1. ¿Qué son los Incoterms 2020?

Los Incoterms son términos de tres letras de aceptación voluntaria que

van a regular las responsabilidades de compraventa de mercancías,
para así velar por las buenas prácticas de comercio. También es un
documento internacional en el cual los países que forman parte de
cámara exterior de comercio o internacional de comercio deben estar de
acuerdo con los incoterms, para que se sepa la responsabilidad de
negociación que se ha racializado de quien debería ser la
responsabilidad del flete del producto incluido el tema de los seguros.
Los incoterms describen aspectos, ayudando a interpretar los contratos:
 Momento y lugar donde se transfiere riesgos sobre mercancías.
 Lugar de entrega de mercancías.
 Persona que contrata y paga los gastos de seguro y transporte.
Los incoterms 2020 son aquellos que representan el acuerdo entre
empresas para la compraventa internacional y modo de entrega de
mercancías. Estas se usan para establecer definiciones estándares
sobre cómo se van a repartir las responsabilidades, los gastos y la
transmisión de riesgo entre quien compra y quien tiene de mercancía
internacional en venta. Los incoterms también son uno de los términos
más importantes a tener en cuenta antes de comenzar con cualquier
proyecto que conlleve el transporte de mercancías internacional, ya que
es necesario conocer los trámites que se deben realizar para
permanecer siempre dentro del marco legal y conseguir que las
importaciones y exportaciones se lleven a cabo sin ningún tipo de
contratiempo. Este aspecto suele generar muchas dudas y se deben de
tener siempre en cuenta dentro del comercio internacional.

LINKOGRAFÍAS:
- Manual del curso.
- https://institutocajasol.com/que-son-los-incoterms/
- https://kanvel.com/incoterms/#:~:text=Los%20Incoterms%20son%20uno
%20de,conseguir%20que%20las%20importaciones%20y
2. ¿Cuántos y cuáles son los Incoterms?
En la actual versión de los Incoterms 2020, las reglas se representan
con 11 términos o siglas:
TIPOS DE INCOTERMS:
 Según el modo del vendedor.
 Grupo E: El vendedor solo coloca la mercancía en sus
instalaciones a disposición del importador.
 EXW: En fábrica.
 Grupo F: No asume los riesgos del transporte principal, por el
cual el vendedor entrega mercancías a un país de origen y el
transportista es pagado por el comprador.
 FCA: Libre de transportista, lugar de convenio.
  FAS: Franco al costado del buque.
 FOB: Libre a bordo del buque o puerto de embarque
designado por el comprador.
 Grupo C: El trasportista es pagado por parte del vendedor,
también obliga al vendedor a enviar la mercadería al comprador
asumiendo los gastos del trasporte principal, desde el puerto de
cargo acordado hasta el lugar de destino
 CFR: Pago de gastos y flete.
 CIF: Costo, seguro y flete.
 CPT: Transporte pagado hasta.
 CIP: Transporte y seguro pagado hasta.
 Grupo D: El vendedor cumple las obligaciones de entrega de la
mercadería cuando haya llegado al lugar de destino.
 DAP: Entregado en lugar o terminal.
 DPU: Entregado en el lugar descargado.
 DDP: Entregas con tributos pagados.
 Según el modo de transporte:
o Multimodales: Tiene más de un modo de trasporte.
 EXW
 FCA
 CPT
 CIP
 DAP
 DPU
 DDP
o Marítimo: Tiene solo un modo de transporte.
 FAS
 FOB
 CFR
 CIF
ANALIZAMOS CADA UNO DE LOS INCOTERMS:
 EXWorks o en Fábrica: El vendedor coloca la mercadería en
instalaciones del vendedor o lugar asignado dentro del plazo, es decir no
tendrá que cargar la mercadería y automáticamente el comprador iría a
la fábrica.
 FCA Free Carrier o Franco transportista: El vendedor entrega la
mercancía al transportista o a la persona designada por el comprador en
las instalaciones de la empresa, también corre el riesgo que se transmita
por parte del vendedor a comprador en el punto de entrega.
 CPT Carriage paid to o Transporte pagado hasta: El vendedor contratar
y pagar los costes de transporte hasta el lugar convenido en su destino,
la entrega se da cuando el vendedor pone la mercancía en manos del
primer porteador y es aquí donde se transmite el riesgo.
 CIP Carriage and insurance to o Transporte y seguro pagado hasta: Es
aquí donde el vendedor entrega las mercancías al trasportista en un
lugar acordado, se debe pagar los costos y el flete hasta el lugar que se
acordó.
 DAP Delivered at place o Entregado en el lugar: En este incoterm el
vendedor realiza la entrega de mercancía cuando la pone en medio del
transporte de llegada, y se prepara para ser descargada en el punto de
convenio, por el cual el vendedor es el que paga hasta donde será
vendido la mercancía.
 DPU Delivered at place unloaded o Entregado en el lugar descargada:
Este incoterm es la única regla que obliga hacer la descarga, en donde
el vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando la pone en el
medio de transporte de la llegada descargada por sus medios en el
punto de convenio.
 DDP Delivered Duty paid o Entregado con derechos pagados: Aquí el
vendedor realiza la entrega de mercancía cuando la pone a disposición
del comprador en medio del transporte, y es preparada para descargar
en el punto de destino designado, este incoterm representa la máxima
responsabilidad de la parte vendedora, también supone el mayor riesgo
y responsabilidad del vendedor ya que no solo lo obliga coger el
transporte desde el origen hasta el almacén del comprador, sino que
debe gestionar todos los trámites aduaneros.
 FAS Free alongside ship o Franco al costado del buque: Aquí en
vendedor va a realizar la entrega cuando la mercancía se coloca al
costado del buque en el puerto designado, si no hay puntos de entrega
determinado entonces el vendedor puede elegir el punto que más le
convenga. Este tipo de incoterms se suele usar para los transportes de
mercancía granel como: el carbón, la melaza, desperdicios de metal o
mercancías que son especiales que requieren carga de un buque
especial que son: los aerogeneradores, las turbinas etc.
 FOB Free on board o franco a bordo: Aquí las empresas que vende
entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en
el puerto de embarque designado, los riegos se van a transmitir cuando
las mercancías esta sobre el buque, una vez que la mercancía esta
sobre el buque le corresponde a la parte contadora. Este tipo de
incoterm no se suele aconsejar ya que puede tener dificultades a la hora
de obtener un conocimiento de embarque.
 CFR cost and freight o costo y flete: El vendedor aquí es el que entrega
la mercancía a bordo del buque, pero también debe hacerse cargo de
contratar y pagar costos y fletes hasta el puerto de destino, por el cual el
vendedor asume hasta el destino convenido y una vez de allí le va a
corresponder al comprador. Este tipo de incoterm es muy recomendable
para el vendedor poque los costos son totalmente controlables e
identificable, este incoterm se debe utilizara solo para transporte
marítimo.
 CIF cost insurance and freight o Costo seguro y flete: En este incoterm
el comprador va a entregar la mercancía a bordo del buque y debe
contratar y pagar costos, seguros y el flete hasta el puerto de designado,
por el cual el vendedor asume costo del transportista, pero lo transmite
el riesgo cuando se entrega al primer porteador.
LINKOGRAFÍAS:

- Manual del curso.

- https://cstgrupo.com/incoterms-2020-diccionario-de-terminos/
- https://klawter.com/blog/que-son-los-incoterms-tipos/

3. ¿Cuáles son los medios de transporte de los Incoterms?

En los Incoterms encontramos términos que son multimodal y otros que
están restringidos dependiendo del tipo de transporte principal, es decir,
si es por mar o solamente por tierra. Un error muy común en las
negociaciones comerciales es la selección del Incoterm, que
frecuentemente no es el apropiado de acuerdo al medio de transporte.
Los términos deben ser utilizados para el transporte de forma correcta
para que puedan ofrecer alguna protección a uno mismo o al comprado
Los medios de transporte de los incoterms son los siguientes:
 Multimodales: Tiene más de un modo de trasporte, entre ellos
encontramos: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.
 Marítimo: Tiene solo un modo de transporte, entre ellos
encontramos: FAS, FOB, CFR, CIF
- Manual del curso.
- https://www.incoterms-2010.es/incoterms-vs-transporte
- https://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/incoterms-
aplicados-en-medios-de-transporte/

4. ¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la

exportación?
Según mi punto de vista considero que el más conveniente y
recomendable para la exportación es el incoterm EXW (Ex Works),
porque sólo se ocupa en poner la mercancía en condiciones para ser
transportada en sus propias instalaciones. EXW es idóneo para
empresas con poca experiencia exportadora y con poco conocimiento de
la cadena logística. En teoría “en fábrica” el exportador prepara el
producto para que lo transporten a su lugar de destino por lo que solo es
responsable de entregar la mercancía en su propia instalación, mientras
que el comprador asume todo el riesgo y costo relacionado con el
transporte de la carga.
También es adecuado si se tiene escasa información del comprador o si
el destino es un país desconocido o que puede poner trabas a la
entrada de ciertas mercancías.
 - https://logisber.com/blog/incoterms-como-elegir#:~:text=Incoterms%20m
%C3%A1s%20recomendables%20para%20exportar,transportada%20en
%20sus%20propias%20instalaciones.
- https://impulsapopular.com/gerencia/cuales-son-las-incoterms-mas-
recomendables-para-exportar/
5. ¿Quién estará obligado a pagar el flete en FOB?
El incoterm FOB/ Free on Board (Libre a bordo). Es el término comercial más
utilizado, implica que el vendedor debe entregar la mercancía a bordo del
buque que ha contratado el comprador y en el puerto de embarque que se ha
convenido que, generalmente, está ubicado en el país de la empresa
vendedora. El vendedor entrega la mercancía para su transporte ya
despachada de exportación. Cuando la mercancía está depositada a bordo del
buque es cuando se produce la entrega de la misma y también la transmisión
de los riesgos al comprador.
El Incoterms FOB no obliga ni al comprador ni al vendedor a contratar un
seguro que cubra los posibles riesgos que puede sufrir la mercancía durante su
transporte. Sin embargo, es conveniente que se contrate un seguro que cubra
los riesgos que asume tanto el vendedor, que debe colocar la mercancía a
bordo del buque, como el comprador, que asume los riesgos a partir de ese
momento.
Obligaciones que tiene el vendedor:
 Preparar la mercancía según se haya establecido en el contrato de
compraventa, embalarla, empaquetarla y marcarla adecuadamente en
función del transporte.
 Transportar la mercancía y asumir los costes hasta entregarla a bordo
del buque en el puerto de embarque designado.
 Aportar la documentación pertinente: factura y lista de bultos. También
deberá ayudar al comprador en caso que éste solicite algún otro
documento que sea requerido para poder despachar la mercancía en la
aduana de importación.
 Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada a bordo del
buque.
 Realizar el despacho de exportación (si procede) y obtener la
documentación necesaria para poder realizarlo.
Obligaciones que tiene el comprador:
 Abonar el precio de la mercancía acordado en el contrato de
compraventa.
 Contratar y asumir el coste del transporte marítimo de la carga que se
encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque. Si así lo
acuerdan, el vendedor puede contratar el transporte marítimo, pero
asumiendo el coste y el riesgo el comprador.
 Recibir la mercancía y asumir los costes y riesgos desde el momento de
la entrega por parte del vendedor a bordo del buque en el puerto de
 embarque designado. Esto incluye: transporte marítimo, despacho de
importación, costes posteriores en destino, y otros costes de
operaciones o manipulaciones que puedan surgir.

https://logisber.com/blog/fob-incoterms#:~:text=El%20FOB%20Incoterms
%20establece%20que%20la%20empresa%20compradora%20deber%C3%A1%3A,en
%20el%20puerto%20de%20embarque.
https://www.internacionalmente.com/incoterm-2020-fob/
https://es.linkedin.com/pulse/fob-free-board-qu%C3%A9-paga-el-vendedor-v-y-
comprador-c-juanma-barrios