Alumno: Victor Alejandro De Leon. Matrícula: 1922419. Carrera: IMTC.

OBJETIVO: Identificar las terminales y los grupos polo-fase de un motor de

inducción y conocer la numeración normalizada (NEMA).

MARCO TEÓRICO

El motor trifásico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica

en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos
de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores.

Los motores trifásicos se pueden

diferenciar por el número de
terminales que tienen; obviamente
este número debe ser una potencia
de 3. La NEMA (Asociación
Americana de Fabricantes de Equipo
Eléctrico) clasifica a los motores
según la cantidad de terminales y los más usuales son los de 3, 6, 9 y 12
terminales. Para dar la numeración al diagrama eléctrico del motor la NEMA
dice que las terminales se enumeran a favor de las manecillas del reloj de
afuera hacia adentro de las fases.

Ventajas de los motores trifásicos

Estas son las ventajas más destacadas de los motores trifásicos:

• Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de

motores como los de combustión.
• El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es
más alto.
• No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además,
requieren de muy poco mantenimiento.
• Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.

Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que

posee una potencia mayor de 150% que un motor monofásico y se genera
un campo magnético rotatorio en tres fases.
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Motor de 9 terminales

Este tipo de motor se puede conectar

ya sea como una estrella gigante o
como dos estrellas en paralelo; la
conexión en delta no se utiliza. Puede
trabajar con dos tensiones de servicio:

• Para 220 V se conecta como 2

Y en paralelo.
• Para 440 V se conecta como
una estrella gigante.

Conexión con 9 Terminales:

1. Conexión YY: norma NEMA

Unir 4-5-6 y Aislar

Unir 1-7 y Alimentar con L1
Unir 2-8 y Alimentar con L2
Unir 3-9 y Alimentar con L3

2. Conexión Y: norma NEMA

Unir 4-7 y Aislar

Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y Aislar
Conectar L1, L2 y L3 a los
terminales 1, 2 y 3

3. Conexión Triángulo: norma NEMA

Unir 4-7 y Aislar

Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y Aislar
Alimentar por 1 con L1
Alimentar por 2 con L2
Alimentar por 3 con L3
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4. Conexión Doble Triángulo: norma NEMA

Unir 1-6-7 y Alimentar con L1

Unir 2-4-8 y Alimentar con L2
Unir 3-5-9 y Alimentar con L3

PROCEDIMIENTO
El procedimiento que vamos a seguir será válido siempre y cuando el motor
tenga un devanado en estrella tipo americano con nueve terminales. En la
numeración normalizada establecida por la NEMA las terminales 10, 11 y 12
forman parte del neutro que está internamente conectado con el motor,
restándonos por identificar las nueve terminales faltantes.

Haciendo uso del Óhmetro se

comprobará la continuidad entre una
terminal y las restantes. Si ésta sólo
tiene continuidad con otra más, eso
nos indicará que se trata de alguna de
las secciones exteriores del devanado ya sea (1-4)
o (2-5) o (3-6); pero si ésta tiene continuidad con
dos de las restantes terminales, esto me indicará
que se trata de la terminal central y enumeramos
sus terminales con (7-8-9). Posteriormente se
localizan las otras secciones del devanado.

Hasta aquí hemos identificado la estrella central y los tres pares de

terminales pero no sabemos cuál es cuál, es decir, cuál es (1-4) ó (2-5) ó (3-
6). Para identificar estos pares de terminales se sigue este procedimiento.
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1. Alimentar la estrella interior con un voltaje mínimo de

aproximadamente el 10% del voltaje nominal del motor.
2. Conectar en serie con la estrella una de las secciones desconocidas.
3. Medir los voltajes de las supuestas terminales (1 a 8) y (1 a 9).

COMPARACIÓN

• Si los voltajes V1 y V2 son iguales y mayores al voltaje aplicado la

bobina conectada es la correcta.
• Si los voltajes V1 y V2 son iguales y menores al voltaje aplicado la
bobina conectada es la correcta, pero se encuentra conectada al
revés, es decir 1 es 4 y 4 es 1.
• Si los voltajes V1 y V2 son diferentes entre sí, uno mayor y otro menor
que el alimentado, la bobina está conectada incorrectamente: la 7 es 8
o es 9.
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REPORTE:

1.- ¿Qué precauciones se deben de tomar al alimentar el voltaje a la

estrella interna en la prueba?

Se debe de tomar en cuenta la identificación de las terminales y de los

aparatos de medición que se estén utilizando, además, estar seguros de que
sean los correctos y también debemos tener cuidado al realizar la práctica.

2.- ¿Podrá usarse el procedimiento anterior, o alguno similar, para

identificar las 12 terminales de un motor de conexión estrella y doble
estrella paralelo?

Si se puede usar el procedimiento anterior, ya que se basa en una sencilla

prueba de continuidad. Se puede usar algún otro procedimiento
probablemente, pero por el momento solo nos centramos en este
procedimiento que utilizamos para la práctica.

3.- ¿Cómo podrían revisarse los grupos polo-fase y su correcta

conexión en un devanado de polos consecuentes de dos velocidades?

Se podrían revisar los grupos polo-fase conectándolos de alguna manera

diferente, y de acuerdo con los datos que se obtuvieron en el anterior,
compararlos con los nuevos y a partir de ahí, determinar si las conexiones
son adecuadas de acuerdo a lo que se pide.