INTEGRANTES DE EQUIPO: Bustamante Bustamante Isidro Cabrera Lpez Jos Luis Carrera Prieto Jess Enrique

CATEDRTICO: Ing. Jess Elas Narvez Pascual MATERIA: Sistemas de Transporte

3.1.- Planeacin del transporte

La planeacin consiste en fijar el curso concreto de accin que ha de seguirse, estableciendo los principios que habrn de orientarlo, la secuencia de operaciones para realizarlo y la determinacin de tiempo y nmeros necesarios para su realizacin
-Agustn Reyes Ponce

Objetivo Elementos del concepto de planeacin Cursos alternos de accin Eleccin Futuro

Principios de la planeacin
- Factibilidad - Objetividad y cuantificacin - Flexibilidad - Unidad - Del cambio de estrategias

Pasos de la planeacin

Planeamiento del transporte

3.2 PROYECTO DE UN SISTEMA MULTIMODAL

Transporte Multimodal
El transporte multimodal, intermodal o combinado, es aquel que se realiza con una misma unidad de carga, sin ruptura de su contenido, y en el que se utilizan dos o ms medios de transporte de mercancas. El principio de utilizacin de esta modalidad tiene su origen en el contenedor.

 Autoridad portuaria: es la autoridad que regula las diferentes

actividades de un puerto, asignando las zonas de almacenaje para las mercancas y los muelles de atraque para los buques, estableciendo las tarifas de los diferentes servicios que se ofrecen.
Agente de aduanas: es la persona fsica o jurdica, facultada por la

Direccin de Aduanas para tramitar a documentacin necesaria en los despachos de exportacin e importacin de las mercancas.
Transitario: acta de intermediario entre el exportador/importador y

las compaas de transporte internacional, ofreciendo sus servicios como especialista en todas las modalidades del transporte.

 Agencia

de transportes: intervienen en la contratacin del transporte internacional realizando la gestin y organizacin del mismo. Acta como transportista frente al exportador/importador y de cargador frente a los transportistas cuando contrata sus servicios.

Operador de transporte multimodal (OTM): puede ser una persona

fsica, una compaa naviera, un operador de ferrocarril o un transitario especializado, que adquiere el compromiso frente al exportador o importador como transportista principal y es el emisor del documento unificado de todos los modos y medios de transporte.
Operador internacional de transporte combinado (combi): son

aquellas empresas que organizan y comercializan sus propios servicios ferroviarios. Contratan a los ferrocarriles nacionales trayectos, itinerarios y material. Pueden transportar diferentes unidades de carga, contenedores, cajas mviles, etc.

Contenedor
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancas de la climatologa. Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.
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acero Aluminio Madera triplay reforzados con fibra de vidrio

Las compaas navieras, con la introduccin del contenedor como unidad de carga, han motivado la necesidad de definir los diferentes regmenes de carga de estos: creando los siguientes trminos:

FCL/FCL: contenedores cargados con mercanca generalmente

homognea de un solo exportador. El exportador expide el contenedor desde su fabrica o almacn de carga en cualquier punto del pas, y el importador lo recibe en su almacn para proceder a la descarga.

LCL/LCL: el contenedor es utilizado para todo tipo de mercancas de

menor volumen que unitariamente no justifican la utilizacin de un contenedor en su totalidad. Posteriormente, las mercancas son estibadas en los diferentes contenedores segn sean los puertos de destino de las mismas.

FCL/LCL y LCL/FCL: la combinacin de estas dos modalidades de

embarque de contenedores permite agrupar mercancas de un solo exportador para varios importadores de un mismo puerto de destino, y viceversa. En los mencionados regmenes de carga de los contenedores tambin pueden utilizarse, paralelamente a estos, los siguientes trminos:
Puerta a puerta: se refiere nicamente al movimiento fsico del

contenedor. Nos indica que la mercanca es recogida en fabrica o almacn y entregada igualmente en fabrica o almacn.
CFS/CFS: Cuando la mercanca se entrega o recoge en zonas

especializadas en el agrupamiento de mercancas (almacenes, depsitos, terminales), previas al llenado y vaciado de los contenedores. CY/CY: define el movimiento de un contenedor desde/hasta un muelle o terminal de carga/ descarga.

Carga a granel
La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangiln, como lquido o slido en un depsito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un camin, trailer, etc. La carga a granel puede estar en estado lquido o seco.

Puertos martimos
El puerto es aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Un puerto martimo tpico tiene:
una infraestructura para acceso martimo: se refiere a canales y

ayuda para la navegacin en el agua. infraestructura portuaria: en el puerto mismo esta la infraestructura, como son los muelles. terminales: la terminal consiste en los muelles, las gras, los edificios, etc. acceso terrestre: se refiere a las carreteras y las conexiones ferrocarrileras

Aduanas
Es aquel lugar establecido generalmente en las reas fronterizas, puertos y ciudades importadoras/exportadoras cuyo propsito principal es contralar todas las entradas y salidas de mercanca, los medios en los que son transportadas y los tramites necesarios para llevarlos a cabo. Su funcion recae en hacer cumplir las leyes y recaudar impuestos, derechos y aprovechamientos aplicables en materia de comercio exterior. Cualquier aduana se encarga de: llevar un control fiscal y fsico de las entradas y salidas de productos en un pas.

Buques
Hay muchos tipos de buques mercantes, bsicamente:
Buque de carga general: que hasta recientemente fueron los

dueos de los mares, pero que actualmente representan una pequea fraccin.
Graneleros: para las cargas slidas a granel. Su tamao vara desde

2.000 o 3.000 TPM hasta las 400.000 TPM.

Petroleros: desde pequeos buques de 500 TPM hasta los

superpetroleros de 550.000 TPM. Se dividen tambin por el tipo de carga transportada, petrleo crudo, productos, etc.
Gaseros: desde pequeos LPG de 500 metros cbicos hasta

grandes metaneros de 260.000 metros cbicos. (El tamao de estos buques se da habitualmente en unidades de volumen).
Quimiqueros: para todo tipo de transporte de productos qumicos.

Suelen tener muchos tanques para poder transportar diferentes productos.

 Buque portacontenedores: para transportar contenedores con las

mercaderas ms diversas; mueven el comercio internacional ya que han hecho que el precio del transporte se abarate muchsimo. Su tamao se mide por TEU, equivalente a un contenedor de 20 pies. FEU, equivalente a un contenedor de 40 pies. Los hay desde 100 TEU hasta monstruos de unos 13.000 TEU.
Buque frigorfico: especializado en transporte cargas refrigeradas,

generalmente productos alimenticios.

Buque portacontenedores

Terminal martimas de contenedores

Una Terminal martima de contenedores es un sistema integrado en el que se desarrollan procesos de intercambio modal de transporte o de gestin logstica (trnsito marino y terrestre) de contenedores. El elevado numero de agentes externos puede llegar a intervenir en el trfico martimo y terrestre.

Con el objeto de abordad su anlisis, la Terminal martima de contenedores puede descomponerse en los subsistemas bsico de: carga/descarga de buques, transporte horizontal, almacenamiento y recepcin/entrega terrestre

Regulaciones del transporte martimo

Las regulaciones del transporte martimo son nicas debido a que los gobiernos solo pueden controlar un lado del embarque. En 1982, la convencin de las Naciones Unidas sobre la Ley del Mar estableci 20 km de limite territorial. Otra rea importante de las regulaciones en el transporte martimo es el registro. Los barcos tienen que estar registrados en un pas, esencialmente como una ciudadana.

Transporte por carretera

La caracterstica ms destacada de esta modalidad de transporte es la flexibilidad. Por la capacidad de los vehculos, estos pueden transportar pequeos y grandes envos, as como realizar entregas puerta a puerta en todos los casos. Este medio tiene gran importancia en los transportes de mercancas perecederas y de abastecimiento.

El transporte por carretera es un elemento imprescindible para el resto de las modalidades de transporte, ya que en todas estas el camin sirve de apoyo para las entregas y las recogidas, tanto de pequeas como de grandes expediciones o unidades de carga, desde el centro de almacenaje asta el punto de embarque o viceversa.

Servicios de carretera
Estos servicios pueden ser: Camin completo: este servicio es ofrecido generalmente en rgimen puerta a puerta para aquellas mercancas que por su volumen justifican la utilizacin de un camin completo.
Servicios de grupaje: los transportistas ofrecen estos servicios con

mas o menos regularidad (semanal, diaria, etc.) desde sus centros de agrupamiento de mercancas en la ciudad de origen hasta la ciudad de destino de las mercancas.
Paquetera/urgentes: estos servicios se establecen en rgimen de

puerta a puerta y limitados a un mximo de peso por expedicin.

Recogidas y entregas a domicilio: este servicio puede ser

complementario al grupaje o totalmente independiente.

Transporte areo
En el se transportan las cargas de alto valor y poca densidad que necesita llegar a su destino lo ms rpido posible.
AEROPLANOS Y EQUIPOS DE AVIACIN

Los aeroplanos usados en la carga area son esencialmente los mismos que para el transporte de pasajeros. La carga area es transportada de varias maneras: Bellyspace: este es el espacio en la panza del avin de pasajeros, cerca del 60% de la carga aerea se transporta en estos compartimientos. Flexbelly: algunos aviones son bsicamente para pasajeros, pero en el interior se puede ajustar para tener mas espacio para carga. Freighter: este es un avin usado solamente para carga. Es un avin de pasajeros que esta al final de su vida til. Solo hay dos compaas para aviones grandes: Boeing, en Chicago, y Airbus, en Europa.

Razones por las que el crecimiento del mercado de la carga area haya estado limitado

1.- la gente no sigue la misma ruta que la carga. 2.- el transporte de pasajeros es estacional en algunas rutas, lo que tiene muy poca correlacin con la temporada del trfico de la carga. 3.- el equilibrio de trfico es enteramente diferente para pasajeros y carga. Los contenedores de carga area son ms livianos. Los contenedores de tamao intermodal son usados para carga area, pero solo en aviones de carga. Estos contenedores son construidos para ser una parte integral del avin y su tamao es menor.

3.3. Software de aplicacin.

Para arrancar el Software dar clic sobre este rengln!! pero el hipervnculo solo funcionara si esta realizando la presentacin de diapositivas

BIBLIOGRAFA
Transporte internacional

Autor: Josep Baena 1 edicin, noviembre 2002