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Motor de Arranque Por Capacitor

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Motor de arranque por capacitor.

Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de fase partida seagrega un capacitor al devanado auxiliar para producir una relación casi real de 90° entrelas corrientes de los devanados de arranque y de marcha, en lugar de aproximadamente 25°(figura b), elevando el par de arranque a los límites normales del par nominal . Lafigura (a) muestra el diagrama de conexiones del motor de arranque por capacitor, cuyadiferencia implica la adición de un capacitor en el devanado auxiliar. Se puede advertirtambién a partir de la figura característica par-velocidad, el mejoramiento del torque de partida debido a la inclusióndel capacitor. Debido a su mayor par de arranque, que es de 3.5 a 4.5 veces el par nominal, y a sureducida corriente de arranque para la misma potencia al instante del arranque.

Los pares del motor de fase partida van del 1.5 a 2.0 veces el par nominal y nunca sonmayores de 3/4hp.

la corriente en la rama capacitiva es muy baja. en general. a diferencia de los de arranque por capacitor. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que en la dearranque. Este tipo de motor tiene dos de vanados permanentes que. dependiendo de la resistencia del rotor. los devanados son idénticos (figura). se arrollan conalambre del mismo diámetro y el mismo número de vueltas. El capacitor que se usa se diseña para servicio continuo. Se usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad. En consecuencia.Motor con capacitor de marcha. como transformadores con varias salidas. variacs. de entre 50 a 100 por ciento del par nominal. es decir. tienen par dearranque muy deficiente.potencióme tros y resistencias o reactores con varias salidas. no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. Al instante de arranque. Elresultado es que estos motores. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no senecesita interruptor cen trífugo.las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas de oficina . Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje desuministro. . Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición de la fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticosdesplazados en tiempo y espacio. unidades de calefacción o aire acondicionado.

La ventaja principal del motor de capacitor de dos valores es su alto par dearranque. El motor de capacitor de arranque y de marcha. Se clasificacomo motor invertible . Se emplean dos capacitoresdurante el periodo de arranque. de 10 a 15 veces el valor del capacitor de marcha y sesaca del circuito mediante un interruptor centrífugo al alcanzar el 75% de la velocidadsíncrona y con ello produce el par de arranque necesariamente alto (figura b). combina las ventajas defuncionamiento casi sin ruido y de control limitado de velocidad del capacitor de marchacon el alto par de arranque del motor de arranque por capacitor.Motor con capacitor de arranque y de marcha. aunado al trabajo poco ruidoso y al buen par de funcionamiento. el capacitor electrolítico de arranque. con el valor óptimo de lacapacitancia del dispositivo de aceite para trabajar en la carga nominal o cerca de ésta.tiene una capacitancia bastante alta.semejan te al que se usa para el trabajo intermitente del motor de arranque por capacitor. Entoncesel motor continúa acelerando como motor de un capacitor. El motor de capacitor de marcha tiene un punto débil importante que es su bajo parde arranque. Uno de ellos.

el devanado de arranque tiene altaresistencia y baja reactancia. en las que se emplea en el compresor y que trabajan con unacor riente de ramal igual a 15 A. pero debido a su impedanciatotal menor. Motores de fase partida y arranque por resistencia. la corriente en el devanado de marcha es en general mayor que lacorrespondiente en el devanado de arranque (f igura a. En la figura b se muestran las relaciones de fase de las corrientes a rotorbloqueado en el instante de arranque. diagrama eléctrico de los dosdevanados). con más vueltas dealambre más grueso. La corriente en el devanado de arranque estáretrasada unos 15° con respecto al voltaje de sum inistro. se pone a trabajar en reversa del modo acostumbrado. el devanado de marcha. Entre las aplicaciones podemos mencionar las unidades domésticas deacondicionamiento de aire. Por lo tanto. tiene baja resistencia y alta reactancia. A la inver sa. El devanado de arranque tiene menos vueltas y consiste en alambre de cobre demenor diámetro que el devanado de marcha.porque cuando las terminales de la línea de un devanado seinvierten. mientras que la .

que fina lmente se quemaránambos devanados. en el campo magnético hay una rotación netaen sentido opuesto a las manecillas del re loj. está retrasada unos 40° con respecto al voltaje monofásico . En otras palabras. La capacidad del devanado de arranque se basa sólo en trabajo intermitente. el campomagnético BA alcanza su máximo valor antes que el campo magnético principalBM.corriente mayor enel devanado de marcha. Los motores de fase partida de mejor diseño tienen relevadores térmicosinterconstruidos. Si elinterruptor centrífugo se descompone y no puede abrir.4 se aprecia mejor la función del devanado auxiliar. . Debido a que lacorriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado principal. conectados en serie con la terminal de la línea. el devanado auxiliar logra que uno de los campos magnéticosestatóricos rotacionales opuestos sea mayor que el otro y provee un par de arranque neto para el motor. el calor excesivo que produce el devanado de arranque. de altaresistencia. En la figura 2. aumentará de tal manera la temperatura del estator. Dado que Ba llega a su valor pico primero queBM. por lo general debido a que sepegan los contactos. para desconectar el motordel suministro siempre que la temperatura sea muy elevada .

Por este motivo. pulidoras. cuando tienemucha carga se produce un par elíptico o pulsante que hace que el rotor emita ruidospreocupantes. ventiladores. como por ejemplo. lasprincipales desventajas del motor son: 1) su bajo par de arranque y 2) que.quemadores de ace ite.sopladores de aire. lavadoras de ropa. Sin embargo. compresoras de aire y bombas de agua pequeñas.Este tipo de motor es normalmente de caballaje fraccionario y como su rotor espequeño. tiene poca inercia hasta cuando está conectado con la carga. lavadoras de vajillas. El control de la velocidad de estos motores es relativamente difícil porque lavelocidad síncrona del flujo rotatorio d el estator queda determinada por la frecuencia y elnúmero de polos desarrollados en el devanado de marcha del estator (S = . el motor de fase partida se usa en aparatoselectrodomésticos para impulsar cargas que producen ruido.

capacitores. pequeño y necesita de pocomantenimiento. o bien un anillo de cobre macizo de una sola vuelta. aunqueno existe entre ellos una verdadera relación de 90°. El flujo en el segmento del polo sombreado siempre está en retraso alcorrespondiente en el segmento principal. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque. suficiente para originar un pequeño desbalanceo en los paresdel rotor. El motor de polos sombreados es. y el rotor siempre gira en l a dirección del campo rotatorio.Tiene tan sólo un devanado monofásico pero es inherentemente de arranque p ropio. La bobina de sombreado estáseparada del devanado principal de ca y sirve para proveer una división de fase del flujoprincipal del campo. No tiene interruptores centrífugos. oviceversa. rotor con jaula de ardilla vaciada y piezas polares especiales. baja eficiencia y bajofactor de potencia. Todos los motores monofásicos que se describieron anteriormente emplean estatorescon entrehierros u niformes con respecto a sus devanados de rotor y estator. Tratándose de un motor pequeño. Motor de Polos Sombreados. un motor pequeño de potenciafraccionaria que no es mayor de 1/10 hp. Su bajo par de arranque l imita . El resultado es que se produce uncampo magnético rotatorio. tal que el par en el sentido de las manecillas del reloj es mayor que el contrario. tanto en tiempo como en espacio físico.alrededor del segmento más pequeño de la pieza polar. las últimas dos consideraciones no sonserias. en general. que estándistribuidos uniformemente por la periferia del estator. Se debehacer notar que todos los cambios de velocidad se deben llevar a cabo en límites mayores alque trabaja el interruptor centrífugo y por lo tanto menores que la velocidad sincrónica. barato. Las piezas polares especiales se forman con laminaciones y unabobina de sombreado en cortocircuito. demorando el cambi o de flujo en el segmento menor.obteniendo un rango muy limitado para el control de velocidad. Los métodos de arranque se basanen general en el principio de la fase partida de producir un campo magnético rotatorio parainiciar el giro del rotor. La figura a muestra la construcción general de un motor de polos sombreados(dos polos salientes).120f P). devanados especiales de arranque ni conmutadores. El motor de polos sombreados es robusto. aunque se han producido motores hasta de 1/4 hp.La gran ventaja de este motor estriba en su extrema simplicidad: un devanado monofásicode rotor.

su aplicación a motores económicos de tornamesas. un buen par d e funcionamiento y es poco ruidoso. ventiladores y fuelles pequeños.proyectores de cine. El resultado es que estos motores. Conclusiones y Los motores con capacitor en marcha poseen su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad de mejor manera. la corriente en la rama capacitiva es muy baja. sintonizadores de TV de controlremoto y otras cargas relativamente ligeras de servomecanismos . tienen par de arranque muy deficiente El Motor con capacitor de arranque y de marcha posee un alto par de arranque. asadores eléctricos. a diferencia de los de arranque por capacitor. Los motores con capacitor en marcha al instante de arranque. y y . tornamesas de exhibición en escaparates. máquinasexpendedoras.

com/fs_files/user_img/mono.udlap. capacitores.pdf . devanados especiales de arranque ni conmutadores. El motor de polos sombreados tiene la gran ventaja de su extrema simplicidad.pdf http://www. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque. baja eficiencia y bajo factor de potencia y y http://electroraggio.y Los Motores de fase partida poseen relevadores térmicos para desconectar el motor del suministro siempre que la temperatura sea muy elevada. El motor de polos sombreados es robusto. no tiene interruptores centrífugos. barato. pequeño y necesita de poco mantenimiento.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori _a_m/capitulo2. Tiene tan sólo un devanado monofásico pero es inherentemente de arranque propio.inf.pdf http://catarina.cu/iee-mep/SyT/IdeE/mono.energia.

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