2011/03/16 Información general (sistema hidráulico de dirección) (RSNR7527-11)

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Sistema hidráulico de la dirección
(1) Tanque de aceite hidráulico
(2) Válvula de alivio de aceite frío
(3) Diferencial de dirección
(4) Motor de dirección
(5) Filtro de carga de la dirección
(6) Válvula de control de la bomba de la dirección
(7) ECM del tren de fuerza
(8) Bomba de la dirección
(9) Bomba de carga de la dirección
(10) Palanca de control de la dirección
El sistema hidráulico de la dirección transfiere energía al diferencial de la dirección (3) para conducir la máquina a la izquierda o a la derecha.

El circuito hidráulico de la dirección consta de los siguientes circuitos hidráulicos individuales:

Circuito de carga

Circuito cerrado de la dirección

En el circuito de carga, la bomba de carga de la dirección (9) produce aceite de carga que es utilizado por la bomba de la dirección (8). Este
aceite de carga a presión es utilizado también por la válvula de control de la bomba de la dirección (6) para dirigir el aceite al pistón accionador
de la bomba de la dirección. Este pistón controla el ángulo del plato oscilante de la bomba.

El circuito cerrado de la dirección consta de la bomba de la dirección (8) y el motor de la dirección (4). La bomba de la dirección (8) produce un
flujo en el lado de alta presión del circuito de la dirección. El flujo hace girar el motor de la dirección (4). El aceite sale entonces del motor de la
dirección (4) al lado de baja presión y al lado de entrada de la bomba de la dirección. Como resultado, este aceite permanece atrapado en el
circuito cerrado.
Se pierde parte del aceite en el circuito cerrado de la dirección, por fugas, y también por la válvula de descarga en el motor de la dirección (4).
La válvula de descarga desvía el aceite para lubricar y enfriar los componentes internos del motor de dirección. El aceite perdido se reemplaza
por medio del circuito de carga a través de las válvulas de compensación.

El motor de la dirección (4) convierte el flujo de aceite de la bomba de la dirección en un movimiento rotatorio que hace girar el diferencial de
dirección (3). La velocidad y el sentido de marcha del motor controla la velocidad y el sentido del giro de la máquina.

La bomba de la dirección (8) puede producir un flujo en cualquiera de los dos sentidos. La cantidad y el sentido del flujo determinan la rotación
del motor de la dirección (4).

La palanca de control de la dirección (10) envía una señal eléctrica al ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) del tren
de fuerza (7). El ECM del tren de fuerza envía una señal eléctrica al solenoide apropiado en la válvula de control de la bomba de la dirección
(6). La válvula de control de la bomba de la dirección dirige la presión de aceite de carga reducida para mover el pistón accionador. El pistón
accionador mueve el plato oscilante una distancia que es directamente proporcional a la señal de entrada original de la palanca de control de la
dirección (10). Además, el pistón accionador mueve el plato oscilante en el sentido controlado por la palanca de control de la dirección (10).

La bomba de carga de la dirección (9) extrae aceite hidráulico del tanque de aceite hidráulico (1). Si el aceite hidráulico está frío, la válvula de
alivio de aceite frío (2) descargará parte del flujo al múltiple de succión antes de que este aceite pase a través del filtro de carga de la dirección
(5). Esta válvula protege el circuito de carga de la dirección contra la presurización excesiva cuando se opere con aceite frío.

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2023/06/10
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