ESCUELA SUPERIOR DE TAPACAHULA.

16 DE JUNIO DEL AÑO

2022 TAPACHULA CHIAPAS

ADMINSTRACION DE EMPRESAS Y MERCADOCTENIA

2 TRIMESTREMIXTO

MERCADO INTERNACIONAL

TEMA
LAS INCOTERMS

EDUCDOR LIC. BIIGVAI RAMIS MARTINEZ

ESTUDIANTE:
ADRIAN ALEJANDRO RUIZ SANTIZO
1.0 JUSTIFICACIÓN

La siguiente actividad fue realizada para dar a entender las llamadas “incoterms”,
las cuales son muy utilizadas dentro del comercio internacional la cual hoy en día
es de gran importancia en todos los países pues de esta forma se genera una
inversión admirable.
Cada país tiene un PIB la cual es la acumulación económica de todos los recursos
de un estado.
Por lo tanto, este trabajo está dedicado a aquellos que quieran empezar con el
estudio de la administración aduanera y sobre todo del comercio internacional y
afines.

2.0 INTRODUCCIÓN

Los incoterms representan el acuerdo entre empresas para la compraventa

internacional y modo de entrega de mercancías. Son términos de tres letras cada
uno que especifican las responsabilidades de las partes involucradas, así como
sus derechos, costes asociados a la operación y otras cláusulas negociadas en el
contrato.
Debido a la rama de estudio ay que familiarizarse con algunos términos referentes
al transporte internacional de productos o mercancías. tanto en la importación
como en la exportación es necesario conocer qué son los Incoterms, para cumplir,
sin problemas, con toda las normas y leyes de la cámara de comercio
internacional. Para tales efectos se hizo una recopilación de todas las definiciones
relacionadas con este importante tema.

3.0 LOS INCOTERMS

¿QUE SON?
Incoterms o términos de comercio internacional son aquellos que representan el
acuerdo entre empresas para la compraventa internacional y modo de entrega de
mercancías. Son términos de tres letras cada uno que especifican las
responsabilidades de las partes involucradas, así como sus derechos, costes
asociados a la operación y otras cláusulas negociadas en el contrato.
Es la Cámara de Comercio Internacional la que se ha encargado de definir y
actualizar los Incoterms desde el año 1936 haciendo revisiones periódicas . Esto
significa que una actualización puede mantener o dejar sin vigencia los términos
creados en años anteriores.

Son utilizados para establecer definiciones estándares sobre cómo se van a

repartir las responsabilidades, los gastos y la transmisión de riesgo entre quien
compra y quien tiene de mercancía internacional en venta. Son de aceptación
voluntaria y son muy útiles para unificar y esclarecer todas las condiciones que
aplican en un acuerdo de compraventa, reduciendo toda probabilidad de
ambigüedades y confusiones.

Además de todo esto los Incoterms se usan para regular cuatro elementos del
contrato:
 Entrega de mercancía: ya sea de forma directa o indirecta a través de un
intermediario o con un transportista.
 Transmisión de riesgos: se refiere a cómo se define la asunción de los
riesgos y gastos de un punto a otro, en un tiempo específico según el
término escogido. El punto de trasmisión puede ser el muelle o una fábrica.
Por su parte, el tiempo hace alusión al plazo dado para la entrega.
 Distribución de gastos: se precisa qué gastos asumirá el vendedor para
hacer la entrega de la mercancía y cuáles quedarán de parte del
comprador.
 Trámites aduaneros: aunque los documentos para los trámites aduaneros
usualmente son responsabilidad del vendedor, existe un incoterm que
delega la responsabilidad al comprador.

3.1TIPOS DE INCOTERMS (CON ACTUALIZACION 2022)

Grupo E (Entrega directa a la salida)

EXW (ex-works) o (entrega directa a la salida)
el vendedor entregará la mercancía directamente en las instalaciones de la
empresa del comprador. Aplica las siglas EXW(Ex-Works) para indicar que el
vendedor hará la entrega formal en sus almacenes, depósito o fábrica al
comprador. Este último está obligado a cubrir la responsabilidad y gastos de
carga, maniobra y descarga, así como del seguro si desea contratar uno. Las
obligaciones del vendedor/exportador terminan cuando se pone a disposición del
comprador/importador la mercancía en sus instalaciones, todos los gastos son por
cuenta del comprador, estando el primero exento de toda responsabilidad, tanto
de la carga de la mercancía como de los trámites aduaneros de exportación.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm EXW

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios

 Empaquetado y embalaje

Obligaciones del comprador bajo el incoterm EXW

 Pago de las mercancías

 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y arancele
 El seguro bajo el incoterm EXW
El seguro no es obligatorio bajo el incoterm EXW, pero sí muy recomendable.

Es habitual que el comprador y el vendedor contraten su propio seguro para cubrir

su parte de responsabilidad en el proceso. Aunque tampoco es raro que sea sólo
el comprador o el vendedor el que se encargue de comprar un seguro que cubra la
totalidad del proceso.
El incoterm EXW podría ser la opción más adecuada para aquellos exportadores
con poca experiencia logística. El motivo es que las responsabilidades del
vendedor en condiciones EXW se limitan a preparar la mercancía y asegurarse de
que quede lista para la recogida.
Es decir, los vendedores no son responsables de cargar las mercancías.

Sin embargo, esto puede ser un inconveniente para el comprador. No estando en

el país de origen, tendrá que reservar un servicio especial de carga en el punto
acordado con el vendedor, con el que puede estar familiarizado o no. Cualquier
daño que se produzca durante la carga es, técnicamente, responsabilidad del
comprador.

El incoterm FCA puede ser una buena opción alternativa para aquellos
compradores que busquen evitar potenciales complicaciones derivadas de la
carga en condiciones EXW.
Grupo F (Entrega indirecta)

GRUPO F (ENTREGA INDIRECTA)

FCA (Free Carrier):

El vendedor entrega la mercancía en un sitio acordado, asumiendo gastos y
riesgos hasta dicho punto, y el comprador asume la responsabilidad hasta la
descarga final. se puede incluir al transportista la expedición de una carta de
embarque para probar la entrega de la mercancía. Como ejemplo FCA Fábrica se
usa para cargas completas, el vendedor carga la mercancía en el transporte y a
partir de ese momento la mercancía pasa a ser responsabilidad del comprador.
FCA Terminal se usa para cargas fraccionadas, el vendedor entrega la mercancía
en el lugar designado y la descarga, manipulación y consolidación en otro
transporte son a cargo y riesgo del comprador.
Cuando se incluya dentro de la operación comercial mecanismos de pagos
documentales, el comprador puede solicitar al porteador que emita el B/L con la
leyenda “a bordo”.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FCA

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
  Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)

Obligaciones del comprador bajo el incoterm FCA

 Pago de las mercancías
 Flete marítimo internacional
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y aranceles

En condiciones FCA, ni el comprador ni el vendedor están obligados a pagar el

seguro.

Sin embargo, tanto los compradores como los vendedores, contratan a menudo
sus propias pólizas de seguros para cubrir la parte del transporte marítimo de la
que son responsables. Otra opción es que una de las partes compre un seguro
que cubra el proceso entero de transporte.

Al negociar los términos del seguro, asegúrate de que las condiciones quedan
especificadas en el contrato de compraventa.

FOB (Free On Board):

Solo para el transporte marítimo y normalmente sin contenedor; el vendedor tiene
la responsabilidad hasta la subida a bordo de la mercancía, y a partir de ahí se
transmite el riesgo al comprador, incluido flete, descarga, tramites de importación y
su entrega en destino. La entrega se produce en el país de origen, cuando el
vendedor deja la mercancía en la bodega del buque, cargada y estibada y con el
despacho de exportación ya realizado. La responsabilidad del vendedor por
cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al comprador una vez que
la mercancía ha sido declarada a bordo del buque.
operaciones de compraventa realizadas por medio de acuerdos comerciales de
tipo FOB contarán con algunos puntos característicos a destacar especialmente:

 El vendedor se encarga de transportar la mercancía hasta el puerto de

salida, asumiendo los gastos correspondientes a dicha fase de la
operación. Estos van desde la producción y empaquetado de esta hasta su
transporte hasta punto de envío escogido por la parte demandante.
  Una vez depositado el bien en puerto, esta responsabilidad es transferida al
comprador repartiendo así entre ambas partes el grado de responsabilidad
económica en la operación. Asimismo, se ocupará de los costes de
transporte internacional y coberturas de seguro contratadas ante peligros
de pérdidas o daños.
 Los costes oficiales en forma de aranceles y aduanas serán repartidos
también. De esta manera los vendedores se hacen cargo de tasas de punto
de salida y compradores de aquellas correspondientes a punto de destino
final.
 Uso exclusivo de operaciones desarrolladas en el entorno marítimo.

FAS (Free Alongside Ship)

Para transporte marítimo de cargas a granel o de gran volumen. La entrega es en
el muelle o puerto que se acuerde, luego de la entrega el comprador es quien
asume la responsabilidad sobre los gastos y riesgos. La entrega se produce en el
país de origen, cuando el vendedor deja la mercancía en el muelle del puerto y
con el despacho de exportación ya completado. Así, la responsabilidad por daños
o pérdida de mercancía termina para el vendedor y es asumida por el comprador,
no incluye la carga en el barco.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FAS

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen

Obligaciones del comprador bajo el incoterm FAS

 Pago de las mercancías
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino (dependiendo del lugar
de llegada)
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm FAS

Bajo el incoterm FAS, el seguro no es obligatorio para ninguna de las partes. Sin
embargo, es habitual que ambas figuras, importador y exportador, contraten un
seguro que cubra las partes del transporte de las que son responsables.
Si se importa o exporta en condiciones FAS, también está la opción de contratar
un seguro que cubra la totalidad del proceso. Pero hay que asegurarse de indicar
claramente cuáles son las condiciones del seguro en el contrato de compraventa.

El incoterm FAS, inadecuado para el envío de contenedores

El propio nombre del incoterm FAS (Free Alongside Ship) ya indica que este
incoterm no es apropiado para el transporte de carga en contenedores.

Las mercancías transportadas en condiciones FAS son situadas directamente

junto al buque antes de la carga. Por eso, este incoterm es más adecuado para
carga que no viaja en contenedores como cargas a granel, líquidas, químicas, etc.,
que pueden ser cargadas directamente en los buques.

Las mercancías que viajan en contenedores, sin embargo, se entregan en una

terminal o depósito antes de ser cargadas en el barco. Si se envía carga en
contenedores, se podría considerar escoger el incoterm FCA en lugar del incoterm
FAS.

GRUPO C (ENTREGA INDIRECTA)

CFR (Cost and Freight):

También para el transporte marítimo. El vendedor asume los gastos hasta el
momento en que la mercancía se entregue en puerto de destino. No obstante, con
este Incoterm se especifica que el riesgo durante el trayecto en el buque queda de
parte del comprador. Es decir que el transporte principal lo paga el vendedor, pero
el riesgo en este trayecto es del comprador, quien tiene a cargo el seguro de la
mercancía, la entrega se realiza cuando las mercancías son puestas a bordo del
buque, el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar el flete.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CFR

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional

Obligaciones del comprador bajo el incoterm CFR

  Pago de las mercancías
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm CFR

Aunque bajo el incoterm CFR no sea obligatoria la contratación del seguro de
carga, es altamente recomendable que cualquier envío de transporte marítimo
quede asegurado.

El envío puede quedar cubierto de principio a fin por una única póliza contratada
por el vendedor o el comprador. O también se pueden contratar dos pólizas
separadas, para que el comprador y el vendedor se hagan cargo de sus
respectivas partes de la cadena de transporte.

En ambos casos, es aconsejable asegurarse de que las condiciones del seguro

quedan claramente reflejadas en el contrato de compraventa internacional.

El incoterm CFR, no apto para la carga contenerizada

A diferencia de otros incoterms, en el caso del incoterm CFR, la transferencia del
riesgo no se produce en el mismo punto en el que se transfieren los costes.

En condiciones CFR, el riesgo se transfiere cuando las mercancías son cargadas

a bordo del buque en el puerto de origen.
Por eso, este incoterm debería usarse sólo en aquellas situaciones en las que se
tiene acceso directo al barco, como sucede en los envíos de carga a granel. En
estos casos, las mercancías se cargan directamente en el buque, en lugar de ser
entregadas dentro de un contenedor en la terminal.

CPT (Carriage Paid To):

En una transacción bajo las condiciones de CPT, el vendedor cubre los costos de
transporte hasta hacerlos llegar a un punto definido donde se entrega a otro
porteador (transportista), después se transfiere la responsabilidad al comprador.
Características y beneficios
El punto de entrega, en donde se traspasa la custodia y responsabilidad de la
mercancía, debe ser definido por ambas partes.
Los términos aplican a cualquier tipo de transporte, incluso si son distintos en cada
etapa del envío.

El vendedor asume costos y riesgos al realizar la carga de los productos; la

descarga y carga al nuevo medio depende de ambas partes y puede especificarse
en el contrato.

Incoterm CPT - Documentos

El exportador deberá proveer toda la documentación necesaria, ya sea en forma
física o electrónica para la liberación de aduanas, las cuales incluyen carta porte,
factura, certificado de origen, lista de empaque, licencia de exportación, entre
otros.

Incoterm CPT - Responsabilidades del importador y exportador

(Obligaciones del exportador)

Términos de entrega
El destino se define por el comprador y vendedor, ya sea el primer puerto (en el
país del exportador) o en el segundo (el país del importador). En ambos casos, el
vendedor se responsabiliza de la entrega de la mercancía, cubriendo gastos y
responsabilidades, así como las responsabilidades aduaneras.

Riesgos
El vendedor asume todos los riesgos hasta el punto determinado por ambos, una
vez que eso sucede estos se transfieren al importador. Los procedimientos de
carga y descarga se pueden negociar previamente entre ambas partes.

Aduanas
El despacho de aduanas en exportación se incluye en los términos del CPT como
una responsabilidad del vendedor. Sin importar si el punto de entrega es en su
país o el del comprador, deberá encargarse de entregar documentación, realizar y
costear el proceso.

Términos de flete
El flete será responsabilidad del exportador hasta el destino especificado, sin
importar el medio elegido. Una vez que llegue a este punto, sea en el puerto de su
país o el del comprador, se transfieren las responsabilidades.
Seguro
Debido a que existe una transferencia de responsabilidad, no existe una obligación
de adquirir un seguro. Sin embargo, es recomendable ante cualquier eventualidad.

(Obligaciones del importador)

Términos de entrega
Una vez que la mercancía llega al punto y es entregado a otro transportista, el
comprador asume la responsabilidad del tránsito hacia su almacén o destino final.

Riesgos
La transferencia de riesgos se realiza una vez que la mercancía llega al destino
especificado por vendedor y comprador, y se vuelve a realizar la carga de los
productos al nuevo transportista.

Seguro
No es forzoso adquirir un seguro. Si el comprador lo decide, puede adquirir uno
bajo su riesgo y sin que el vendedor deba asumir algún costo.

CIF (Cost Insurance and Freight):

es igual al término anterior, pero con el adicional de que el vendedor contrata un

seguro para la protección de la mercancía, que en los anteriores no es obligatoria.
Con respecto a este Incoterm se añadió una actualización que indica que la
cobertura debe ajustarse a las Cláusulas de Carga del Instituto (ICC “C”).
El transporte principal lo paga el vendedor, pero el riesgo en dicho tramo es del
comprador, el seguro de la mercancía lo paga el vendedor quien debe poner al
comprador como beneficiario y la entrega se produce cuando las mercancías son
puestas a bordo del buque.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CIF

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios

 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
  Seguro

Obligaciones del comprador bajo el incoterm CIF

 Pago de las mercancías
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm CIF

Bajo el incoterm CIF, el vendedor está obligado a contratar un seguro de
transporte para las mercancías. Junto con el incoterm CIP, es el único incoterm
que establece un seguro obligatorio.

En la práctica, puede suceder que el comprador tenga la posibilidad de contratar

un seguro con mejor cobertura.

En estos casos, el comprador suele preferir el incoterm CFR, que, a diferencia de

CIF, no obliga al vendedor a contratar el seguro, sino que este puede ser también
adquirido por el comprador.

El incoterm CIF, no apto para la carga contenerizada

A diferencia de otros incoterms, el punto en el que se transfiere el riesgo bajo el
incoterm CIF no coincide con el punto en el que se transfieren los costes.

En condiciones CIF, el riesgo sólo se transfiere cuando las mercancías han sido
cargadas a bordo del barco en origen.

Esto hace problemático el uso de CIF en envíos de contenedor, ya que estos

suelen ser entregados en la terminal, donde pueden permanecer días, antes de
ser cargados a bordo del barco.

Se crea así un área gris de responsabilidades: en caso de que se produzcan

daños durante ese tiempo, la responsabilidad podría ser difícil de determinar.
Dada la naturaleza de este tipo de carga, que viaja en contenedores donde se
mantiene intacta hasta llegar a destino, sería prácticamente imposible saber
cuándo se produjo el daño en las mercancías.

Por ello en el envío carga en contenedores, la alternativa al incoterm CIF

recomendada sería el incoterm CIP.

CIP (Carriage and Insurance Paid To):

válido para cualquier tipo de transporte, el vendedor asume toda la

responsabilidad, riesgos, gastos del seguro y transportista durante todo el proceso
de movilización de la mercancía. La cobertura del seguro es ICC “A”.
El transporte principal y el seguro lo paga el vendedor, pero el riesgo en dicho
tramo es del comprador, el comprador debe tener claro que el seguro de la
mercancía va a cargo del vendedor, pero él asume el riesgo desde que la
mercancía sale del país de origen cuando se entrega al transportista principal, el
vendedor debe poner al comprador como el beneficiario del seguro.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CIP

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
 Seguro

Obligaciones del comprador bajo el incoterm CIP

 Pago de las mercancías
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
  Pago del despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de impuestos y aranceles

El seguro bajo el incoterm CIP

El incoterm CIP es uno de los dos incoterms, junto con el incoterm CIF, en los que
el seguro es obligatorio.

Y en ambos casos, el vendedor es la parte responsable del pago y contratación

del seguro.

Si compras en condiciones CIP y tienes la capacidad de conseguir un seguro

mejor o más económico, puedes considerar la alternativa de comprar en
condiciones CPT. Bajo el incoterm CPT, el comprador no está obligado a contratar
el seguro, por lo que se puede escoger el seguro que se desee.

Grupo D (Entrega directa)

DPU (Delivered Place Unloaded):
El vendedor asume todos los riesgos y costes hasta el punto de entrega en el
lugar acordado. Es nuevo, y sustituye a DAT que limitaba esta responsabilidad
hasta la terminal. Es posible usar cualquier clase de transporte. El comprador
asume los trámites de importación. La entrega de la mercancía se produce en el
país de destino sin el despacho de importación en el punto de destino convenido,
el vendedor debe realizar la descarga en destino. Este Incoterm sustituye a DAT y
permite indicar la entrega en otro lugar acordado además de en la terminal.

Vendedor:
 El vendedor está obligado a proporcionar la mercancía y su factura
comercial según lo requerido por el contrato de venta.
 proporcionar cualquier otra evidencia de conformidad, el vendedor asuma
prácticamente toda la responsabilidad poner la mercancía a disposición del
comprador en el lugar de destino acordado, más no descargada del medio
de transporte.
 El vendedor asume la responsabilidad por la pérdida o daños en la
mercancía, hasta que haya sido entregada
 El vendedor debe organizar o contratar el transporte al lugar de destino
designado. Además, si hay un punto acordado dentro de ese destino,
entonces a ese punto.
 El costo de este transporte debe pagarlo el vendedor
  El vendedor no está obligado con el comprador a asegurar la mercancía.
 Asumiendo el costo, el vendedor debe proporcionar al comprador cualquier
documento que necesite para hacerse cargo de la mercancía.
 Cuando sea necesario, el vendedor debe, asumiendo el riesgo y costos,
realizar todos los trámites de despacho de exportación requeridos por el
país de exportación.
 Siempre que corresponda, el comprador debe ayudar al vendedor a
solicitud, costo y riesgo del vendedor, a obtener cualquier documento
necesario para todas las formalidades requeridas por el país de
exportación.
 El vendedor asume los costos de cualquier operación de verificación que
sea necesaria para entregar la mercancía. Esto es, desde verificar la
calidad, medir, y / o empacar, pesar, o contar la mercancía.
 La única diferencia entre DAP y DPU es que el vendedor paga por la
descarga de la mercancía.
 El vendedor debe dar al comprador cualquier notificación que el comprador
necesite para recibir la mercancía.

Comprador
 El comprador debe pagar el precio de la mercancía según lo establecido en
el contrato de venta
 Es obligación del comprador recibir la entrega cuando la mercancía ha sido
entregada
 El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía,
una vez que el vendedor la haya entregado
 El comprador no está obligado con el vendedor a tramitar un contrato de
transporte.
 Debido a que el vendedor tiene el riesgo de pérdida o daño de la mercancía
hasta el punto de entrega, el comprador tampoco está obligado con el
vendedor a asegurar la mercancía.
 Por el lado del comprador, debe aceptar el documento proporcionado ya
que en realidad no participa en el proceso de transporte.
 Siempre que corresponda, el comprador debe ayudar al vendedor a
solicitud, costo y riesgo del vendedor, a obtener cualquier documento
necesario para todas las formalidades requeridas por el país de
exportación. También debe ayudarle a obtener las formalidades requeridas
por cualquier país de tránsito.
  En todos los Incoterms no hay obligación del comprador con el vendedor
respecto al embalaje y al marcado. No obstante, en la práctica puede haber
excepciones, como cuando el comprador proporciona al vendedor
etiquetas, logotipos o similares.
 Si ambas partes lo acuerdan en el contrato, el comprador debe notificar al
vendedor con suficiente tiempo de antelación sobre cuándo y el punto
dentro del lugar de destino donde debe hacerse la entrega

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm DDP

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Pago de impuestos y aranceles
 Transporte interior en el país de destino (dependiendo del punto de entrega
acordado)
Obligaciones del comprador bajo el incoterm DDP
 Pago de las mercancías
El seguro bajo el incoterm DDP
A pesar de que el seguro de transporte no es obligatorio bajo el incoterm DDP, la
mayor parte de vendedores escoge la opción de contratarlo.

Esto es así principalmente porque, en condiciones DDP, el vendedor tiene una

cantidad significativamente mayor de obligaciones que el comprador. De hecho, su
responsabilidad sólo termina una vez que las mercancías han sido entregadas.

Es importante dejar siempre claramente especificadas las condiciones del seguro

en el contrato de compraventa internacional.

DAP (Delivered At Place):

El comprador asume los trámites de importación y de descarga; el resto de los
gastos y riesgos queda de parte del vendedor hasta la entrega formal. También se
puede utilizar cualquier transporte. La entrega se produce en cualquier lugar del
país de destino y sin el despacho de aduana de importación y la descarga,
responsabilidades que son del comprador.

Obligaciones del vendedor bajo el incoterm DAP

 Entrega de la mercancía y documentos necesarios
 Empaquetado y embalaje
 Transporte interior en el país de origen
 Despacho de aduanas en origen
 Gastos de salida (o gastos en origen)
 Flete marítimo internacional
 Gastos de llegada (o gastos en destino)
 Transporte interior en el país de destino

Obligaciones del comprador bajo el incoterm DAP

 Pago de las mercancías
 Pago del despacho de aduanas en destino
 Pago de impuestos y aranceles

En condiciones DAP, ninguna de las dos partes está obligada a pagar el seguro.

Sin embargo, dada la significativa cantidad de responsabilidades del vendedor, la

mayor parte de los vendedores que exportan en condiciones DAP suelen optar por
el pago del seguro.
Pueden hacerlo sólo para cubrir las partes del proceso de las que son
responsables. Pero a menudo, suelen asegurar toda la cadena de transporte
internacional, de principio a fin.

En cualquier caso, trabajando en condiciones DAP, es recomendable asegurarse

de que los términos y condiciones del seguro están especificados en el contrato de
compraventa internacional.

Retrasos en destino bajo el incoterm DAP

Como exportador, enviar en condiciones DAP significa ser responsable de
prácticamente todo lo que suceda: no sólo en origen, sino también en destino.
Por un lado, esto implica asumir más riesgos. Pero por otro, al tomar la
responsabilidad de la mayor parte de procesos y costes, el exportador tiene la
posibilidad de conseguir precios más competitivos para la compra de las
mercancías y para el transporte marítimo, ya que puede negociar directamente
con la naviera o con el transitario.

4.0 CONCLUSION
Se podría concluye diciendo que los puntos que hemos visto anteriormente los
cuales son los incoterms son útiles en el ámbito aduanero y de comercio
internacional debido a que con estas podemos utilizarlos como pautas e incluso
como contratos o parte de contratos para salirse cómo y cuándo se harán ciertos
movimientos utilizando cada uno de los cinco tantos que tenemos que son
exactamente 11.
Sí bien es cierto que hay una gran variedad también hay unas clasificaciones que
nos ayudarán a elegir lo que debemos usar cabe recalcar qué estación es
únicamente para apoyar a las bases más no para tomar como guía de estudio
completamente.

5.0GLOSARIO

Cámara de comercio internacional

La Cámara de Comercio Internacional es un gremio empresarial global que
promueve la actividad comercial transfronteriza.

Carta porte
De acuerdo con el SAT, la carta porte es:
Un documento de carácter jurídico declarativo que prueba la existencia de un
contrato de transporte. Informa acerca de los términos en que se produjo el
acuerdo y atribuye derechos sobre la mercancía transportada.

Compraventa internacional
Estas normas pueden servir como modelo para modificación del régimen de la compraventa
de bienes inmuebles contenidos en nuestros Códigos. Además, determinados principios
generales pueden tener un valor ejemplar para las normas generales sobre los contratos.
El convenio se aplica solo a aquellas compraventas realizadas entre empresarios que tengan
u establecimiento en Estados con vigencia

Estándares
El término estándar tiene su origen etimológico en el vocablo inglés standard. El
concepto se utiliza para nombrar a aquello que puede tomarse como referencia,
patrón o modelo

BIBLIOGRAFIA
 iContainers, IC. (2021). ¿Como elegir el mejor INCOTERM en 2021? Icontainers
 Cajasol, C. (00 de 00 de 2020). ¿Qué son los incoterms 2020? Cajasol.
https://institutocajasol.com/que-son-los-incoterms/#:~:text=Los
%20Incoterms%20se%20usan%20para%20establecer%20definiciones
%20est%C3%A1ndares,condiciones%20que%20aplican%20en%20un
%20acuerdo%20de%20
 Economipedia, E. (0 de 00 de 2020). Cámara de comercio internacional.
Economipedia. https://economipedia.com/definiciones/camara-de-comercio-
internacional.html
 Volca, V. (0 de 00 de 2020). ¿Qué es la carta porte para qué sirve? Volca.
https://volca.com/que-es-la-carta-porte/
 Wikipedia, W. (0 de 00 de 2020). Compraventa internacional. W.
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 Definicion.de, D. (0 de 00 de 2020). Estándar. Definicion.de.
https://definicion.de/estandar/