FACULTAD DE INGENIERÍA

Carrera de Ingeniería Industrial

Asignatura
PROYECTOS DE INVERSIÓN
CLASE PROGRAMA MÓDULO
3231 WA 1
EVALUACION AVANCE DE PROYECTO

Integrantes:
Nº Apellidos y Nombres COGIGO
1 LAGO LOAYZA GILBERTO N00177394
2 JIMENEZ BOHORQUEZ GUSTAVO N00096587
3 PAUCA CRUZ REY RUSBEL N00170863
4 HUAYUYO GOMEZ ROBERTO N00173467
5 TINOCO MACEDO RICARDO SALVADOR N00150741

Docente:
José Estrada Palacios

Lima - Perú
2021
PROBLEMAS MÁS FRECUENTES

MANO DE OBRA MATERIA PRIMA

(INFRAESTRUCTURA)
Demoras
Falta cultura Reducción de
vehicular carriles
Alto % de
accidentes
Falta de
* Maniobras inprudentes mantenimiento
Zona urbana con cent
* Cansancio de estudios muy pobl
*Ebriedad Unica Via
* uso del celular
Mal planteamiento
urbano

Fallas mecanicas
Ruta más escogida durante los Falta estudio de contr
horarios de 04 a 08 pm flujo transito
Alto transito vehiculos
pesados Sólo existen 02 opciones de via de transito
Falta equipos de medi
Faltan señalizaciones e inducción de de velocidad
Mal parque normas
motor
Falta personal de apoyo
para control de transito
MÁQUINARIA
METODO
 ITEM PROBLEMAS FRECUENCIA
1 Ate 630085.00
2 Callao 406889.00
3 Lima 271814.00
4 Santa Anita 228422.00
5 El agustino 191365.00
6 La victoria 171779.00
7 San Miguel 135506.00
8 Breña 75925.00
9 Bellavista 71833.00
10 Jesus maria 71589.00
11 La Perla 58817.00
12 San Luis 57600.00
13 Carmen de la legua 41100.00

De acuerdo a la tabla 3.1-5 la población proyectada durante el periodo 2015 hacia adelante el 80% de maza poblacional se e
ate, lima, callao. Por este motivo se propone como medida el proyecto “CONSTRUCCION DE LA LÍNEA 2 Y RAMAL Av. FAUCE
GAMBETTA DE LA RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO, PROVINCIAS DE LIMA
Y CALLAO, DEPARTAMENTO LIMA”

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 MEDIO AMBIENTE

Demoras
Alto flujo de
personas
Via estrecha para el
transito

Zona urbana con centro

de estudios muy poblado

ALTO
CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR EN EJE VIAL
ESTE - OESTE

Falta estudio de control de

flujo transito

Falta equipos de medición

de velocidad

Falta personal de apoyo

para control de transito

MEDICIÓN
 PORCENTAJE ACUMULADO
26.12% 26.12%
16.86% 42.98%
11.27% 54.25%
9.47% 63.71%
7.93% 71.64%
7.12% 78.76%
5.62% 84.38%
3.15% 87.53%
2.98% 90.50%
2.97% 93.47%
2.44% 95.91%
2.39% 98.30%
1.70% 100.00%

el 80% de maza poblacional se encuentra entre los sectores que comprenden entre
LA LÍNEA 2 Y RAMAL Av. FAUCETT-

á utilizar.
 MATRIZ PESTAL
FACTOR

Cambio de gobierno
POLÍTICO

Política de tratados
comerciales

Disponibilidad de
crédito
ECONÓMICO
Tipo de cambio del
dólar

Conciencia de salud
SOCIAL
Priorización del
ahorro

Maquinaria
actualizada
TECNOLÓGICO
Nivel de innovación

Cambio climático
AMBIENTAL
Contaminación a
alrededores

Leyes sobre el salario

y contratación de
personal
LEGAL
Regulaciones
internacionales por
calidad
 MATRIZ PESTAL
PLAZO
DETALLE
CORTO PLAZO

Se vive una incertidumbre por la próxima elección presidencial, ya que, los dos candidatos tienen políticas de
gobierno muy distintas, donde lo más preocupante es volvernos un estado comunista mal llevado y el otro X
una posible vuelta a la gran corrupción que vivimos con anterioridad.

La mayoría de los insumos y maquinarias son traídos del exterior, por lo que, lso tratados comerciales X
actuales son buenos para adquirirlos lo que beneficia positivamente ala ejecución del proyecto.

Según el histórico con la experiencia de lo bueno que fue con la Línea 1, es posible la aprobación de
solicitudes de créditos para la realización de esta ampliación, lo que se ocnsideraría una preocupación X
menos.
Debido a la incertidumbre del próximo gobierno, el tipo de cambio del dólar es inestable y con tendencia al
incremento, lo que no beneficiaría a la empresa cuando adquiera maquinarias y equipos nuevos que tienen X
su valor en este tipo de moneda.
Debido a la presencia del covid en todo el mundo, la gente está más preocupada en evitar aglomeraciones
como las que se puede dar en los trabajos para la construcción de la Línea 2, por lo que, la empresa debe X
generar protocolos de salud en el trabajo.
Para el mercado nacional, esto es indiferente, ya que, las personas que trabajan sí o sí necesitan
transportarse, por lo que, el uso del tren será más ahorrativo y seguro por los protocolos de seguridad más X
exigentes que se dictan.
La adquisición de maquinaria moderna permitirá a la empresa avanzar rápido en sus programaciones de
trabajo, asimismo, le dará la calida y seguridad a os usuarios al poder temrinarlo, lo que daría pie a organizar X
una 3ra línea.
No cabe duda que el ingreso de una nueva línea de tren en la ciudad, nos permite agilizar el traslado de
personas en la ciudad, lo que trae consigo, una ganancia en tiempo y a la vez mucho trabajo para reactivar al X
economía en la fase de construcción.
El suelo en la capital tiene un clima establecido que no tiene mucha variación, esto influye positivamente a la
ejecución de los trabajos de construcción, ya que, se pueden tomar las medidas de previsión con anticipación X
y efectividad.
En este punto se ha tenido la experiencia con el uso de la Línea 1 donde no se ha tenido quejas sobre la
contaminación que se pudo producir en la construcción de la misma, entonces, es por ello, que este punto es X
muy beneficioso para con la población.

Se está muy próximo a elegir nuevas autoridades, por lo que, se tiene que estar atentos frente a la
actualización de sueldos y condiciones para el personal, de todas maneras se tiene que cumplir con lo que X
comunique el estado.

Debido a las últimas noticas en México por la caída de la construcción del metro, las regulaciones
internacionales de calidad serán revisadas nuevamente, por lo que, tienen q cumplir las nuevas expectativas X
que puedan salir.
 PLAZO
MEDIANO IMPACTO
PLAZO LARGO PLAZO

Negativo

X Positivo

Positivo

X Negativo

X Positivo

X X Indiferente

X Positivo

X X Positivo

X X Positivo

X Positivo

Indiferente

X Negativo
 LINEA TREN
PESO ALTERNATIVA CALIFICACIÓN
FACTORES
RELATIVO 1 2 3 1
1 IMPACTO SOCIAL 0.30 7 5 3 1
2 INTERFERENCIAS 0.15 6 7 6 0.9
3 IMPACTO AMBIENTAL 0.20 5 5 7 1
4 ESCENARIO GEOGRAFICO 0.05 6 7 6 0.3
5 IMPUESTOS 0.10 4 4 4 0.4
6 PRESENCIA DE POBLACION 0.10 6 5 5 0.6
PUNTUACIÓN TOTAL 0.90 4.2
POR METODOLOGIA DE PONDERACIÓN ESCOGIMO LA ALTERNATIVA "A", QUE ES LAS
MÁS ÓPTIMA PARA LA INSTALACIÓN DE LA PLANTA DE FABRICACION POR SER EL
MAYOR PROMEDIO PONDERADO CON (6.4)

Alternativa 2: la línea iniciaría su recorrido Avenida Víctor Raúl Haya de la Torre

(Carretera Central), Avenida Nicolás Ayllón, Av. Grau, Av. 9 de Diciembre, Avenida
Arica, Avenida Venezuela, Avenida Guardia Chalaca;

LOCALIZACIÓN
Volumen
Coordenadas Coordenadas costos
Lugares Transportad Ci*Vi
en el plano x en el plano y Unitarios Ci
o Vi
Alternativa 1 5 3.4 12 10000 120000
Alternativa 2 6.8 3.8 9 15000 135000
Alternativa 3 7 5.5 10 4000 40000
Alternativa 4 4.4 2 6 6800 40800
Alternativa 5 1.4 1.3 9 7900 71100
N. Ubicacion 5.07 4.76 406900

Cx = 5.1045957238 Ubicación
(5.07;4.76)

Cy = 3.2318260015
CALIFICACIÓN
2 3
1.5 0.9
1.05 0.9
1 1.4
0.35 0.3
0.4 0.4
0.5 0.5
4.8 4.4

dix*Vi diy * Vi COORDENADAS NUEVA UBICACION

6 ALTER-
600000 408000 5 UBI- NATIVA 3
4 CACIÓN ALTER-
918000 513000 ALTER-
NATIVA 2
3 NATIVA 1
280000 220000 ALTER-
2 ALTER- NATIVA 4
179520 81600 1 NATIVA 5
0
99540 92430 1 2 3 4 5 6 7 8
2077060 1315030

RESPUESTA: El nuevo punto de distribucion estara ubicado en la coordenada(5.07;4.76),

La cual esta muy proxima a la alternativa 1.
ON
ALTER-
NATIVA 3
ALTER-
NATIVA 2

7 8
ID Nombre de EDT
1.1 Gestion de Proyecto
Descripcion
La gestión de proyectos es un conjunto de metodologías para planificar y dirigir los procesos de un
proyecto. Un proyecto comprende un cúmulo específico de operaciones diseñadas para lograr un
objetivo con un alcance, recursos, inicio y final establecidos.

Responsable Maria Juarez Galvez

Hitos Gestion de Proyecto
Dependenci
1
as
Recursos 5 Ingenieros
Entregable Plan de gestion
Aceptacion Se deben cumplir todas las exigencias
Duracion 1 mes Costo S/ 30,000
ID Nombre de EDT
1.2 Diseño
Descripcion
Se conoce por infraestructura a la base que sostiene una construcción. La palabra infraestructura deriva
del latín y hace referencia a la parte baja de una estructura. La infraestructura es vista como el esqueleto
o los cimientos de un edificio.

Responsable Lucas Sotelo Galvez

Hitos Gestion de Proyecto
Dependenci
1
as
Recursos 3 arquitectos
Entregable Plan de gestion
Aceptacion Se deben cumplir todas las exigencias
Duracion 1 mes Costo S/ 40,000
ID Nombre de EDT
1.1 Gestion de Proyecto
Descripcion
La gestión de proyectos es un conjunto de metodologías para planificar y dirigir los procesos de un
proyecto. Un proyecto comprende un cúmulo específico de operaciones diseñadas para lograr un
objetivo con un alcance, recursos, inicio y final establecidos.

Responsable Maria Juarez Galvez

Hitos Gestion de Proyecto
Dependenci
1
as
Recursos 5 Ingenieros
Entregable Plan de gestion
Aceptacion Se deben cumplir todas las exigencias
Duracion 1 mes Costo S/ 30,000
os procesos de un
as para lograr un
 H= 0
35 59
35 59
D
H= 0 H
0 0
0 0 H= 13 H= 0
35 46 59 75

Inicio 48 59 59 75
A B G
E
H= 0 H= 0
0 30 30 35
0 30 30 35

C F

H= 19 H= 10
35 38 59 65
56 59 69 75

La ruta critica se da en Inicio A-B-H-E-I Fin y es de 77.

 Tiempo de duracion
Descripcion
Actividadde ActividadPrecedencia
Tiempo Estimado
Opti ProbPesi
A Gest 24 30 36 N-N 30
B Dise 3 4 8 A 5
C Traba 2 3 4 B 3
D Ingen 12 14 16 C-H 14
E Obra 14 16 19 C-H 16
F Insta 5 6 8 C-H 6
G Infra 9 10 14 B 11
H Ejecu 20 24 30 I 24
I Term 1 2 4 G 2
H= 2
59 73
61 75

Fin
I

H= 0 H= 0
75 77 77 77
75 77 77 77
 MATRIZ DE STAKEHOLDERS O INT
Proyecto Estudio a nivel perfil estudio linea 2 y tramo de la linea

Nombre del Proyecto :

Proyecto Estudio a nivel perfil estudio linea 2 y tramo de la linea 4 del metro de Lima

Compromiso

Descono

Reticent

Neutral
resiste)
Interesado

cedor

e (se
Ministerio de transporte y comunicaciones
Contraloría General de la República
Muicipalidades de distritos
Municipalidad de lima metropolitana
Gobierno Regional del callao
Provias
Ministerio de Cultura
Oficina de gestión de proyectos
Contratistas
Vecinos, comunidades locales
Gerencia de desarrollo urbano - Municipalidad D
Ministerio de trabajo D
Proveedores D
Empleados
Sistema Nacional de Invercion publica

NOTAS: ESTRATEGIAS:
X: Actual (A-A) Gestionar de cerca
D: Deseado (A-B) Mantener satisfecho
A: Alto (B-A) Informar
B: Bajo (B-B) Monitorear
DERS O INTERESADOS
y tramo de la linea 4 del metro de Lima

Director del Proyecto: Fecha última actualización

Felix Chacon Mendoza 16/05/2021

ompromiso
Influencia
Poder/

Interés
Partidiar

(Apoya)

Estrategia
Lider
io

X D 10 10 Gestionar de cerca
D 4 5 Monitorear
D 4 8 Informar
D 3 8 Informar
D 4 7 Informar
D X 9 10 Gestionar de cerca
D 3 4 Monitorear
D X 2 9 Informar
D 2 7 Informar
D 2 8 Informar
4 6 Informar
2 5 Monitorear
3 7 Informar
D 7 7 Gestionar de cerca
D X 6 6 Gestionar de cerca
 MATRIZ DE STAKEHOLDERS - PODER / INFLUENCIA
Proyecto Estudio a nivel perfil estudio linea 2 y tramo de la linea 4 del metro

NUMERO INTERESADO ABV PODER INTERES

1 Ministerio de transporte y comunicaciones MTC 10 10
2 Contraloría General de la República CGR 4 5
3 Muicipalidades de distritos MD 4 8
4 Municipalidad de lima metropolitana MLM 3 8
5 Gobierno Regional del callao GRC 4 7
6 Provias P 9 10
7 Ministerio de Cultura MC 3 4
8 Oficina de gestión de proyectos OGP 2 9
9 Contratistas CGR 2 7
10 Vecinos, comunidades locales VCL 2 8
11 Gerencia de desarrollo urbano - Municipalidad GDU 8 7
12 Ministerio de trabajo MT 2 5
13 Proveedores P 3 7
14 Empleados E 7 7
15 Sistema Nacional de Invercion publica SNIP 6 6

ESTRATEGIAS:
(A-A) Gestionar de cerca
(A-B) Mantener satisfecho
(B-A) Informar
(B-B) Monitorear
NFLUENCIA
o de la linea 4 del metro de Lima

Estrategia
Gestionar de cerca
Monitorear
Informar 10 MTC
Informar 9 P
Informar P 8 GDU
Gestionar de cerca O 7 E
Monitorear D 6 SIN
Informar E 5
Informar R 4 CGR GRC MD
Informar 3 MC P MLM
Informar 2 MT CGR VCL OGP
Monitorear 1
Informar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Gestionar de cerca
Gestionar de cerca I N T E R E S