INACAP CALAMA INGENIERIA MAQUINARIA PESADA Y VEHICULOS AUTOMOTRIZ RESISTENCIA DE MATERIALES II

RESISTENCIA A LA FATIGA

ALUMNO:

VALERIA RAMIREZ CLAUDIA OCHOA

PROFESOR:

02 DE DICIEMBRE, 2013

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...................................................................................................................................................................................... 12 2 .......... 5 Factor de diseño de fatiga ................................................ 7 Ecuación de diseño ........................................................................................................................................................ 6 Resistencia a la fatiga .............................................................................................. 4 Tipos de carga.......................... 9 Diagrama de Soderberg .............................................. Contenido.......................... 8 Diagrama de Goodman ........................ Pág................................................................ 7 Clasificación modo de falla ................ Introducción................... 3 Fatiga ...............................................................................................................................Índice............. 11 Conclusión.................................................. 4 Fenómeno de fatiga .................................................................................. ....

factores de diseño.Introducción. El fenómeno de fatiga de los materiales es uno de los más estudiados por la ingeniería mecánica. entre otras. los elementos mecánicos trabajan en su mayoría bajo condiciones como por ejemplo: peldaños de una escalera metálica. fenómeno de fatiga. modos de falla. estructuras donde se ejercitan deportistas. métodos de predicción 3 . En el presente trabajo se dará a conocer tipos de esfuerzos. ejes de diferentes maquinas industriales. resistencia a la fatiga. La fatiga es la causa del ochenta por ciento de las fallas en maquinarias.

Los factores principales a considerar. alternantes o fluctuantes. y se mantiene a un valor constante. seguido por el mismo valor de esfuerzo de compresión. al esfuerzo se le llama repetido e invertido. La gran cantidad de repetición de esfuerzos conduce a la falla por fatiga del elemento. el esfuerzo que resulta en la pieza se llama esfuerzo estático. en ingeniería y en ciencia de los materiales. es el esfuerzo generado en el material debido a la aplicación de cargas dinámicas cíclicas. Cuando una pieza se somete a una carga aplicada lentamente. Si este ciclo de esfuerzo se repite muchos miles de veces. son la variación de la carga y la variación resultante del esfuerzo en función del tiempo. 4 .Fatiga. Esfuerzo repetido e invertido. Los esfuerzos son variables. es la disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a esfuerzos repetidos. sin choque. Esfuerzo estático. Ocurre una inversión de esfuerzo cuando determinado elemento de un mimbro portátil se somete a cierto calor de esfuerzo de tensión. Tipo de carga. así el máximo esfuerzo calculado este dentro del límite permisible. La fatiga de materiales. cuando se especifica el tipo de carga para la cual una pieza de maquina se somete.

es un proceso donde se sucede daño acumulado manifestado por la propagación de grietas. sin embargo la propagación de grietas 5 . Fenómeno de fatiga. la carga produce un esfuerzo fluctuante.Esfuerzo fluctuante. Cuando un miembro portátil está sometido a un esfuerzo alternativo con promedio distinto de cero. La fatiga como fenómeno.

Factores de diseño de fatiga. que normalmente estarán en la superficie y que estarán sometidos a momentos de flexión alto. al torque.  Material: una condición de diseño fundamental en un elemento es su deflexión. Aplicación de cargas variables. al estar el elemento al aire. típicamente. Conclusión de teorías por la cual una pieza falla    Falta de homogeneidad en metales. Definición geométrica: lo primero que se debe definir son los componentes y las cargas que recibirá.no es posible sin la presencia de deformaciones plásticas en el extremo de la grieta.     Minimizando defectos superficiales. Maximizando la longitud critica de la grieta. torsión. Puntos que se tienen que tomar en cuanta si se quiere prolongar la vida útil de una pieza. Los valores asociados son típicos para temperatura ambiente. de esta manera se podrán hacer diagramas de fuerza cortante y momento flexión. la cual es directamente proporcional a su rigidez y a la geometría de su diseño. Temperaturas: la mayor parte de los materiales tienen menor resistencia a la fatiga que a las altas temperaturas. soluciones salinas u     6 . Maximizando el tiempo de iniciación. Micro-fisuras. Diseño al esfuerzo: no es necesario evaluar el esfuerzo en cada punto del elemento. Las condiciones de operación pueden exponer un componente al agua. esfuerzos de flexión donde existen concentraciones de esfuerzos. La operación a más de 260°C. Maximizando el tiempo de prolongación. La fatiga aparece sin aviso previo y está asociado con la presencia de patrones de carga dinámicos de tipo cíclico. El fenómeno de fatiga. Corrosión y factores ambientales: los datos de resistencia a la fatiga se miden. reducirá la resistencia a la fatiga de muchos metales. es suficiente calcular los esfuerzos en ciertas posiciones críticas.

En los materiales frágiles se considera que la falla se presenta cuando el material sufre de separación de sus partes (falla por fractura). Las teorías de fallas se dividen en 2 grupos: Falla de materiales frágiles Se considera frágil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido menos del 5% de deformación antes de la fractura. La falla es la pérdida de función de un elemento tanto por deformación (fluencia) como por separación de sus partes (fractura). como flexión y tensión axial directa. 7 . Los mecanismos de falla dependen de la estructura microscópica del material y de la forma de sus enlaces atómicos. En general el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada de ciclos de carga. La resistencia a la fatiga de un material es sus capacidades de resistir cargas de fatiga. Si las características del material. Para predecir la falla de materiales bajo cargas estáticas (se considera carga estática a aquella que no varía su magnitud ni dirección en el tiempo) y poder hacer diseños de elementos de máquinas confiables se han desarrollado varias teorías para grupos de materiales. Clasificación de modos de falla. esta se debe reducir. basándose en observaciones experimentales. respecto del valor a la fatiga. Resistencia a la fatiga real estimada. La descripción solo se relaciona con la resistencia a la fatiga de materiales sometidos a esfuerzos de tensión normal. La cantidad de ciclos es infinita.otro ambiente corrosivo que puede reducir en forma apreciable la resistencia a la fatiga efectiva. son distintas aquellas para las que se determinó la resistencia a la fatiga. el valor del esfuerzo se llama límite de fatiga. O las condiciones de operación reales para una pieza de máquina. Resistencia a la fatiga.

Falla de materiales dúctiles Se considera dúctil a un material que en el ensayo de tensión haya tenido más del 5% de deformación antes de la fractura. los modos de falla que en general puede afectar a un componente estructural. corrosión-fatiga. erosión. Corrosión. obedecen muchas veces a factores introducidos durante las etapas de fabricación del elemento. pandeo plástico) Fatiga de alto ciclo y bajo ciclo. mixto) Los cuatro primeros modos de falla pueden ser atribuidos fundamentalmente a falencias en el diseño del elemento estructural (excepto en el caso en que la falla se produzca como consecuencia de una carga superior a las máximas previstas en el diseño). Materiales dúctiles. Se llama modo de falla al fenómeno o mecanismo responsable del evento o condición de falla. En este sentido. si bien pueden ser causados por un diseño incorrecto. son:         Inestabilidad elástica (pandeo local o generalizado) Excesiva deformación elástica.  Máximo esfuerzo córtate: 8 . corrosión y fractura rápida suelen estar estrechamente relacionados con las operaciones de soldaduras que se hayan utilizado. Ecuación de diseño.los cuatro modos mencionados en ultimo termino. Fractura rápida (frágil. Excesiva deformación plástica (fluencia generalizada) Inestabilidad plástica (estricción. En los materiales dúctiles se considera que la falla se presenta cuando el material empieza a fluir (falla por deformación). Creep y creep-fatiga. n es el factor de seguridad que se elige para el diseño. etc. dúctil. En particular los problemas de fatiga. corrosión bajo tensiones. En las siguientes ecuaciones.

9 . no se admite la existencia de tensiones alternantes σa (σa = 0). Generalmente se utilizan diagramas de tensión alternante vs. Tensiones medias de tracción (σm > 0) disminuyen ese valor. Para tensiones medias de compresión (σm < 0). En el límite. se supone simplemente que no se produce beneficio alguno en el comportamiento a fatiga. dando lugar a combinaciones σa – σm en las que si σm aumenta. cuando la tensión media coincide con el límite de rotura Sut.  Máximo esfuerzo normal Diagrama de Goodman. Este comportamiento corresponde a una recta de pendiente negativa en el diagrama σa – σm (recta de Goodman). Energía de distorsión: Materiales frágiles. Tensión media (σa – σm). La tensión alternante para el caso σm = 0 coincide con la resistencia a la fatiga SN para una vida dada. lo que equivale a una línea horizontal en el diagrama σa – σm. disminuye la σa admisible.

tiene en cuenta tanto las condiciones límite de fallo por fatiga como las de fluencia: 10 .Este criterio tiene en cuenta el posible fallo por fluencia cuando. son. la tensión mínima σmin o la máxima σmax lleguen a alcanzar el límite de fluencia Sy. La representación del criterio de Goodman modificado. Las condiciones para alcanzar la fluencia. en el ciclo de tensiones. suponiendo el mismo límite de fluencia a tracción que a compresión (Syc = -Syt = -Sy).

11 .Diagrama de Soderberg.

La fatiga de los metales se produce por la acción de las cargas variables y la concentración de tensión. el tipo de material. 12 .Conclusión. Para el diseño de los materiales se debe tener en cuenta las cargas aplicadas. para lograr el mejor desempeño de los materiales. las condiciones de trabajo y los medioambientales.

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