Motor de arranque por capacitor.

Como medio de mejorar el par relativamente bajo del motor de fase partida seagrega un capacitor al devanado auxiliar para producir una relación casi real de 90° entrelas corrientes de los devanados de arranque y de marcha, en lugar de aproximadamente 25°(figura b), elevando el par de arranque a los límites normales del par nominal . Lafigura (a) muestra el diagrama de conexiones del motor de arranque por capacitor, cuyadiferencia implica la adición de un capacitor en el devanado auxiliar. Se puede advertirtambién a partir de la figura característica par-velocidad, el mejoramiento del torque de partida debido a la inclusióndel capacitor. Debido a su mayor par de arranque, que es de 3.5 a 4.5 veces el par nominal, y a sureducida corriente de arranque para la misma potencia al instante del arranque.

Los pares del motor de fase partida van del 1.5 a 2.0 veces el par nominal y nunca sonmayores de 3/4hp.

variacs. Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje desuministro.Motor con capacitor de marcha. en general. de entre 50 a 100 por ciento del par nominal. Elresultado es que estos motores. los devanados son idénticos (figura). la corriente en la rama capacitiva es muy baja. Se usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad. Este tipo de motor tiene dos de vanados permanentes que. se arrollan conalambre del mismo diámetro y el mismo número de vueltas. es decir. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición de la fase de cuadratura que producen los dos devanados idénticosdesplazados en tiempo y espacio. . Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad. Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no senecesita interruptor cen trífugo. como transformadores con varias salidas. El valor del capacitor se basa más en su característica de marcha óptima que en la dearranque.potencióme tros y resistencias o reactores con varias salidas. El capacitor que se usa se diseña para servicio continuo. no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. En consecuencia.las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas de oficina . a diferencia de los de arranque por capacitor. unidades de calefacción o aire acondicionado. Al instante de arranque. tienen par dearranque muy deficiente. dependiendo de la resistencia del rotor.

Se clasificacomo motor invertible . combina las ventajas defuncionamiento casi sin ruido y de control limitado de velocidad del capacitor de marchacon el alto par de arranque del motor de arranque por capacitor. aunado al trabajo poco ruidoso y al buen par de funcionamiento.tiene una capacitancia bastante alta. La ventaja principal del motor de capacitor de dos valores es su alto par dearranque. de 10 a 15 veces el valor del capacitor de marcha y sesaca del circuito mediante un interruptor centrífugo al alcanzar el 75% de la velocidadsíncrona y con ello produce el par de arranque necesariamente alto (figura b). El motor de capacitor de arranque y de marcha. Entoncesel motor continúa acelerando como motor de un capacitor. Se emplean dos capacitoresdurante el periodo de arranque.Motor con capacitor de arranque y de marcha. con el valor óptimo de lacapacitancia del dispositivo de aceite para trabajar en la carga nominal o cerca de ésta. El motor de capacitor de marcha tiene un punto débil importante que es su bajo parde arranque. Uno de ellos.semejan te al que se usa para el trabajo intermitente del motor de arranque por capacitor. el capacitor electrolítico de arranque.

En la figura b se muestran las relaciones de fase de las corrientes a rotorbloqueado en el instante de arranque. el devanado de marcha. La corriente en el devanado de arranque estáretrasada unos 15° con respecto al voltaje de sum inistro. se pone a trabajar en reversa del modo acostumbrado. A la inver sa. la corriente en el devanado de marcha es en general mayor que lacorrespondiente en el devanado de arranque (f igura a.porque cuando las terminales de la línea de un devanado seinvierten. tiene baja resistencia y alta reactancia. El devanado de arranque tiene menos vueltas y consiste en alambre de cobre demenor diámetro que el devanado de marcha. Motores de fase partida y arranque por resistencia. mientras que la . pero debido a su impedanciatotal menor. diagrama eléctrico de los dosdevanados). el devanado de arranque tiene altaresistencia y baja reactancia. Por lo tanto. en las que se emplea en el compresor y que trabajan con unacor riente de ramal igual a 15 A. con más vueltas dealambre más grueso. Entre las aplicaciones podemos mencionar las unidades domésticas deacondicionamiento de aire.

corriente mayor enel devanado de marcha. el devanado auxiliar logra que uno de los campos magnéticosestatóricos rotacionales opuestos sea mayor que el otro y provee un par de arranque neto para el motor. En otras palabras. Los motores de fase partida de mejor diseño tienen relevadores térmicosinterconstruidos.4 se aprecia mejor la función del devanado auxiliar. el campomagnético BA alcanza su máximo valor antes que el campo magnético principalBM. conectados en serie con la terminal de la línea. En la figura 2. La capacidad del devanado de arranque se basa sólo en trabajo intermitente. el calor excesivo que produce el devanado de arranque. de altaresistencia. aumentará de tal manera la temperatura del estator. que fina lmente se quemaránambos devanados. está retrasada unos 40° con respecto al voltaje monofásico . . Debido a que lacorriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado principal. Si elinterruptor centrífugo se descompone y no puede abrir. para desconectar el motordel suministro siempre que la temperatura sea muy elevada . por lo general debido a que sepegan los contactos. en el campo magnético hay una rotación netaen sentido opuesto a las manecillas del re loj. Dado que Ba llega a su valor pico primero queBM.

lavadoras de ropa.quemadores de ace ite. lasprincipales desventajas del motor son: 1) su bajo par de arranque y 2) que. El control de la velocidad de estos motores es relativamente difícil porque lavelocidad síncrona del flujo rotatorio d el estator queda determinada por la frecuencia y elnúmero de polos desarrollados en el devanado de marcha del estator (S = .sopladores de aire. el motor de fase partida se usa en aparatoselectrodomésticos para impulsar cargas que producen ruido. ventiladores. cuando tienemucha carga se produce un par elíptico o pulsante que hace que el rotor emita ruidospreocupantes. pulidoras. Sin embargo. como por ejemplo. lavadoras de vajillas. compresoras de aire y bombas de agua pequeñas. Por este motivo.Este tipo de motor es normalmente de caballaje fraccionario y como su rotor espequeño. tiene poca inercia hasta cuando está conectado con la carga.

o bien un anillo de cobre macizo de una sola vuelta. La bobina de sombreado estáseparada del devanado principal de ca y sirve para proveer una división de fase del flujoprincipal del campo. La figura a muestra la construcción general de un motor de polos sombreados(dos polos salientes). baja eficiencia y bajofactor de potencia. Se debehacer notar que todos los cambios de velocidad se deben llevar a cabo en límites mayores alque trabaja el interruptor centrífugo y por lo tanto menores que la velocidad sincrónica. El flujo en el segmento del polo sombreado siempre está en retraso alcorrespondiente en el segmento principal.La gran ventaja de este motor estriba en su extrema simplicidad: un devanado monofásicode rotor. Las piezas polares especiales se forman con laminaciones y unabobina de sombreado en cortocircuito. suficiente para originar un pequeño desbalanceo en los paresdel rotor. No tiene interruptores centrífugos. Todos los motores monofásicos que se describieron anteriormente emplean estatorescon entrehierros u niformes con respecto a sus devanados de rotor y estator. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque.Tiene tan sólo un devanado monofásico pero es inherentemente de arranque p ropio. capacitores. Su bajo par de arranque l imita . aunqueno existe entre ellos una verdadera relación de 90°. las últimas dos consideraciones no sonserias. oviceversa. y el rotor siempre gira en l a dirección del campo rotatorio. Motor de Polos Sombreados. El motor de polos sombreados es. aunque se han producido motores hasta de 1/4 hp.obteniendo un rango muy limitado para el control de velocidad. Tratándose de un motor pequeño. en general. que estándistribuidos uniformemente por la periferia del estator. demorando el cambi o de flujo en el segmento menor. El resultado es que se produce uncampo magnético rotatorio. tanto en tiempo como en espacio físico.120f P). un motor pequeño de potenciafraccionaria que no es mayor de 1/10 hp.alrededor del segmento más pequeño de la pieza polar. tal que el par en el sentido de las manecillas del reloj es mayor que el contrario. devanados especiales de arranque ni conmutadores. pequeño y necesita de pocomantenimiento. barato. rotor con jaula de ardilla vaciada y piezas polares especiales. El motor de polos sombreados es robusto. Los métodos de arranque se basanen general en el principio de la fase partida de producir un campo magnético rotatorio parainiciar el giro del rotor.

su aplicación a motores económicos de tornamesas. El resultado es que estos motores. tornamesas de exhibición en escaparates. asadores eléctricos. ventiladores y fuelles pequeños. sintonizadores de TV de controlremoto y otras cargas relativamente ligeras de servomecanismos . un buen par d e funcionamiento y es poco ruidoso. tienen par de arranque muy deficiente El Motor con capacitor de arranque y de marcha posee un alto par de arranque. a diferencia de los de arranque por capacitor. Los motores con capacitor en marcha al instante de arranque. y y . la corriente en la rama capacitiva es muy baja.proyectores de cine. Conclusiones y Los motores con capacitor en marcha poseen su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad de mejor manera. máquinasexpendedoras.

udlap. barato. Tiene tan sólo un devanado monofásico pero es inherentemente de arranque propio.cu/iee-mep/SyT/IdeE/mono. El motor de polos sombreados es robusto. El motor de polos sombreados tiene la gran ventaja de su extrema simplicidad. devanados especiales de arranque ni conmutadores.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori _a_m/capitulo2.pdf . capacitores.inf.y Los Motores de fase partida poseen relevadores térmicos para desconectar el motor del suministro siempre que la temperatura sea muy elevada. pequeño y necesita de poco mantenimiento.energia. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque. baja eficiencia y bajo factor de potencia y y http://electroraggio.com/fs_files/user_img/mono.pdf http://catarina.pdf http://www. no tiene interruptores centrífugos.

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