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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
UNIDAD / COMISIÓN / ÁREA / DEPARTAMENTO

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTOS – MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE DESPIECE DE UN SISTEMA DE

EMBRAGUE
FECHA: 31-10-2023
GRUPO: N.º 1
Quito – Ecuador 2023
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ÍNDICE

ÍNDICE ..................................................................................................................................................... 2
ANTECEDENTES ....................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 3
JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................................................ 4
MARCO TEORICO – ESTUDIO DEL ARTE .................................................................................................. 4
MATERIALES Y HERRAMIENTAS .............................................................................................................. 6
METODOLOGÍA ....................................................................................................................................... 6
DATOS ..................................................................................................................................................... 7
ANALISIS DE RESULTADOS ...................................................................................................................... 7
CUESTIONARIO ........................................................................................................................................ 8
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................................................................. 9
REFERENCIAS O FUENTES...................................................................................................................... 10
ANEXOS ................................................................................................................................................. 11
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ANTECEDENTES

El sistema de embrague en un vehículo es un componente crítico de su mecánica, ya que

desempeña un papel esencial al transferir la potencia del motor a la transmisión. Este sistema permite
la desconexión y conexión suave de la potencia del motor, lo que facilita el cambio de marchas y el
control del vehículo.

El entendimiento detallado de las partes individuales que conforman el sistema de embrague

y su funcionamiento es esencial para el mantenimiento y la reparación adecuada de un automóvil.
Este informe tiene como objetivo ofrecer una descripción práctica de estas partes, permitiendo a los
mecánicos y aficionados comprender mejor su estructura y operación. Un despiece práctico de estas
partes proporcionará una visión completa de un sistema vital para la operación segura y eficaz de un
vehículo.

OBJETIVOS

GENERAL

Proporcionar una descripción detallada y práctica de las partes que componen el sistema de
embrague de un vehículo, lo que permitirá comprender su estructura y funcionamiento.

ESPECIFICOS

• Identificar y describir las partes clave del sistema de embrague, como el plato de embrague,
el disco de embrague, el volante de inercia, el collarín, el eje piloto y la horquilla de embrague.

• Explicar cómo estas partes se ensamblan para formar el sistema de embrague y cómo
funcionan en conjunto para permitir la transferencia de potencia del motor a la transmisión.

• Destacar la importancia del conocimiento práctico de estas partes para el mantenimiento y la

reparación adecuada del sistema de embrague, contribuyendo así a la operación segura y
eficiente de un vehículo.
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JUSTIFICACIÓN

La práctica de identificación de partes pertenecientes al kit de embrague a través del

desarmado mediante herramientas manuales ejecutada por los estudiantes del ISUCT tiene
importancia dentro del desarrollo académico ya que permite expandir los conocimientos teóricos y
ponerlos en práctica para analizar y verificar datos que debemos considerar importantes, tales como
mantenimiento, estado físico de componentes, síntomas de fallas frecuentes, manipulación de
herramientas y piezas del kit de embrague y registro de valores numéricos obtenidos mediante
medidas.

MARCO TEORICO – ESTUDIO DEL ARTE

Función del Sistema de Embrague

El sistema de embrague en un vehículo desempeña un papel fundamental al permitir la

transmisión de potencia desde el motor a la transmisión. Su función principal es posibilitar la
desconexión y la conexión controlada de la potencia del motor con las ruedas, lo que permite cambios
de marchas y la detención del vehículo sin apagar el motor. El sistema de embrague contribuye a la
seguridad, eficiencia y rendimiento de la conducción.

Partes Clave del Sistema de Embrague

Plato de Embrague: El plato de embrague es una pieza que conecta el motor al volante de inercia y al
disco de embrague. Se mueve junto con el volante de inercia y aplica presión al disco de embrague
cuando el embrague está acoplado.

Disco de Embrague: El disco de embrague es una placa que gira junto con el volante de inercia y se
encuentra entre el plato de embrague y el volante de inercia. Cuando se aplica presión sobre él, se
conecta o desconecta del volante de inercia, lo que controla la transferencia de potencia.

Volante de Inercia: El volante de inercia es un componente que almacena la energía cinética del motor
y suaviza la entrega de potencia al sistema de transmisión. Actúa como una masa giratoria y ayuda a
mantener el motor funcionando sin vibraciones excesivas.
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Collarín de embrague: El collarín es una pieza que presiona el disco de embrague contra el volante de
inercia cuando el embrague se activa. Facilita la desconexión y conexión del motor con la transmisión.

La placa de presión: Se encuentra detrás del disco de embrague y se acopla con él cuando se
presiona el pedal del embrague. La placa de presión ejerce una presión sobre el disco de embrague y
transfiere la potencia del motor a la transmisión.

Eje Piloto: El eje piloto es una varilla que se encuentra en el centro del disco de embrague y se inserta
en el cojinete piloto del motor, asegurando una alineación adecuada del embrague.

Horquilla de Embrague: La horquilla de embrague es una palanca que actúa sobre el collarín para
controlar la aplicación de la fuerza al disco de embrague.

Sistema de accionamiento del embrague: Es el conjunto de piezas que se utilizan para

accionar el pedal del embrague. Este sistema puede ser mecánico, hidráulico o
electromagnético, y se utiliza para transferir la energía del pedal del embrague al disco de
embrague y a la placa de presión. El sistema de accionamiento del embrague es esencial para
el correcto funcionamiento del kit de embrague y su falla puede provocar problemas de acople
y desacople del motor y la transmisión.

Tipos de Embrague

Embrague de Resortes: Este tipo de embrague utiliza resortes para aplicar la presión al disco de
embrague. Ofrece un control suave y preciso, por lo que es común en vehículos de alto rendimiento.

Embrague de Diafragma: En lugar de resortes, el embrague de diafragma emplea un diafragma

flexible para aplicar presión al disco de embrague de manera más rápida y uniforme, adecuado para
vehículos de uso diario.
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MATERIALES Y HERRAMIENTAS

• Equipo EPP (Overol ISUCT, guantes, gafas y zapatos puntas de acero).

• Alicate.
• Guaipe.
• Calibrador pie de rey.
• Destornilladores.
• Moladora.
• Martillo.
• Kit de embrague.

METODOLOGÍA
A través de los siguientes pasos, se buscará dar a conocer la manera en que se realiza
la identificación de partes del kit de embrague, su manipulación y desarmado:

1. Usar EPP detallado en el apartado de materiales y herramientas.

2. Tomar el kit de embrague y enlistar las piezas que poseemos, esto se hace con el propósito de
identificar y conocer los componentes de este elemento e ir introduciéndonos a este tema.
3. Primero vamos a medir con el Calibrador pie de rey que tan desgastado se encuentra el
revestimiento del embrague en forma de cruz, es decir tomaremos 4 medidas. (anexo 1)
4. Después de haber medido el espesor del disco, tomamos el plato de presión y lo colocamos
sobre una superficie totalmente plana para poder tomar medidas de cada una de las lengüetas
del diafragma. Lo haremos desde la superficie plana de asentamiento del plato hasta la altura
máxima de éstas desde la superficie. (anexo 2)
5. Segundo vamos a proceder con el despiece de las partes comenzando con el revestimiento
del embrague con ayuda de un desarmador y un martillo para ejercer presión en los remaches.
(anexo3)
6. Luego nos dirigiremos al “Plato de presión”; en el vamos a realizar cortes en los remaches con
la moladora y mucho cuidado, este fin será para poder separar el diafragma. (anexo 4 y 5)
7. Después vamos a la placa de presión que se encuentra unida al diafragma; de nuevo con la
ayuda de la moladora procedemos a realizar pequeños cortes en los seguros, y con el alicate
y un desarmador vamos a subirlos para que puedan separarse ambas piezas. (anexos 6, 7 y 8)
8. Por último, en el disco de embrague sin su revestimiento vamos a proceder a retirar el
estampado con ayuda de la moladora cortamos los remaches; con ello vamos a poder retirar
los muelles, ruliman y dejar al disco como un solo elemento. (anexo 9 y 10)
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9. Finalmente, visualizamos detalladamente los componentes desarmados y observamos si

éstos presentan algún tipo de desgate o deformación no común.

DATOS

Tabla 1

Medidas de espesor de los forros del disco de embrague

Punto superior (P.S) Punto inferior (P.I) Extremo izquierdo (E.I) Extremo derecho (E.D)
8,5 mm 9 mm 9 mm 8,5 mm

Nota: la manera en que se tomaron las medidas de este elemento (los puntos específicos) se

muestran en la siguiente ilustración:

P.S

S.

E.I E.D

I. .

P.I

Ilustración 1. Puntos de medición del disco de embrague

Tabla 2

Medidas en cada una de las lengüetas del diafragma

1 2 3 4 5 6 7 8 9
32 33 33 31 32 33 33 32 32
mm mm mm mm mm mm mm mm mm
10 11 12 13 14 15
31 32 33 33 33 33
mm mm mm mm mm mm

ANALISIS DE RESULTADOS
Después de exponer y examinar las mediciones registradas en las tablas anteriores, podemos
inferir varios diagnósticos. Lo óptimo sería que todas las mediciones de los componentes fueran
uniformes. Sin embargo, podemos observar que esto no es el caso. Al medir el grosor y la altura de las
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lengüetas del kit de embrague, se revela que los valores difieren en varios puntos. Esto sugiere que
estas variaciones están relacionadas con un desgaste irregular del kit de embrague, abarcando tanto
el disco como el diafragma. Este desgaste irregular puede resultar en una pérdida de tracción y un
rendimiento deficiente del embrague. Las lengüetas de dimensiones desiguales pueden ser un indicio
de desgaste y presión desigual en el disco, lo cual aumenta el riesgo de una falla prematura del
embrague.

CUESTIONARIO

1. ¿Qué es el Kit de embrague?

El kit de embrague es un conjunto de componentes que trabajan en conjunto para transmitir
el torque del motor a la transición y permitir cambios de velocidad suaves.
2. Indique las posibles fallas que se presentan en el kit de embrague
Desgaste del disco de embrague: Generado por el uso común del vehículo, lo que puede hacer
que el pedal del embrague se sienta más suave o que la transmisión patine.
Deslizamiento del embrague: sucede cuando el embrague no puede transmitir toda la
potencia del motor a la transmisión, puede ser a causa de un embrague desgastado, volante de inercia
desgastado o un pedal de embrague flojo. En mal estado.
Pedal de embrague suelto: puede corresponder a un defecto en el sistema hidráulico, un
cable desgastado, o una palanca de embrague defectuosa. Sus síntomas son deslizamiento de
embrague o un mal acople del embrague.
Dificultad para cambiar de marcha: puede ser causado por un disco de embrague defectuoso
o un sistema hidráulico en mal estado.
3. ¿Cuáles son los tipos de embrague que conoce?
Según el tipo de presión
Muelles: Los muelles sobre los que se realiza la presión están colocados en la periferia del disco de
embrague.
Diafragma: Los muelles son sustituidos por un diafragma elástico de acero de carbono.
Centrifugo: es utilizado en la transmisión automática a través de fuerza centrífuga.
Según el número de discos:
Monodiscos: Un solo disco de fricción, comúnmente el mas utilizado en el área automotriz.
Bidisco: Consta de dos discos de fricción y son mas utilizados en las motocicletas.
Multidisco: Consta de varios discos de fricción y son utilizados en autos de prestaciones muy
altas(competencia).
Según el tipo de accionamiento:
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Hidráulico: La energía se transmite a través de una bomba hidráulica para embragar y desembragar.
Mecánico: Energía se transmite a través de un cable de acero.
4. Comprobaciones que se realizan en un kit de embrague
Desgaste del disco de embrague: Se verifica el grosor del disco del embrague para determinar
si esta dentro de las especificaciones del fabricante; un disco de embrague desgastado puede provocar
un agarre deficiente y dificultar el cambio de marchas.
Desgaste del plato de presión: Se examina la superficie de fricción del plato de presión en
busca de desgastes o daños; un plato de presión desgastado puede afectar la capacidad de agarre y
provocar patinamiento del embrague.
Resorte de diafragma: Se inspecciona el resorte de diafragma del plato de presión en busca
de signos de fatiga o deformación; un resorte de diafragma debilitado puede generar una presión
insuficiente sobre el disco de embrague, lo que afecta el rendimiento del embrague.
Rodamientos: Se verifica el estado de los rodamientos del embrague, incluidos el cojinete de
empuje y los rodamientos piloto, los rodamientos desgastados o dañados puede generar ruidos,
vibraciones o dificultades den la operación del embrague.
Volante de inercia: Se inspecciona el volante de inercia en busca de degastes, daños p
deformaciones, un volante de inercia defectuoso puede causar vibraciones y afectar el acoplamiento
del embrague.
Cilindro maestro y esclavo: se comprueba el funcionamiento y la estanqueidad de los cilindros
maestros y esclavo del sistema de embrague hidráulico, en caso de que el vehículo este equipado con
uno, se busca fugas de liquido o problemas en el accionamiento del embrague.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• Al momento de comenzar la práctica se encontró un gran inconveniente ya que el

curso no disponía de suficientes conexiones eléctricas, se debería llevar mas extensiones para
evitar el inconveniente.
• El ambiente donde nos encontrábamos realizando la práctica resulto muy pequeño
para todo el curso al momento de ocupar la moladora ya que por mas precaución que uno tuviera
los restos de alimañas saltaba hacia los demás compañeros, provocando quemaduras.
• En el caso de la extracción de los revestimientos del embrague resulto muy
desgastado que al momento su extracción salió como su fuera una hoja de papel y dejando varias
partículas y partes de esta misma en el área de trabajo
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REFERENCIAS O FUENTES

Plaza, D. (2020, 13 enero). ¿Qué es el embrague? cómo funciona, tipos y averías. Motor.es.
https://www.motor.es/que-es/embrague

Talleres, S. (2019, 29 noviembre). ¿Cuáles son las partes de un embrague? | SPG Talleres. SPG
Talleres. https://www.spgtalleres.com/es/noticias/partes-embrague-coche/_id:222/

Tipos de accionamiento del embrague. (s. f.). Scribd.

https://es.scribd.com/document/255099001/Tipos-de-Accionamiento-Del-Embrague

Disco de embrague: tipos, función, cuánto cuesta cambiar. (S/f). Autodoc.es. Recuperado el 1
de noviembre de 2023, de https://www.autodoc.es/info/disco-de-embrague-tipos-funcion-cuanto-
cuesta-cambiar

Garzon, E. (2023, 26 septiembre). ¿Qué es el embrague o clutch y sus partes? Autolab.

https://autolab.com.co/blog/basicos/que-es-embrague-clutch-componentes-0123/

REALIZADO POR:

García Tulcán Angel Martin

NOMBRE FIRMA

REVISADO POR:

ING. EDUARDO AVILA

NOMBRE FIRMA

APROBADO POR:

ING. EDUARDO AVILA

NOMBRE FIRMA
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ANEXOS

Anexo 1 anexo 2 Anexo 3

Anexo 4 Anexo 5 Anexo 6

Anexo 7 Anexo 8 Anexo 9

Anexo 10