UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL ESTADO DE

ZACATECAS
DIRECCIÓN DE CARRERA ING EN MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL

ENSAYOS DESTRUCTIVOS
U2-T06

TITULAR:
JULIÁN RAMÍREZ CARRILLO

ALUMNO:
DIEGO FERNANDO ALONSO MALDONADO

GRADO Y GRUPO:
8°A MI

NÚMERO DE REFERENCIA: 482000062

 ✓ MODO DE FALLA
En la ciencia de los materiales, la falla de un material es la pérdida de capacidad
de carga de una unidad de material. El diseño de un componente o estructura a
menudo requiere que el ingeniero minimice la posibilidad de falla. Modos de falla
de los materiales.
En ciencia de materiales, falla materiales la pérdida de capacidad de carga de una
unidad de material. El diseño de un componente o estructura a menudo requiere
que el ingeniero minimice la posibilidad de falla. Nos guste o no, varios
componentes en servicio sufren fallas (ya sea rotura o cambio de forma) y no
pueden realizar su función designada. Las causas habituales de avería son la
selección y elaboración inadecuada de los materiales y el diseño inadecuado del
componente o su mal uso, el componente averiado requiere, en el mejor de los
casos, sustitución y, si no queremos que se repita la avería, debemos entender
qué, Por lo tanto, es importante comprender la mecánica de los distintos modos de
falla mecánica: fractura, fatiga y fluencia. Además, familiarícese con los principios
de diseño apropiados que pueden emplearse para evitar fallas en servicio.

✓ MECANISMO DE FALLA
Mecanismo de falla, es el proceso o secuencia que ocurre en el elemento estructural
cuando falla. Puede haber un mecanismo de falla o varios que se acoplan. Ejemplos:
mecanismo de pandeo, mecanismo de fractura.

Llamamos modo de falla al fenómeno o mecanismo responsable del evento o

condición de falla. En este sentido, los modos de falla que en general pueden afectar
a un componente estructural son:

• Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado)

• Excesiva deformación elástica

• Excesiva deformación plástica (fluencia generalizada)

• Inestabilidad plástica (estricción, pandeo plástico)

• Fatiga de alto ciclo y bajo ciclo • Corrosión, erosión, corrosión-fatiga,

corrosión bajo tensiones, etc.

• Creep y creep-fatiga

• Fractura rápida (frágil, dúctil, mixta)

 ✓ DISCONTINUIDAD
Una discontinuidad es una interrupción en la estructura física de un material, que se
presenta al exterior o interior de este. Las discontinuidades se generan por el mismo
uso, el paso del tiempo y la falta de un mantenimiento. El pasarlas por alto puede
ocasionar graves problemas en el funcionamiento de las piezas. Por ello se han
desarrollado pruebas no destructivas, que, sin dañar o alterar la estructura original
de la pieza; detectan las discontinuidades.
A continuación, te presentamos los tipos de discontinuidades más comunes que se
pueden presentar en las piezas industriales.

Tipos de discontinuidades
• Inherentes.
Son aquellas que se presentan en materiales metálicos. Y se relacionan con la
solidificación del metal fundido. Se dividen en dos grupos:
1. Primarias: tienen que ver con la condición y solidificación original del material,
lingotes, piezas en bruto de metal fundido.

2. Secundarias: están relacionadas con el vaciado y solidificación de la pieza,

piezas de fundición con moldeo en arena, soldadura.

• De proceso.
Algunos tipos de discontinuidades se generan en alguna etapa del proceso de
fabricación, como: maquinado, forjado, extruido, rolado, soldadura, tratamientos
térmicos, y recubrimientos.

• De servicio.
Como su nombre lo indica, son generadas debido al uso y el tiempo en que la pieza
ha dado servicio. Pueden ser: corrosión, grietas o fisuras, desgaste, roturas, entre
otras.

• Superficiales.
Son aquellas que están expuestas o abiertas a la superficie. Generalmente se
detectan por inspección visual, líquidos penetrantes, partículas magnéticas o
corrientes Eddy. Es importante ponerles atención, ya que pueden indicar que
existen daños a nivel más profundo.

• Subsuperficiales.
Estos tipos de discontinuidades se encuentran en el interior de la pieza. Para
detectarlas hay que aplicar ensayos no destructivos que nos permitan visualizar
esas partes a las que no llega nuestra vista.
 ✓ DEFECTO

✓ CRITERIO DE VON MISES

El criterio de máxima tensión de von Mises se basa en la teoría de von Mises-
Hencky, también conocida como teoría de la energía de cortadura o teoría de la
energía de distorsión máxima.
En términos de las tensiones principales s1, s2 y s3, la tensión de von Mises se
expresa de la siguiente manera:
svonMises = {[(s1 - s2)2 + (s2 - s3)2 + (s1 - s3)2]/2} (1/2)
La teoría expone que un material dúctil comienza a ceder en una ubicación
cuando la tensión de von Mises es igual al límite de tensión. En la mayoría de los
casos, el límite elástico se utiliza como el límite de tensión. Sin embargo, el
software le permite utilizar el límite de tensión de tracción/ruptura o establecer su
propio límite de tensión.
svonMises ≥ slimit
El límite elástico es una propiedad dependiente de la temperatura. Este valor
especificado del límite elástico debe considerar la temperatura del componente. El
factor de seguridad en una ubicación se calcula a partir de:
Factor de seguridad (FDS) = slimit / svonMises
Cortadura
En el caso de una cortadura t, la tensión de von Mises puede expresarse de la
siguiente manera:
svonMises = (3)1/2 t
El fallo se produce si:
tmax = 0,577 syield

✓ CIRCULO DE MOHR
El Círculo de Mohr es un método el cual permite obtener de forma gráfica
esfuerzos principales, esfuerzos cortantes y esfuerzos sobre planos inclinados a
partir de las características geométricas de una circunferencia. Este además de
permitir obtener la relación entre esfuerzos, también se pueden usar para calcular
otras cantidades como deformaciones unitarias y momentos de inercia.

A continuación, te presentamos un paso a paso para realizar el trazado de un

círculo de Mohr para esfuerzo plano:
PROCEDIMIENTO PASO A PASO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CIRCULOS
DE MOHR.

Paso 1
Identificar los valores de los esfuerzos σx, σi y y
(Convenciones de los esfuerzos)

Paso 2
Dibujar un sistema de ejes coordenados
σ como abscisa (positivo a la derecha) y τ como ordenada (positivo hacia abajo)

Paso 3
Localizar el punto A
Las coordenadas de este punto son las que representan las condiciones de
esfuerzo sobre el plano x del elemento es decir los puntos σx y y

Paso 4
Localizar el punto B
Las coordenadas de este punto son las que representan las condiciones de
esfuerzo sobre el plano y del elemento σi y -τxy

Paso 5
Localizar el centro del círculo (Punto C)
Este se localiza en el punto con coordenadas prod y τxy=0
(Ecuación 1)

Paso 6
Trazar una línea entre los puntos A y B
La longitud de esta línea corresponde al diámetro del círculo y pasa por el punto
C, correspondiente al centro del círculo.

Paso 7
Trazar el circulo
Utilizando como centro el punto C, se hace el trazado del círculo de Mohr,
pasando por los puntos A y B.

Paso 8
Calcular el Radio
Se puede determinar la longitud de las líneas CA y CB que corresponden al radio
del círculo o también τmax

(Ecuación 2)

Paso 9
Calcular Esfuerzos Principales
Los esfuerzos principales son los correspondientes a σmax y σmin y se determinan
como:
(Ecuación 3)

Paso 10

Dirección de los esfuerzos θ

(Ecuación 4)
Paso 11
Esfuerzos en elementos inclinados
(Ecuación 5)
(Ecuación 6)
(Ecuación 7)

✓ TEORÍAS DE FALLAS
✓ Materiales dúctiles
✓ Teoría del esfuerzo cortante máximo
✓ Teoría de tresca (mss)
✓ Teoría de la energía de distorsión
✓ Teoría de Von Misses
✓ Teoría de frision interna
✓ Teoría Coulumb Materiales frágiles
✓ Teoría de máximo esfuerzo normal
✓ Teoría de Ranking
✓ Teoría de Coulumb Mohr Frágil

Se considera materiales dúctiles a aquellos que pueden

deformarse
considerablemente antes de llegar a rotura. Para este tipo de materiales existen
dos teorías, la teoría de la máxima tensión cortante y la teoría de la máxima
energía de distorsión.
Teoría de la energía de distorsión. (von mises)
LEMBERG. 1883 BOSTON, 1953) matemático y filósofo contribuyo con el
desarrollo de la teoría de distorsión de la energía, es uno de los conceptos más
importantes utilizados por ingenieros en los cálculos de resistencia del material.
Teoría del esfuerzo constante máximo
Establece que la fluencia del material se produce por el esfuerzo cortante, surgió
de la observación de la estricción que se produce en una probeta cuando es
sometida a un año de tensión "La falla se lucirá cuando el esfuerzo cortante
máximo absoluto en la pieza sea igual o mayor al esfuerzo cortante máximo
absoluto de una probeta sometida a un ensayo de tensión en el momento que se
produce la fluencia" Teoría de tresca (mss).

"Un material fallará por fluencia cuando el esfuerzo de corte máximo alcance el
valor que se genera en un ensayo de tracción al llegar al límite de fluencia"

Esta teoría fue propuesta por Henna Tresca, bajo este criterio una pieza resistente
o elemento estructural falla cuando en alguno de sus puntos sucede que:

Tmax 2 2

Siendo:

ay, la tensión de límite elástico del material de la pieza

Teoría de la energía de distorsión. (von mises)

LEMBERG, 1883 BOSTON,1953) matemático y filósofo contribuyo con el
desarrollo de la teoría de distorsión de la energía, es uno de los conceptos más
importantes utilizados por ingenieros en los cálculos de resistencia del material.
La falla se producirá cuando la energía de distorsión por unidad de volumen
debido a los esfuerzos máximos absoluticos en el punto crítico sea igual o mayor a
la energía de distorsión por unidad de volumen de una probeta en el ensayo de
tensión al momento de producirse la fluencia. Teoría de fisión interna.
Esta teoría se basa en una serie de hipótesis y observaciones efectuadas por
Mohr a principios del siglo XX, mediante los únicos métodos practico con que se
contaba, es decir con el circulo de Mohr e ideas a fines al mismo. Aunque la idea
es antigua, sigue siendo útil conceptualmente.

La intención central de esta hipótesis involucra hallar una forma de cálculo para la
tensión de influencia representativa, conociendo los resultados experimentales de
los tres ensayos de fluencia, a tracción, compresión y corte puro.
Teoría COULOMB Mohr ductile (ift)
Es un modelo matemático que describe la respuesta de materiales quebradizos,
tales como hormigón, o agregados de partículas como el suelo, a esfuerzo
cortante, así como tensión normal. La mayoría de los materiales en ingeniería
clásica se comportan siguiendo esta teoría al menos en una parte del corte. En
general, la teoría se aplica a los materiales para los que la resistencia a la
compresión es muy superior a la resistencia a la tracción, caso de los materiales
cerámicos. La teoría. explica que el corte de un material se produce para una
combinación entre tensión normal y tensión tangencial, y que cuanto mayor sea la
tensión normal, mayor será la tensión tangencial necesaria para cortar el material.

Teoría de máximo esfuerzo normal También denominada teoría de Rankine.

La falla se producirá cuando el esfuerzo normal máximo en la pieza sea igual o
mayor al esfuerzo normal máximo de una probeta sometida a un ensayo de
tensión en el momento que se produce la factura,

Para el desarrollo bidimensional, en el plano, la teoría del máximo esfuerzo normal

Teoría COULOMB Mohr fragil (bcm)
Se deriva de forma similar a la teoría de coumlob-mohr dúctil que, al tratarse de
materiales frágiles, se tiene en cuenta las resistencias últimas de material a la
tensión y comprensión en lugar de los esfuerzos de fluencia.

✓ REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
⎯ https://material-properties.org/es/que-son-los-modos-de-falla-de-los-
materiales-definicion/
⎯ https://material-properties.org/es/que-son-los-modos-de-falla-de-los-
materiales-definicion/
⎯ https://academic.uprm.edu/~lgodoy/courses/INCI6017/1%20Introducci
on/Fallas%20estructurales.pdf
⎯ https://www.aeisa.com.mx/tipos-de-discontinuidades/
⎯ https://www.studocu.com/es-mx/document/universidad-tecnologica-
de-tabasco/quimica-ii/defectos-de-los-materiales/9802773
⎯ https://guiasusb.files.wordpress.com/2013/09/mc2142-clase-9-teorias-
de-falla.pdf