SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: DEL CARMEN TACZA CAROLA SUSANA ID: 000960607

Dirección Zonal/CFP: JUNÍN-PASCO -HUANCAVELICA
Carrera: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL Semestre: ||
Curso/ Mód. Formativo MECÁNICA APLICADA A ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
ALINEAMIENTO DE EJES Y CAMBIO DE RODAMIENTO DE MOTOR
Tema del Trabajo:
ELÉCTRICO

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
25/0
FECHAS 19/02 20/02 22/02 23/02 24/02 04/03 05/03 06/03 07/03
2
Recopilación de
1
información x x
2 Tabular información x x
Transcripción de los
3 conceptos junto a sus x x x
referencias
Revisión previa a la
entrega buscando
4
algunas fallas o x x
errores ortográficos
Entrega del trabajo
5
“Entregable N°1” x
Entregable del trabajo
6
“Entregable N°2” x

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

N.º PREGUNTAS

1 ¿Por qué se debe realizar un alineamiento al eje del motor?

2 ¿Cuándo un rodamiento esta defectuoso y requiere cambio?

3 procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un motor

4 Descripción del procedimiento de alineamiento de eje en un motor

5 ¿Cuál es la importancia de planificar alineamiento y cambio de rodamientos de motores en

máquinas industriales?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿POR QUÉ SE DEBE REALIZAR UN ALINEAMIENTO AL EJE DEL MOTOR?

Este procedimiento es crucial ,se debe realizar el alineamiento del eje de un motor
por las siguientes razones:
 Para tener mayor disponibilidad y productividad de la maquina y así asegurar
la producción.
 Para que los cojinetes y las juntas tengan mayor vida de servicio y así obtener
obtener menor numero de operación de sustituciones de piezas
 Para que las juntas estén completas y tener menos fugas y un mejor entorno
de trabajo.
 Para tener menos fricción y así consumir menos energía

2. ¿CUÁNDO UN RODAMIENTO ESTA DEFECTUOSO Y REQUIERE CAMBIO?

Con la finalidad de tener un mejor conocimiento de lo que representa una falla en los
rodamientos , los fabricantes realizaron una investigación para determinar como
fallan estos . Dentro de la investigación se determino que los rodamientos operan
apropiadamente el 80% de su vida útil libres de defectos y cuando la falla ocurre,
estos generalmente se encuentran en alguna de las cuatro diferentes etapas de falla
las cuales describiremos a continuación:

Etapa 01: Las fallas de los elementos rodantes normalmente se producen por debajo
de la superficie de las pistas de rodadura . Comienzan generalmente a 4 o5
milésimas de pulgada (0.1 a 0,125 mm) por debajo de la superficie de la pista de
rodadura . En este momento, se estima que tienen de un 10 a 20% de vida útil
restante.
Etapa 02: Conforme la falla progresa , huellas microscópicas (<40 micras) se
producen en la superficie del componente averiado . Esto es considerado como
etapa 2 y se estima que tienen entre 5y 10% de vida útil.
Etapa 03: El desarrollo de las fallas va mas allá de las causan iniciales como son el
agrietamiento y/o desprendimiento de metal que normalmente están asociados a las
fallas de los rodamientos . La vida útil en este momento se ve limitada del 1al 5%.
Etapa 04: Cuando se presenta desgaste , grietas múltiples , desprendimiento
excesivo podemos decir que estamos en la etapa 4 y etapa final en la falla de
rodamiento . Muchas veces los rodamientos comienzan a deformarse y la jaula
puede desintegrarse o romperse . Solo queda 1% de vida útil o tal vez una
revolución.

La mayoría de personal de mantenimiento elije sustituir los rodamientos en la etapa 3

la falla aparece visualmente , sin embargo , el daño es aun limitado al propio
rodamiento . en la etapa 1 es casi imposible identificar el defecto ya que esta debajo
de la superficie de las pistas de rodaduras. En la etapa 2 son invisibles a simple vista
y requieren un dispositivo de aumento, como una lupa o incluso un microscopio para
identificar el defecto . si la falla del rodamiento alcanza la etapa 4,la maquina deberá
salir de servicio , para poder remplazar de forma inmediata el rodamiento . Si
permitimos que la operación de la maquina continue esto causara eventualmente el
daño total de los rodamientos . este tipo de falla forzara a la maquina a salir de

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

servicio y ocurrirá una falla catastrófica generalmente causando daño a otros

elementos de la maquina y un impacto económico negativo , por tal motivo los
rodamientos deben inspeccionarse regularmente durante su funcionamiento . Esta
inspección es muy
simple , además muy necesaria , ya que cualquier falla en un rodamiento ocasiona
que las maquinas se detengan , acarreando grandes perdidas . Esta inspección
puede realizarse básicamente atendiendo a cuatro procedimientos:
 Escuchar ruidos anormales
 Comprobar temperatura
 Vigilar escapes y fugas
 Comprobar una correcta lubricación

3. PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL CAMBIO DE RODAMIENTO DE UN

MOTOR
El procedimiento detallado para realizar el cambio de rodamiento en un motor es el
siguiente:
Paso 1: desconecte la fuente de energía.
Paso 2: quite las tapas de los soportes.
Paso 3: saque el eje y los rodamientos
 Desconecte los acoples y saque el eje con sus rodamientos de rotula
(oscilantes)
 Coloque el eje sobre los calzos en “v” que se hallan en el banco de trabajo.
 Limpie la grasa de los rodamientos. Use bayetilla y solvente.
Paso 4: enderece la pestaña de seguridad del anillo, usando un destornillador.
Paso 5: saque la tuerca de seguridad usando una llave de gancho (de uña).
Paso 6: saque el rodamiento golpeando sobre el anillo interior del rodamiento con un
material blando.
Paso 7: saque el manguito de fijación . utilice el manguito de fijación sobre el eje
hasta la posición que se marco para desmontarlo . esta operación se facilita abriendo
la hendidura con un destornillador . Repita la misma operación con los otros
rodamientos .

OBSERVACION:
No deje los rodamientos a la intemperie . Ármelos (coloque en su manguito con
arandela y tuerca), envuélvalos en una bayetilla y colóquelos en el estante.

Paso 8: determine la ubicación de los rodamientos .Calcule donde van a ir los

rodamientos y haga una marca con el rayador sobre el eje.
Paso 9: quite las rebabas y abolladuras del eje.
Paso 10: Coloque el manguito de fijación . Monte sobre el eje y desplácelo hasta el
sitio señalado. Ayúdese de un destornillador metido en la ranura.
Paso 11: monte el rodamiento sobre el manguito ,compruebe que la conicidad del
manguito y la del rodamiento coincidan .
Paso 12: fije el rodamiento al manguito .
12.1 Coloque la arandela y la tuerca de ajuste
12.2 Compruebe que la parte cóncava de la arandela y la parte plana de la tuerca
queden hacia afuera .
12.3 Compruebe el paso de la rosca. En ciertos casos la tuerca puede ser
remplazada por un anillo elástico alojado en una ranura circular del eje.

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Paso 13: ajuste los rodamientos

13.1 coloque el eje y los rodamientos sobre sus soportes correspondientes
13.2 busque el sitio de fijación del rodamiento y ajuste la tuerca con la llave de
gancho.
Paso 14: asegure la arandela .doble el diente de la arandela, que coincida
exactamente con la muesca de la tuerca . repita las mismas acciones con cada
rodamiento.
Paso 15: lubrique , aplique grasa en la cavidad del soporte

OBSERVACION:
No llene de grasa la cavidad, la correcta lubricación solo exige llenar las ¾
partes del espacio disponible.

Paso 16: monte las tapas de los soportes

16.1 Coloque en su ranura el empaque retenedor de grasa . fíjelo bien
16.2 Identifique las marcas guías de las dos mitades del soporte
16.3 Monte las tapas del soporte teniendo en cuenta que las marcas coincidan.
16.4 Ajuste los tornillos con igual tensión

PRECAUSION:
Gire el eje con la mano para comprobar que no hay puntos forzados en su
rotación.

4. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO DE EJE EN UN

MOTOR

Alineación de ejes con láser:

Paso 1: Todo equipo que va a ser alineado debe estar asegurado (o desconectado) y
señalizado.
Paso 2: Asegurarse que toda la suciedad, grasa y oxidación sean removidos de la
base y de las patas de la máquina. reemplace las lainas oxidadas. revise el equipo
completo y retire todo elemento extraño de él.
Paso 3: Rellene los agujeros o imperfecciones que puedan aparecer en la base , en
especial donde el equipo es apernado .
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Paso 4: Vea que tiene acceso a todos los puntos del equipo que tienen relación con
el alineamiento , en caso contrario evalué que es menos costoso mover.
Paso 5: Si la maquina tiene acople flexible no abra mayores problemas para efectuar
las correcciones necesarias
Paso 6: Para acoples rígidos las tuercas deben ser aflojadas de tal forma que cada
eje pueda moverse sobre su eje de rotación.
Paso 7: En caso que no pueda aflojar por tener pernos cortos o bien algo lo impide,
el acople debe de ser retirado para efectuar las lecturas.
Paso 8: Una vez que todos los desalineamientos están expuestos se fijan a la
maquina los elementos de medición.
Paso 9: La forma de sujeción depende del tipo de acople y rotación de los ejes.
El equipo laser tiene que ir conectado al motor que esta estático y el equipo que no
lleva debe ir conectado al eje del motor que es móvil que se alineara luego con el
otro.
Paso 10: Las lecturas sobre el desalineamiento son referidas en cuatro parámetros:
offset vertical , offset horizontal , ángulo vertical y ángulo horizontal
Paso 11: basado en esas lecturas se ejecutan los movimientos necesarios para
corregir el desalineamiento. Se recomienda primero hacer las correcciones en el
plano horizontal.
Paso 12: Ejecutar movimientos gruesos primero y después los finos para llegar a la
tolerancia permitida .
Paso 13:Una vez alcanzada las tolerancias se aprietan las tuercas con el torque
recomendado.
Paso 14: Tome las lecturas finales y asegúrese que nada se movió y realice la
documentación .
Paso 15: Retire los instrumentos de medición , ejecute los reensambles, retire las
señales y conecte el equipo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Cuál es la importancia de planificar alineamiento y cambio de rodamientos de

motores en máquinas industriales?
La importancia de planificar el alineamiento del eje de un motor es vital , ya que
incrementa la vida operacional de las maquinas rotatorias . El alineamiento incorrecto
ocurre cuando el eje del motor y el eje de la transmisión no están en la misma línea.
El alineamiento inadecuado produce excesiva vibración , ruido, incremento en la
temperatura del rodamiento y el acoplamiento , y el fallo prematuro de acoplamientos
y rodamientos . Por otro lado , también es muy importante planificar el cambio de
rodamiento en un motor , ya que los rodamientos son importantes elementos de
seguridad que absorben las cargas radiales y axiales debidas a las fuerzas
gravitatorias , de aceleración , de frenado y de rotación y , por lo tanto , deben ser
sustituidos cuando dejan de funcionar correctamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
ALINEACION DE EJES DE MOTOR POR LASER
1.Planificar la ejecución de la tarea. Norma de alineamiento de
2. Limpiar el sector a intervenir. ejes: ANSI/ASA
3.delimitar el área de trabajo , instalar conos y/o S2.75-2017/Parte 1.
cintas de seguridad si fuese necesario. (metodología de alineación
4.Trasladar herramientas , equipos y materiales a la
Zona de mantenimiento.
5.Ubicar el equipo y componente en el campo. Tener
En cuenta las señales de advertencia y que todo este
Listo para la ejecución.
6.Instalar equipo de alineamiento por laser en los
ejes correspondientes. Instalar el sensor “M” en la
maquina móvil y el sensor “S” en la maquina estática.
7.Introducir todas las distancias en el display. la
distancia entre los sensores ,la distancia entre el
centro de acople y el sensor “M”; la distancia entre
este sensor y el primer par de pies del motor
(lado acople) , así como la distancia entre el primer y
el segundo par de pies y la velocidad de giro.
8. girar los ejes a la posición 0°, 90°y 180°
9. en la pantalla del display se mostrara el resultado
de mediciones. Comparar mediciones con limites
permisibles para el acople y ajustar la maquina hasta.
que los valores , para las alineaciones angulares y
paralelas estén dentro de las tolerancias
10. el estado de pata coja a ser corregido antes de
efectuar cualquier alineación. si no se hace así, el
resultado de la medición no tendrá valor alguno
11. una ves estén alineados los ejes , retirar el
Equipo de alineación laser . Limpiar y trasladar al
almacén las herramientas y equipos auxiliares
Utilizados.
12. realizar el informe correspondiente.

CAMBIO DE RODAMIENTOS EN UN MOTOR ELÉCTRICO

1. Quitar las tapas.

2. sacar el eje y los rodamientos . ANSI/AFMA Std 9:1990-Tasas
2. sacar la tuerca de seguridad usando una llave de de carga y vida de fatiga para
gancho(de uña). rodamientos de bolas.
3. Sacar el rodamiento golpeado sobre el anillo ISO 76 : 1990 – Rodamientos
interior del rodamiento con un material blando .. de rodillo – Tasas de carga
4. Sacar el maguito de fijación. eléctrica
5. Determinar la ubicación de los rodamientos.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. Montar el rodamiento sobre el maguito.

7. Fijar el rodamiento al manguito.
8. Ajustar el rodamientos.
9. Asegurar la arandela.
10. Lubricar.
11. Montar las tapas de os soportes.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ALINEACIÓN DE EJES DE MOTOR

DEL CARMEN TACZA CAROLA SUSANA

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

CAMBIOS DE RODAMIENTOS DE UN MOTOR

DEL CARMEN TACZA CAROLA SUSANA

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Alineador laser de ejes (Alineación de eje de un motor)
Calentadores de Inducción (Cambio de rodamientos en un motor)
Bombas hidráulicas (Cambio de rodamientos en un motor)

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llave de boca (Alineación de eje de un motor)
Llave hexagonal (Alineación de eje de un motor)
Bomba manual de grasa (Alineación de eje de un motor)
Flexómetro (Alineación de eje de un motor)
Regla (Alineación de eje de un motor)
Calibrador de espesores (Alineación de eje de un motor)
Nivel de precisión (Alineación de eje de un motor)
Extractor de rodamientos (Alineación de eje de un motor)
Huesillos (Cambio de rodamientos en un motor)
Llaves de gancho (Cambio de rodamientos en un motor)
Tuercas hidráulicas (Cambio de rodamientos en un motor)
Impulsores y extractores hidráulicos (Cambio de rodamientos en un motor)
5. MATERIALES E INSUMOS
Tela tocuyo (Alineación de eje de un motor)
Grasa (Alineación de eje de un motor)
Lainas (Alineación de eje de un motor)
Lubricante (Cambio de rodamientos en un motor)
Agente anticorrosión (Cambio de rodamientos en un motor)
Rodamientos (Cambio de rodamientos en un motor)

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