ASIGNATURA

Seguros y Transportes

CARRERA / PARALELO

Comercio Exterior 4-A Matutino

DOCENTE

Lissette Fernanda Alvarado Barrera

ESTUDIANTE

Ashley Ariana Romero Silva

Periodo 2022-2023
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Índice

1.-Introducción

2.- Desarrollo

2.1.-Sus inicios

2.2.- Puerto

2.3.- Tipos de transporte marítimos de carga

2.4.- Tipos de fletes marítimos

2.5.- Transporte marítimo de contenedores

3.- Conclusiones
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TIPOS DE TRANSPORTE MARÍTIMOS UTILIZADOS EN EL COMERCIO

EXTERIOR

Introducción

El transporte marítimo o acuático es un servicio de transporte por agua que permite

trasladar de un lugar a otro, pasajeros o carga utilizando barcos, barcazas, lanchas entre otros

medios con capacidad de flotar y circular vías acuáticas, distinguiéndose tanto el transporte

fluvial que es el que necesita de canales para navegar a diferencia del marítimo que requiere de

una infraestructura portuaria para su funcionamiento.

El medio de transporte marítimo de mercancías internacional es el elemento clave al

momento de que la carga llegue a su destino; por lo que hay varios parámetros a seguir ya que

de estos va a depender muchos otros aspectos a tener en cuenta en la cadena logística.

En otras palabras, las mercancías deben llevar un proceso de preparación adecuada para

el transporte marítimo internacional, ya que esta le tocará pasar por distintos procesos de

almacenaje, manipulación y transporte.

También es importante resaltar que el tipo de buque en que se transportará la mercadería

dependerá del tipo de la misma, ya que existen varios tipos de buques.

El transporte marítimo ha permitido que desde décadas pasadas sea uno de los medios

mayormente utilizados para mover y a su vez trasladar grandes volúmenes de productos a través

de conteiner por vía marítima las amplias variadas rutas de navío.

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Desarrollo

SUS INICIOS

La transportación marítima desde sus inicios fue probablemente la versión más antigua

del intercambio comercial conocida por la humanidad. Ya que fue puesta en práctica desde las

civilizaciones antiguas nacidas a orillas de ríos y de mares.

Los primeros fenicios o también conocidos como marineros en la antigüedad surgieron

alrededor del 1200 a. C. se los conocía por ser hábiles navegantes y comerciantes marítimos, que

propagaron su área de influencia a regiones como africana y medio oriental del Mediterráneo.

Pero se podría decir que el verdadero Boom del transporte marítimo tuvo lugar bajo el

modelo colonialista e imperialista de Europa ya que Durante los siglos XV al XIX,

las potencias en Europa utilizaron este tipo de transporte para crear colonias de captación de

recursos que eran negociados con la población, en términos mayormente favorables para los

comerciantes.

De esta manera surgieron las primeras iniciativas de exploración y comercio naval

internacional, una de las primeras fue la Compañía de las Indias del Este convirtiéndose en el

preludio al transporte marítimo moderno dando paso a los modelos del barco de vapor del siglo

XIX, producto de los enormes cambios tecnológicos que genero la Revolución Industrial; lo que

trajo consigo la llegada del motor y con ello barcos más poderosos, que no dependían del viento

ni del remo.

Es de esta manera que el transporte marítimo ha permitido hasta la actualidad mover y a

su vez trasladar grandes volúmenes de productos a través de contenedores por vía marítima
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PUERTO

Su Sitio geográfico y unidad económico donde las embarcaciones pueden realizar

diversas maniobras dentro de su perímetro donde se ubican los terminales, infraestructuras e

instalaciones, terrestres y acuáticos; naturales o artificiales acondicionados para el desarrollo de

todas las diferentes actividades portuarias.

TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMOS DE CARGA

los buques se clasificarse en:

• Bulk Carriers (Graneleros). Para el transporte de carga seca y al granel.

• Roll on / Rolloff: Para el transporte de carga rodante (con ruedas) que se

cargan y descargan con vehículos tractores en varias cubiertas, comunicadas entre ellas

con rampas o ascensores.

• General Cargo: Para transportar carga sin paleta y sin contenedor y con

paleta y contenedor.

• Reefer [Frigoríficos]: Para transportar carga refrigerada.

• Tankers [Tanques]: Para transportar descarga a granel líquida.

• Chemical Tankers: transporta químicos a granel.

• Gas Tankers: transporta gases a granel.

• Lash [Porta barcazas]: se encargade ser un trasbordador para el transporte

marítimo de mercadería.

• Container carriers (Portacontenedores]: transporta los transportes de

TEU's.
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• Feeder [Alimentador): Portacontenedores: transporta contenedores de

dimensiones reducidas.

TIPOS DE FLETES MARITIMOS

• Servicio Puerta a Puerta (House to House). Transporte descarga desde un

punto de origen a el punto de destino.

• Servicio Puerto a Puerto (Port to Port). Transporte de carga que va desde

el puerto de embarque o salida hasta el puerto de descarga.

• Servicio Puerto a Puerta (Port to House). Transporte que se encarga de

llevar la carga desde el puerto de embarque hasta un punto de destino.

• Servicio Puerta a Puerto (House to Portl). Envío de carga que va desde un

punto de origen hasta el puerto de descarga.

• All in. Flete: incluye todas las operaciones de embarque / desembarque,

estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento a un almacén.

• Free ln (fi). El flete comprende el transporte de estiba y descarga en el

puerto de destino

• Free Out (F.O) el viaje comprende solo transporte, estiba y carga en

el puerto de embarque

• Free In and Out: También para cargas a granel, implica que el flete

comprende sólo el transporte, pero no involucra la carga y estiba en el puerto de

embarque.
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• Free In Out and Stowed: El flete comprende el transporte y los

gastos que origina la estiba a bordo los gastos de embarcar la carga y ponerla en la

bodega del buque, retirarla de la bodega y descargar la estibarla y desestimarla en la

bodega del buque, corren por cuenta del usuario

• Free in Out Stowed and Trimmed) Igual que al anterior, el gasto de paleo

del grano corre por cuenta del usuario.

• Lashed Secured. De la misma manera que en la condición anterior, el

gasto de trabar y asegurar la carga correrá por cuenta del usuario.

• Free In líner Out: Los gastos de embarcar la carga o embarque/estiba, o

embarque/estiba/trincado corren por cuenta del usuario.

• líner In, Free Out: Los gastos de descarga/desestiba, o

descarga/desestiba/destrincado corren por cuenta del usuario.

TRANSPORTE MARÍTIMO DE CONTENEDORES

• Twenty Feet Equivalent Unit (TEU): contenedor equivalente a 20'pies.

• Forty Feet Equivalent Unit (FEU): contenedor equivalente a 40'pies.

• Full Container Load (FCL): contenedores que ocupan el total del espacio

de la unidad.

• Less than Container Load (LCL): llenado de contenedores que involucra el

espacio total o parcial de la unidad.

• Combinaciones en la consolidación de carga: los contenedores forman

verdaderos medios de transporte ya que pueden realizar diferentes combinaciones

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siempre y cuando la condición de llenado o vaciado fue debidamente acordada con el

corresponsal.

• FCL/ LCL: se trata de un Contenedor asegurado cuya mercancía es de un

solo vendedor, pero consignada a varios compradores.

• LCL I FCL: el Contenedor tiene varios vendedores, pero consignada a un

solo comprador.

• Container Freight Stations: Instalaciones altamente especializadas para la

carga y para la descarga de contenedores.

• Container Yard:. Término al que se refiere al área que se designa por el

transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de

contenedores vacíos.

• FCL-CFS: Expresión que se utiliza en el transporte de contenedores cuyo

significado es estación de contenedores.

• LCL-CY: es un Término combinado que se utiliza en el transporte de

contenedores cuyo significado es “Patio de contenedores o se han recibido contenedores”

• Inland: Transporte terrestre posterior a un transporte contenerizado

marítimo.

• lnland Haulage Charges: Los cargos por transporte interior son los costos

de transporte en los que se incurre al mover la carga desde un puerto marítimo a una

estación de carga de contenedores.

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Conclusiones

Mediante el presente ensayo podemos concluir que desde sus inicios el transporte

marítimo ha sido de gran ayuda al momento de transportar y/o trasladar todo tipo de mercancías

a distancias tanto cortas como lejanas y que gracias a los avances tecnológicos en la actualidad

existen infinidades de empresas dedicadas a la transportación de contenedores con mercancías

por vía marítima , impulsando de esta manera el comercio a gran escala al exterior mediante la

exportación y al interior del País mediante la importación.

También podemos concluir que la transportación de mercancías mediante la

transportación marítima ofrece varias ventajas como:

• el transporte marítimo permite el envió de mercancías a grandes

volúmenes de mercancías a bajo costo.

• Flexibilidad, en cuanto a la posibilidad de emplear buques desde pequeños

tamaños

• su tiempo de tránsito internacional es alto.

• El transporte fluvial resulta altamente efectivo para transportar carga a

cortas distancias

Por último, gracias a la variedad en cuanto tipos de transporte marítimos que existen, en

la actualidad son muy pocos aquellos limites en cuanto a traslados y transportación de

mercancías.