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Para el SK300LC-10, este motor de desplazamiento solo se usa para la especificación High and Wide (H&W).
Para la SK350LC-10, este motor de desplazamiento se usa para las especificaciones estándar y alta y ancha.
Información de contexto:Las quejas por desviaciones de viaje a menudo se diagnostican erróneamente, lo que da como
resultado reclamaciones de garantía denegadas. Este boletín explica dos fallas de motores hidráulicos y cómo diagnosticarlas
rápidamente.
Garantía:Este boletín de servicio es solo para fines informativos y no constituye una autorización de
garantía para actualizar unidades sin una falla cubierta por la garantía.
Importante: adjunte imágenes de las piezas defectuosas y la etiqueta de identificación del motor de desplazamiento al
reclamo de garantía. No adjuntar las imágenes al reclamo de garantía puede resultar en la denegación del reclamo.
Información de piezas:
Empezando desde
Modelo Conjunto de motor de viaje. Conjunto de carrete.
Número de serie del motor
SK300LC-10
SK390LC-10
Instrumentos: Zócalo de 41 mm
Llave de tubo
Punzón de pasador de 3/8”
Llave de torsión
Vaso de pata de gallo de 16 mm (5/8”)
Limpiador de frenos (desengrasante)
Loctite #263
Detalles:
Fallo A
Uno de los motores de desplazamiento cambia intermitentemente de rango alto a rango bajo. Esto sucede mientras
se viaja hacia adelante o hacia atrás. Esto es menos probable que ocurra cuando el aceite hidráulico está frío. A
medida que el aceite hidráulico se calienta, este problema empeora.
En rango bajo, ambos motores de desplazamiento funcionan normalmente.
Para probar, viaje en rango alto hasta que un motor cambie a rango bajo y el viaje comience a desviarse.
Detenga ambas vías por completo. Cambie la velocidad de desplazamiento al rango bajo y luego de vuelta al
rango alto. Empieza a viajar de nuevo. La máquina seguirá en línea recta hasta que el mismo motor cambie de
rango alto a rango bajo nuevamente.
Si este es el caso, comuníquese con el representante de servicio de campo (FSR) de su región. Lo más probable es
que el problema se deba a una fuga de aceite del pistón de 2 velocidades. El pistón está sellado metal con metal
sin junta tórica. Las tolerancias de mecanizado excesivas pueden causar fugas de aceite hidráulico entre el pistón
y la carcasa del motor (incapacidad para mantener la posición de rango alto del plato oscilante).
Fallo B
Uno de los motores de desplazamiento es lento solo en una dirección, tanto en rango alto como bajo. No
importa si el aceite está caliente o frío. El problema es constante, no intermitente.
Para probar, levante la pista afectada del suelo. En la pantalla de diagnóstico #6, controle la presión de
accionamiento de la bomba hidráulica en avance y retroceso. La presión debe ser la misma en ambas
direcciones. ¿La presión hidráulica es significativamente mayor en la dirección afectada?
Si la presión hidráulica es más alta en una dirección, lo más probable es que el problema esté causado por el carrete de
contrapeso (carrete de freno). Es posible que una o ambas piezas finales se desenrosquen del carrete de contrapeso.
Esto evitará que el carrete se desplace por completo, lo que resultará en una velocidad de desplazamiento limitada (falta
de seguimiento/desviación de desplazamiento), la pista no se moverá en una dirección y/o un aumento en la presión de
transmisión.
Si este es el caso, siga las instrucciones a continuación.
Resolución de la falla B
Esta falla es causada por Loctite insuficiente o incorrectamente aplicado durante la fabricación del
motor de desplazamiento. Para evitar que esto suceda, se aplicará la cantidad correcta de Loctite
#263 durante la fabricación. (motor de marcha de arranque SN C2100418).
Acción requerida:Si encuentra que la pieza del extremo del carrete de contrapeso no está roscada, limpie las piezas,
aplique Loctite #263 y vuelva a apretar las piezas del extremo del carrete según las instrucciones a continuación. Si
ocurre una falla repetida, reemplace el carrete viejo con un carrete nuevo (LC15V01034F2). Compruebe también el
carrete de contrapeso en el otro motor de desplazamiento y repita el procedimiento si es necesario.
Retire el carrete
tapas
Retire la tapa del carrete con una llave de 41 mm.
10) Mueva el carrete en cada dirección e inspeccione las piezas del extremo del carrete. Asegúrese de que las
piezas de los extremos estén firmemente enroscadas a la parte principal del carrete. Asegúrese de que el
carrete pueda moverse libremente en la carcasa del motor. Nota: El carrete no se puede quitar con el motor
montado en el marco de la pista. Siga estas instrucciones para hacer la reparación sin quitar el motor.
Deslice el carrete fuera del motor Compruebe si la pieza final está apretada (junta tórica expuesta)
11) Si una o ambas piezas del extremo del carrete están flojas, desenrosque completamente las piezas del extremo en
ambos lados. Preste atención a las partes internas del carrete.
12) Limpiar a fondo todas las piezas con limpiador de frenos.
13) Aplique Loctite #263 a las roscas (mantenga el Loctite alejado de la junta tórica).
14) Montar las piezas internas (resorte) y enhebrar las piezas finales a la bobina.
15) Para apretar cada pieza final, inserte un punzón de 3/8” en el orificio del carrete (vea la imagen). No use
los agujeros en la superficie pulida del carrete. Deje que el punzón descanse contra la carcasa del
motor. Use un dado de pata de cuervo de 16 mm (5/8”) y una llave dinamométrica para apretar la pieza
final a 49 a 59 Nm (36 a 43 ft.lbs). Repita en el lado opuesto del carrete.
Nota: El carrete no se puede quitar con el motor montado en el marco de la pista. Siga estas
instrucciones para hacer la reparación sin quitar el motor.
dieciséis). Asegúrese de que el carrete se mueva libremente dentro del orificio del motor. Instale las tapas del carrete.
17) Retire la aspiradora del tanque.
18) Operar la máquina, incluidas las orugas. Verifique que ambos motores de desplazamiento funcionen correctamente (tiempos de ciclo de
seguimiento, desviación de desplazamiento, presión de accionamiento de seguimiento, presión de pérdida de seguimiento). Consulte el
manual de taller específico de la máquina para conocer las especificaciones.
19) Revise los motores de desplazamiento y las conexiones de las líneas hidráulicas en busca de fugas.
Si ocurre la misma falla por segunda vez después de aplicar Loctite #263 y apretar las piezas del extremo
del carrete según las especificaciones, reemplace el carrete viejo con un carrete nuevo (PN
LC15V01034F2).
Debido al espacio limitado dentro del marco de la cadena, es necesario dividir la cadena y quitar el
conjunto de motor de desplazamiento/mando final del marco de la cadena.
Siga el procedimiento explicado anteriormente. Además, retire todas las líneas hidráulicas del motor hidráulico.
Divida la cadena en el pasador maestro y desatornille el conjunto de transmisión final/motor de desplazamiento del
marco de la cadena. Una vez retirado del bastidor de la cadena, instale el nuevo carrete de contrapeso en el motor
hidráulico. Asegúrese de que el nuevo carrete se mueva libremente en el orificio del motor de desplazamiento.