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Cambio de Banda de Distribucin Monza 2000 con clima

Saludos
A continuacin hago una descripcin del cambio de la banda de distribucin (o banda del tiempo) en mi Chevy Monza modelo 2000, con clima. Hago la referencia a que es con clima, ya que la banda del alternador es muy diferente y mas tardada de retirar en un carro con clima a uno sin clima. Unicamente describo el cambio de banda de distribucin sin cambiar polea tensora, ni bomba de agua, ni termostato, ni ninguna otra parte mecanica del motor. Vale la pena hacer algunas recomendaciones antes de empezar: Lee por completo este tutorial de ser posible JUNTO a tu carro, y verifica paso a paso lo que tendras que ir haciendo, ya que aveces de un carro a otro varian medidas de tornillos y tipo de herramientas (esto por que hay quienes como yo, compramos el vehiculo usado y no sabemos cuanta manoseada le han dado). En caso de que quieras cambiar tambien la banda del alternador, te recomiendo algo de paciencia extra, ya que pude ver que para sacar la banda puedes seguir todos los pasos que describo, pero tendras que quitar una de las bases del motor para que salga. Pon especial atencin al tornillo de la polea del cigueal, ya que es muy duro de quitar y al investigar en la Comunidad Chevy la experiencia que comparten mis compaeros es que se han encontrado con tornillos Torx 16, hexagonal de 19mm y Torx 18 (como en mi caso), por cierto, este tornillo se afloja como cualquier tornillo comun, es decir se afloja en el sentido CONTRARIO de las manecillas del reloj. La banda del alternador tiene una polea tensora, en teoria se deberia poder destensar dicha polea y asi sacar la banda, pero en la practica no pude hacerlo, tuve que quitar los 2 tornillos del alternador que se describen en el tutorial. Si alguien encuentra algun error u omisin en este tutorial, por favor haganmelo saber para corregirlo a la brevedad. Laloalien

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Aqui tenemos el motor antes de empezar, como podran ver esta algo sucio, pero lo lavaremos despues.

Primero que nada con un desarmador de estrella o plano (segun traiga tu auto) desconectamos el tubo que va del TBI a la tapa del motor
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Una vez flojas las abrazaderas, solo basta retirarla con la mano.

Continuamos con la manguera que conecta el TBI al filtro de aire.

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De igual forma que la anterior, solo basta aflojar las abrazaderas y saldra facilmente.

Quitamos el conector lateral del filtro de aire que viene del TBI. (solo hay que estirarlo).
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Con un desarmador retiramos el unico tornillo que sujeta la entrada de aire del filtro. (el tornillo va en el area marcada en el circulo rojo)

Retiramos la manguera que viene del deflector de calor del sistema de escape hacia el filtro de aire (la mia no tenia ninguna abrazadera, asi que solo basto estirarla un poco).
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Aqui podemos ver a que partes conecta dicha manguera.

En este punto, ya podemos retirar la caja del filtro de aire, bastara con estirarla hacia arriba, solo hay que tomar en cuenta el empaque que la sostiene
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Aqui podemos ver dicho empaque y la parte de la caja donde entra (esto esta en la parte frontal y abajo de la caja del filtro).

Ahora ya podemos ver la banda del alternador, que une tambien al compresor del clima y la polea del cigueal.
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En este punto decidi retirar la parte superior de la tolva que proteje a la banda de distribucin, con un dado de 10mm retiramos los  tornillos que la sostienen..

Aun antes de retirar la banda del alternador podemos retirar dicha tapa, una vez retirados los  tornillos, solo basta retirarla con la mano.
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Una vez retirada la tapa, podemos ver el estado en que se encuentra nuestra banda de distribucin..

Ahora, para poder retirar la banda del alternador retiraremos 2 de los tornillos que sostienen al alternador, aqui podemos ver el primero (en mi caso este tornillo era de 9mm).
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Este es el segundo tornillo a retirar de (1 mm en mi auto).

Una vez retirados estos 2 tornillos hay que jalar suavemente el alternador hacia el frente del carro (yo lo movi unos cuantos cm, hasta antes de topar con la tolva)
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Esta es la zona para poner el desarmador

En el Monza con clima, esta es la polea tensora de la banda del alternador y compresor del clima.

Al jalar un poco la banda hacia arriba, podemos ver como el tensor cede un poco y podemos meter un desarmador para que no se regrese (aqui se puede observar todo lo que se aflojo la banda).
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En mi caso unicamente voy a cambiar la banda de distribucin, por lo cual no es necesario quitar por completo la banda del alternador (en mi caso, unicamente la desmonte de las poleas en las que iba a trabajar).

Aqui tenemos la polea del cigueal vista desde un abajo del carro, aqui pude despejar una duda, ya que no estaba seguro del tipo de tornillo que tenia.
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La llave indicada en este caso es la Torx 18.

Una vez que pusimos la ta velocidad (para que no se moviera la polea) me dispuse a aflojarla, pero resulto que estaba muy apretada.
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Asi que recurri a ponerle una extensin a la matraca (un tubo en este caso).

Asi luce la polea, una vez que ya la hemos quitado.

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Ya con la polea fuera, tenemos acceso a la parte inferior de la tolva que cubre a la banda de distribucin, y podemos retirar los  tornillos que la sostienen con el dado de 10mm.

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Al retirarla, hay que tener cuidado con esta parte, ya que sostiene una manguera que hay que soltar para no daarla al sacar la tapa (esto esta por el lado que queda debajo del alternador cuando la tapa esta puesta).
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Sin la tapa inferior, ya tenemos a la vista las poleas de la bomba del agua, tensora y del cigueal.

Esta es una vista desde abajo de las poleas.

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La muesca o triangulo en el plastico de la tolva

Esta pequea linea Ahora vamos a poner el carro en neutral, y vamos a girar el motor para hacer coincidir la muesca del engrane del arbol de levas con la tolva, y la de abajo con la parte baja de la tolva.

Aqui esta la marca

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Esta es la marca de la polea de abajo y debe quedar asi (viendo hacia abajo) aqui, vale la pena hacer la observacin, de que hay que girarlas hasta que coincidan de esta forma, ya que en el primer giro, pueden no coincidir la de arriba y la de abajo.
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Este es el orificio que debe coincidir con el de atras

Ahora hay que empujar esta pieza hasta que el pequeo orificio que tiene coincida con el de la base, para poder introducir un clavo, llave allen, o algo parecido, ya que de esta forma se destenza la banda.

Yo introduje una pequea punta para marcar metal, pero que en este caso, resulto perfecta para esto.
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Finalmenta podemos retirar la antigua banda, para reemplazarla por la nueva.

La banda usada era AC Delco, la nueva es Gates.

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A partir de aqui, y una vez puesta la banda, simplemente seguimos los pasos a la inversa, de cualquier modo, aqui los pongo.

Una vez que estuvo puesta la banda nueva, libere el tensor, y verifique que las muescas de las poleas siguieran en la posicion correcta.
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Colocamos la tapa inferior de la tolva y sus  tornillos con el dado de 10mm.

Presentamos la polea del cigueal asegurandonos de que concida con su muezca y ponemos su respectivo tornillo (con la direccion del carro girada a la derecha, hacer esto desde un lado del carro es mas comodo).
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Uan vez presentada la polea del cigueal, la apretamos desde arriba (hay que recordar poner la ta velocidad).

Este es el diagrama casero que hice antes de quitar la banda del alternador (creamne son muy utiles).
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Hay que acomodar toda la banda en su sitio y dejar esta polea hasta el final (no me pregunten por que, yo mismo no lo se, pero solo asi pude poner la banda de nuevo facilmente).

Este con el dado de 9mm

Y el que queda del otro lado de este orificio con el dado o llave de 1 mm.

Ya que pusimos la banda hay que poner los 2 tornillos que quitamos del alternador ANTES de quitar nuestro desarmador de la polea tensora.
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Ahora si, retiramos nuestro desarmador y comprobamos que la banda esta perfectamente puesta y tensa.

Procedemos a poner la tapa superior de la tolva con sus  tornillos de 10 mm.

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Procedemos a poner la caja del filtro de aire, seria bueno limpiar esta area, ya que tenemos la caja fuera.

Ponemos la caja acomodando las bases trazeras primero y al final la punta de hule.
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Ponemos la manguera que va del sistema de escape a la caja del filtro de aire.

Acomodamos el plastico de la enrada de aire de la caja y lo atornillamos.

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No hay que olvidar conectar la manguerita que viene del TBI a la caja del filtro.

Reconectamos la manguera del TBI.

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Y hacemos lo propio con la maguera que conecta el TBI con la tapa superior del motor.

Y listo!!!!, trabajo terminado.

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Este tutorial refleja la experiencia adquirida en la Comunidad Chevy y no unicamente la propia, ya que todo el trabajo aqui descrito esta basado en la informacin de los foros de la comunidad y de los compaeros que la aportan. Laloalien
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