ANGULO DWELL

El término técnico, que en inglés significa parada, que se usa para indicar el
ángulo de rotación del ruptor durante el cual los platinos permanecen juntos.

La leva del distribuidor posee cierto número de salientes (2 para los motores
bicilíndricos, 4 para los de 4 cilindros y 6 para los de 6 cilindros), que sirven para
abrir y cerrarlos contactos con el fin de provocar la sobrecorriente de apertura del
circuito primario de la bobina.

Como la distancia entre los contactos debe mantenerse dentro de unos valores
determinados, también el ángulo de cierre (dwell) debe respetar ciertos límites;
éstos son: 60 + 2° en un motor de 4 cilindros y 40 + 2o en uno de 6 cilindros. Si el
dwell es mayor que estos valores, significa que los platinos se hallan demasiado
juntos, mientras que cuando es menor, los platinos se encuentran demasiado
separados; en ninguno de los dos casos, la instalación de encendido puede
funcionar correctamente.
Ángulo DWELL o de cierre para motores 4 v6 y v8

El ángulo disponible es el resultado de dividir 360º entre el número de cilindros del

motor. Para un motor de 4 cilindros tenemos un ángulo disponible de 90º, este
ángulo a su vez se divide en dos ángulos:

 El ángulo de cierre: es el determinado por el cierre de los contactos del

ruptor.
 El ángulo de apertura: es el determinado por la apertura de los contactos
del ruptor.

Ambos ángulos están ligados en el funcionamiento del circuito de encendido, ya

que durante el tiempo de cierre la corriente primaria está excitando el núcleo de la
bobina para crear el campo magnético inductor; por lo tanto, cuanto mayor es el
tiempo de cierre, mayor será la tensión que se induce en el secundario de la
bobina por lo tanto mayor será la alta tensión que se genera. Por otra parte, al ser
menor el tiempo de apertura, la variación de flujo es más rápida y, por tanto,
también la alta tensión generada en el secundario.

Diagrama de ángulos: apertura, cierre y disponible

Estos ángulos guardan cierta relación en sus límites máximos, ya que, si un
ángulo de cierre es demasiado grande, el ángulo de apertura puede no ser
suficiente (teniendo en cuenta el número de revoluciones del motor), para dar
tiempo a que salte la chispa éntrelos electrodos de la bujía.

Los valores de estos ángulos, en función del número de cilindros y forma de la

leva, suelen estar comprendidos en estos valores aproximados

Un valor a tener en cuenta es el valor medio del tiempo de cierre de contactos

conocido como "Dwell". Se define como la fracción de tiempo en que los contactos
del ruptor permanecen cerrados con respecto al ángulo disponible. El valor "Dwell"
depende del ángulo disponible debido a que cuanto mayor número de cilindros
tiene el motor, menor será el tiempo de cierre para los contactos del ruptor.
También depende de la distancia de separación de los contactos.

Si la apertura es excesiva, se retrasará el tiempo de cierre y una apertura escasa

puede dar lugar a que estos no se abran debido a la velocidad de los motores
actuales.

El valor "Dwell" depende del nº de r.p.m. del motor, ya que a mayor nº de

revoluciones el tiempo disponible de apertura y cierre de contactos es menor.