Neumáticos RunFlat: características, tipos y fabricantes

Ni los conductores más experimentados ni los noveles son inmunes a los pinchazos. Esto puede llegar a ser
un verdadero problema, ya que no está permitido conducir con un neumático pinchado. Si no dispone de un
neumático de repuesto o un kit especial para reparar neumáticos, o si, por ejemplo, tiene dos neumáticos
pinchados al mismo tiempo, tendrá que llamar a una grúa. Cuando un neumático revienta a alta velocidad, la
situación es aún peor: usted puede llegar a perder el control de su vehículo. Los neumáticos RunFlat le
ayudarán a evitar estos problemas. Aquí vamos a contarle qué son y cuáles son sus principales ventajas y
desventajas.

Qués es RunFlat: diseño, historia y marcado

La tecnología RunFlat tiene como objetivo minimizar el riesgo de que se produzca un accidente de coche y
permitir al conductor llegar a un taller mecánico de automóviles. Además, si usted utiliza este tipo de
neumáticos, puede prescindir de un neumático de repuesto, para así ahorrar espacio o para reducir el
consumo de combustible.

El desarrollo de unos neumáticos de seguridad con protección antipinchazos se inició en la década de 1930.
La compañía Michelin se convirtió en pionera en este campo. En el año 1934, fue presentado el primer
neumático autoportante del mundo con un revestimiento de espuma especial en su interior que soportaba la
carga en caso de sufrir un pinchazo. La idea de crear neumáticos resistentes a los pinchazos fue también
recogida por Goodyear, Dunlop, Chrysler y otros fabricantes.

En la actualidad, los neumáticos RunFlat se ofrecen en la gama de productos de todos los fabricantes
líderes. Estos neumáticos pueden llevar un marcado diferente. Por ejemplo, como se indica a continuación:

 Dunlop - DSST.
 BridgeStone, Pirelli, Firestone - RFT.
 Nokian - RF y RFT.
 Yokohama - ZPS y RF.
 Continental - RSE y SSR.
 Michelin - ZP.
 Goodyear - EMT y ROF.
 BF Goodrich - SSS.
 Kumho - XRP.
 Toyo - TRF.

Tipos de neumáticos RunFlat, ventajas y desventajas

1. Tecnología de autosellado. Tienen una capa de sellador en el interior que sella el pinchazo. Estos
neumáticos son tan solo entre un 10 y un 20% más caros que los neumáticos convencionales. Se
pueden instalar en los coches que no estén equipados con un sistema de control de presión de los
neumáticos. Estos neumáticos pueden ser reparados después de un pinchazo. Sin embargo, no
pueden mantener la presión en caso de que se produzcan grandes cortes o si el flanco se pincha. En
invierno, se reduce la eficiencia del autosellado.
2. Flancos reforzados. Sus paredes laterales o flancos constan de unas cuantas capas hechas de goma
y de una cuerda especial. Es lo que soporta toda la carga en caso de que se produzca un pinchazo.
Se trata de unos neumáticos de alta resistencia y resistentes al desgaste. Cuestan alrededor de 1,5-2
veces más que los convencionales. Estos neumáticos se instalan en llantas estándar y permiten
recorrer una distancia de hasta 80 km después de un pinchazo. Sin embargo, no se puede circular a
una velocidad de más de 80 km/h. Además, estos neumáticos son entre un 20 y un 40% más
pesados que los estándar. En la mayoría de los casos no se pueden reparar.
3. Anillo de soporte. Llevan un anillo especial hecho de plástico o metal sujeto a la llanta y que soporta
el peso del coche en caso de que se produzca una pérdida de presión. Estos neumáticos permiten
recorrer hasta 320 km después de pinchar. No limitan la velocidad del vehículo incluso después de un
pinchazo.
 Estos neumáticos suelen instalarse en vehículos blindados, como por ejemplo, los vehículos oficiales
del estado. Son caros. Además, su utilización requiere la instalación de unas llantas especiales. Estos
neumáticos sólo pueden ser montados en talleres mecánicos especializados. Su uso reduce el confort
de conducción.

Para quiénes son los neumáticos RunFlat una buena opción

No todos los conductores apreciarán las ventajas de estos neumáticos. Si el confort y la dinámica son una
prioridad para usted, entonces debería dar preferencia a los neumáticos estándar. Sin embargo, si valora la
fiabilidad y la practicidad y realiza a menudo trayectos en condiciones fuera de carretera o viajes largos,
estos neumáticos pueden ser de gran ayuda para usted

Medidas más populares de Neumáticos de automóviles

Altura

Anchura
Diámetro

Neumáticos por diámetro

 16 pulgadas
 15 pulgadas
 17 pulgadas
 14 pulgadas
 18 pulgadas
 13 pulgadas
 19 pulgadas
 20 pulgadas

Medidas más populares de neumáticos

 205/55 R16
 195/65 R15
 185/65 R15
 225/45 R17
 175/65 R14
 205/60 R16
 225/50 R17
 185/60 R15
 225/40 R18
 195/55 R16
Clasificación del índice de carga del neumático: por qué es importante

El índice de carga del neumático es un parámetro se sirve para determinar el peso máximo que puede
soportar un neumático circulando a una determinada velocidad y la presión nominal de inflado. Éste viene
indicado por un número que corresponde a un cierto peso en kg. Este índice está estrechamente relacionado
con el índice de velocidad: si supera el límite de velocidad determinado por el marcado del neumático,
entonces la carga que puede soportar el neumático disminuye. Además, este parámetro también dependerá
del tamaño del neumático.

Interpretación del índice de carga del neumático

Este parámetro se calcula de la siguiente manera. El peso en orden de marcha del coche se suma al peso
medio del conductor y al del número máximo de pasajeros, además del peso de la carga o del equipaje, en
función de la capacidad de carga del vehículo. Al valor obtenido se le añade un margen del 30-40% y, a
continuación, se divide por el número de ruedas, que es 4 en el caso de un turismo. Este valor es una
estimación del peso de la carga que tiene que soportar un neumático. Cuando se elige el índice de carga del
neumático se debería redondear la cifra hacia arriba.

Por lo general, los turismos y los vehículos comerciales ligeros están equipados con neumáticos con las
siguientes calificaciones:

1. Mini - 50-67;
2. Pequeño - 68-75;
3. Medio - 75-87;
4. Todoterrenos y monovolúmenes - 87-99;
5. Vehículos industriales ligeros y SUVs - 99-120.

Estas cifras pueden ser convertidas en kilogramos de acuerdo con la siguiente tabla:

Índice Kg Índice Kg Índice Kg

50 190 74 375 98 750

51 195 75 387 99 775
52 200 76 400 100 800
53 206 77 412 101 825
54 212 78 425 102 850
55 218 79 437 103 875
56 224 80 450 104 900
57 230 81 462 105 925
58 236 82 475 106 950
59 243 83 487 107 975
60 250 84 500 108 1000
61 257 85 515 109 1030
62 265 86 530 110 1060
63 272 87 545 111 1090
64 280 88 560 112 1120
65 290 89 580 113 1150
66 300 90 600 114 1180
67 307 91 615 115 1215
68 315 92 630 116 1250
69 325 93 650 117 1285
70 335 94 670 118 1320
71 345 95 690 119 1360
72 355 96 710 120 1400
73 365 97 730
Consejos para elegir unos neumáticos según su índice de carga

1. Asegúrese de comprar neumáticos que no tengan un índice de carga inferior al de sus neumáticos de
serie. De lo contrario, la maniobrabilidad de su vehículo puede verse perjudicada significativamente.
Además, los neumáticos se desgastarán más rápido. Por otra parte, un índice de carga
excesivamente alto puede provocar el desgaste prematuro de los componentes que forman el chasis
del vehículo.
2. Preste también atención al índice de velocidad: está relacionado con el índice de carga. Para conducir
a alta velocidad es mejor comprar unos neumáticos con límites de velocidad y carga más altos.
3. Generalmente, la capacidad del neumático está relacionada con su tamaño. Por ejemplo, los
productos estándar 205/55 R16 pueden soportar hasta 615 kg cada uno, mientras que los neumáticos
215/60 R16 está diseñados para soportar 690 kg. Si usted quiere instalar neumáticos del mismo
tamaño pero con mayores índices, eche un vistazo a los productos con los marcados XL (Extra Load,
carga adicional) o RF (Reinforced, reforzados). Llevan unos flancos reforzados y una carcasa más
fuerte, y pueden estar hechos de goma de diferente composición. Normalmente, estos neumáticos
son perfectos para carreteras irregulares y para ser instalados en vehículos comerciales ligeros y en
SUVs.
4. Si va a instalar en su coche unos neumáticos con un tamaño diferente al estándar, puede utilizar una
calculadora especial online que le será de ayuda para determinar el índice de carga de los
neumáticos fácilmente, de manera que podrá estar seguro de que cumplen con las especificaciones
de su vehículo.

Todo sobre la calculadora de neumáticos

¿Le gustaría mejorar la maniobrabilidad de su vehículo y su estabilidad circulando por carreteras

resbaladizas? ¿O tal vez le gustaría que su viaje fuera más suave y agradable? No hay necesidad de hacer
modificaciones serias en la suspensión de su coche. En la mayoría de los casos, para ajustar las
características de circulación de su vehículo, simplemente tiene que instalar unos neumáticos de distinto
tamaño. Aquí vamos a informarle sobre las mejoras que pueden lograrse con este tipo de ajuste y también le
explicaremos por qué necesita una calculadora de neumáticos y cómo usarla.

Parámetros principales para cambiar los neumáticos de los coches

1. Anchura del neumático. Sirve para determinar la zona de contacto del neumático y, por lo tanto, sus
propiedades de agarre. Los vehículos equipados con neumáticos más anchos son más estables en
superficies pavimentadas secas. Los neumáticos más anchos contribuyen a acortar la distancia de
frenado, además de minimizar el riesgo de que las ruedas patinen al acelerar bruscamente. No
obstante, una banda de rodadura más ancha puede perjudicar la maniobrabilidad del vehículo y
aumentar el consumo de combustible. Además, se reduce la velocidad a la que puede producirse el
aquaplanning. Los vehículos con unos neumáticos más estrechos son menos propensos a quedar
atascados. También, los neumáticos de este tipo garantizan un rendimiento mejor en carreteras con
nieve.
2. Altura de los flancos. Cuanto mayor sea, mejores serán las características de amortiguación que tiene
un determinado neumático. Los neumáticos de perfil alto absorben perfectamente los impactos y
aseguran una conducción suave y confortable del vehículo. Los neumáticos de perfil bajo mejoran la
maniobrabilidad, el manejo y la dinámica del vehículo. La instalación de neumáticos de perfil más alto
sin cambiar el diámetro de la llanta puede distorsionar las lecturas del velocímetro. Por lo tanto,
siempre debe comprobarse si los neumáticos son intercambiables.
3. Diámetro de la llanta. Está relacionado con el diámetro de la llanta de la rueda. Esto forma parte del
tuning del vehículo y los propietarios de un automóvil pueden cambiarlo instalando unos neumáticos
de un diámetro mayor que el estándar. Por lo general, esto implica utilizar neumáticos con una altura
de flancos menor. Básicamente, cambiando el diámetro de la llanta y la altura de los flancos, se
puede incrementar o reducir ligeramente la distancia libre al suelo o despeje de su vehículo.
Marcado de los neumáticos

Se utilizan dos sistemas de unidades para el marcado del tamaño de los neumáticos: el métrico y el imperial.

El sistema métrico es el más utilizado entre los fabricantes asiáticos y europeos. Según él, los neumáticos se
marcan de la siguiente manera: 265/75 R15, donde 265 se refiere a la anchura del neumático en mm, 75 - se
refiere a la altura del flanco, como porcentaje de la anchura del neumático, 15 - el diámetro de la llanta
expresado en pulgadas. La letra R sirve para indicar que el neumático es de tipo radial.

El marcado imperial es usado principalmente por los fabricantes americanos. Un ejemplo de este tipo de
marcado del neumático sería el siguiente: 31×10,5 R15, donde el 31 se refiere al diámetro total de la rueda
en pulgadas, 10,5 a la anchura de la banda de rodadura y 15 al diámetro de la llanta. R también significa que
se trata de un neumático radial.

¿Por qué es necesaria una calculadora del tamaño de los neumáticos?

En ocasiones resulta bastante difícil elegir los neumáticos adecuados para sustituir los estándar. Esto ocurre
porque si se instalan unos neumáticos demasiado anchos o con flancos excesivamente altos, las ruedas
pueden empezar a rozar los pasos de rueda o las piezas de la suspensión. Además, si se incrementa
significativamente el diámetro de la rueda, las lecturas del velocímetro pueden estar muy distorsionadas. Por
lo tanto, el diámetro total de la rueda no debería diferir del valor estándar de su vehículo en más de un 5%.
Además, hay ciertas limitaciones en cuanto a la anchura del neumático: debe corresponderse al
desplazamiento (ET) de la llanta.

La calculadora o convertidor del tamaño de los neumáticos tiene todos estos aspectos en cuenta. Todo lo
que usted tiene que hacer es introducir los parámetros básicos de los neumáticos que se encuentran
instalados en su vehículo en los campos correspondientes del programa y, a continuación, sólo tiene que
hacer clic en "Calcular". Se mostrará una lista de los neumáticos que son adecuados para su coche.

Además, la calculadora de neumáticos puede convertir pulgadas a milímetros, por lo que podrá introducir los
datos del marcado americano en el campo de búsqueda. También puede utilizar una tabla de
intercambiabilidad de neumáticos, no obstante, la calculadora es una herramienta más práctica.