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Actividad Evaluativa Eje No 1

Crisis De Los Contenedores A Nivel Global En 2021

Luisa Fernanda Barreto Palacios

Facultad de Ciencias Administrativas Económicas y Financieras.

Gestión de la Cadena de Abastecimiento - 701

Docente Ana Lucila Acosta Sánchez

Octubre 2023
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Contenido

Introducción ................................................................................................................................ 3

Marco teórico .............................................................................................................................. 4

Hipótesis. ...................................................................................................................................... 6

Referencias................................................................................................................................... 7
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Introducción

La crisis de los contenedores de 2021 supuso una perturbación significativa en la industria

naviera mundial, provocada principalmente por las consecuencias de la pandemia de COVID-

19. La crisis se caracterizó por un aumento inesperado de la demanda de bienes de Asia,

particularmente China. Esto, sumado a las limitaciones de capacidad debidas a los protocolos

de seguridad de la COVID-19, provocó una grave escasez de contenedores de transporte.

Miles de buques portacontenedores que solían servir en las rutas marítimas del mundo se

encontraron inactivos, lo que provocó que las mercancías permanecieran en los puertos debido

a la escasez de personal.

En esencia, la crisis subrayó la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globales y

enfatizó la esencia de una sólida planificación.

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Marco teórico

Los siguientes conceptos nos dan un enfoque más claro sobre el tema a trataba, de esta

manera se puede obtener una comprensión más profunda de la crisis de los contenedores

Oferta y demanda: este principio económico fundamental jugó un papel importante en la

crisis. Debido a la pandemia, la demanda de bienes por parte de los consumidores cambió

drásticamente, con un aumento en la necesidad de bienes provenientes de Asia. Mientras tanto,

la capacidad de suministrar estos bienes se vio obstaculizada por los protocolos de seguridad de

la COVID-19 y otras limitaciones, lo que provocó una escasez de contenedores de envío.

Complejidad de la industria: la industria naviera mundial es un sistema complejo con

muchos componentes interdependientes. Una interrupción en una parte del sistema (como una

pandemia) puede tener efectos de gran alcance en toda la industria.

Gestión de riesgos: las organizaciones gestionan los riesgos y las incertidumbres. En el caso

de la crisis de los contenedores, las empresas que contaban con una sólida planificación de

contingencia probablemente estaban en mejores condiciones de afrontar las interrupciones de la

cadena de suministro.

La globalización: La crisis subrayó la interconexión de la economía global. Mostró cómo

una interrupción en una parte del mundo puede afectar rápidamente a las economías y las

empresas a nivel mundial.

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Ahora bien, y gracias a los conceptos anteriormente detallados, se pudo ondear un poco

mas a profundidad sobre la crisis de los contenedores en el 2021, pero un existe un tema que

genero gran impacto; el cómo se vio afectada la cadena de abastecimiento a nivel mundial.

La falta de contenedores tuvo un efecto dominó en cadenas de suministro enteras,

perturbando el comercio a escala global, provoco interrupciones y retrasos, esto debido a que lo

contenedores tardaron un promedio de 20% mas en llegar sus destinos.

La crisis de los contenedores ha provocado aumentos significativos de los fletes, la

disponibilidad limitada de contenedores y el aumento de la demanda han elevado los costos de

envío de mercancías, lo que aumenta la carga financiera para las empresas y a pesar de los

informes de que la crisis de la cadena de suministro está disminuyendo, no hay evidencia de

una mejora en la fluidez en los flujos de contenedores. El sistema ha tenido dificultades para

recuperarse de perturbaciones anteriores, y nuevas perturbaciones relacionadas con la COVID-

19 y los acontecimientos en China podrían retrasar aún más el regreso a la normalidad.

En general, la crisis de los contenedores ha perturbado la cadena de suministro, lo que

ha resultado en una desaceleración del movimiento, mayores costos y desafíos para satisfacer la

demanda. Resolver estos desafíos requerirá algo más que simplemente producir más

contenedores.

Es por eso, que las empresas necesiten reevaluar el diseño y la estrategia general de su

cadena de suministro más ágil, para que aumenten los inventarios y las reservas de seguridad,

tanto en los puertos de salida como de llegada.

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Hipótesis.

A medida que la economía global se recupere y las cadenas de suministro se estabilicen

gradualmente, la crisis de los contenedores puede comenzar a normalizarse. Sin embargo, el

comportamiento cauteloso del mercado y los posibles riesgos económicos podrían seguir

impactando la demanda de transporte marítimo y manteniendo los altos costos de flete.

Resolver estos desafíos requerirá algo más que simplemente producir más contenedores,

ya que la mejora de la infraestructura y abordar factores como la escasez de mano de obra

también son cruciales para generar resiliencia en la cadena de suministro.

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Referencias.

Crea y Transforma. (2021) Esta es la verdadera causa de la crisis de contenedores

mundial. https://www.youtube.com/watch?v=C3NQSU5LVr4

Koshulko, A. (2021) Shipping Container Crisis 2021.

https://www.linkedin.com/pulse/shipping-container-crisis-2021-oleksiy-alex-koshulko/

Lesmes, L. (2022) El impacto de la crisis de contenedores podría ir hasta 2023. El

Portafolio. https://www.portafolio.co/revista-portafolio/el-impacto-de-la-crisis-de-

contenedores-podria-ir-hasta-2023-561156.

¿Llegó a su fin la crisis global de los contenedores? (2022) El nuevo siglo.

https://www.elnuevosiglo.com.co/economia/llego-su-fin-la-crisis-global-de-los-contenedores