SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Chambi Flores, Andreew Elias ID: 001545744

Dirección Zonal/CFP: Moquegua – Tacna / Ilo
Carrera: Electricidad Industrial Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Mecánica Aplicada a Electricidad Industrial
Tema del Trabajo: Alineamiento de Ejes y Cambios de Rodamiento de Motor Eléctrico

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
Buscar información del trabajo
01/04
a realizar
Preparación del trabajo 02/04
Elaboración de preguntas y
02/04
respuestas del tema a tratar
Proceso de planificación 03/04
Redactar el documento 04/04
Entrega del Entregable 2 05/04

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1 ¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del motor?
2 ¿Cuándo un rodamiento está defectuoso y requiere cambio?
3 ¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un motor?
4 ¿Describa el procedimiento de alineamiento de eje de un motor?
¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y cambio de rodamientos de
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motores en máquinas industriales?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del motor?

Se debe realizar el alineamiento del eje de un
motor por las siguientes razones:
a. Para tener mayor disponibilidad y
productividad de la máquina y así asegurar
la producción.
b. Para que los cojinetes y las juntas tengan
mayor vida de servicio y así obtener menor número de operaciones de sustitución de
piezas.
c. Para que las juntas estén completas y así
tener menos fugas y un mejor entorno
de trabajo.
d. Para tener menos fricción y así
consumir menos energía.
e. Para tener menos vibraciones y así
reducir el nivel de ruido,
f. Para tener menos riesgo de averías
graves y así lograr un entorno de trabajo
más seguro.
g. Para aumentar el ahorro general al utilizar menos piezas de repuesto, al consumir
menos energía y al haber menos períodos de inactividad no programados.
2. ¿Cuándo un rodamiento está defectuoso y requiere cambio?
Con la finalidad de tener un mejor conocimiento de lo que representa una falla en los
rodamientos, los fabricantes realizaron una investigación para determinar cómo fallan estos.
Dentro de la investigación se determinó que los rodamientos operan aproximadamente el
80% de su vida útil libres de defectos y cuando la falla ocurre, éstos generalmente se
encuentran en alguna de las cuatro
diferentes etapas de falla, las cuales
describiremos a continuación:
Etapa 1: Las fallas de los elementos
rodantes normalmente se producen por
debajo de la superficie de las pistas de
rodadura. Comienzan generalmente a 4
o 5 milésimas de pulgada (0.1 a 0.125
mm) por debajo de la superficie de la
pista de rodadura. En este momento, se estima que tienen de un 10 a 20% de vida útil
restante.
Etapa 2: Conforme la falla progresa, huellas microscópicas (<40 micras) se producen en la
superficie del componente averiado. Esto es considerado como Etapa 2 y se estima que
tienen entre el 5 y 10% de vida útil restante.
Etapa 3: El desarrollo de las fallas va más allá de las causas iniciales, como son el
agrietamiento y/o desprendimiento de mešal, que normalmente están asociadas a las fallas
de los rodamientos. La vida útil en este momento se ve limitada del 1 al 5%.
Etapa 4: Cuando se presenta desgaste, grietas múltiples, desprendimiento excesivo
podemos decir que estamos en la Etapa 4 y etapa final en la falla del rodamiento. Muchas
veces los rodamientos comienzan a deformarse y la jaula puede desintegrarse o romperse.

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Sólo queda el 1% de la vida útil o tal vez una revolución.
Tipos de daños en rodamientos:
 Desgaste.
 Adherencias.
 Fatiga Superficial.
 Corrosión.
 Por paso de corriente
3. ¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un motor?
El procedimiento detallado para realizar el cambio de rodamiento en un motor es el siguiente:
PASO 1: desconecte la fuente de energía.
PASO 2: Quite las tapas de los soportes.
PASO 3: Saque el eje y los rodamientos.
a. Desconecte los acoples y saque el eje con
sus rodamientos de rótula (oscilantes).
b. Coloque el eje sobre los calzos en "V que
se hallan en el banco de trabajo.
c. Limpie la grasa de los rodamientos. Use
bayetilla y solvente.
PASO 4: Enderece la pestaña de seguridad del
anillo, usando un destornillador.
PASO 5: Saque la tuerca de seguridad usando una llave de gancho (de uña).
PASO 6: Saque el rodamiento golpeando sobre el anillo interior del rodamiento con un
material blando
PASO 7: Saque el manguito de fijación. Utilice el manguito de fijación sobre el eje hasta la
posición que se marcó para desmontarlo. Esta operación se facilita abriendo la hendidura
con un destornillador. Repita la misma operación con los otros rodamientos.
OBSERVACION:
No deje los rodamientos a la intemperie. Armelos (colóqueles en su manguito con
arandela y tuerca), envuelvalos en una bayetilla y colóquelos en el estante.
PASO 8: Determine la ubicación de los rodamientos. Calcule dónde van a ir los rodamientos
y haga una marca con el rayador sobre el eje.
PASO 9: Quite las rebabas y abolladuras del eje.
PASO 10: Coloque el manguito de fijación. Montelo sobre el eje y desplácelo hasta el sitio
señalado. Ayúdese de un destornillador metido en la ranura
PASO 11: Monte el rodamiento sobre el manguito. Compruebe que la conicidad del manguito
y la del rodamiento coincidan.
PASO 12: Fije el rodamiento al manguito.
a. Coloque la arandela y la tuerca de ajuste
b. Compruebe que la parte cóncava de la
arandela y la parte plana de la tuerca queden
hacia afuera.
c. Compruebe el paso de la rosca. En ciertos
casos la tuerca puede ser reemplazada por
un anillo elástico alojado en una ranura
circular del eje.
PASO 13: Ajuste los rodamientos.
a. Coloque el eje y los rodamientos sobre sus
soportes correspondientes.
b. Busque el sitio de fijación del rodamiento y ajuste la tuerca con la llave de gancho.
PRECAUCION: Presione moderadamente la tuerca, mucha presión perjudica el
rodamiento.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PASO 14: Asegure la arandela. Doble el diente de la arandela, que coincida exactamente
con la muesca de la tuerca. Repita las mismas acciones con cada rodamiento.
PASO 15: Lubrique Aplique grasa en la cavidad-del-soporte
OBSERVACIÓN
Nollene de grasa la cavidad, la correcte lubricación solo exige llenar les partes del
espacio disponible.
PASO 16: Monte las tapas de los soportes.
a. Coloque en su ranura el empaque retenedor de grasa. Fijelo.
b. Identifique las marcas guías de las dos mitades del soporte.
c. Monte las tapas del soporte teniendo en cuenta que las marcas coincidan.
d. Ajuste los tornillos con igual tensión.
PRECAUCIÓN:
Gire el eje con la mano para comprobar que no hay puntos forzados en su rotación.
4. ¿Describa el procedimiento de alineamiento de eje de un motor?
El procedimiento para el alineamiento del eje de un motor es el siguiente:
ALINEACIÓN DE EJES CON LASER:
1. Todo equipo que va a ser
alineado debe estar asegurado
(o desconectado) y señalizado.
2. Asegurarse que toda la
suciedad, grasa y oxidación
sean removidos de la base y de
las patas de la máquina.
Reemplace las lainas oxidadas.
Revise el equipo completo y
retire todo elemento extraño de
él.
3. Rellene los agujeros o imperfecciones que puedan aparecer en la base, en
especial donde el equipo es apenado.
4. Vea que tiene acceso a todos los puntos del equipo que tienen relación con el
alineamiento, en caso contrario evalué que es menos costoso mover.
5. Si la máquina tiene acople flexible no habrá mayores problemas para efectuar
las correcciones necesarias
6. Para acoples rígidos las tuercas deben ser aflojadas de tal forma que cada eje
pueda moverse sobre su eje de rotación.
7. En caso que no se puedan aflojar por tener pernos cortos o bien algo lo
impide, el acople debe ser retirado para efectuar las lecturas.
8. Una vez que todos los
desalineamientos están expuestos se
fijan a la máquina los elementos de
medición.
9. La forma de sujeción depende del tipo
de acoples y rotación de los ejes.
10. Las lecturas sobre el desalineamiento
son referidas en cuatro parámetros:
offset vertical, offset horizontal, ángulo
vertical y ángulo horizontal
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

11. Basado en esas lecturas se ejecutan los movimientos necesarios para corregir
el desalineamiento. Se recomienda primero hacer las correcciones en el plano
horizontal.
12. Ejecutar movimientos gruesos primero y después los finos para llegar a la
tolerancia permitida.
13. Una vez alcanzada la tolerancia se aprietan las tuercas con el torque
recomendado.
14. Tome las lecturas finales y asegúrese que nada se movió y realice la
documentación.
15. Retire los instrumentos de medición, ejecute los reensambles necesarios en
los acoplamientos, retire las señales y conecte el equipo.
5. ¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y cambio de
rodamientos de motores en máquinas industriales?
La importancia de
planificar el alineamiento del
eje de un motor es vital, ya
que incrementa la vida
operacional de las máquinas
rotatorias. El alineamiento
incorrecto ocurre cuando el
eje del motor y el eje de la
transmisión no están en la
misma línea. El alineamiento
inadecuado produce excesiva
vibración, ruido, incremento en la temperatura del rodamiento y el acoplamiento, y fallo
prematuro de acoplamientos y rodamientos. Por otro lado, también es muy importante
planificar el cambio de rodamiento en un motor, ya que los rodamientos son importantes
elementos de seguridad que absorben las cargas radiales y axiales debidas a las fuerzas
gravitatorias, de aceleración, de frenado y de rotación y, por lo tanto, deben ser sustituidos
cuando dejan de funcionar correctamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Procedimiento para realizar el alineamiento de ejes y cambio de rodamientos
 Norma de alineamiento de
ejes: ANSI/ASA
ALINEAMIENTO DE EJES S2.75-2017/Parte 1,
(metodología de alineación de
ejes, Parte 1: principios
generales, métodos, prácticas
y tolerancias)
1. Desconexión eléctrica y protección contra  La máquina debe estar
arranques accidentales fuera de servicio, es decir
 Utilizar los equipos de protección personal debe encontrarse apagada.
adecuados y de manera correcta, recuerde  Se pueden tomar
que los E.P.P. deben encontrarse en perfecto adicionalmente otras
estado. medidas para garantizar
 Identificar el interruptor que desactiva la que la posibilidad de
energía eléctrica de la máquina y proceder con activación del interruptor
la acción de desactivación quede bloqueada, por
 Colocar el cartel de seguridad en él se indiqué ejemplo, colocar candados
claramente que no debe activarse el cuando el interruptor lo
interruptor permite, retirar fusibles etc.
2. Desajustar la unión de transmisión
 Disponer de una caja de herramientas.
 Retirar la guarda de protección
 Aflojar los pernos de la base del motor
 Aflojar los pernos templadores del motor,
hasta que la transmisión se encuentre floja.
3. Quitar transmisión
 Retirar la protección entre los ejes de la
transmisión
 Proceder manualmente al retiro de la
transmisión por eje
4. Desanclar base del motor eléctrico
 A partir de haber separado la transmisión,
retirar los pernos de la base del motor
 Retirar el motor de su base
 Colocar en motor sobre un coche y
transportarlo al taller de reparaciones.
5. Alinear transmisión  Para verificar el
 Colocar la guarda de protección alineamiento de una
 A partir de haber anclado la base del motor, transmisión, ordenados de
con los pernos de sujeción del motor ajustados menor a mayor precisión,
a mano y con los pernos templadores flojos, se pueden utilizar: Cordel,
alinear manualmente la transmisión por eje Hilo metálico delgado,
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Regular con los pernos templadores, hasta Regla de precisión, Relojes

que la transmisión se encuentre alineada. comparadores. Sistemas
 Ajustar todos los pernos con el torque laser.
adecuado a su diámetro
6. Anclar base del motor eléctrico
 Colocar los pernos de sujeción en la base del
motor
 Ajustar suavemente los pernos de la base del
motor.
 Ajustar suavemente los pernos de sujeción del
motor, permitiendo que el motor se desplace
para permitir un alineamiento correcto
 Antes del ajuste final del motor debe alinearse
la transmisión.
7. Probar alineamiento
 Verificar el alineamiento de la transmisión de
acuerdo con la precisión requerida, pueden
utilizarse: Cordel, Hilo metálico delgado, Regla
de precisión, Relojes comparadores. Sistemas
laser
 Si es necesario corregir el alineamiento, aflojar
suavemente los pernos de la base del motor
 Regular con los pernos templadores, hasta
que la transmisión se encuentre alineada.
 Ajustar todos los pernos con el torque
adecuado a su diámetro
 ANSI/AFBMA Std 9: 1990–
Tasas de carga y vida de
CAMBIO DE RODAMIENTOS fatiga para rodamientos de
bolas
 ISO 76: 1990 – Rodamientos
de rodillo – Tasas de carga
estática
1. Detectar avería
 Utilizar los equipos de protección personal
adecuados y de manera correcta, para la
presente operación lentes, guantes y zapatos
de seguridad
 Verificar la temperatura en las tapas en la
zona correspondiente a los cojinetes, debe ser
similar al resto de la tapa
 Verificar el sonido de operación del cojinete, el
sonido debe ser uniforme sin ninguna
anormalidad, se puede utilizar un estetoscopio
 Girar manualmente el eje del motor o de la
máquina, el giro debe ser suave, no se debe
atascar, no debe rozar, ni sonar.
 Verificar que el desplazamiento radial sea
mínimo casi nulo, sobre todo hacia arriba.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Verificar que el desplazamiento axial sea

mínimo.
2. Desmontar mecanismos del motor
 Colocar el motor sobre un banco de trabajo.
 Realizar una limpieza exterior del motor y del
banco de trabajo.
 Marcar las tapas y la carcasa con un granete.
 Con un punto (●) al lado del eje.
 Con dos puntos (●●) al lado opuesto del eje.
 Retirar el seguro de la polea
 Retirar la polea con un extractor para poleas.
 Desmontar la chaveta
 Desmontar la guarda del ventilador
 Desmontar el ventilador
 Aflojar los pernos de las tapas de las cámaras
de grasa en forma cruzada.
 Retirar los pernos y desmontar las tapas de
las cámaras de grasa.
 Aflojarlos los pernos de las tapas o escudos
en forma cruzada
 Retirar los pernos de las tapas o escudos
 Desmontar las tapas o escudos
 Desmontar el rotor
 Desmontar los cojinetes con un extractor para
poleas.
 Limpiar el interior del estator de polvo y
pelusas
 Lavar los bobinados con solvente dieléctrico y
secarlos en un horno.
 Lavar el rotor y las tapas con solvente
3. Verificar el rodamiento
 Verificar la limpieza exterior del cojinete
 Verificar si cojinete tiene placas de obturación
 En caso de que el cojinete no tenga placas de
obturación, es un cojinete abierto, verificar si el
lubricante se encuentra limpio o con partículas
metálicas
 En caso de ser cojinete abierto lavar con
solvente, con cojinetes obturados no retirar la
placa de obturación ni la grasa colocada en
fabrica
 Observar la zona de rodadura de la pista
externa, de observar el mínimo deterioro,
remplazar el cojinete
 Observar la zona de rodadura de la pista
interna, de observar el mínimo deterioro,
remplazar el cojinete
 Observar hasta donde sea posible los
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

elementos rodantes, de observar el mínimo

deterioro, remplazar el cojinete
 Observar la jaula que sirve para distanciar los
elementos rodantes, de observar el mínimo
deterioro, remplazar el cojinete.
 Verificar el juego radial, de observar el mínimo
deterioro, remplazar el cojinete.
 Verificar el juego axial, de observar el mínimo
deterioro, remplazar el cojinete.
 Girar el cojinete, por tacto verificar el giro
uniforme, escuchar su sonido debe ser
silencioso y uniforme, de observar el mínimo
deterioro, remplazar el cojinete.
4. Cambiar rodamiento
 Seleccionar el extractor de cojinetes adecuado
para los cojinetes que serán retirados.
 Montar el extractor sujetando correctamente el
cojinete, el perno central del extractor debe ser
apoyado en el asiento en la punta del eje, con
una llave girar el perno en sentido horario
hasta que el cojinete se encuentre fuera del
eje.
 Se limpia el rotor, si fuera necesario se lava
con solvente
 Disponer sobre el banco de trabajo el rotor
limpio, los cojinetes nuevos, tubos para montar
los cojinetes y martillos
 Lubricar, el interior de la pista del cojinete y el
asiento del eje, con unas gotas de aceite.
 Colocar el cojinete en el extremo de eje.
 Desplazar el cojinete, hasta llegar al inicio del
asiento.
 Con el cojinete en el inicio del asiento y con el
tubo de montaje apoyado sobre la pista
interior, golpear con un martillo de goma,
hasta llegar a la ubicación final del cojinete.
5. Montar mecanismos del motor
 Montar el rotor dentro del estator.
 Montar las tapas o escudos
 Montar los pernos de las tapas, colocarlos e ir
girándolos en sentido horario, después de
pegar las tapas proceder al ajuste, tener
mucho cuidado con el torque, evitará daños en
las roscas y rotura de pernos
 Si el motor cuenta con tapas para las cámaras
de grasa es el momento de montarlas, para
alinear la contra tapa utilice una varilla
metálica.
 Montar el ventilador.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Montar la guarda del ventilador.

 Probar el motor.
 Montar la chaveta.
 Montar la polea
 Montar y ajustar el seguro de la polea
 Limpiar y pintar el motor.
Equipo de Protección Personal
ISO 18001
ISO 45001
ISO 39001
ISO 14001
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Esquema pictórico de la distribución de componentes del tablero de control

de los motores
Chambi Flores, Andreew Elias 1:1

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Equipo de Protección Personal
Termómetro digital
Motor trifásico de 12 terminales
Prensa hidráulica
Amperímetro digital
Multímetro digital

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Destornillador estrella/plano de 1/8” *6”
Juego de llaves hexagonales
Llave ratchet con juego de dados de 5/16” a ¾”
Extractor de rodamientos
Alicate universal de 6”
Juego de llaves mixtas de 5/16” a ¾”
Martillo de goma o nylon
Alicate pela cable
Medidores de aislamiento
Calibrador vernier
5. MATERIALES E INSUMOS
Cables aislantes, semiconductores y conductores
Interruptores, protector de motor, llave
SPD, DPS
Fusibles
Interruptor diferencial
Grasa multipropósitos
Franela de medio metro
Plancha de madera cuadrada
Borneras de PVC

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