GUÍA DE LABORATORIO

GL-TMS3401-L02M

VERIFICACIONES AL DISCO DE EMBRAGUE.

CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

441805 TEC. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: TMS3401 TRANSMISIONES MECANICAS

SEMESTRE: III

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ MAULEN

I. INTRODUCCIÓN.

El disco de embrague posee la misión de “interrumpir” o transmitir el par motor hacia la transmisión a
voluntad del conductor, con el fin de obtener un acople seguro y progresivo sobre todo en el momento de
efectuar un cambio de velocidad dependiendo de las características de la ruta por la cual circulamos. Este
componente es de vital importancia para un correcto funcionamiento del sistema de transmisión para lo cual
necesita un correcto proceso de verificación y control para asegurar un funcionamiento óptimo en todo
momento.

Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.
Siga las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los
motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones
de este manual para evitar accidentes.

II. OBJETIVOS.

 Realizar controles y verificaciones aplicada al disco de embrague.

 Determinar las posibles causas de fallas que este componente pueda presentar en relación
a un diagnóstico entregado.
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III. DURACIÓN.

2 Horas académicas

IV. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFÍA:
 Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 1. Páginas desde las 20 y 21.

VI. MARCO TEORICO

Principio del conjunto de embrague.

Un conjunto de embrague conecta y desconecta un componente giratorio mecánico de otro, siendo su

función principal en el vehículo.
El embrague del automóvil permite transmitir el par desde el motor a la transmisión, y utiliza un mecanismo
de liberación para controlar el flujo del par hacia alas ruedas motrices.
Los vehículos livianos utilizan un solo disco de embrague, con dos revestimientos de fricción unidos a un
cubo central ranurado para que pueda acoplarse el eje de entrada de la transmisión, en dicha cavidad.
Los revestimientos de fricción se sujetan en el disco de embrague mediante remaches, generalmente,
además de formar una estructura que permite amortiguar los esfuerzos de torsión del disco, los cuales son
críticos sobre todo en el momento de efectuar un cambio de velocidad.
Con la rotación del motor, el volante y el conjunto de embrague giran como una única unidad.
El par motor es transferido desde el volante, a través de los revestimientos de fricción, pasa por el cubo
estriado, y finalmente “ingresa” a la transmisión.

La “cantidad de par” que un embrague puede transmitir

depende del coeficiente de fricción entre las caras de
fricción y sus superficies de contacto, el radio medio del
disco, el número de los revestimientos en contacto, y la
fuerza del resorte total. Al aumentar el diámetro de un
embrague aumenta su capacidad de par, como es el
aumento de la fuerza de los muelles que contiene su
estructura. Además es necesario indicar que:
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Dos o más placas de embrague se pueden utilizar para formar un embrague de discos múltiples,
aumentando el número de los revestimientos, y capacidad de par.

Los vehículos ligeros utilizan un embrague de una sola placa o disco para transmitir el par desde el motor al
eje de entrada de la transmisión.
El volante de inercia es parte del accionamiento del embrague. La unidad o conjunto de embrague está
montada sobre la cara posterior del volante (mecanizada), de modo que todos los componentes giran con
el volante de inercia.
La unidad o conjunto de embrague consta de:

 Un disco de fricción de tipo 2 con revestimientos de fricción y un cubo estriado central.

 Un conjunto de placa de presión, consistente en una tapa de chapa de acero, una placa de presión
con una cara plana mecanizada, y un muelle de diafragma segmentado, finalmente se adiciona un
rodamiento de empuje y su articulación.

Constitución del conjunto de embrague.

El ensamblaje de un embrague consiste de un plato de embrague (también conocido como disco de

embrague), disco o plato de presión, volante para la transmisión manual y rodamiento de empuje.

Algunos vehículos disponen de un interruptor de seguridad para el embrague que interactúa con el sistema
de arranque del motor. Este interruptor previene que el motor arranque si el pedal del embrague no esta
accionado. Para favorecer un arranque suave, el motor debe encenderse primero y dejarlo andar antes de
que una carga gradual sea colocada sobre el motor.

Algunos embragues, como aquellos usados en las cajas de velocidades manuales, operan sin lubricantes,
sin embargo los embragues de las transmisiones automáticas están sumergidos en aceite. La utilización
indebida de un embrague hace que se sobrecaliente y que falle, necesitando remplazar el ensamble del
embrague.

La “cantidad de potencia” del motor que un embrague puede transmitir esta determinada por la superficie
del área de los platos de fricción, y de la presión que se les aplique.

La superficie del área puede ser aumentada si se agranda el diámetro de la base del embrague, pero el
espacio disponible llega a ser un problema. Otro método es usar dos o más discos de embrague con
espaciadores montados sobre cada uno de ellos. Algunos autos de carrera usan como hasta siete discos de
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embrague para producir hasta 750 KW (1000 BHP) a través de los embragues que tienen solamente 150
mm ( 6 pulgadas) de diámetro.

Una presión mayor puede obtenerse usando resortes mas pesados, pero esto hace que aumente el
esfuerzo para apretar el pedal de embrague. Otro método es cambiar la geometría del disco o plato de
embrague y del resorte.

Ubicación
El embrague esta situado entre el motor y la caja de velocidades, accionándose por medio de un pedal
accionado a voluntad del conductor.

Términos asociados
Con el pedal suelto el giro del motor se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que se encuentra
embragado. Fig. A
Cuando el conductor pisa el pedal, el giro del motor no se transmite a las ruedas, diciéndose entonces que
está desembragado Fig. B
En la posición intermedia parcialmente embragado permite realizar una transmisión de movimiento
progresivo.

Fig. (A) Fig. (B)

Constitución del embrague

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El embrague de fricción esta constituido por una parte motriz, que transmite el giro a la parte conducida,
utilizando a tal efecto la adherencia existente entre estos dos elementos, al los cuales esta aplicando una
determinada presión que los acopla fuertemente uno contra otro.

Componentes del sistema de embrague.

En la figura (C) se ha representado esquemáticamente y en despiece la disposición de un embrague de

fricción, donde puede verse el volante de motor (B) en el que se apoya (por mediación de un casquillo de
bronce) el eje primario (C) de la caja de velocidades. Sobre un estriado de este eje, se monta deslizante el
disco de embrague (A), que recibe por sus dos caras laterales unos anillos de amianto impregnados de
resina sintética y prensados en armazón de hilos de cobre, que son aplicados fuertemente contra la cara del
volante por el plato de presión (D) que a su vez es empujado por los muelles (E), repartidos por todo el plato
de presión y que por su otro extremo se apoyan en la carcasa de embrague (F), que se mantiene sujeta al
volante de motor por medio de pernos, girando con el y obligando a su vez a hacerlo a su vez al plato de
presión (D) que por tanto gira solidario del volante motor. El plato de presión (D) puede ser desplazado
hacia la derecha por medio de las patillas (H), que basculan sobre su eje de giro en la carcaza de
embrague. Este conjunto se encierra en un carter formado por el bloque motor y la caja de velocidades,
para protegerlo del polvo.
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Fig. (C)

Composición del forro o ferodo del disco de embrague.

Debe estar compuesto de un material que se adhiera fácilmente a las superficies metálicas y sea muy
resistente al desgaste por frotamiento y al calor.
Compuesto por fibra de amianto e hilos metálicos de cobre
Este se sujeta al disco mediante remaches cuyas cabezas quedan incrustadas en el ferodo para evitar que
rocen con el volante o el plato de presión.

Fig. (D)

Dimensionado del Disco

Es una de las características primordiales y depende de la aplicación a un determinado vehiculo,
fundamentalmente el par motor a transmitir.

Flexibilidad
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Para dar flexibilidad al acoplamiento del disco con el volante en las maniobras de embragado y realizar la
unión progresivamente, para que no se produzcan tirones en la marcha, debidos a los distinto regimenes del
motor y las ruedas, se dispone el disco de manera que el cubo estriado (A) Fig. (E), que se monta en el eje
primario de la caja de velocidades, se une al plato (B) al que se fijan los forros, por medio muelles (C). El
plato (B) Está provisto de unos cortes radiales (D) en toda su periferia y cada una de las lengüetas (E) se
doblan en uno y otro sentido como muestra la figura (E)

Fig. (E)

Dispositivo de progresividad
La figura (F) muestra en sección la disposición de los componentes de un disco de embrague. Las
guarnituras (G) se unen al plato (T) o cuerpo del disco, que se enlaza con el cubo por medio de los muelles
(R), repartidos en toda la circunferencia de unión. De esta forma, la transmisión del giro desde las
guarniciones al cubo estriado (y por tanto al eje primario), se realiza de una manera elástica, por medio de
los muelles.

Fig. (F)
Antecedentes de fallas del embrague:
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VII. ACTIVIDADES A REALIZAR.

 Comprobación estado del disco de embrague.

a. Equipos requeridos:

No se requieren equipos especializados

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:
Pie de metro
Reloj Comparador.

d. Herramientas requeridas:
No se necesitan herramientas

e. Descripción y procedimientos:
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Para realizar un control del disco de embrague se deben cumplir con los siguientes procedimientos:

Comprobación estado del disco embrague.

Para comprobar el disco de embrague se deben realizar las siguientes operaciones:

Inspeccionar visualmente la superficie, si estuviese engrasado, pueden limpiarse con tricloroetileno y
un cepillo de alambres. Se debe revisar la causa del engrasamiento, que puede deberse a fugas de
aceite por el reten trasero del cigüeñal o por el reten primario de la caja de velocidades.(figura 1)

Superficie del disco de

embrague.

(Figura 1)
Se deben verificar los muelles o resortes del disco que dan progresividad al disco de embragues estos
deben encontrarse en perfecto estado. Si no fuera así y alguno estuviera roto, deberá cambiarse el
disco.(figura 2)

Verificación de los
muelles del disco.

(Figura 2)

Verifique que no haya desgaste en la balata del disco de embrague. Mida la profundidad mínima
permisible de las cabezas de remaches con la balata. La profundidad mínima es de 0,3 mm. (figura 3)
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Verificación de
profundidad.

(Figura 3)

Al realizar la medición llamar al profesor

 Verifique que no haya remaches sueltos del revestimiento del disco de embrague.
 Verifique la holgura y desplazamiento del disco por el eje primario, el desplazamiento debe ser
libre es decir no tiene que haber resistencia en su movimiento, si esto ocurriese se debe limpiar los
estriados y posteriormente engrasarlo, cuidado de no aplicarla en exceso porque no puede ser
centrifuga con el movimiento del motor. Si la holgura es excesiva provoca oscilaciones del disco y
hace que el funcionamiento sea ruidoso.

Verifique rebordes o desgaste disparejo de las estrías del disco. Si existen, el disco debe sustituirse.
(figura 4)

Verificación de
las estrías del
disco

(Figura 4)

Verifique el alabeo con un reloj comparador de carátula, se debe realizar la medida en referencia a
cuatro puntos de la superficie del disco. (Figura 5 y 6)
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Marcas de
referencia para
realizar medidas

(Figura 5)

Verificación de alabeo

(Figura 6)

Valor permitido al medir alabeo debe ser inferior a 0,7 mm.

Al realizar la medición llamar al profesor

Utilice una lija fina para eliminar imperfecciones leves de la superficie del revestimiento del disco de
embrague. (Figura 7)

Limpieza de
imperfecciones de
la superficie

 Finalmente recuerde dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado para posteriormente devolver las
herramientas o equipamiento utilizado en el pañol correspondiente.
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Guía de auto evaluación para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluación a su compañero.

1. ¿Cuáles son las partes del disco de embregue?

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2. ¿Cual es la función del disco de embrague?

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3. ¿Cuáles son las verificaciones más comunes a realizar a un disco de embrague?

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4. ¿Cuáles son las fallas que puede presentar un disco de embregue?

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5. ¿Cuáles son los síntomas en un vehículo relacionados al disco de embrague?

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Pauta de evaluación de la guía

Rut Nota

Alumno
Fecha

Asignatura TRANSMISIONES MECANICAS Sigla Sección

TMS3401

Nº Actividad L02M Nombre

VERIFICACIONES AL DISCO DE EMBRAGUE
60% Habilidades
Nota de 1.0 a 7.0 % Descripción

Selecciona las herramientas pertinentes según las

S/Herramientas 10%
verificaciones a realizar al disco de embrague.

Utiliza las herramientas siguiendo el procedimiento

U/Herramientas 20%
establecido para su manipulación y cuidado de cada una.
Utiliza correctamente los instrumentos de medición de
U/Instrumentos 15% acuerdo a las verificaciones a efectuar en el disco de
embrague. (calibración, limpieza, medición, almacenaje)
Interpreta los valores obtenidos de las diversas mediciones
I/Instrumentos 15%
realizadas al disco de embrague y su estructura.
40% Diagnostico e Información

Nota de 1.0 a 7.0 Descripción

Realiza un diagnóstico exacto en base a las mediciones

Diagnóstico 30%
y comprobaciones aplicadas al disco de embrague.
Consulta la información de la guía y/o manual del
U/ Información 10% fabricante para realizar las verificaciones pertinentes al
disco de embrague.
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  - Máximo 30%
Descripción
 - No
 - Logrado Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza
las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a
Cuidado 1.0
los componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0
trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante
Autocontrol 0.5
la presión del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno