SISTEMA DE REFRIGERACION

La refrigeración es el conjunto de
elementos, que tienen como misión
Eliminar el exceso de calor acumulado
en el motor, debido a las altas
temperaturas, que se alcanza con las
explosiones y esto llevarlo a una
temperatura normal de funcionamiento.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Función de el sistema de
REFRIGERACION.
El sistema de refrigeración se encarga de
retirar el exceso de calor del motor, para
mantenerlo a su temperatura óptima de
trabajo. Los sistemas de enfriamiento se
clasifican generalmente de acuerdo al tipo
de elemento utilizado para enfriar el motor
en algunos casos es un líquido y en otros
es aire.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 Refrigeración por aire

En las motocicletas, es
aprovechada la refrigeración
por aire, cuando está en
movimiento, gracias a que el
motor y el cárter tienen unas
pequeñas aletas disipadoras de calor.
 Refrigeración por aire forzada

Este sistema consiste en una turbina a

la que el propio eje cigüeñal hace girar.
La turbina absorbe el aire por un caracol y
lo canaliza a las aletas del cilindro.
De este modo el caudal de aire es
proporcional al régimen del motor.
 Refrigeración por aceite

El aceite recorre práctica-

mente todos los rincones
del motor. Su tortuoso
paseo discurre tanto por
zonas muy calientes (guías de
las válvulas, paredes del
cilindro, falda del pistón) como
Por otras, que estando sometidas
a una menor temperatura (eje cigüeñal, eje de
levas, cojinetes, etc.).
 Refrigeración por agua
En la refrigeración por agua, éste es el medio
empleado para la dispersión del calor, dado que
al circular entre los cilindros y las camisas de
agua disipan el exceso de calor, recoge el calor
y va a enfriarse al radiador, para volver de
nuevo al block y a las cámaras de agua y
circular entre los cilindros.
SISTEMA DE REFRIGERACION

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

SISTEMA DE REFRIGERACION

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 BALANCE TERMICO
Energía aportada por el combustible
100% Motor a Gasolina

Calor de los Gases

de Escape
Fricción y Radiación

Refrigeración Refrigeración

Trabajo Útil que da el

Motor
Refrigeración

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 FUNCIONES DEL SISTEMA
DE REFRIGERACION
 Intercambio de calor.
 Protección de congelamiento y
ebullición.
 Protección contra, corrosión
Cavitación.
 Formación de costras.

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 Funcionamiento del motor
cuando esta frio
 Elagua es un medio portador de
calor, el agente de refrigeración es
el aire que enfría el agua y
absorbe el calor del motor

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 Cuando el motor está debajo de la temperatura
de operación, el termostato está cerrado,
derivando el flujo del refrigerante.

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1. Cuando se alcanza la temperatura de operación,
el termostato se abre, bloqueando el paso de
derivación hacia la bomba de agua y abriendo
la salida hacia el radiador.

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PERMITIENDO QUE:
Las piezas no
sufran
Excesivas
deformaciones
por
acción del calor.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Mantener una
película de aceite
entre el pistón y el
cilindro.
Mantener la
resistencia mecánica
de las piezas.

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La diferencia de temperatura que sale del motor y
el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.

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 EFICIENCIA

Amortigua los ruidos

de la combustión.

Requiere de control
continuo.

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 Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica

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 PARTES

 Radiador
 Bomba de agua.
 Ventilador.
 Termostato
 Racores de agua.
 Deposito de reserva..
 Camisas de agua

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Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
RADIADOR

 Se construye de
cobre, aluminio, etc.
 Sus partes son
 Tanque superior.
 Tanque inferior.
 Panal
 Tapa de radiador.
 Deposito de
compensación
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TAPA DE RADIADOR.
 Una presión
interna de 0,2 a
0,3 bar.
permite alcanzar
temperaturas de
110 a 115 C sin
que se produzca
la ebullición.
 Se construyen de
acero laminado.
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TAPA DE RADIADOR
 Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa
presurizada el
efecto de
enfriamiento
aumenta.
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FUNCIONAMIENTO

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BOMBA DE AGUA

 Envía un caudal
de agua.
 Tiene conductos
para conectarse
con el motor y el
radiador.

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Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 VENTILADOR

 Se construyen de acero laminado.

 Pueden ser Aspirantes e Impelentes.
 La distribución de las aspas en forma
asimétrica reducen el zumbido que se
presentan en el movimiento giratorio.
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TERMOSTATO
 Los termostatos
bimetálicos están
construidos por laminas
de cobre y acero.
 Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y
se abre la válvula.
 La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.

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 Racores de conexión
Las racores de conexión son todo el conjunto
de tuberías de caucho que unen los diferentes
componentes de un circuito de refrigeración con
agua entre sí por ejemplo: radiador - culata o
bomba de agua - radiador.
RACORES DE AGUA

 Son uniones elásticas y

flexibles que se
emplean para conducir
fluidos.
 Se construyen de ;
 Caucho vulcanizado
con refuerzos de nylon.
 Lona con caucho v.
 Reforzadas con resorte
helicoidal.
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 Bomba de agua
Este dispositivo tiene la
tarea de hacer circular
el líquido refrigerante a
través de todo el circuito,
pudiendo impulsar el
líquido caliente hacia el
radiador para que así se
enfrié y entre nuevamente al motor
disminuyendo la temperatura.
DEPOSITO DE RESERVA

 Cuando el volumen del

refrigerante aumenta ,
el exceso de
refrigerante es enviado
al deposito de reserva.
 Cuando la temperatura
del refrigerante
disminuye, el
refrigerante retorna al
radiador.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Deposito de resreva
Este depósito nos permite
conocer el estado y nivel del
refrigerante, además de su
carga y presión adecuada.
CORREAS DEL VENTILADOR
 Transmite el
movimiento entre
poleas.
 Reduce la potencia en
10 hp.
 Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
 Mantienen su
elasticidad al soportar
efectos de
alargamiento.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
TIPOS DE CORREAS
 PLANAS.-
 TRAPEZOIDALES O
EN V.- Su diseño
proporciona superficie
de contacto lateral,
con tendencia a
adherirse mas a la
polea durante su
accionamiento.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

  CORREA TRAPEZOIDAL
DENTADA.-
Versión con mayor
flexibilidad mas liviana y
con buena adherencia.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Liquido refrigerante
El líquido refrigerante es el medio que se
utiliza para absorber calor desde el motor
hacia la atmósfera utilizando el sistema
de refrigeración.
Este liquido no solo esta compuesto por
agua si no por un compuesto
químico llamado etileno glicol.
REFRIGERANTE
 Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
 Previene la
corrosión del
sistema.
 Su viscosidad no
varia con la
temperatura.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 REFRIGERANTE

 Produce muy poca

espuma.
 Tiene un bajo
índice de
evaporación.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 COMPOSICION DEL REFRIGERANTE

 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)

 3 a 10 % de anticorrosivo.
 0 a 1 % de agua.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

INDICADOR DE TEMPERATURA

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Mantenimiento
El servicio del sistema de enfriamiento
usualmente incluye:
Vaciado del radiador y llenado con nuevo líquido
refrigerante
Inspección si hay derrames en el radiador
Inspección el termómetro del motor
Inspección de la bomba de agua
Inspección y cambio de las mangueras
Inspección y cambio de las abrazaderas
Inspección y cambio de las correas (muy
importante)
Inspección y cambio de la tapa del radiador
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 PROBLEMAS EN EL SISTEMA
DE REFRIGERACION
 Costra.
 Corrosión.
 Cavitación.
 Oxidación de soldadura.
 Gelatina de Silicato.
 Fuga por el Sello de la bomba.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 PERDIDA DE REFRIGERACION
 Sobrellenado.
 Fuga en la Bomba de Agua.
 Fuga en el Radiador.
 Fuga en alguna Manguera.
 Fuga en el Empaquetadura.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

RADIADOR E INTERCOOLER

TANQUEA SUPERIOR

INTERCOOLER

PANAL

ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN

TANQUE INFERIOR

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 CAMBIO DEL RADIADOR
1. Vaciar el sistema de refrigeración.
2. Quitar los racores de refrigerante y las mangueras de
aire de admisión del intercooler.

3. Quitar el ventilador
INTERCOOLER RADIADOR

CONCENTRADOR VENTILADOR
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 CAMBIO DEL RADIADOR
4. Quitar las tuercas de los soportes del grupo refrigerante en el bastidor.

5. Retirar el conjunto radiador – intercooler.

6. Para el montaje emplear el procedimiento inverso .

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

ESPACIADOR Y POLEA DEL VENTILADOR
DESMONTAJE :
• Quitar los pernos del ventilador, y el espaciador.

MONTAJE :
• Instalar el espaciador, el ventilador y los pernos del ventilador.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 INSPECCIÓN Y CAMBIO
DE CORREA DEL VENTILADOR

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y
VENTILADOR
• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
grietas, colapsa miento o rozamiento.
• También inspeccionar el radiador por suciedad, fugas
y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches flojos,
paletas dobladas o flojas, verificar que esté montado
firmemente.
• Verificar el funcionamiento del embrague del
ventilador (hidráulico, neumático o eléctrico).

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y
VENTILADOR

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 SOLVENTES DE LIMPIEZA

 Son productos químicos

desincrustantes, que
mezclados con el agua
forman una solución
capaz de disolver
impurezas.
 Los mas usados son la
soda cáustica y el
carbonato de sodio.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 El sistema debe ser
llenado lentamente
para evitar bolsas de
aire.
 Espere de 2 a 3
minutos para permitir
que el aire sea
purgado, luego
agregue la mezcla
limpiadora para llevar
el nivel a la parte
superior. Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 PRECAUCIÓN :
 Espere hasta que la
temperatura esté
debajo de 50°C antes
de quitar la tapa del
radiador.
 El no hacer esto
puede causar daño
personal por
salpicaduras del
refrigerante caliente.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 Drene el
sistema de
enfriamiento
abriendo la
válvula de
drenado en el
radiador

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Llene el sistema con una
mezcla de carbonato de
sodio y agua (o un
equivalente comercial
disponible).
 NOTA : Use 0.5
kilogramos de carbonato
de sodio por cada 6
galones de agua.
 PRECAUCIÓN : No
instale la tapa del
radiador.
El motor debe
operar sin tapa para este
proceso.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la
temperatura del refrigerante arriba de 80°C
(176°F). Apague el motor y drene el
sistema de enfriamiento.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

 Llene el sistema de
enfriamiento con agua
limpia.

 NOTA : Asegúrese de
purgar el motor.

 No instale la tapa
del radiador ni el filtro
nuevo de refrigerante.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
 Opere el motor por 5 minutos con la temperatura del refrigerante

arriba de 80°C (176°F).

Apague el motor y drene el sistema de enfriamiento.
NOTA : Si el agua que está siendo drenada aún está sucia, el sistema
debe ser limpiado otra vez hasta que el agua salga limpia.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 PRECAUCIÓN :
 Asegúrese de abrir la llave de purga en el
motor.
Espere de 2 a 3 minutos para
permitir que el aire sea purgado, luego
agregue la mezcla para llevar el nivel a la
parte superior.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 Use refrigerante
COMPLETO para
llenar el sistema
de enfriamiento.
 PRECAUCIÓN :
Nunca use agua
como refrigerante.
Daños por
corrosión son el
resultado de usar
sólo agua como
refrigerante.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
LLENADO CON REFRIGERANTE

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

 NIVEL DEL REFRIGERANTE

 PRECAUCIÓN :
 No agregue refrigerante frío a un
motor caliente.
 Las partes del motor pueden ser
dañadas.
 Permita que el motor se enfríe por
debajo de 50°C (120°F) antes de
agregar refrigerante.
Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa
 NIVEL DEL REFRIGERANTE
 Llene el sistema de enfriamiento
con refrigerante hasta la parte
inferior del cuello de llenado en
el radiador o hasta la marca de
MAX en el Deposito de reserva.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa

NOTA:
Algunos sistemas tienen dos cuellos de
llenado (tanque de expansión), ambos deben
ser llenados cuando el sistema de
enfriamiento sea drenado.

Ing. Roberto Hinojosa Aruvisa