1.

1 OBJETIVOS:

1.1.1. objetivo principal

Realizar una breve exposición sobre el TRACTOR ORUGA D11T, en la clase de

MAP-600

1.1.2. objetivos específicos

 explicar la definición de un tractor oruga

 explicar las características del tractor oruga D11T
 dar a conocer el tipo de mantenimiento que requiere el tractor oruga D11T
 MARCO TEORICO

1.2 DEFINICION DE UN TRACTOR ORUGA

Son maquinarias pesadas y reciben su nombre debido a los eslabones que forman
una correa flexible que se asemeja a una oruga, además de que se mueven de
manera similar. Este sistema también se puede ver en carros de combates
(tanques).

Este tractor se basa en un conjunto de eslabones modulares que pueden hacer

posible un desplazamiento estable en terrenos irregulares y escabrosos, gracias a
que la fuerza ejercida por el tractor sobre la superficie es menor. Las llamadas
“orugas” forman parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones rígidos
unidos unos a otros.

Estos eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en la superficie y a

recorrerla sin hundirse.

Los tractores de orugas tienen una hoja para empujar, excavar o nivelar la tierra.
La hoja puede ser del tipo recto de media U o de U completa, es de acero que
está hecha con una cuchilla o varios tramos de cuchilla atornilladas a ella. La hoja
puede estar unida rígidamente al bastidor de empuje, estar sujeta por pasadores y
sistemas de varillas o estar montada al bastidor de manera que pueda inclinarse o
pueda variar el ángulo que forma con el eje longitudinal del tractor.

La tractor oruga cuenta con un ripper que es un componente clave en su

eficiencia. Su labor consiste en ejecutar el tractor de quiebre con profundidad del
terreno, por la que está siempre expuesto a grandes esfuerzos de flexión, es por
ello que se requieren de un acero de alta resistencia mecânica.
1.1.3. BULLDOZER

Un bulldozer es una gran máquina de construcción que está montada sobre ejes
neumáticos u orugas, y que destaca por contar con una potente pala frontal que se
utiliza para realizar tareas tan arduas como trabajos de excavación, derribos,
empujes, o nivelaciones de terreno, entre otros

En otras palabras quiere decir empuje de material es decir cuando la hoja sube y
baja

1.1.4. FUNCIONALIDAD DE UN TRACTOR ORUGA

El sistema de oruga funciona gracias a la tracción que ejercen las ruedas sobre la
superficie del terreno. Al estar envueltas en las orugas, las ruedas pueden ejercer
una presión más uniforme y distribuida, evitando que se hundan en terrenos
blandos o resbaladizos.
1.1.5. PARTES DE UN TRACTOR ORUGA
1.1.6. TREN DE RODAJE

El tren de rodaje de una maquinaria es el sistema que permite el desplazamiento

de la misma por los diferentes tipos de terrenos, se identifica comúnmente por las
orugas e incluye partes como: ruedas guía, sprocket, rodillos superiores, rodillos
inferiores, cadenas y zapatas.

Trabajar con máquinas que usen tren de rodaje trae muchos beneficios, entre los
más generales podemos mencionar: su versatilidad para trabajar en cualquier tipo
de terreno. Sobre todo en los considerados como hostiles, ya que su diseño
continuó, permite el escape de ligeros obstáculos, pequeñas zanjas o
malformaciones en el suelo. También otro de sus beneficios es que sufre menos
atasques en el lodo, tierra y arena gracias a la distribución de su peso.

La familia del Tren de Rodaje se compone de partes muy importantes que son el
apoyo de la máquina para moverse en cualquier superficie. Por lo tanto, suponen
el 35% del valor del equipo, su arreglo suele ser costoso, por esta razón te
sugerimos mantenerlos en buen estado y llevar un control sobre sus
mantenimientos.
 Cadena u oruga
Es la única pieza del eslabón y brinda tracción a la máquina.
 Zapatas
Es una parte que se encuentra en contacto con el suelo y permite apoyar el
peso del vehículo. Esta parte se relaciona con los sistemas de dirección,
movimiento, frenado y control de la máquina.
 Ruedas guías
Guían la cadena entrando y saliendo de los rodillos, alternadamente cargan el
peso de la maquinaria y proveen un medio para controlar la comba y la tensión
de la cadena.
 Rodillos inferiores
Los rodillos inferiores brindan una altura libre al tren de rodaje y son quienes
apoyan el peso de la máquina. Por ello, si los eslabones de la cadena y los
rodillos se gastan, el tren de rodaje de la máquina baja y la carga se coloca en
la rueda tensora, la rueda dentada y el motor de accionamiento. Esto puede
provocar la rotura de dichas piezas.
 Rodillos superiores
Son los responsables de guiar y cargar la cadena de orugas.
 Grupos de segmentos Sprocket Las ruedas dentadas y los grupos de
segmentos, también conocidos como catarinas, pasan entre los eslabones,
pernos y bujes de los equipos con tren de rodaje.La rueda dentada se coloca
 alrededor del mando final y solo sirve para accionar o dar tracción a la cadena,
por lo que no soporta ningún peso de la máquina.
 Resorte Tensor
Permite el movimiento de la rueda frontal, ajusta la tensión de la cadena.
Mantener la tensión adecuada es la clave para el buen funcionamiento de la
cadena.

1.1.7. TIPOS DE APLICACIONES PARA TRABAJOS CON TRACTORES

ORUGAS

Las aplicaciones mas utilizadas para los tractores oruga son: aplicación en
construcción, aplicación en rellenos sanitarios, aplicaciones en mineria.

Aplicaciones de tractor de oruga mineria

 Corte y acareo de zanjas
 Desgarramiento
 Suministro de material en el área de carga
 Terraplén
 Rellenos sanitarios

Aplicaciones de oruga en construcción

 Desmonte
 trabajos en pendientes y desbroce
 Nivelación y acabado final
 Limpieza y mantenimiento en áreas de carga
 Limpieza de rio
1.3 TRACTOR ORUGA D11T BULLDOZER
Es un tractor oruga especializada en trabajos de gran esfuerzo, fabricado por la
marca Caterpillar en Illinois -Estados Unidos.

Es utilizada en la industria minera y trabajos que requieren grandes movimientos

de tierra, su tecnología mas reciente le ofrece al operador un control total de la
maquina para obtener un funcionamiento eficiente, mueve mas material en poco
tiempo.
1.4 CARACTERISTICAS DEL TRACTOR ORUGA D11T BULLDOZER

1.1.8. Motor

La tecnología del motor C32 ACERT es nuevo para el Tractor de Cadenas D11T
El motor es equipado con una unidad de inyección electrónica mecánica (MEUI).
un sistema de demanda del ventilador electro-hidráulico y un sistema del post-
enfriador aire a aire (ATAAC).

El motor C32 también utiliza el A4 módulo de control electrónico del motor (ECM),
el cual es refrigerado por aire. El C32 es clasificado con una potencia de 634 Kw.
(850 horsepower-hp) en 1800 rpm.

El motor C32 es de 12 cilindros en “V” con un desplazamiento de 32 litros. La

mayoría de los puntos de servicio para el C32 están situados en el lado izquierdo
del motor.

El motor C32 ACERT reúne regulaciones de emisiones Norte Americanas En

vironmental Protección Agency (EPA) Tier III y regulaciones de emisiones
Europeas Stage III.

Los intervalos de cambio de aceite y del filtro de motor se han aumentado en

intervalos de 500 horas, bajo la mayoría de condiciones de operación. Sin
embargo, factor de carga del motor, niveles de sulfuro en el combustible, calidad
del aceite y altitudes, afectan negativamente en los intervalos extendidos de
cambio de aceite. Las muestras regulares del aceite de motor se deben realizar
cada 250 horas para confirmar la limpieza del aceite El C32 es mecánicamente
similar al motor C27 usado en el D10T

1.1.9. TREN DE IMPULSION

 Divisor de par
l convertidor de par de una sola etapa con divisor de par de salida envia
el.75% del par motor por el convertidor y el 25% por un eje de mando
directo para obtener una mayor eficiencia del sistema de mando y una
mayor multiplicación de par.
El convertidor de par protege la línea de impulsión contra los impactos de
torsión súbitos y las vibraciones
 Servotransmisión planetaria
Tres velocidades de avance y tres velocidades de retroceso que utilizan
embragues enfriados por aceite de gran diámetro y alta capacidad.
  El sistema de modulación permite cambios rápidos de velocidad y
sentido.
 La transmisión modular y la corona cónica se deslizan hacia la caja
trasera para facilitar el servicio, incluso con el desgarrador instalado.
 Enfriador de aceite a agua para proporcionar la capacidad máxima
de enfriamiento.
 El flujo forzado de aceite lubrica y enfria los conjuntos de embrague
para prolongar al máximo su vida útil.
 Los cambios controlados del acelerador regulan la velocidad del
motor durante los cambios direccionales para lograr una operación
más suave y una vida útil del componente más prolongada.
 Embrague y freno de dirección

No pierden capacidad y son libres de ajuste. Los embragues de dirección

enfriados por aceite de múltiples discos se aplican hidraulicamente y se
controlan electrónicamente. Los frenos se aplican mediante resortes y se
liberih hidráulicamente para ofrecer un rendimiento de frenado seguro y
confiable
 Fuerza de arrastre en la barra de tiro versus la velocidad de
desplazamiento
A medida que aumentan las cargas en el tractor, el DIIT ofrece capacidad
de sobrecarga inigualable y cambios más suaves a medida que se presenta
la necesidad de hacer cambios de marcha bajo cargas variadas.
 Cambios automáticos mejorados
Los cambios automáticos mejorados son una nueva característica estándar
que mejora la eficiencia del combustible al seleccionar de forma automática
la combinación óptima de marcha de retroceso y velocidad del motor según
la carga del tren de fuerza y la velocidad de desplazamiento deseada.
 Tren de fuerza modular
El diseño permite la rápida remoción e instalación de los componentes
principales como el motor, la transmisión y los mandos finales.
1.1.10. Tren de rodaje

Diseño del tren de rodaje amortiguado

Absorbe las cargas de impacto para reducir su transferencia al tren de rodaje
hasta en un 50%

Suspensión con soportes basculantes

Proporciona hasta un 15% más de contacto sobre el suelo, especialmente en
terrenos irregulares y duros. Una mayor tracción implica menos patinaje, mayor
equilibrio y un desplazamiento más suave

Montaje de rodillo superior integrado

Està fabricado en el bastidor de rodilles inferiores para facilitar la adición de
rodillos superiores optativos en la obra

Rodilles y ruedas locas

Tienen selles Duo-Cone simétricos que prolongan la vida útil del sello para evitar
la perdida de aceite y la entrada de suciedad. Tienen anillos toricos que mantienen
el rendimiento en una amplia gama de temperaturas.

Bastidores de rodillos
Los bastidores de rodillos son tubulares para resistir mejor los esfuerzos de torsión
y flexión y tienen refuerzos adicionales.

Codenas con cojinete de manguito

Un conjunto de eslabón de la cadena exclusivo que aumenta al máximo la vida útil
y reduce al mínimo et tempo de inactividad. Está diseñado para funcionar a
mayores velocidades y con más cargas

Zapatas de cadena
Se dispone de zapatas de cadena en una amplia variedad de tamaños y estilos
para adaptarse mejor a las condiciones de trabajo.
1.1.11. CABINA Y SOSTENIBLIDAD

La cabina del D11T esta diseñada y equipada para productividad, la seguridad y la

comodidad del operador , reduce el ruido de las vibraciones. Las grandes
ventanas el capo inclinado hacia adelante y el tanque de combustible entallado
proporciona una excelente visibilidad para todos los lados de la maquina y
alrededor del sitio de trabajo.
1.1.12. PANEL DE INSTRUMENTOS

Además de los cuatro medidores análogos, el tacómetro y la pantalla e

visualización de cristal liquido, el panel de instrumentos contiene quince LED
indicadores que muestran al operador el estado de las distintas funciones de la
máquina.

1.1.13. MODULO DE ADVISOR

Es el modulo de visualización gráfica, está situada en la consola derecho, delante

de la palanca de control de la hoja.

El advisor es usado para tener acceso, supervisar y visualizar las características

de funcionamiento, diagnósticos, y módulos de operación

También permite que el mecánico localice averías y ajuste de los sistemas de

maquina

 Vista de códigos y sucesos activos

 Vista del estado de los sistemas de la maquina y sus componentes

  Ejecución de calibración para la dirección

Pantalla de advertencia

el advisor mostrara todas las pantallas de advertencia generadas por todas las
fallas y acontecimientos activos:

 El reporte de la ECM

 El reporte MID (identificación del modulo o código)

 El ID (identificador del modulo de falla)

 Un mensaje que indica el componente fallado

Funcionamiento de pantalla

Exibira la información del estado de la maquina en tiempo real para lo siguiente:

 Temperatura del liquido de refrigerante del motor

 Velocidad del motor

 Temperatura de aceite hidráulico

 Temperatura de aceite del convertidor de torque

 Presión del aceite del motor

 Temperatura de entrada de aire

 Nivel de combustible

 Voltaje del sistema

1.5 INSPECCIÓN DE EQUIPO BASICO
La inspección se realiza:

 Al inicio del turno

 Cada vez que pare el equipo
 Al finalizar el turno

Punto de inicio en la inspección de un tractor oruga d11t

Seguir un orden lógico y los tres niveles de inspección: nivel de piso, nivel de
compartimiento del motor y nivel cabina exterior o interior:

 Se inicia por el lado izquierdo y se sigue en sentido horario

 Se verifica los componentes de la hoja topadora, los protectores laterales,
cuchilla, cantoneras y el estado en general de la hoja.
 Se revisa los cilindros de inclinación, agarraderas
 El estado del brazo de empuje
 El estado de tren de rodamiento y tensado de la cadena
 Se revisa todo el conjunto del desgarrador cilindro de levante, cilindro de
inclinación y la punta del vástago
 En la parte interior se revisa que no haya fugas de fluidos
 Se sube al equipo y en el lado izquierdo del compartimiento del motor se
revisa la tapa de llenado y varilla de medición de nivel de aceite de motor
 Se verifica el nivel de aceite de trasmisión
 Se verifica el nivel de visor del nivel de refrigerante del motor
 Se verifica el nivel del aceite de eje pivot
 En la cabina se verifica en el visor el nivel de aceite hidráulico
1.6 CANTIDADES DE FLUIDOS

1.7 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

Cada 10 horas de servicio o cada dia

Mantenimiento por asentamiento a las 65.5 horas de puesta en marcha el equipo
1.8 CONCLUCION

Los tractores en oruga los últimos años han ganado mayor relevancia dentro del
sector agrícola y de la ganadería, ya que ofrece una serie de características
ideales para diferentes contextos, siendo una alternativa bastante interesante con
respecto a los tractores convencionales.

En ese sentido, hay una gran variedad de modelos y opciones con diferentes
precios, de los cuales las mejores marcas trabajan para ofrecer la mayor calidad.