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2002/04/03 Piston Motor (Hydrostatic) (RENR4836-01)

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Ilustración 1

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(1) Caja del eje

(2) carcasa del rotor

(3) rotor

(4) Conjunto de pistón

(5) Caja de freno

(6) Paquete de embrague

(7) Pistón de freno

(8) Arandela Belleville

(9) Cojinete de rodillos

(10) Cojinete de rodillos

(11) Eje

El motor de pistones (hidrostático) es del tipo de pistones radiales. El motor de pistón consta de tres secciones. Estas secciones son la carcasa
del eje (1), la carcasa del rotor (2) y la carcasa del freno (5). El rotor (3) está conectado al eje (11) mediante estrías. El paquete de embrague (6)
se acopla con el pistón del freno (7) y la arandela Belleville (8) cuando no hay presión hidráulica. Cuando hay presión hidráulica, la presión fuerza
el pistón del freno (7) contra la arandela belleville (8). Esto permite que el paquete de embrague (6) se desacople.

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Ilustración 2 g00816478
(A) Puerto de presión

(B) Puerto de presión

(L) Puerto de drenaje de la caja

(Z) Puerto de freno

Ilustración 3 g00884297
(A) Puerto de presión

(B) Puerto de presión

(C) Pasajes anulares

(D) Puerto expuesto

(L) Puerto de drenaje de la caja

El aceite hidráulico de la bomba de pistón fluye a través de los puertos (A) y (B). Un puerto será de alta presión y el otro puerto será de baja
presión. El puerto de alta presión está determinado por la dirección de rotación deseada. Para esta explicación del motor, el puerto (A) se
considera el puerto de alta presión.

El aceite hidráulico fluye a través del orificio axial del puerto A y hacia el pasaje anular (C). Luego, el aceite hidráulico fluye a través de los puertos
expuestos (D). Los puertos expuestos (D) están debajo de los conjuntos de pistón. A medida que aumenta la presión, el pistón es forzado hacia
afuera. A medida que el pistón es forzado hacia afuera, los rodillos del pistón ruedan sobre el diámetro interior de la leva.

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Ilustración 4 g00599046

A medida que los pistones se mueven a lo largo del diámetro interior de la leva, los pistones hacen girar el rotor. El rotor hace girar el eje. El rotor
está conectado al eje por estrías. La ilustración 4 muestra el movimiento de rotación de los pistones a medida que los pistones giran alrededor del
eje.

A medida que gira el rotor, los puertos previamente expuestos se cubren y los puertos previamente cubiertos quedan expuestos. A continuación, el
conjunto de pistón completamente extendido pasa sobre un puerto expuesto.

Los rodillos del pistón, que siguen el diámetro interior del rotor, empujan el conjunto del pistón hacia el eje. Esto se debe a la forma del diámetro
interior del rotor. El aceite hidráulico es forzado a través del puerto expuesto por el movimiento hacia adentro del conjunto del pistón. Luego, el
aceite hidráulico regresa a un pasaje anular (C) que luego dirige el aceite a través de un orificio axial y lo saca del puerto (B).

El puerto (L) es un drenaje de la caja para el aceite que se filtra por los conjuntos del pistón y para la válvula de lavado. La válvula de lavado
utiliza el aceite para enfriar el motor. La válvula de lavado también utiliza el aceite para eliminar las partículas dañinas del motor.

El aceite para la válvula de lavado fluye desde el lado de baja presión del circuito de transmisión. Si aumenta la presión de aceite en la cavidad de
transmisión hacia adelante, el aumento de presión desplaza el carrete hacia la cavidad de transmisión hacia atrás. El aceite de la cavidad de la
transmisión inversa fluye a través del pasaje central. La presión de aceite en el pasaje central abre la válvula de alivio. El aceite fluye a través del
puerto (L) hacia el colector de retorno y el aceite pasa por el enfriador de aceite. Luego, el aceite regresa al tanque.

Si aumenta la presión de aceite en la cavidad de transmisión de marcha atrás, el aumento de presión desplaza el carrete hacia la cavidad de
transmisión de avance. El aceite de la cavidad de transmisión hacia adelante fluye a través del pasaje central. La presión de aceite en el pasaje
central abre la válvula de alivio. El aceite fluye a través del puerto (L) hacia el colector de retorno y el aceite pasa por el enfriador de aceite. Luego,
el aceite regresa al tanque.

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2022/12/16
20:58:34-05:00
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