SESION 5

Distribución física internacional

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 Objetivo de la sesión
Al finalizar la sesión los estudiantes
estarán en condiciones de seleccionar los
envases y embalajes óptimos para el
transporte, aplicando diversos conceptos
en su metodología, mediante casos,
considerando los aspectos de seguridad y
cuidado del medio ambiente.

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Organismos reguladores
internacionales OMC
Instructor : Julio Manuel Calderón Quiroga www.senati.edu.pe
OMC ( Organización Mundial del comercio )
1. La Organización Mundial del Comercio (OMC) es la única organización
internacional que se ocupa de las normas que rigen el comercio entre los
países. Los pilares sobre los que descansa son los Acuerdos de la OMC, que
han sido negociados y firmados por la gran mayoría de los países que
participan en el comercio mundial y ratificados por sus respectivos
parlamentos.
2. El objetivo es ayudar a los productores de bienes y servicios, los
exportadores y los importadores a llevar adelante sus actividades.
3. Finalidad: Llevar acabo un buen comercio internacional de manera legal

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Para hablar de Comercio Internacional:

Vendedor Comprador
(Exportar) (Importar)
Proveedor Cliente

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¿Qué es exportar e importar?

Salida legal de bienes o

Exportar servicios con destino al
exterior

Ingreso legal de bienes o

Importar servicios a un determinado
país

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Incoterms

Definición www.senati.edu.pe
¿Qué son los INCOTERMS?

1. Ingles: International commercial

terms

2. Significado:Términos internacionales
en comercio.

3. Son regidos por la CCI ( Cámara de

Comercio Internacional ).

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¿Qué determinan?

 El alcance del precio.

 Obligación del exportador e importador
 Lugar de entrega de la mercadería
 Quien contrata y paga el transporte y/o
seguro
 Que documentos tramita cada parte

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 Incoterms

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Lista de Incoterms
 EXW( Ex-Works; En Fábrica): El exportador deberá entregar la mercancía en su fábrica. A partir de
este momento todos los gastos(transporte, seguro, aduaneros, etc), así como los riesgos de
deterioro o pérdida de la mercancía serán por cuenta del importador.
 FCA(Free- Carrier; Libre transportista): El exportador debe entregar la mercancía al transportista
contratado en el lugar convenido( un puerto determinado, en los depósitos del transportista, etc.)
con los trámites aduaneros de salida del país ya cumplidos. Hasta dicho momento todos los gastos
y riesgos son por cuenta del exportador y a partir de dicha entrega del importador.
 FAS(Free Alongside Ship; Libre al costado del buque): El exportador debe entregar la mercancía
situándola a lado del buque y con los tramites aduaneros de salida del país ya cumplidos. El costo
y el riesgo de embarcarla y todos los que se originen a partir de ese momento serán por cuenta del
importador. Este incoterm solo se utiliza cuando el transporte es marítimo.
 FOB (Free on board; Franco a bordo): En este caso el exportador entrega la mercancía una vez
que ya está embarcada y con los trámites aduaneros de exportación cumplidos. Se diferencia de la
anterior en que los gastos y riesgos del embarque son por cuenta del exportador.

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Lista de Incoterms
 CFR(Cost and freight; Costo y flete ): El exportador entrega la mercancía en el puerto de destino
convenido, pero en este caso no solo tiene que embarcar la mercancía, sino que también corre con
el gasto de la travesía hasta el puerto de destino. Sin embargo, el seguro del transporte es por
cuenta del importador. Este incoterm se utiliza únicamente cuando el transporte es marítimo.
 CIF(Cost, insurance and freight; Costo, seguro y flete):El exportador entrega la mercancía en el
puerto de destino, pero a diferencia del anterior corre además con el costo del seguro de transporte.
Se utiliza solo cuando el transporte es marítimo.
 CPT(Carriage Pait To; Transporte hasta el lugar de destino convenido):El vendedor entrega las
mercaderías al transportista designado por él, además, se debe pagar los costos de transporte
necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El comprador asume todos los riesgos y
con cualquier otro costo ocurrido después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.
 CIP(Carriage and insurance Pait to; Transporte y seguro pagados hasta el destino): El vendedor
entrega las mercaderías al transportista designado por él, además, debe pagar los costos del
transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe
conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las
mercaderías durante el transporte. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro costo
ocurridos después de que las mercaderías hayan sido así entregadas.

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Lista de Incoterms
 DAP(Delivered at place; Entregado en lugar ): Bajo este incoterm, el vendedor debe poner las
mercancías a disposición del comprador, en el punto de origen que el comprador escoja.En
condiciones DAP, el vendedor no es responsable de la descarga de las mercancías en destino ni de
cualquier coste relacionado con las aduanas o el pago de impuestos y aranceles que se puedan
aplicar. El comprador es responsable de todos los riesgos derivados del despacho de aduanas de
importación y del pago de los impuestos y aranceles una vez que la mercancía llega a destino.
 DPU(Delivered at place unloaded; Mercancía Entregada y Descargada en Lugar (acordado): En la
versión 2010 de los Incoterms, el DPU era conocido como DAT y se refería a la entrega en una
terminal. En la versión 2020, se renovó y se acordó definirlo mejor como “lugar”, con el fin de no
limitarlo a solo entregas en terminales. El punto de entrega será un almacén, terminal o cualquier otro
tipo de lugar donde se pueda realizar la maniobra de descarga.No necesariamente se hace entrega a
un transportista, sino que solo se descarga en el punto; después, la responsabilidad se transfiere al
comprador.
 DDP(Delivered Duty Paid; Entregado con derechos pagados): Significa que el vendedor entrega las
mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de
transporte utilizados en el lugar del destino acordado.El vendedor debe asumir todos los costos y
riesgos ocasionados al llevar las mercaderías hasta aquel lugar, incluyendo los tramites aduaneros, el
pago de tramites, derechos de aduana, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.
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Conclusiones
 Los Negocios Internacionales son
importantes porque permiten el crecimiento
de las empresas a nivel internacional.
 Los Incoterms son importantes porque
permiten pactar acuerdos para la
negociación.
 Las Reglas Incoterms contienen términos
Internacionales de Comercio utilizados a
nivel mundial que permiten la
determinación de derechos y obligaciones
tanto de vendedores como compradores en
el comercio internacional.

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Agentes en la DFI
Definición
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 Cuando las actividades a realizar son de un país hacia otro o varios, entonces
se convierte en…

DFI

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ETAPAS DEL DFI
1. Información de la mercancías.
2. Análisis de la carga a transportar.
3. Preparación del envase y embalaje
4. Manipulación de la carga.
5. Disponibilidad material de transporte.
6. Urgencia del envió.
7. Selección del modo de transporte.
8. Documentación.
9. Costos.

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Envases, embalajes y rotulados en la Logística
Internacional.
Proteger una mercancía para su despacho o su
conservación en almacenamiento.
• Comunica.
• Protección en la distribución a largas distancias
contra riesgos:
• De cargas, del transporte, de las descargas.
• Climáticos, bacteriológicos, etc.
• Otros como hurtos, mermas, derrames, etc.
Ej.: Caja de cartón, jaba plástica, caja de
madera, sixpack.
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Tipos de envases y embalajes:

• BALDES
• BARRICAS
• BIDONES
• BOBINAS
• BOLSAS
• BOTELLONES
• CAJAS
• CAJONES
• CANASTOS

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Tipos de envases y embalajes:
• CILINDROS
• CISTERNAS
• JAULAS
• LATAS
• PLATAFORMA
• ROLLOS
• SACOS
• TAMBORES

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CONDICIONES DE LOS ENVASES Y EMBALAJES
• PROTEGE: Conserva en el tiempo, defender contra el mundo exterior o viceversa, provee
aislamiento térmico y biológico.
• ECONÓMICA: Retornabilidad, reutilización, almacenaje, volumen y peso, costos de
manipulación, costos del transporte, costos de los materiales.
• MERCADOLOGÍA: Diferenciación, formatos y tamaños, rentabilidad, relanzamiento de
productos, valor agregado al producto, extensión de la marca, adecuación al mercado.
• ERGONÓMICA: Comodidad para el usuario, ocupar un espacio mínimo, seguros en su
manejo, facilidad de acceso al producto, fáciles de usar, manipulables, peso mínimo.
• COMUNICACIONAL: Impacto visual, información legal, atributos del producto, vehículo de
identidad corporativa, valor informativo, adecuación de imagen al producto, visibilidad frontal
y oblicua.

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¿Cuáles son los materiales y tipos de embalaje
utilizados en la exportación?
Los siguientes son algunos de los más utilizados:
• Cajas y cajones: Estos normalmente son de madera o cartón. Las cajas de embalaje son sólidas y
están cubiertas por todos los lados para mantener los artículos seguros. Los cajones, en cambio,
pueden tener lados abiertos con una parte superior e inferior sólidas, la función de esta última es que
la mercancía sea más visible para inspecciones rápidas.
• Pallets : Son plataformas rígidas portátiles para el transporte de mercancías. Ayuda a sostener las
mercancías y mantenerlas estables mientras son levantadas por carretillas elevadoras o grúas. Los
artículos que se colocan en palés generalmente se aseguran con correas o envoltura retráctil para
mayor seguridad.
• Esquineras y cantoneras :Son un complemento ideal para cuidar los bordes de la mercancía, además
brindan estabilidad a las cargas. Por lo general están hechas de cartón, por lo que no representan
mayor peso y costo para el transporte.

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¿Cuáles son los materiales y tipos de embalaje
utilizados en la exportación?
Mallas tubulares :Dan protección individual
para piezas de mercancía frágil y con formas
especiales, brindan flexibilidad para adaptarse
al tamaño del producto y protegerlo de los
impactos.
Tambos :Se suelen utilizar para transportar
líquidos o polvos que deben mantenerse secos.
Pueden estar hechos de una variedad de
materiales incluyendo acero inoxidable y
polietileno.

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Referencias bibliografías
1. Ballou, Ronald (2015). Logística Administración de la Cadena de Suministro.
5ta Edición. México. Pearson Educación
2. D’Alessio Ipinza, Fernando: Administración y Dirección de la producción.
Enfoque Estratégico y de calidad Editorial: Pearson. Edición / Año: 2014
3. Carranza, Octavio: Logística Mejores Prácticas en Latinoamérica Editorial:
Edición / Año: 2013
4. https://www.mecalux.es/manual-almacen/logistica
5. https://www.logistica360.pe/la-ubicacion-de-un-almacen-y-su-importancia/
6. https://www.esan.edu.pe/conexion-esan/los-kpis-mas-importantes-en-logistica

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