DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE Fecha de Elab.

: 05/02/12

INTRODUCCION AL OFF-ROAD PARTE 1 P.N°: 000 Rev.: 001

INTRODUCCION AL OFF ROAD

PREPARANDO LA MENTE, MANEJO DE LOS CONTROLES, ADMINISTRACIÓN DE LA POTENCIA,

SEGURIDAD EN LAS TRAYECTORIAS.

Conducir fuera de la carretera a diferencia de hacerlo sobre ella es un largo proceso en el que la
experiencia obtenida sobre cada kilómetro será la base para formarse como un buen piloto de 4x4.
La fase inicial de preparación mental implica ser concientes de que el siguiente metro de terreno ante
nosotros no necesariamente es plano y que debemos estar atentos y concentrados al 100% para evitar
ser sorprendidos. Si bien se necesita mucha concentración tampoco se debe caer en la tensión absoluta,
un piloto muy tenso se va a cansar mucho más rápidamente que uno que conduce atento pero sin
clavarle las uñas al timón.
Uno no se sube a un 4x4, el buen piloto de off road se “pone” su 4x4 y la siente como parte de su cuerpo
y cuanto más compenetrados estén ambos mejor será su performance. La sensibilidad que uno tenga
hará que nos demos cuenta de que está pasando con el vehículo y podremos reaccionar y actuar en
consecuencia. Es muy difícil llegar a conducir un todoterreno con eficiencia y sin romper nada si no se
siente con precisión los mensajes que un vehículo envía en forma de sonidos, vibraciones y sensaciones.
Gran parte de esa compenetración se pone de manifiesto en la operación de los mandos. Mediante ellos
controlamos todos los movimientos del 4x4 y debemos aprender a hacerlo con absoluta suavidad y
precisión. El pie izquierdo apoyado en el embrague, las aceleraciones bruscas, las frenadas súbitas y los
golpes de volante son cosas vedadas en el off road donde irónicamente, para transitar sobre el más duro
terreno debemos actuar con la mayor delicadeza posible. Casi todo es factible en off road sin pasar de
vueltas el motor ni golpear duramente el vehículo. Hasta un ómnibus interprovincial puede subir un cerro
si viene a 200Kph, la clave del asunto es poder hacerlo con total suavidad y seguridad, cuidando a nuestro
4x4 y a nosotros mismos. Mucho mejor piloto es aquel que maniobra con suavidad y elegancia que aquel
muy espectacular que pronto acaba en el taller con algo roto. Adicionalmente podemos considerar una
virtud el saber cuando retroceder y buscar otra alternativa, pelearse contra la geografía es una batalla
perdida y debemos tratar de fluir por el terreno sin forzar las trayectorias más allá de nuestras
posibilidades.