El ensamblado

En este capítulo vamos a realizar la fase final de montaje del Charlie, vamos a ensamblar todas
las superficies de cola y colocar la electrónica, motor y vamos a realizar los ajustes de centro
de gravedad.

Vamos a colocar la deriva y el estabilizador para ello debemos quitar el forro de las piezas en la
zona que queda encastrada en el fuselaje como se ve en la siguiente imagen, también tenemos
que haber colocado y fijado las bisagras de las superficies móviles:

Empezamos pegando con epoxi la deriva procurando que quede alojada perfectamente al
fuselaje y quedando bien recta formando un ángulo de 90º con el fuselaje:

Una vez seco el epoxi de la deriva procedemos a encolar el estabilizador, ponemos epoxi en la
zona central donde hemos quitado el forro e insertamos la deriva en la ranura del fuselaje:
antes de que seque la cola medimos con una cinta métrica que haya la misma distancia de un
lado del estabilizador con la deriva como en el otro, esto es para verificar que este recto,
también mediremos desde los laterales del borde de salida del ala con el borde del
estabilizador:

Ahora procedemos a colocar los servos de motor, deriva y profundidad. Acordaos de poner las
gomas que traen para evitar vibraciones:
Colocamos el tren de aterrizaje. El que yo he usado es adquirido en una comercio de
aeromodelismo, es de fibra de vidrio y la verdad es que es muy resistente, por el precio que
tiene no vale la pena complicarse la vida haciendo uno con cuerda de piano. Podéis colocar
cualquier modelo que se adapte más o menos a las medidas de la siguiente imagen, no hace
falta que el tren sea exactamente igual al de la foto:

Hay que colocar el tren centrado entre los dos soportes de contrachapado que hicimos en el
fuselaje, el punto medio del tren debe coincidir con la cuaderna de ataque, para fijarlo utilizar
tornillos de madera de unos 2 x 10 mm:
Ahora colocamos el patín de cola, para ello debemos hacer un taladro en timón de dirección
procurando hacerlo entre los refuerzos de contracahapado que pusimos en la parte inferior
del timón, luego doblamos la varilla de la rueda a la medida de donde hemos hecho el taladro.
Como el recorrido de la varilla desde el taladro hasta la rueda es larga, antes de doblar la
varilla introducir un trozo de sobrante de tubo de trasmisión que posteriormente pegaremos
con ciano al fuselaje para que quede la varilla más firme, para aclararlo mejor mirar las
siguientes imágenes:
en esta última foto se aprecia el soporte de pástico con el que viene provisto el patín, aparte
de los tornillos os recomiendo que lo encoléis con epoxi antes de fijarlo, también acordaos de
aplicar un poco de ciano al tubo de plástico que hemos puesto, hay que pegarlo al final del
fuselaje, esto se aprecia mejor en la siguiente imagen:

Ya podemos colocar los cables de trasmisiones, yo he fabricado unas escuadras de mando con
unos tornillos de métrica 3 con dos arandelas y una tuerca, es una opción, podéis utilizar
escuadras de mando de las que venden:
Montamos el motor sobre la bancada, hay que hacer los 4 agujeros en la bancada donde
después pasaremos los 4 tornillos con cuatro tuercas autoblocantes que sujetaran el motor,
para hacer los agujeros poner el motor sobre la bancada y con un lápiz marcar los 4 puntos de
sujeción, luego con el taladro hacer los agujeros:

Para evitar que el deposito tenga vibraciones y produzca burbujas que puedan afectar al
funcionamiento del motor, le preparamos una cama con plástico de burbujas del que se utiliza
para embalar y después lo colocamos encima:
El receptor y las baterías también las envolvemos con plástico de embalar, la batería hay que
colocarla lo más alante posible (delante del depósito) aunque esto puede variar según donde
nos pida el centro de gravedad el modelo. El receptor lo situamos entre la bancada de servos y
la cuaderna de ataque, el cable de antena hay que pasarlo por el tubo de plástico que fijamos
en el piso del fuselaje, si sobra no lo cortéis dejad que cuelgue por la cola:

El interruptor lo ponéis en el lateral contrario del tubo de escape, esto es para evitar que se
llene de grasa. Tenéis que hacer un recorte en el lateral para pasar el interruptor y fijarlo con
los tornillos que trae:
Para tener siempre localizados los cables de los servos de alerones y saber cual es el derecho y
el izquierdo podéis pegarlos a los tacos de sujeción de ala:

Ahora sólo falta fijar el ala con los cuatro tornillos, hacer una placa de contrachapado de 2mm
de 4 x 8,5 cm para reforzar la sujeción era del ala:

El centro de gravedad del modelo debe quedar situado a la altura del larguero principal del ala.
Con esto damos por acabada la construcción de Charlie.
Buenos Vuelos.