1.¿Qué es unasuspensión de doble horquilla?

En automoción, la suspensión de doble horquilla es un tipo de

suspensión independiente que utiliza dos soportes con forma
de horquilla para permitir el movimiento en el plano vertical de
una rueda. Cada horquilla o brazo tiene dos puntos de
articulación en el chasis del vehículo y un tercero en un
montante vertical.
¿Cuáles son las ventajas que ofrece unasuspensión de eje
rígido y del tipo MacPherson?
Ventajas de la suspensión McPherson
La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más
importante es su simplicidad y bajo coste de fabricación.
Pero es que además su aparición supuso la reducción de la
masa suspendida del coche, una mejora en cuanto al apoyo
de la rueda en el suelo y la reducción de volumen y peso del
sistema.

La suspensión McPherson tiene otra particularidad comparada

con otras suspensiones de la época. También actúa como eje

de giro de la rueda cuando movemos la dirección del coche.
Es decir, que la rueda pivota alrededor del eje vertical de la
suspensión. Al menos según el diseño que tenía en sus formas
iniciales.
Como puedes ver en las imágenes de su patente, el conjunto
de amortiguador y muelle era completamente vertical con
respecto al suelo. Posteriormente esta suspensión ha tenido
diferentes inclinaciones según
el modelo, pero todavía se puede decir que las ruedas giran
usando el anclaje inferior de la suspensión como eje. Aunque
eso estrictamente lo hace con el palier y la junta homocinética.
https://www.actualidadmotor.com/la-suspension-mcpherson/
https://www.actualidadmotor.com/la-suspension-mcpherson/

2. ¿Cuáles son lasclases de amortiguadores que existen

actualmente?
TIPOS DE AMORTIGUADORES
Actualmente, los tipos de amortiguadores para coche son
numerosos. Pasemos ver qué los diferencia.

AMORTIGUADOR HIDRÁULICO
Es el más clásico y sencillo. Se trata de un pistón agujereado
insertado en un cilindro que contiene aceite. Estos agujeros
son los que permiten el paso del aceite de una parte a la otra
del cilindro. Este sistema tiene una gran ventaja: necesitan de
un mantenimiento nulo. Además, funcionan mejor cuanto
mayor es la presión que se les ejerce.

AMORTIGUADOR HIDRÁULICO CON

VÁLVULAS
Su funcionamiento es igual al anterior, solo que este caso, en
vez de ser un pistón agujereado, se trata de unas válvulas que
permiten el paso del aceite cuando se ejerce determinada
presión. La ventaja frente a los anteriores, es que aportan un
comportamiento con una mayor suavidad, eficacia y
eficiencia.

AMORTIGUADOR DE DOBLE TUBO

Son los amortiguadores más comunes en la actualidad. De
este, podemos diferenciar dos tipos de amortiguadores: los
presurizados (funcionan con aceite) y los no presurizados (con
aceite y gas).
En este tipo de amortiguador, tanto el pistón como el cilindro,
se
encuentran en el interior de una cámara aún mayor. El aceite
que contiene fluye por el cilindro gracias al pistón. Pero
también fluye hasta la cámara mayor gracias a una válvula que
existe entre ambas partes.

AMORTIGUADOR MONOTUBO
De nuevo, contamos con dos cámaras. Una de ellas contiene
aceite y la otra contiene gas (nitrógeno normalmente). La
diferencia respecto a la anterior, entre ambas cámaras existe
un pistón “flotante”. Lo que provoca que el volumen de aire de
la cámara sea variable en función de la presión ejercida.

La gran ventaja de este tipo de amortiguador es su

desempeño. Funcionan realmente bien y la amortiguación es
suave y eficaz.

AMORTIGUADORES REGULABLES
Dentro de esta categoría existen dos tipos de amortiguadores
para coche:

Amortiguador regulable en dureza

Este tipo de amortiguadores permite regular la dureza de la

amortiguación a gusto del usuario haciendo
modificaciones en el flujo del aceite.  Esto se consigue
gracias a una rosca que amplia o reduce el diámetro del orificio
por el que pasa el aceite. Su gran ventaja es la flexibilidad que
proporcionan al usuario, que los puede configurar a su gusto
para el tipo de terreno en el que vayan a ser usados en ese
momento.

Amortiguador regulable en suspensión

En este caso, lo que regulamos es la altura o distancia que

queremos que exista entre la carrocería del vehículo respecto
a la carretera. Es decir, subimos o bajamos la amortiguación.
La ventaja de este tipo de amortiguadores es que podemos
modificar la aerodinámica y el centro de gravedad del
vehículo para según qué terreno.

AMORTIGUADOR REOLÓGICO
Lo que caracteriza a este tipo de amortiguador es que su
aceite contiene pequeñas partículas metálicas que, cuando
reciben una pequeña corriente eléctrica, el fluido se espesa y
hace más dura la suspensión.

Se podría decir que es como el amortiguador regulable en

dureza, solo que en este caso se hace de manera automática
gracias a unos sensores.

AMORTIGUADOR DE FRECUENCIA
SELECTIVA
De nuevo, estamos ante un tipo de amortiguador que se
endurece según las necesidades de la carretera. En este caso,
existe una válvula dentro del pistón que forma parte de un
conducto secundario. Esta válvula se cierra en caso de que
haya grandes presiones, haciendo más dura la amortiguación.

¿Por qué se origina eldesgaste en las rotulas de suspensión?

La mayoría de las veces, el desgaste de la rótula de dirección
está provocado por la rotura del guardapolvos que lo
cubre. Se trata de un elemento clave, que debe encontrarse en
perfecto estado, sin presentar grietas o fisuras.
3. ¿Cuáles son lascaracterísticas de fabricación de los
neumáticos? ¿Por qué se deben de alinearlos vehículos?
4. ¿Qué tipo de grasase utilizan en el sistema de suspensión
automotriz?
5. ¿Cuáles son lostipos de líquido de frenos?
6. ¿Cuáles son los componentesdel sistema de transmisión
posterior? ¿Cuáles son las pruebas que se realizan alsistema
de embrague?