las estadísticas presentadas por “We
are Social” en dónde resalta que a nivel mundial para el mes de Enero de
2019 cerca del 57% de la población (4.338 millones de personas) tienen
acceso a internet, generando un aumento del 9,1% con respecto al año
inmediatamente anterior. Adicionalmente, Facebook encabeza la lista
de redes sociales con mayor popularidad con 2.120 usuarios, seguido por
Youtube con 1.900. (Quintas, 2019)

Para el caso de Colombia, las cifras no son diferentes, ya que van en au-
mento según cifras del Observatorio ECommerce mediante el reporte
realizado por “We are Social” donde se evidencia que para el año 2018 el
63% de la población colombiana tenía acceso a internet, de estos el 59%
ingresa por medio de dispositivos móviles y el 35% de las empresas pro-
yectaron un incremento en las ventas digitales en un 17%. (Increnta Co-
lombia, 2018)

Los incrementos de conectividad en Colombia y el mundo nos acerca

mucho más a los acontecimientos del mundo, logrando conocer sobre
nuestros artistas favoritos o cualquier otra persona de primera mano,
este impulso ha provocado la creación de Influencers, aunque este es un
término que no ha sido aprobado aún por la Real Academia de la Lengua
Española es el nombre popular que han acogido las personas que tienen
cierta influencia sobre un gran grupo o un grupo limitado sobre un as-
pecto en especial. (Villanueva, 2018)

Existen 4 tipos diferentes de Influencers actualmente>

• Prosumers: En esta clasificación se encuentra a los ciudadanos que

comparten opiniones positivas o negativas sobre marcas específicas
generando mayor conexión y credibilidad de sus seguidores. En ma-
yoría de los casos no reciben nada de las empresas mencionadas.

• Celebrities: Son personas que cuentan con reconocimiento públi-

co en otros medios de comunicación por la profesión de desempe-
ñan (Actores, presentadores, cantantes, etc.) lo que genera que su
influencia sea más rápida, la mayoría de estos tienen reconocimien-
to económico por la publicidad.

• Líderes de Opinión: Aquí se encuentran contenidos todos los blo-

gueros, periodistas y expertos especializados en un solo sector o
nicho de mercado. Sus contenidos no requieren de autorización de
la marca y aportan mayor credibilidad por su conocimiento y exper-
ticia en los temas publicados.

• Embajador: Recibe contraprestación económica ya que firma

 acuerdos comerciales con las marcas mencionadas en sus publica-
ciones. (Blanco, 2015)

Aunque muchos son los beneficios para las empresas al publicitar por las
redes sociales, ya que en la mayoría de las veces se obtiene más de lo que
invierte, algunas compañías no generan los mismos resultados, por lo
que analizar y hacer un buen estudio del impacto que va a tener o no y
elegir de manera óptima y certera al influencer que los promocionará,
serán los factores diferenciadores que marcarán la diferencia en la conse-
cución de objetivos. (Sánchez, 2016)

En materia de logística la dinámica también ha ido cambiando para aco-

plarse a la inmediatez y rapidez que buscan los nuevos consumidores, al
mismo tiempo que atienden la demanda que se incrementa y es cada
vez más particular con las nuevas estrategias de marketing que mencio-
namos por las plataformas de redes sociales y el apoyo de los influencers.
Uno de los aspectos desarrollados es la logística inversa que cada vez va
tomando fuerza como estrategia de acompañamiento a los clientes en la
postventa, con el objetivo de fidelizarlos y conocerlos más en cuanto a
sus necesidades y lo que buscan en cada momento. Esta herramienta
nació en los años 90 pero tomó mayor fuerza desde el año 2000 y sigue
creciendo y alcanzando nuevos niveles para seguir satisfaciendo al mer-
cado cambiante de hoy. (Amato, 2015)

En segunda instancia se encuentra el Cross Docking, una herramienta

que consiste en pasar la mercancía del buque al transporte terrestre,
omitiendo el almacenaje y por ende disminuyendo tiempos en las entre-
gas. Dado el aspecto de inmediatez de los consumidores de hoy este as-
pecto es de gran utilidad para el área de distribución ya que no solo
reduce tiempos sino también costos. (Caldas, 2017)
Acompañando lo anterior, las empresas están explorando el campo de la
multicanalidad y omnicanalidad. La multinicanalidad es la estrategia
que siguen las empresas para llegar a más clientes por medio de la
mayor cantidad de canales posibles. (Jiménez, 2017) La ventaja de esta
herramienta es posibilidad de llegar a más clientes ya que le facilita
hacer transacciones por cualquier medio, pero su debilidad es la falta de
comunicación y enlace entre los canales. (Sastre, 2015)

Mientras que la omnicanalidad es el proceso que busca la integración de

todos los canales existentes permitiéndole al consumidor iniciar en un
canal y continuar en uno o varios más hasta terminar el proceso, por
ejemplo, un consumidor inicia su compra por el canal (Página Web),
puede continuar viendo productos y agregando al carrito de compras
por otro medio (App) y finaliza su pedido con pago por este mismo
medio o por cualquier entidad con la que se tenga convenio (Efecty). Con
esto se busca ser versátiles y estar preparados para el cliente y sus necesi-
dades de cada momento. (Simón, 2017)

Una de las empresas que ya contempla esta estrategia es Falabella quien

trata de mantenerse a la vanguardia y se compara constantemente con
empresas como Amazon para ir avanzando en las nuevas herramientas
del mercado, una de los desarrollos marcados del proceso es la innovación
de kioskos (computadores con acceso a la página de internet del alma-
cén) que se encuentran en los almacenes ubicados estratégicamente,
provocando que el cliente compre en la tienda física, pero que adicional-
mente compre productos que no puede encontrar allí por medio de la
página de internet con la asesoría de un vendedor. (Pizzolo, 2015)

A raíz de todos los cambios mencionados hay otro aspecto importante

que también se ha transformado y es el tema del inventario; en vista de
las constantes exigencias de inmediatez se tuvo que evaluar nuevas
alternativas para un control de inventario eficaz, ágil y certero. Por esta
razón nace la logística 4.0 una herramienta desarrollada por la Corpora-
ción Colombiana de Logística (CCL) quien viene apoyando a las empre-
sas en estos temas, desarrollando la Impresión 3D, con la que fabrican un
dron y la tarjeta IIoT, que instalada al dron permite hacer inventarios
completos de estibas que se encuentran en alturas. Esto facilita la revi-
sión del inventario y evitará engorrosos procesos de bajar las cajas y
hacer el conteo manual de la misma antes de ingresarla al sistema. (Di-
nero, 2018). Adicional a lo anterior, las empresas empiezan a evaluar si se
sigue llevando las mercancías hasta la tienda final o dada la falta de
tiempo y reducción en desplazamientos que se busca, se mantendrá
inventario tanto en las tiendas y como en los centros de distribución, de
manera que el punto que se encuentre más cercano al cliente sea quien
despache la mercancía. (Pérez, 2018)

La colaboración vertical entre los diferentes actores de la cadena de su-

ministro es otro de los factores que ayudarán en la reducción de tiempos
por ejemplo, Walt Mart, realizó una alianza con P&G de manera que este
último mediante de un sistema de control de inventarios global puede
llevar los productos a la puerta del distribuidor sin que este tuviese que
haber hecho todo el proceso de solicitud de inventario. (Gustavo Henri-
quez, 2017)

El Futuro…
Son muchos los avances que se esperan en todo este ámbito a raíz del
constante avance de la tecnología.

En primera instancia se esperan cambios en el transporte, debido a que

este tema en la actualidad tiene muchas complicaciones por temas de
rutas, vías construidas o en construcción y desplazamientos muy largos
o completamente congestionados cuando se desplazan dentro de las
ciudades. Por esta razón se espera que el uso de drones sea otro de los
aspectos acogidos por las empresas en el futuro para apoyar la omnica-
nalidad y seguir reduciendo los tiempos de distribución.

El dron es un vehículo no tripulado frecuentemente usado en procesos

militares, pilotados por seres humanos guiados por cámaras previamen-
te instaladas en el artefacto; actualmente no es muy utilizado para fines
logísticos dado su alto costo, pero algunas empresas como Amazon,
Deustche Post y Google ya están aventurándose a hacer las primeras
pruebas piloto para entregas de mercancías. (Soler, 2017)

Otro avance tecnológico que se espera es la red 5G, la cual estará diseña-
da para los equipos móviles y promete aumentar la velocidad y conectivi-
dad de todos los dispositivos. Las actividades que normalmente se desa-
rrollaban en las redes 3G y 4G y que tardaban algunos minutos en ejecu-
tarse, con esta nueva herramienta se reducirá el tiempo a solo segundos.
(Paredes, 2019).

La logística 4.0 es un campo poco explorado debido a que es un tema

nuevo que surge con la llegada de la cuarta revolución industrial, lo cual
ha generado un cambio disruptivo en la manera de pensar por parte de
la sociedad. Esta revolución trae consigo la aparición de nuevas tecnolo-
gías y conceptos siendo uno de ellos el retail omnicanal, el cual exige el
cambio de las estructuras logísticas para responder efectivamente a los
cambios en gustos y exigencias del consumidor.

Industria 4.0
En el sentido más amplio, la Industria 4.0 hace alusión a la cuarta revolu-
ción que industrial la cual estamos atravesando en la actualidad. Se men-
cionó por primera vez en Alemania, en la Feria de Hannover en el año 2011
refiriéndose a estrategias tecnológicos junto con el uso de dispositivos
de comunicación autónomos a lo largo de la cadena de suministros, con
el fin de ir preparando a la industria germana la cual apuntaba interco-
nectar todo mediante el internet de las cosas. (Mittermair, 2015 y Masla-
rić, Nikoličić, & Mirčetić, 2016)

Para Maslarić et al. (2016), es necesario pensar en la “digitalización” de las

cosas para comprender a la Industria 4.0, el cual es un derivado del au-
mento de la informatización de la producción en el cual las estructuras
físicas, así como los sistemas horizontales y verticales, comenzaron a
integrarse a las redes de información.

Según Barreto, Amaral, y Pereira (2017), la Industria 4.0 busca el desarro-

llo e integración de la información y tecnologías de comunicación en las
empresas a lo largo de la cadena de valor, mencionando también que
gracias a la evolución de la tecnología permitió que se origine esta revo-
lución.

Jazdi (2014) menciona que el principal propósito es que aparezca de la

manufactura digital también conocida como fábrica “Smart” o “fábrica
inteligente” haciendo alusión a crear redes inteligentes que se integren
con los clientes y proveedores, además de su flexibilidad y las interopera-
ciones dentro de la fábrica, así como la adopción de modelos de nego-
cios que sean innovadores.

Logística 4.0 que en el sentido más amplio hace alusión a la cuarta revo-
lución en la logística. El uso de este término se usa para referirse al uso de
la innovación logística acompañada de sistemas ciber-físicos (CPS), se
relaciona también con los productos y servicios “smarts”, además, busca
la optimización de los procesos logísticos tanto de entrada como salida
compatible con sistemas “Smart” y la utilización de Softwares y bases de
datos, puede entenderse como una red interconectada de procesos. (Ba-
rreto et al. 2017)

Es innegable el éxito que ha tenido el e-commerce también llamado co-

mercio electrónico o comercio online, cuyo máximo representante es
Amazon, el retail online más grande del mundo. Misra, Baranwal, y Jha
(2017), mencionan que casi todos los modelos de negocio Brick and
Mortar (Tiendas tradicionales físicas) están buscando la manera de su-
marse a esta ola. Sin embargo, esto no quiere decir que el retail físico tra-
dicional este en declive, sino que se está dando una fusión entre estos
dos canales.

Un ejemplo es el de Amazon que como ya se mencionó es el gigante del

comercio en línea, pero que está invirtiendo en infraestructuras físicas
con el fin de ganarle terreno a Walmart que es el máximo representante
del retail físico, y este a su vez está invirtiendo en plataformas digitales,
de esta forma se originó una guerra entre ambos por ser el líder omnica-
nal. Una definición más clara del retail omnicanal es “la integración de
canales como tiendas, en línea y dándole una experiencia de compra
perfecta al cliente”. (von Briel, 2018, pág. 217)

El comercio minorista omnicanal se refiere a usar una variedad de cana-

les para interactuar con los consumidores y atender sus órdenes (Chopra,
2018). De acuerdo a (Rai et al., 2018) el retail omnicanal es el modelo más
avanzado, ya que requiere de la integración completa de todos los cana-
les de venta y comunicación para que los consumidores puedan usar sus
canales de forma alterna y variable. El retail omnicanal garantiza un pro-
ceso integrado que le da la sensación integrada del producto o servicio
adquirido en cuando a la compra, adquisición o devolución para cada
canal. (Adivar et al., 2019)
Después de la revisión de los distintos significados acerca del retail omni-
canal se puede afirmar que es la integración del canal online y offline,
donde el cliente interactúa y puede alternar el uso de los diferentes cana-
les con los que mantiene contacto.

Debido a esta digitalización las empresas buscan ganar terreno en este

tipo de comercio integrado, pero para eso es necesario que tengan
mayor conocimiento y modelos que les sirvan sobre todo el campo logís-
tico ya que se recibe demasiada información por diferentes medios y es
necesario hacer el uso de la tecnología para que facilite la integración de
la información.
Bibliografía:

• Deza Mamani, C. (2020). Exploración de la Logísti-

ca 4.0 y sus desafíos. Arequipa – Perú: Universidad
Católica de San Pablo

• Quesada Ruda, L. (2019). El impacto de las tecno-

logías 4.0 en los procesos logísticos. Bogotá Co-
lombia: Fundación Universitaria San Mateo.