INACAP CALAMA INGENIERIA MAQUINARIA PESADA Y VEHICULOS AUTOMOTRIZ RESISTENCIA DE MATERIALES II

RESISTENCIA A LA FATIGA

ALUMNO:

VALERIA RAMIREZ CLAUDIA OCHOA

PROFESOR:

02 DE DICIEMBRE, 2013

1

................................................................................................................................................................................................ 6 Resistencia a la fatiga ........................................................... Introducción................... 5 Factor de diseño de fatiga ................................................................................................................................................................. ..................... 12 2 ............ 3 Fatiga ....................................................................................................................... 4 Tipos de carga. 8 Diagrama de Goodman ........................ 11 Conclusión.......Índice.............. 7 Ecuación de diseño ........................................ 7 Clasificación modo de falla .............................................................................................................................. Pág.. 4 Fenómeno de fatiga ............................................................................................................ Contenido........ 9 Diagrama de Soderberg ......................................................................

entre otras. fenómeno de fatiga. La fatiga es la causa del ochenta por ciento de las fallas en maquinarias. los elementos mecánicos trabajan en su mayoría bajo condiciones como por ejemplo: peldaños de una escalera metálica. El fenómeno de fatiga de los materiales es uno de los más estudiados por la ingeniería mecánica.Introducción. estructuras donde se ejercitan deportistas. resistencia a la fatiga. ejes de diferentes maquinas industriales. modos de falla. métodos de predicción 3 . En el presente trabajo se dará a conocer tipos de esfuerzos. factores de diseño.

Si este ciclo de esfuerzo se repite muchos miles de veces. cuando se especifica el tipo de carga para la cual una pieza de maquina se somete. Tipo de carga. el esfuerzo que resulta en la pieza se llama esfuerzo estático. alternantes o fluctuantes. La gran cantidad de repetición de esfuerzos conduce a la falla por fatiga del elemento. sin choque. Esfuerzo estático. al esfuerzo se le llama repetido e invertido. son la variación de la carga y la variación resultante del esfuerzo en función del tiempo. y se mantiene a un valor constante. Ocurre una inversión de esfuerzo cuando determinado elemento de un mimbro portátil se somete a cierto calor de esfuerzo de tensión. La fatiga de materiales. seguido por el mismo valor de esfuerzo de compresión. Esfuerzo repetido e invertido. es la disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a esfuerzos repetidos. en ingeniería y en ciencia de los materiales. Los esfuerzos son variables. es el esfuerzo generado en el material debido a la aplicación de cargas dinámicas cíclicas. Los factores principales a considerar.Fatiga. Cuando una pieza se somete a una carga aplicada lentamente. 4 . así el máximo esfuerzo calculado este dentro del límite permisible.

La fatiga como fenómeno.Esfuerzo fluctuante. sin embargo la propagación de grietas 5 . Fenómeno de fatiga. la carga produce un esfuerzo fluctuante. Cuando un miembro portátil está sometido a un esfuerzo alternativo con promedio distinto de cero. es un proceso donde se sucede daño acumulado manifestado por la propagación de grietas.

La operación a más de 260°C. Los valores asociados son típicos para temperatura ambiente. Aplicación de cargas variables. Micro-fisuras. Corrosión y factores ambientales: los datos de resistencia a la fatiga se miden. El fenómeno de fatiga. Maximizando el tiempo de iniciación. que normalmente estarán en la superficie y que estarán sometidos a momentos de flexión alto. al torque. Maximizando el tiempo de prolongación.     Minimizando defectos superficiales. típicamente. La fatiga aparece sin aviso previo y está asociado con la presencia de patrones de carga dinámicos de tipo cíclico. Factores de diseño de fatiga. Diseño al esfuerzo: no es necesario evaluar el esfuerzo en cada punto del elemento. Conclusión de teorías por la cual una pieza falla    Falta de homogeneidad en metales. es suficiente calcular los esfuerzos en ciertas posiciones críticas. Maximizando la longitud critica de la grieta. esfuerzos de flexión donde existen concentraciones de esfuerzos. Puntos que se tienen que tomar en cuanta si se quiere prolongar la vida útil de una pieza. torsión. Definición geométrica: lo primero que se debe definir son los componentes y las cargas que recibirá. de esta manera se podrán hacer diagramas de fuerza cortante y momento flexión.no es posible sin la presencia de deformaciones plásticas en el extremo de la grieta. reducirá la resistencia a la fatiga de muchos metales.  Material: una condición de diseño fundamental en un elemento es su deflexión. soluciones salinas u     6 . Temperaturas: la mayor parte de los materiales tienen menor resistencia a la fatiga que a las altas temperaturas. al estar el elemento al aire. la cual es directamente proporcional a su rigidez y a la geometría de su diseño. Las condiciones de operación pueden exponer un componente al agua.

La descripción solo se relaciona con la resistencia a la fatiga de materiales sometidos a esfuerzos de tensión normal. el valor del esfuerzo se llama límite de fatiga. Las teorías de fallas se dividen en 2 grupos: Falla de materiales frágiles Se considera frágil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido menos del 5% de deformación antes de la fractura. La resistencia a la fatiga de un material es sus capacidades de resistir cargas de fatiga.otro ambiente corrosivo que puede reducir en forma apreciable la resistencia a la fatiga efectiva. Si las características del material. son distintas aquellas para las que se determinó la resistencia a la fatiga. La falla es la pérdida de función de un elemento tanto por deformación (fluencia) como por separación de sus partes (fractura). Resistencia a la fatiga. como flexión y tensión axial directa. Clasificación de modos de falla. respecto del valor a la fatiga. esta se debe reducir. En general el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada de ciclos de carga. 7 . En los materiales frágiles se considera que la falla se presenta cuando el material sufre de separación de sus partes (falla por fractura). O las condiciones de operación reales para una pieza de máquina. Resistencia a la fatiga real estimada. La cantidad de ciclos es infinita. basándose en observaciones experimentales. Los mecanismos de falla dependen de la estructura microscópica del material y de la forma de sus enlaces atómicos. Para predecir la falla de materiales bajo cargas estáticas (se considera carga estática a aquella que no varía su magnitud ni dirección en el tiempo) y poder hacer diseños de elementos de máquinas confiables se han desarrollado varias teorías para grupos de materiales.

Ecuación de diseño. Corrosión. n es el factor de seguridad que se elige para el diseño. En los materiales dúctiles se considera que la falla se presenta cuando el material empieza a fluir (falla por deformación). corrosión bajo tensiones. En las siguientes ecuaciones.  Máximo esfuerzo córtate: 8 . dúctil. Creep y creep-fatiga. los modos de falla que en general puede afectar a un componente estructural. erosión. corrosión y fractura rápida suelen estar estrechamente relacionados con las operaciones de soldaduras que se hayan utilizado. son:         Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado) Excesiva deformación elástica. Excesiva deformación plástica (fluencia generalizada) Inestabilidad plástica (estricción.los cuatro modos mencionados en ultimo termino. En particular los problemas de fatiga. mixto) Los cuatro primeros modos de falla pueden ser atribuidos fundamentalmente a falencias en el diseño del elemento estructural (excepto en el caso en que la falla se produzca como consecuencia de una carga superior a las máximas previstas en el diseño).Falla de materiales dúctiles Se considera dúctil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido más del 5% de deformación antes de la fractura. Fractura rápida (frágil. si bien pueden ser causados por un diseño incorrecto. etc. obedecen muchas veces a factores introducidos durante las etapas de fabricación del elemento. pandeo plástico) Fatiga de alto ciclo y bajo ciclo. Se llama modo de falla al fenómeno o mecanismo responsable del evento o condición de falla. Materiales dúctiles. corrosión-fatiga. En este sentido.

En el límite. Generalmente se utilizan diagramas de tensión alternante vs. La tensión alternante para el caso σm = 0 coincide con la resistencia a la fatiga SN para una vida dada. Tensiones medias de tracción (σm > 0) disminuyen ese valor. disminuye la σa admisible. se supone simplemente que no se produce beneficio alguno en el comportamiento a fatiga. lo que equivale a una línea horizontal en el diagrama σa – σm. cuando la tensión media coincide con el límite de rotura Sut. Energía de distorsión: Materiales frágiles. no se admite la existencia de tensiones alternantes σa (σa = 0). 9 . Este comportamiento corresponde a una recta de pendiente negativa en el diagrama σa – σm (recta de Goodman). Para tensiones medias de compresión (σm < 0). dando lugar a combinaciones σa – σm en las que si σm aumenta.  Máximo esfuerzo normal Diagrama de Goodman. Tensión media (σa – σm).

suponiendo el mismo límite de fluencia a tracción que a compresión (Syc = -Syt = -Sy). Las condiciones para alcanzar la fluencia. tiene en cuenta tanto las condiciones límite de fallo por fatiga como las de fluencia: 10 . en el ciclo de tensiones. La representación del criterio de Goodman modificado. son. la tensión mínima σmin o la máxima σmax lleguen a alcanzar el límite de fluencia Sy.Este criterio tiene en cuenta el posible fallo por fluencia cuando.

Diagrama de Soderberg. 11 .

para lograr el mejor desempeño de los materiales. La fatiga de los metales se produce por la acción de las cargas variables y la concentración de tensión. Para el diseño de los materiales se debe tener en cuenta las cargas aplicadas.Conclusión. las condiciones de trabajo y los medioambientales. 12 . el tipo de material.

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