SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y FRENADO

UT3-A1. Desmontaje, verificación y montaje de cajas de cambios manuales.

Alumno: Tomás León Zamora

Grupo: 2ºA
Curso: 2023/2024
Tempo empleado: 3horas
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Índice
1. Identificación de la caja de cambios 1
2. Tipología de la caja de cambios 1
3. Descripción DETALLADA, paso a paso, del proceso de desmontaje. 1
4. Descripción y valoración cuantitativa de las comprobaciones realizadas. 1
5. Cálculo de relaciones de transmisión. 1
6. Cálculo y representación de velocidades máximas por cambio (sin contar la marcha
atrás), suponiendo que el motor alcance como máximo 7500rpm y el radio de rodadura del
neumático sea 0,3 metros. 1
7. Descripción DETALLADA del proceso de montaje. 1

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1. Identificación de la caja de cambios

La caja pertenece a los grupo vag la equipan los ibizas , el código:omp107658370221

2. Tipología de la caja de cambios

La caja es de dos ejes. La caja es de 5 velocidades mas la marcha atrás. Tiene dientes
helicoidales menos la marcha atrás, es una caja para vehículos de tracción delantera. la caja
va montada hacia atrás dejabo casi del asiento del piloto

3. Descripción DETALLADA, paso a paso, del proceso de desmontaje.

Herramientas y equipo necesario:

Llaves y trinquetes
Destornilladores
Extractor de rodamientos
Juego de llaves Allen
Martillo y punzones
Gatos y soportes
Llave de impacto
Extractor de engranajes
Bandeja de recolección de fluidos
Caja de herramientas
Extractor
Pistola de calor

Pasos para el desmontaje:

Colocación en el banco de trabajo:

Coloca la caja de cambios en un banco de trabajo sólido y nivelado para facilitar el acceso y
el trabajo.
Drenaje de fluidos:
Si no lo has hecho antes, drena completamente el aceite de la caja de cambios.
Retiro de la tapa del embrague:
Retira la tapa del embrague y la prensa del embrague si es necesario.
Desmontaje de la carcasa exterior:
Retira los pernos que sujetan las carcasas exteriores de la caja de cambios. Utiliza una llave
de impacto si es necesario.
Extracción del eje de salida:
Retira el eje de salida de la caja de cambios. Puede ser necesario utilizar un extractor de
rodamientos.
Desmontaje de la carcasa interior:
Desmonta la carcasa interior de la caja de cambios, exponiendo los engranajes y otros
componentes internos.
Retiro de los sincronizadores y horquillas:
Retira los sincronizadores y las horquillas de cambio. Estos son responsables de facilitar los
cambios de marcha suaves.
Extracción de los engranajes:
Utiliza un extractor de engranajes para quitar los engranajes de la caja de cambios. Esto
puede requerir el uso de herramientas específicas según el diseño de la caja.
Inspección de los rodamientos:
Inspecciona y, si es necesario, reemplaza los rodamientos de la caja de cambios.
Inspección de los piñones y engranajes:

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Examina cada piñón y engranaje en busca de desgaste o daños. Reemplaza cualquier
componente que esté en mal estado.
Revisión de los sincronizadores.
Verifica el estado de los sincronizadores y reemplázalos si es necesario.
Limpieza de componentes.
Limpia cuidadosamente todos los componentes antes de volver a ensamblar la caja de
cambios.

4. Descripción y valoración cuantitativa de las comprobaciones realizadas.

0,6mm cogidos del manual de Toyota

Anillos sincronizadores
Distancia anillo Distancia mínima Valoración (¿está
sincronizador – según fabricante bien o hay que
Engranaje engranaje (medida) (refere0,6ncia) cambiar?)
Primera 0,8 0,60 Bien
Segunda 0,76 0,60 Bien
Tercera 1,2 0,60 Mal cambiar
Cuarta 1 0,60 Mal cambiar
Quinta 0,67 0,60 bien

5. Cálculo de relaciones de transmisión.

Z1(Engranaje en
primario)
Z2(Engranaje en
secundario) (
i 𝑖=
𝑍2
𝑍1 ) iTotal(𝑖𝑇 = 𝑖×𝑖𝐺𝑅)
Primera 9 34 3,78 13,87
Segunda 16 32 2,00 7,34
Tercera 23 30 1,30 4,77
Cuarta 30 29 0,97 3,56
Quinta 41 33 0,8 2,93
Grupo Reductor 18 66 3,67

6. Cálculo y representación de velocidades máximas por cambio (sin contar la marcha atrás),
suponiendo que el motor alcance como máximo 7500rpm y el radio de rodadura del
neumático sea 0,3 metros.
N rueda velocidad
1º 540,73 61,16
2º 1021,79 115,56
3º 1572,32 177,82
4º 2106,74 238,27
5º 2559,72 289,50

7. Descripción DETALLADA del proceso de montaje.

Pasos para el montaje:

Preparación de componentes:

Asegúrate de que todos los componentes estén limpios y en buen estado. Inspecciona los
engranajes, rodamientos y sincronizadores para detectar posibles daños o desgaste.

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Aplicación de grasa:

Aplica grasa de transmisión de alta calidad en los rodamientos y en las superficies de contacto de los
engranajes. Esto ayuda a reducir la fricción y el desgaste durante el funcionamiento.
Colocación de los engranajes:
Coloca los engranajes en sus posiciones correctas siguiendo el orden y la orientación especificados
en el manual de servicio. Utiliza un extractor de engranajes si es necesario.
Instalación de sincronizadores y horquillas:
Coloca los sincronizadores y las horquillas en sus ubicaciones correspondientes. Asegúrate de que
estén alineados correctamente para facilitar los cambios de marcha suaves.
Montaje de sellos y juntas:
Instala sellos y juntas nuevos en las áreas apropiadas. Utiliza herramientas específicas para
asegurarte de que estén correctamente asentados y sellados.
Ensamblaje de la carcasa:
Coloca la carcasa exterior e interior de la caja de cambios, asegurándote de que todos los
componentes estén alineados correctamente. Aprieta los pernos según las especificaciones de
torque.
Instalación del eje de salida:
Vuelve a colocar el eje de salida de la caja de cambios y asegúralo en su lugar. Puede requerir el uso
de un extractor de rodamientos.
Montaje de la tapa del embrague:
Vuelve a colocar la tapa del embrague y la prensa del embrague si es necesario.
Verificación y ajuste:
Gira manualmente la caja de cambios para asegurarte de que los engranajes se mueven suavemente
y no hay ninguna resistencia anormal. Ajusta la posición de los componentes si es necesario.
Llenado de aceite:
Llena la caja de cambios con la cantidad adecuada de aceite de transmisión según las
especificaciones del fabricante.
Pruebas finales:
Haz pruebas adicionales, si es posible, para verificar que la caja de cambios funcione correctamente.
Gira los ejes y realiza cambios de marcha manuales si es posible.
Sellado y cierre:
Asegúrate de que todas las áreas estén selladas correctamente y cierra la caja de cambios.

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