TRANSPORTE

INTERNACIONAL
MSc. Ing. Paola Mamani Quiñonez
Hoy en día se pude decir que el transporte está condicionado por sus vehículos,
infraestructura, por las formas de utilizarlo y por la sociedad que las emplea.
• El transporte y la logística de mercancía, tienen una relevancia muy alta en todos
los procesos comerciales internacionales, para determinar la fijación de los
precios, la duración del trayecto entre el país de origen y el de destino o el impacto
sobre el medio ambiente, entre otros aspectos. Por este motivo, la gestión
adecuada de todos los recursos y personas involucradas en el transporte
internacional de mercancías es esencial para obtener unos mejores resultados
financieros, así como una optimización en los tiempos de entrega.
CONCEPTO
El transporte internacional es la operación del tránsito aduanero mediante el cual se
efectúa, el transporte de mercancías o personas de un país a otra, es decir que el
transporte se efectúa entre varias naciones y que son sometidas a varias actividades
materiales y legales como los controles aduaneros.
El transporte dependerá del tipo de artículo, peso, dimensiones, lugar de origen,
destino y plazo de entrega.
 Convenio de transporte de
mercaderías de Roulier.
Convenio de las Naciones Unidas
sobre el transporte marítimo de
LEGISLACION QUE RIGE mercancías de 1978.
EL TRANSPORTE Nomenclatura del transporte
terrestre de la Decisión 399 CAN.
INTERNACIONAL
http://www.sice.oas.org/trade/junac/
decisiones/dec399s.asp
Ley general de transporte 165.
LEY 165 – LEY GENERAL DE
TRANSPORTES
 Artículo 63. (MULTIMODALIDAD Y
LOGÍSTICA).
I. El gobierno central y las entidades territoriales autónomas, en el ámbito de sus
competencias serán responsables de promover la intermodalidad con la finalidad de
integrar interna y externamente el territorio de Bolivia, mejorar el nivel competitivo de
las actividades productivas y comerciales y facilitar los procesos de interacción social y
cultural del país.
II. II. La integralidad y complementariedad de las diferentes modalidades de transporte,
se deberá sustentar en el desarrollo de un sistema de logística avanzada, como factor
fundamental para promover el desarrollo económico y social. En ese contexto, el
Estado en sus diferentes niveles de gobierno, deberá establecer una estrategia que
permita implementar la logística avanzada como parte del Sistema de Transporte
Integral – STI, con estrecha vinculación a la estrategia de desarrollo del país.
Artículo 94. (ACUERDOS INTERNACIONALES

Las empresas extranjeras podrán realizar servicios de transporte internacional desde y

hacia Bolivia conforme a los convenios o acuerdos internacionales de carácter bilateral o
multilateral en que Bolivia sea signatario, o bien mediante autorización otorgada por la
autoridad competente de cada modalidad de transporte, quien deberá fijar el
procedimiento respectivo para el trámite de las solicitudes.
https://www.aduana.gob.bo/aduana7/content/r%C3%A9gimen-de-tr%C3%A1nsito-
aduanero-0
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE

• Nacional
AMBITO DE • Internacional
APLICACION • Mixto

NACIONALIDAD • Nacional
DE SU • Extranjero
MATRICULA
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE

• Carga
FUNCION • Pasajeros
• Encomiendas

• Ordinario
MODO • Multimodal
 TRANSPORTE MARÍTIMO
Se trata del medio de transporte más utilizado en
las operaciones comerciales internacionales
debido a su gran capacidad de carga y menor
coste. A su vez, dentro del transporte marítimo
existen dos grandes especializaciones:
- carga fraccionada (también conocido como
“carga general”), que lo suelen realizar los
buques de línea regular,
- carga masiva (o “a granel”), normalmente
utilizado entre dos puntos con poco tráfico
marítimo.
Asimismo, las personas que intervienen en el
proceso de transporte internacional de
mercancías por vía marítima son:
• Armador: Es el propietario del buque y se encarga
de que la embarcación se encuentre en perfectas
condiciones para navegar. Además, puede
elaborar contratos de fletamento con el porteador.
• Porteador: Es el transportista de las mercancías,
existiendo la posibilidad de que sea incluso el
propio armador quien lleve a cabo esta función.
• Consignatario: Se le conoce así a la persona que
desempeña la función de agente del armador o
porteador. Se encarga de realizar la gestión
comercial del transporte internacional de
mercancías en cada uno de los puertos.
• Cargador: Se trata de la persona responsable del
embarque de las mercancías, ya sea en el puerto
de origen o de destino.
• Estibador: Es el trabajador de la empresa
autorizada que se encarga de asegurar que las
mercancías se pueden cargar y descargar de los
buques.
TRANSPORTE TERRESTRE
CARRETERA
• Este tipo de transporte internacional de
mercancías ofrece la posibilidad de
trasladar los productos de
manera directa, rápida y económica,
aunque no es posible cargar artículos
demasiado voluminosos y su
elección no es recomendable para
trayectos de larga distancia.
• Las opciones de transporte son dos: de
cargas completas o de cargas agrupadas
(denominadas como grupajes). En la
primera de ellas, un vehículo completa
un determinado recorrido para trasladar
las mercancías de un solo cargador,
mientras que en la segunda, son varios
cargadores los que comparten el mismo
vehículo.
FERREO
• Es muy utilizado para envíos de larga
distancia, debido a que su coste es
menor que en el caso del transporte
aéreo, pero tiene la desventaja de
que la duración del trayecto es muy
superior.
• El tren se suele usar para trasladar carga
muy pesada y, además, no es necesario
realizar ningún trasbordo, por lo que la
mercancía siempre está situada en la
misma unidad. Muchas empresas
deciden enviar vagones completos con
el fin de optimizar sus procesos de
exportación y aprovechar el espacio
disponible en este medio de transporte.
TRANSPORTE AÉREO
• Es el medio de transporte más
caro teniendo en cuenta el peso,
pero su principal ventaja es la rapidez,
por lo que se trata de una vía ideal
para el transporte internacional de
mercancías a larga distancia.
• En este caso, la logística es más
sencilla que por vía marítima,
mientras que la entrega se lleva a
cabo en la terminal de carga
correspondiente. Cabe destacar que
en el transporte internacional aéreo, el
tipo de mercancías está limitado en
tamaño y en peso debido a las
dimensiones del avión.
TRANSPORTE MULTIMODAL
• Se denomina así al transporte
internacional de mercancías que se
lleva a cabo utilizando dos o más
medios. Su gestión es realizada por
los Operadores de Transporte
Multimodal (OTM), que suelen ser
empresas o personas especializadas
en este ámbito. El transporte
multimodal cuenta con la ventaja de
una disminución tanto en los
costes como en la duración del
trayecto, además de una reducción
del número de robos y daños a las
mercancías.
TIPOS DE TRASLADO
House to house

Pier to pier

Pier to house

House to pier
• La indicación “PIER” quiere decir muelle. Así “Pier to Pier” de muelle a muelle, implica
que la carga se recibe por el vendedor en el muelle al lado del buque. Y que se entregará
al comprador también en el muelle al lado del buque en el puerto de destino.
• House to Pier: condición del contrato marítimo internacional según el cual el exportador
se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde e punto de partida hasta que
la mercancía se halla a bordo del buque en e puerto de origen
• House to House: condición del transporte marítimo internacional según el cual el
exportador se hace cargo de a gestión y cargos por e transporte desde e punto de origen
al punto de destino, incluyendo los distintos pasos intermedios.
• Pier to House: expresión inglesa cuya traducción literal es de “muele a casa” según el cual
el importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la
mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de
destino final.
https://www.diariodelexportador.com/2017/08/terminos-tener-en-cuenta-al-
contratar.html#
FLETE
Monto que se debe cancelar por el
traslado o transporte de bienes
desde un punto de origen hasta un
punto o terminal de destino en un
país determinado, cruzando
fronteras de dos o más países, por
cualquier medio de transporte.
Este monto se expresa en el
conocimiento de embarque, guía
aérea o carta porte.
 Infraestructura
Se incluye las vías naturales,
artificiales (ríos, lagos, océanos,
espacio aéreo, túneles, carreteras) y
terminales
Operaciones
COMPONENTES DEL Que involucra a más medios de
TRANSPORTE transporte,
operación
las unidades
(vagones,
de
camiones,
barcos, aviones) y unidades
INTERNACIONAL operacionales.
Servicios
Incluyen tanto a los proveedores
Es la operación del tránsito aduanero mediante el cual se individuales como corporativos,
efectúa el transporte de mercancías o de personas de un país además de los usuarios individuales o
a otro corporativos (importadores,
exportadores, comercializadores)
FASES DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS
PREPARAR Y
ASEGURAR LA
MERCANCÍA

TRANSPORTE
RECEPCIÓN
INTERIOR EN
DE
PAÍS DE
MERCANCÍAS
ORIGEN

LLEGADA A
TRANSPORTE
ADUANA EN
INTERIOR EN
PAÍS DE
PAÍS DESTINO
ORIGEN

LLEGADA A TRANSPORTE
LA ADUANA DE LAS
DE DESTINO MERCANCÍAS
A. PREPARAR Y ASEGURAR LAS
MERCANCÍAS
Antes de efectuar cualquier transporte internacional de mercancías, el primer paso
es preparar las mismas para el envío. Esta primera etapa, conocida como fase estática,
es muy importante para que los productos sean embalados de manera correcta y
conseguir así minimizar los posibles daños sufridos durante el transporte. A su vez,
dentro de la fase estática, hay dos acciones que se deben tener en cuenta:
• Preparar la mercancía: Se refiere a la preparación de los envases (recipientes en los
que se conserva y transporta una determinada mercancía), los
embalajes (protección durante el transporte) y la colocación de la mercancía en el
medio de transporte inicial, entre otras acciones. Es importante mencionar que los
envases y embalajes deben ser accesibles para la manipulación e inspección en las
aduanas por parte de los agentes correspondientes.
• Asegurar la mercancía: Además de realizar la preparación adecuada para el
transporte internacional de mercancías, es necesario contratar un seguro con el
objetivo de evitar pérdidas en caso de que surja cualquier inconveniente por el cual
se dañen o deterioren los productos.
B. TRANSPORTE
INTERIOR EN
PAÍS DE ORIGEN
Cuando la mercancía esté lista para
enviarse, la siguiente etapa es la del
transporte en el país de origen, el
cual suele realizarse por
carretera con el objetivo de reducir
costes y agilizar el proceso. Este
traslado se lleva a cabo desde las
instalaciones del exportador hasta el
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punto exacto donde se realizará la
carga de la mercancía en el medio de
transporte elegido.
C. LLEGADA A ADUANA EN PAÍS
DE ORIGEN
E Una vez que las mercancías sean
n esta fase se deben realizar los
trámites administrativos y gestiones
requeridas por los agentes de
aduanas, quienes autorizarán el envío
en caso de que las mercancías estén
preparadas de manera correcta y los
documentos presentados cumplan con
todos los requisitos exigidos. Dentro de
esta fase del transporte internacional de
mercancías se incluye el despacho de
aduanas de exportación.
D. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
autorizadas para su envío por parte de
los agentes de aduanas, viajarán hasta
el país de destino a través de uno o
varios medios de transporte, según
cada caso específico. Las condiciones
del transporte internacional de
mercancías se detallan en un contrato
elaborado por el exportador con la
empresa transportista elegida. Las
personas que intervienen en el proceso
de transporte son: el cargador, el
expedidor, el transportista y el
destinatario.
E. LLEGADA A LA ADUANA DE DESTINO
• Cuando las mercancías lleguen al país de destino, serán revisadas y
supervisadas por la agencia de aduanas y la agencia de carga una vez que sean
descargadas y desestibadas. En este punto, los agentes aduaneros
comprobarán toda la documentación presentada, y cabe la posibilidad de
que las mercancías sean verificadas físicamente para proceder al levante
de las mismas.
• Para llevar a cabo los despachos de importación, se debe tener en cuenta la
reglamentación específica de cada país o espacio económico, así como el tipo
de producto enviado. En caso de que falte algún documento o exista
cualquier tipo de irregularidad en el proceso de transporte internacional de
mercancías, es posible que los productos queden paralizados en la aduana, con
el consiguiente coste económico que será necesario desembolsar.
F. TRANSPORTE INTERIOR EN
PAÍS DESTINO G. RECEPCIÓN DE MERCANCÍAS

• Después de superar la aduana en • Una vez que los productos lleguen

el país de destino, la mercancía al lugar exacto de destino, el
será transportada desde el lugar último paso es descargar las
de recepción hasta el punto mercancías y hacer la entrega a
exacto donde se encuentren las la persona o empresa receptora
instalaciones del importador. Al en el punto acordado.
igual que sucede en el transporte
interior en el país de origen, lo
más común es que dicho traslado
se realice por carretera.
IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS EN EL
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS
• Uno de los aspectos fundamentales en el transporte internacional de
mercancías es el de los incoterms, que son los términos internacionales de
comercio mediante los cuales se regula quién se encarga de asumir los
costes y cuál es la responsabilidad de cada una de las partes durante las
diferentes etapas del transporte de mercancías internacional.
• Elegir y definir los incoterms de cada operación es fundamental para
establecer tanto las condiciones acerca de la distribución de los costes
como la transmisión de los riesgos entre el exportador y el importador.
¿Qué factores determinan la mejor opción de
transporte de mercancías?
Elegir la mejor ruta y tipo de transporte de carga para nuestras mercancías tiene un
impacto directo en la ganancia final de toda la operación, pues permite ahorrar
costos y tiempos. Por esa razón es importante tener muy presentes todas las
alternativas que existen entre el punto de origen y los distintos puntos destino de
nuestras cargas.
Los factores principales que intervienen en la elección del tipo de transporte de
mercancías al que vamos a recurrir son:
- Clasificación de la mercancía
- Tiempos de entrega
- Dimensiones y especificaciones de manipuleo
- Disponibilidad
- Costos
Clasificación de la mercancía: Si la mercancía entra
en las categorías de perecedera,
sobredimensionada, frágil o peligrosa, es muy
probable que vayamos a requerir un tipo de
transporte de carga de contenedor, manejo o
transporte especial.

Tiempos de entrega: Muchas mercancías,

independientemente de su naturaleza, pero
especialmente aquellas que constan de productos
perecederos, necesitan un transporte de carga
rápido y con capacidad refrigerante. Obviamente, a
mayor urgencia del envío, mayor costo del mismo,
por eso siempre es importante planear las
operaciones con la mayor antelación posible.
Dimensiones y especificaciones de manipuleo: Muchos tipos de
carga no pueden embalarse en cajas o transportarse
en contenedores marítimos estándar debido a su forma o tamaño.
En estos casos también hay que tomar en cuenta la necesidad de
transportes adaptados y operaciones especiales.

Disponibilidad: No siempre existen rutas directas entre el punto de

salida y el punto de entrega de la mercancía, y casi siempre hay que
recurrir al menos a dos tipos de transporte. En ocasiones, vale más
la pena pagar el extra de un envío aéreo que hacer grandes rodeos
para adaptarse a las rutas marítimas o terrestres existentes.

Costos: Cada tipo de transporte tiene ciertas ventajas y

desventajas, pero las dos diferencias principales tienen que ver con
rapidez y con costo. Por ejemplo, el transporte marítimo es el más
económico, pero también el más tardado.