Sistema de Transmision Automotriz

SISTEMA DE TRANSMISION
LABORATORIO N° 1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA LINEAL

Nombre del Alumno: SALAZAR CCACCYA GIAN CARLOS

Fecha de entrega: _____/____/______ Hora:_________ Ciclo: II Grupo:_____

NOTA:
OBJETIVOS:
1. El alumno conocerá las técnicas adecuadas para el desmontaje y montaje de la caja de
velocidades del tipo mecánico.
2. El alumno realizara el proceso de desarmado, armado y verificación de los diferentes
componentes de la caja de velocidades manual.
3. El alumno realizara mediciones con instrumentos y equipos adecuados para el
diagnóstico de los mismos.
4. Reconocer los diferentes mecanismos de la caja de velocidades.

ERV
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CODIGO DE CURSO: TAREA:

C 351 Realizar el montaje y desmontaje de la caja de
velocidades
Realizar el desarmado y armado de la caja de
velocidades
Realizar las mediciones de los componentes de la
caja de velocidades
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M11 03 SESIONES

1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

- Extractores de uña y disco - Micrómetros de exteriores e interiores

- Prensa hidraulica - Gatas hidraulicas
- Dador torx - Cajas mecanicas lineales y transversales
- Calibradores de laminas

3. MATERIALES
- Trapo. - Solvente de limpieza - Azul de Pruscia

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad

RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO

Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes
(Alicates, cuchillas, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daños
Cortes
personales.

Los alumnos que realizan trabajos con componentes mecánicos, no

deberán golpear inadecuadamente los elementos del sistema de
Golpes
transmisión.

Agentes que Los alumnos que realizan trabajos de equipos, deberán tener cuidado
pueden dañar los con el empleo correcto de los instrumentos de medición.
instrumentos de
comprobación.

4.2 Medio Ambiente

Todos los residuos de los trabajos realizados deben ser depositados en el depósito metálico de
color ……………. y los trapos en el depósito de color ……………..

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5. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobación y medición con otras herramientas

Tarea N°1: 1. Desmontaje de la caja de velocidades

1.1. Desmontar la caja de velocidades lineal mecánica.
a).- Desconectar la batería del vehículo.

b).- Desmontar el motor de arranque.

c).- Desmontar la palanca de velocidades que se encuentra en la cabina.

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d).- Desconectar algunos elementos sujetos a la caja de velocidades.

e).- Desmontar y desconectar el eje cardanico unido a la caja de velocidades.

f).- Desmontar el soporte de la caja de velocidades ubicado en la parte inferior del vehículo.

g).- Extraer los pernos de sujecion de la caja y desmontarla.

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TAREA N° 2 . DESARMADO DE LA CAJA DE VELOCIDADES LINEAL

2.1 Reconocer las partes de la caja de velocidades lineal

2.2 Desmontar la campana o parte delantera de la caja de velocidades. Extraer los pernos de la
cubierta delantera.

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2.3 Desmontar la tapa o parte posterior de la caja de velocidades. Extraer la tapa de la palanca
de cambios.

2.4 Desmontar la caja de velocidades o desconectar el mecanismo de varillaje.

a).- Extraiga el retenedor de control de la palanca de cambios.

b).- Extraer los pasadores de restricción.

c).- Extraer la envoltura de extensión.

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2.5 Desarmar la caja de velocidades.

a).- Extraer el retenedor del cojinete delantero de la caja.

b).- Extraer los seguros de los cojinetes delanteros.

c).- Separar la placa intermedia de la caja de velocidades.

d).- Montar la placa intermedia en un tornillo de banco.

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2.6 Desmontar el eje primario y secundario respectivo.

a).- Extraer los tapones, billas de cierre y resortes.

b).- Extraer los anillos de resorte con sus respectivas horquillas y ejes.

c).- Extraer el eje intermediario y el engranaje de retroceso .

d).- Extraer el retén del cojinete trasero y extraer el contraeje o intermediario.

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e).- Extraer el eje de entrada

f).- Extraer el eje de salida.

TAREA N° 3. RECONOCIMIENTO DE COMPONENTES INTERNOS

3.1. Realice el reconocimiento de los componentes interiores y complete la siguiente tabla:

IT COMPONENTE OK Función

Es donde entra el movimiento rotacional del motor por

1 Eje de Entrada OK
intermedio del disco de embrague.

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Es el eje intermedio que transmite el movimiento del eje

2 Contra eje OK
primario al secundario.

3 Eje de salida OK Es donde salen las relaciones de vuelta de los engranajes

4 Eje de reversa OK Es el eje que invierte el sentido de giro.

A.- EJE DE ENTRADA:

B.- EJE DE SALIDA:

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C.- EJE INTERMEDIARIO O CONTRAEJE:

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FUNCIONAMIENTO: SIMULACIÓN
1.1. Complete la siguiente tabla:

NO de Dientes del ESTADO FLOTANTE

MOTRIZ CONDUCIDO
engranaje B R M SI NO

Z1= 19 X X

Z2= 30 X X

Z3= 15 X X

Z4= 34 X X

NO de Dientes ESTADO FLOTANTE

MOTRIZ CONDUCIDO
del engranaje B R M SI NO

Z5= 22 X X

Z6= 29 X X

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Z7= 26 X X

Z8= 23 X X

1.2. Calcule la relación de transmisión de todas las marchas:

MARCHA FORMULA Relación de REDUCCIÓN MULTIPLICACION DIRECTA

(Engranajes Transmisión
Involucrados)

1RA Z2XZ4/Z1XZ3 RT1=3.57:1 X

2DA Z2XZ6/Z1XZ5 RT2=2.08:1 X

3RA Z2XZ8/Z1XZ7 RT3=1.39:1 X

4TA Z1 Z8 RT4=1:1 X

RETRO Z2XZRP/Z1XZRI RTR=4.39:1 X

TAREA N° 4: Inspección de componentes.

4.1.- EJE DE ENTRADA

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4.2.- EJE DE SALIDA

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4.3. INSPECCION DEL EJE INTERMEDIARIO O CONTRAEJE

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Los valores de las medidas se verifican con instrumentos de medición

adecuados.
Seleccionar el rango adecuado en el instrumento.

Usar el sentido común y el conocimiento para contestar estas preguntas.

5.0 CONCLUSIONES / APLICACIONES:

1.- Indique las principales funciones de la caja de

velocidades: Instrumento: RELOJ COMPARADOR
a.- Multiplicar el par
b.- Desmultiplicar el par
c.- Desacoplar el giro del motor
d.- Invertir El sentido de giro

Instrumento:-RELOJ COMPARADOR 2.-Indique los tipos de engranajes utilizados y sus

ventajas para utilizarlos en la caja de velocidades:
1 De dientes RECTOS: Sirve para transmitir
Mayor fuerza y velocidad constante.
2 De dientes HELICOIDALES ; usados para
facilitar un engrane más suave y silencioso.
También aguantan altas cargas.

3.- Determine cuáles son los tipos de 4. Explique el funcionamiento de las cajas
sincronizadores que se tienen en el sistema? lineales en el sistema automotriz?

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De fiador de bolas Son caja de velocidades en posición

longitudinal que transmiten el giro a las
De chavetas
ruedas trasera generando propulsión.
De parte subdividas

5. Realizar el cálculo de Transmisión de la 3° 6.- Qué ventajas tiene una caja mecánica en
velocidad de su caja de velocidades? relación a una automática?
3° velocidad 1 Más económicas

Z2XZ8/Z1XZ7=1.39:1 2 Más simples y fiables

3 Se pueden escoger los cambios a libre
voluntad.

7.- Que elementos frecuentemente suelen fallar en 8.-Indique las fallas más comunes que suelen
una caja de velocidades? presentarse en la caja de velocidades?
Los sincronizadores o bronces, ya que sufre Que los cambios no entren por desgaste de los
fricción al engranar los cambios. sincronizadores.

DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

Que no pudimos identificar en el momento los Zn en la caja de transmisión.
OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
Si nos podría brindar más información previa para poder resolver las guías con facilidad.
Por ejemplo esta vez no teníamos información acerca de la relación de transmisión.
ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:
1.- Investigue acerca de los materiales más empleados en componentes mecánicos de la
caja de velocidades.
2.- Explique todo lo relacionado a cajas de velocidades mecánicas lineales.
3.- Explique todo lo relacionado a cajas de velocidades de 06 cambios.
4.- Que son cajas secuenciales.

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1 MATERIALES EMPLEADOS EN LA CAJA DE VELOCIDADES

Las carcasas de las cajas de velocidades pueden estar fabricados de de materiales como:
-Aluminio
-Titanio
-Magnesio

Para fabricar la piñonearía del interior se utiliza aceros de alta dureza.

Y para la parte de los sincronizadores se usan aleaciones de bronce.

2 CAJA DE VELOCIDAD LINEAL

Son cajas ubicadas en posición longitudinal, el cual facilita un fácil acceso ante cualquier
intervención mecánica.

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3 CAJAS DE CAMBIO DE 6 VELOCIDADES

Su principal avance es que posee 2 ejes secundarios, el cual permite multiplicar las marchas
para y así tomar velocidades más altas. Y al hacer los cambios tenemos una secuencia más
escalonada.
Esta caja también favorece al que el motor tenga un buen rendimiento y buen ahorro de
combustible

4 CAJAS SECUANCIALES

Son cajas de cambios de doble embrague semiautomáticas robotizadas.

Posee 2 embragues, 1para los cambios pares y otro para los cambios impares, esto hace
que los cambios de velocidades sean mucho más rápidas ya que los cambios ya están
seleccionados y el cambio lo hace en el embrague.
Las ventajas de esta caja es que no pierde el torque entre cambio y cambio y le sacan la
máxima potencia al motor.
En esta caja no se puede saltar ningún cambio ya sea ascendente y descendentemente.

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