SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Miranda Muños, Yoni Enrique ID: 1498765

Dirección Zonal/CFP: CFP /Cajamarca
Carrera: Mecánica de mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Motores a gasolina y diésel
Tema del Trabajo: Trabajo final del curso

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información general 06 11 2023
2 Planificación del trabajo 06 11 2023
3 Preguntas guía 06 11 2023
4 Hoja de planificación 13 11 2023
5 Dibujo/Esquema/Diagrama 13 11 2023
6 Lista de recursos 13 11 2023

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuáles son las diferencias entre un motor a gasolina y diésel? Menciónelos

2 ¿Cuál es la función de una bomba de lubricación y que tipo es el más utilizado en lo motores de
combustión interna?

3 ¿Cuál es el componente principal de un sistema de combustible diésel y de gasolina? ¿Qué

función cumple ese componente?

4 ¿Qué función cumple el termostato el en sistema de refrigeración y que componentes sella el

sistema?

5 ¿Cuáles son los componentes de un sistema de admisión de aire y escape de un motor a

gasolina y diésel? Describir cada uno de ellos.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las diferencias entre un motor a gasolina y diésel? Menciónelos

Entre las diferencias de cada motor podemos apreciar la de componentes de cada

uno de ellos.
 En motores diésel: inyector de combustible, bomba de inyección.
 En motores a gasolina: bujías, carburador.

La diferencia más notoria la podemos ver en la combustión de cada uno de los

motores.
Motor de gasolina.
La gasolina se mescla con el aire fácilmente, por lo que puede producir combustión
con solo una pequeña chispa. Como resultado el motor a gasolina tiene una bujía
para encender la mescla de aire y combustible.

Motor a diésel.
Cuentan con un sistema de inyección directa, lo que significa que el combustible es
inyectado directamente en la cámara de combustión en el momento justo en el que el
aire es comprimido, calentándose, provocando la explosión del combustible y, por
ende, el movimiento del pistón.
Otras diferencias entre los motores:

Motor diésel:
 Mayor torque menos revoluciones por minuto, más ahorro de combustible.
 Primer servicio durante las primeras 100 horas de uso para evitar desgastes
prematuros en los anillos y el pistón.
 Mas duradero por la sencillez del sistema

Motor de gasolina:
 Más revoluciones que permite el desarrollo de mayor velocidad, pero significa
un mayor consumo de gasolina.
 Primer servicio entre los primeros 10,000 km y 15,000 km.
 Muchas más piezas y mayor probabilidad de averías.

2. ¿Cuál es la función de una bomba de lubricación y que tipo es el más utilizado

en los motores de combustión interna?

 La función principal de la bomba de lubricación es proporcionar una película

de aceite entre las piezas móviles del motor para reducir la fricción y el
desgaste prematuro, esto es de gran ayuda para prevenir el sobre
calentamiento de manera eficiente y no tenga problemas.
 En cuanto al tipo de bomba de lubricación que se utiliza con más frecuencia es
la bomba de engranajes, ya que este tipo de bomba utiliza dos engranajes que
giran en direcciones opuestas para bombear el aceite a través del sistema de
lubricación. Estas bombas de engranajes son conocidas por su eficacia y
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
durabilidad, por lo son una elección popular en muchos motores de
combustión interna

3. ¿Cuál es el componente principal de un sistema de combustible diésel y de

gasolina? ¿Qué función cumple ese componente?

 El componente principal en el sistema de combustible diésel es la bomba de

inyección de combustible.
Esta bomba es responsable de suministrar el combustible diésel al motor bajo alta
presión. Este proceso es importante para el buen desempeño del motor ya que la
precisión con la que el combustible debe ser inyectado es fundamental para que la
combustión sea eficaz.
 En el caso del sistema de combustible a gasolina tiene como componente
principal al carburador.
El carburador es un dispositivo que mescla el aire y la gasolina en la proporción
adecuada para la combustión. (aunque hoy en día los vehículos modernos optan por
el sistema de inyección de combustible dado a su mayor eficacia y precisión)

4. ¿Qué función cumple el termostato el en sistema de refrigeración y que

componente sella el sistema?

El termostato controla el flujo de refrigerante hacia el radiador. Cuando el motor esta

frio, el termostato va a permanecer cerrado, permitiendo que el motor se caliente
rápidamente a su temperatura de funcionamiento optimo. Una vez el motor haya
alcanzado la temperatura adecuada, el termostato procede a dejar el libre ingreso de
refrigerante hacia el radiador, donde se enfría antes de volver al motor.

En cuanto al componente encargado de sellar este sistema es, la tapa del radiador
ya que está diseñada específicamente para mantener el sistema a una presión
específica lo que aumenta la eficiencia de dicho sistema y evita que el refrigerante
escape del sistema.

5. ¿Cuáles son los componentes de un sistema de admisión de aire y escape de

un motor a gasolina y diésel? Describir cada uno de ellos.

Los componentes del sistema de admisión y escape de un motor a gasolina y diésel

constan de.

Filtro de aire: se encarga de filtra el aire que ingresa al motor y elimina cualquier
partícula de polvo o suciedad que pueda dañar el motor.
Cuerpo de acelerador: controla la cantidad de aire que se permite ingresar al motor
al pisar el acelerador la válvula dentro del cuerpo del acelerador se abre permitiendo
El ingreso de más aire al motor.
Colector de admisión: distribuye el aire que entra al motor a las distintas cámaras
de combustión.
Colector de escape: recoge los gases de escape de las cámaras de combustión
después de que el combustible se ha quemado.
Válvulas de escape: estas válvulas se abren para permitir que los gases de escape
salgan de las cámaras de combustión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Catalizador: este componente trata los gases de escape para reducir la cantidad de
contaminantes que son liberados al ambiente.
Silenciador: reduce el ruido producido por los gases de escape a medida que salen
del motor
Tubo de escape: es el componente final por donde los gases de escape salen del
vehículo.
Componentes adicionales del sistema de admisión y escape diésel.

Turbo compresor: se utiliza para forzar más aire en las cámaras de combustión.
Inyectores de combustible: encargado de inyectar directamente el combustible en
las cámaras de combustión.
Filtro de partículas diésel: atrapa las partículas de hollín en los gases de escape.

6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Bloqueo y etiquetado
Para el procedimiento de bloqueo y etiquetado al  Uso de epps.
momento de su internamiento de las maquinas al  Aplicar normas osha.
taller se debe realizar el bloqueo de energías para su  Cuidado del medio
mantenimiento: ambiente
Paso 1: apagar la máquina.  OSHAS (29 CFR
Paso 2: realizar orden y limpieza de la máquina. 1910.147)
Paso 3: ubicar los puntos de bloqueo de energías de
la maquina como energía mecánica, eléctrica y
energía hidráulica.
Paso 4: usar candado de bloqueo, tenaza y tarjera
de bloqueo
PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO SE
LOS SISTEMAS DEL MOTOR
Tractor de orugas d8t: •  Uso de EPPS
PM1 250 horas correspondiente
En este mantenimiento se cambia lo que es sistema  Ley 29783 SST
del motor lubricación y combustión.  ley 27314
Se debe hacer un vaciado del aceite en usado y
cambiar los filtros del combustible y limpiar el puesto
antes de colocar el nuevo.

Insumos Cantidad
filtro de aceite 1
filtro separador de agua 1
Filtro combustible 2
Aceite del motor 15w-40 40 gl
• PM2 500 horas
Insumos Cantidad
Filtro de aceite 1
Filtro de combustible 2
Filtro separador de agua 1
Filtro de aire primario 1
Filtro de aire secundario 1
Aceite de motor 11 gl
• PM3 1000 horas
INSUMOS CANTIDAD
Filtro de aceite 1
Filtro de combustible 2
Filtro deparador de agua 1
Filtro de aire primario 1
Filtro de aire secundario 1
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Filtro de aceite 1
hidráulico
Filtro elemento tanque 1
hidráulico
Filtro de transmisión y 2
convertidor
Filtro de dirección 1
Filtro de cabina interior 1
Filtro de cabina exterior 1
Aceite motor 15w-40 11gl
Aceite sae 30 45gl
Aceite sae 50 6.6gl

• PM4 2000 horas

INSUMOS CANTIDAD
Filtro de aceite 1
Filtro de combustible 2
Filtro deparador de agua 1
Filtro de aire primario 1
Filtro de aire secundario 1
Filtro de aceite 1
hidráulico
Filtro elemento tanque 1
hidráulico
Filtro de transmisión y 2
convertidor
Filtro de dirección 1
Filtro de cabina interior 1
Filtro de cabina exterior 1
Aceite motor 15w-40 11gl
Aceite sae 30 45gl
Aceite sae 50 6.6gl
Aceite sae 10 19.8gl
INSUMOS CANTIDAD
Filtro de aceite 1
MONTACARGAS:
MANTENIMIENTO 2000 HORAS
Filtro de aceite
Filtro de combustible  Ley 29783 SST
Cambio de bujías  Ley 27314
Aceite de motor
Filtro de aire
Banda de alternador
Limpieza de cuerpo de
aceleración
Filtro de transmisión

Aceite hidráulico
Aceite diferencial
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Liquido de frenos
Filtro hidráulico de
succión y retorno
Anticongelante
El engrase de esta máquina debe ser diaria o cuando
sea necesaria.
RELACIÓN DE INSUMOS Y REPUESTOS QUE SE
UTILIZARÁN EN EL MANTENIMIENTO
RESPECTIVO.
Para el mantenimiento respectivo de una máquina
se utiliza:  Ley 27314
Epps correspondiente, guantes, casco, zapatos,  Ley 1278
punta de acero, lentes, tybex o overol, orejeras.
Esta medida ayudara que el operador disminuya
riegos antes una eventualidad.

Kit anti derrame: es muy importante para el

mantenimiento de una maquina ya que durante el
proceso podemos presentar derrame de algún
aceite o fluido de la máquina.
El kit anti derrame consta de paños absorbentes,
salchichas lentes guantes de látex y bandeja de
derrames.

Saca filtros: es una herramienta muy importante

para el mantenimiento de una máquina, nos
ayudara a sacar los filtros que se va a remplazar en
cada mantenimiento como filtros de aceite,
combustibles hidráulicos

Kit de llaves: esto es elemento muy importante

para el mantenimiento de una maquina ya que nos
ayudara a sacar tapas de drenado de aceite para
su respectivo cambio y algunas otras aplicaciones
donde se requiera llaves para el mantenimiento de
una máquina.

Filtros: estos son importantes para el

mantenimiento de una máquina para reemplazo
con los antiguos.

Depósitos de aceites usados: usados para cuando

hacemos mantenimiento de cambia aceite ya
usado por uno nuevo.

TIPO DE EPP`S QUE SE DEBE DE UTILIZAR,

INDICAR EN QUE TACHOS ECOLÓGICOS SE
DEBEN DE DEPOSITAR LOS INSUMOS Y
REPUESTOS REEMPLAZADOS.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
El tipo de EPP´S QUE SE DEBE UTILIZAR SON:
• LENTES
• GUANTES PARA MANIPILACION DE
ACEITES.
• GUANTES BADANA CASCO
• OVEROL, TYVEX.
• ZAPATOS DE SEGURIDAD.
• RESPIRADOR.

TACHOS ECOLOGICOS QUE SE DEBEN USAR:

 ROJOS: para trapos y tyvex impregnados con
grasa o aceite y depositar filtros de aceite o
combustible.
 AZUL: para depositar cajas de los filtros y
repuestos que vienen empacados de material de
cartón.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Trabajo final

Miranda Muños, Yoni Enrique [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

Tractor de oruga D8T

Montacargas
Motor a gasolina
Motor a diésel

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Laptop
Llaves
Kit anti derrame
Epps

5. MATERIALES E INSUMOS

Filtros
Bandejas

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