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Mejora de Métodos en el Trabajo

CGEU-126
Curso Transversal

Mejora de Métodos en el
Trabajo

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Curso Transversal
ENTREGABLE N°1

Introducción – Identificación del problema

El Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad, es el trabajo con el cual


culminará su carrera. Con ayuda del instructor del curso y de un asesor de
proyectos quienes le orientarán y brindarán la ayuda necesaria, realizará las
actividades que se presentan a continuación.

I. Presentación de la empresa
Razón Social, Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

II. Plan del proyectode mejora:


El problema, objetivos, antecedentes, justificación del proyecto,

III. Análisis de la situación actual

IV. Propuesta técnica de mejora

V. Costos de la implementación de lamejora

VI. Evaluación técnica y económica de


la mejora

VII. Conclusiones

VIII. Recomendaciones

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO


INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL JUNIN PASCO HUANCAVELICA


ESCUELA

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad Nivel


Profesional Técnico / Técnico Operativo

“Título del proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad”

Autor : PONCE FELIX VICTOR ANGEL

Asesor : CARLOS AUGUSTO GIRÓN MAL PARTIDA

CERRO DE PASCO, Perú

2023

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Mejora de Métodos en el Trabajo

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /


CREATIVIDAD

(Un resumen de los aspectos más importantes del proyecto de innovación /


mejora / creatividad: El problema, los objetivos, antecedentes, análisis de la
innovación / mejora / creatividad, el plan propuesto y los resultados
económicos de la ejecución del proyecto de innovación / mejora /
creatividad.)
(Una página)

CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

1.1.1 Nombre Comercio: Sermaqmin Sociedad Comercial De Responsabilidad


Limitada

1.1.2 Ruc: 20608987356

1.1.3 Tipo Contribuyente: Sociedad Comercial De Responsabilidad Limitada

1.1.4 Tipo De Documento: 10677028 – Paulino Yauri Rubén Arturo

1.1.5 Estado Del Contribuyente: Activo

1.1.6 Fecha De Inico De Actividades: 22/01/2020

1.1.7 Actividad Económica:

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 Mantenimiento Y Reparación De Vehículos Automotores


 Venta De Parte, Piezas Y Accesorios Para Vehículos Automotores
 Alquiler Y Arrendamiento De Vehículo Automotores

1.1.8 Domicilio Fiscal: Pza.Machcan Nro.S/N Cp. Machcan (Frente A La


Municipalidad Del Centro Pob) Pasco-Pasco-San Fco.De Asis De Yarusyacan

1.1.9 Teléfono: 967302218

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Misión:

Conservar los vehículos de nuestros clientes en un estado de operación eficiente,


superando las expectativas. Para nosotros usted y su vehículo son lo más
importante.

1.2.2 Visión:

Establecer un modelo de liderazgo en el mantenimiento preventivo y correctivo en


los vehículos automotores. - Mantener un crecimiento continúo basado en la
satisfacción del cliente. - Mejorar la calidad de vida de nuestros clientes
reduciendo el tiempo invertido en mantenimiento de sus vehículos.

1.2.3 Valores

 Compromiso Cumpliendo en el tiempo y forma con las expectativas de


nuestros clientes.
 Honestidad.
 Garantizando la buena calidad del trabajo.
 Respeto.
 Conduciéndonos de una manera equitativa y respetuosa ante nuestros clientes.
 Lealtad.

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 Guiándonos de manera fiel ante nuestros clientes.

1.2.4 OBJETIVO:

Cumplir con las expectativas con nuestra atención y mantenimiento preventivo


correctivo y predictivo de sus vehículos cumpliendo la normativa de seguridad
salud y medio ambiente

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Productos

La empresa Sermaqmin S.R.L brinda los servicios como:

 Afinamiento de motores, reparación de motores cambio de aceite


(mecánicos y empleados).

1.3.2 Mercado

La empresa Sermaqmin S.R.L brinda los servicios de mecánica en general


(mantenimiento preventivo y correctivo), reparación de motores y venta de
respuesta en general

1.3.3 Cliente

 Municipal
 Compañía minera
 Público en general

1.4 Estructura de la Organización.

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GERENTE
GENERAL
TEC. MECANICO
RUBEN ARTURO
PAULINO YAURI

ADMINISTRACION
ADMI. MARKITING
JHOSEP PAULINO
ESCALON
JEFE Mecánico
TEC. MECANICO
RUBEN ARTURO
PAULINO YAURI

PRACTICANTE N° 1
PRACTICANTE N° 2
TEC. MACATRONICO TEC. MECATRONICO
PONCE FELIX VICTOR RIVERA AYALA
ANGEL BENJAMIN EDISON

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

(En este capítulo se incluirá los aspectos generales de la Empresa, como


productos y servicios, clientes, tamaño, localización, estructura, etc. así como
la misión, visión, políticas, organización y todo lo necesario para entender a la
empresa y servir de base para un mejor análisis de la realidad problemática a
resolver).
(Máximo 5 páginas)

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CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

Donde vengo realizando mis practicas pre profesionales en la empresa “SERMAQMIN


S. R. L.” al realizar el trabajo más frecuente es cambiar el kit de embrague de la
camioneta Mitsubishi L200 , empezamos el desmontaje del eje cardan; ponemos con
un trapo en el eje de salida de la transmisión para evitar fuga de aceite, desconectamos
los conectores de la caja y el selector y procedemos a desajustar los 4 pernos de
soporte así mismo de la campana, se requiere una gata hidráulica tipo lagarto de 5
toneladas para poder apoyar en la caja de cambio y sacar el puente y soporte y así
desajustar suavemente la gata lagarto para que se inclina un poco la campana y proceder
a sacar los pernos de sujeción de la campana completamente y retirar los pernos de
arrancador, bombín. Terminando de desmontar los 6 pernos de la campana de la caja de
cambios retiramos una distancia con aproximación de 200mm, empezamos a desmontar
el kit de embrague (plato presor y disco de embrague) que sujeta con 6 pernos al plato
presor que unifica al volante.

Al armar el kit de embrague la dificultad que tenemos a realizar el centramiento del


disco de embrague, presentando el disco y plato presor, con los pernos de sujeción al
volante dándole un ajuste a los pernos de sujeción al plato presor que tiene una
resistencia con el disco y después ayudándonos con una palanca de 12mm con una
longitud de 250 mm, comenzamos a centrar el disco con unos pequeños golpes
dándonos muchas oportunidades al centrar el disco, aproximando el punto centro de
centrado del disco de embrague, empezamos ajustar en forma de aspa los pernos de
sujeción del plato presor, para que acople el eje de entrada de la caja de cambios sin
ninguna dificultad, de los cuales en este proceso nos demanda un mayor tiempo
excesivo.

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2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

2.2.1 objetivo general:

 El objetivo principal es reducir el tiempo en el montaje de la caja de


cambio implementar un centrador de disco de embrague de una
Mitsubishi l200.

2.2.2 Objetivos especifico:

 Reducir tiempo en el centrado de disco de embrague.


 Aumentar la productividad en el armado de disco de embrague.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad


(Investigaciones realizadas).

2.3.1 LOCAL:

 Durante el transcurso que estamos realizando nuestras prácticas pre


profesionales en la empresa SERMAQMIN observamos que para proceder el
armado del kit de embrague nos toma más tiempo al centrar el disco de
embrague de la Mitsubishi L200.

2.3.2 NACIONAL:

 En la empresa Mitsubishi Motors observamos que ellos realizan con rapidez su


trabajo al centrar el disco de embrague en menos tiempo ya que cuentan con un
centrador de disco de embrague para la Mitsubishi L200.

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2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

Se propone implementar un centrador de disco embrague porque es el trabajo más


frecuente en la empresa, es importante y necesario, porque reduce el tiempo de
operación al momento de montar una caja de cambios, cuya función es centrar el disco
de embrague de manera rápida y precisa, en el vehículo Mitsubishi L200.
Debido a que hay muchos ingresos de los vehículos Mitsubishi L200, al área de
transmisión y embrague, se tiene la necesidad de implementar un centrador de discos de
embrague, para que se entregue los trabajos con puntualidad y rapidez.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

Centrador De Disco De Embrague De Una


TEMA
Camioneta Mitsubishi L200.

Centrador De Disco De Embrague De Una


MARCO TEORICO

PROBLEMA
Camioneta Mitsubishi L200.

Implementar de un Centrador De Disco De


HIPOTESIS
Embrague De una Camioneta Mitsubishi L200.

Disminuir el tiempo Centrador De Disco De


OBJETIVO
Embrague de una Camioneta Mitsubishi L200.

Sermaqmin Sociedad Comercial De


AREA DE ESTUDIO
Responsabilidad Limitada.

Sistema de transmisión.
UNIDAD

METOLOGIA Investigación Analítica .

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2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.


La segunda ley de Newton define la relación exacta entre fuerza y aceleración
matemáticamente. La aceleración de un objeto es directamente proporcional a la suma
de todas las fuerzas que actúan sobre él e inversamente proporcional a la masa del
objeto, Masa es la cantidad de materia que el objeto tiene.
La segunda ley de Newton o principio fundamental establece que las aceleraciones que
experimenta un cuerpo son proporcionales a las fuerzas que recibe. Probablemente su
forma más célebre es:
En este apartado vamos a profundizar en su estudio, y veremos que la anterior, aunque
muy útil, no es en realidad su forma general. Seguiremos los siguientes puntos:
Concepto.
Definición.
Generalizaremos mediante la definición diferencial.
Particularizaremos para el caso de que la masa permanezca inalterada.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.


El acero es una aleación de hierro y carbono en un porcentaje de este último elemento
variable entre el 0,008% y 2,11% en masa de su composición. La rama de la metalurgia
que se especializa en producir acero se denomina siderurgia o acería.

El níquel es aleado con hierro para proporcionar tenacidad y resistencia a la corrosión,


en los aceros austeníticos el níquel es esencial puesto que al ser un metal gammágeno
estabiliza la austenita. Es resistente a la corrosión y se suele utilizar como
recubrimiento, mediante electro deposición.
El cobalto metálico está comúnmente constituido de una mezcla de dos formas
alotrópicas con estructuras cristalinas hexagonal y cúbica centrada en las caras siendo la
temperatura de transición entre ambas de 722 K.
El cromo es un metal de transición duro, frágil, color blanco agrisado y brillante. Es
muy resistente frente a la corrosión.
Su estado de oxidación más alto es el +6, aunque estos compuestos son muy oxidantes.
Los estados de oxidación +4 y +5 son poco frecuentes, mientras que los estados más
estables son +2 y +3. También es posible obtener compuestos en los que el cromo está
presente en estados de oxidación más bajos, pero son bastante raros.

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